آٹوموبائل کے لیے کرینک شافٹ آئل سیل کیا ہے؟
کرینک شافٹ آئل سیل ایک سگ ماہی آلہ ہے جو انجن کرینک شافٹ کے اگلے اور پچھلے حصوں میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام چکنا کرنے والے تیل کے رساو کو روکنا اور ٹرانسمیشن کے اجزاء میں پھسلن کے علاقے کو پاور آؤٹ پٹ ایریا سے الگ کرنا ہے، جس سے انجن کے نارمل آپریشن کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔ Youdaoplaceholder0 تیل کی مہروں کا ایک عام نمائندہ ہے، جو عام طور پر ربڑ جیسے مواد سے بنا ہوتا ہے، اور کرینک شافٹ کے اگلے سرے (پلی سائیڈ) اور پچھلے سرے (ٹرانسمیشن کے ساتھ کنکشن) پر نصب ہوتا ہے۔ ایک بار جب یہ بوڑھا ہو جائے یا ختم ہو جائے تو یہ تیل کے رساو کا سبب بنے گا اور انجن کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ کے
تعریف اور فنکشن
کرینک شافٹ آئل سیل ایک مکینیکل سیلنگ عنصر ہے جو خاص طور پر انجنوں کے کرینک شافٹ سسٹم کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا بنیادی کام چکنا کرنے والے تیل (انجن آئل) کو کرینک شافٹ کے علاقے سے نکلنے سے روکنا ہے اور ساتھ ہی ساتھ بیرونی دھول اور نجاست کو انجن کے اندرونی حصے میں داخل ہونے سے روکنا ہے۔ اس کا ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ٹرانسمیشن کے اجزاء (جیسے بیرنگ) کا چکنا کرنے والا ماحول آؤٹ پٹ اجزاء (جیسے کرینک شافٹ) سے الگ تھلگ ہے، انجن کے تیل کے ضیاع یا آلودگی سے بچتا ہے اور انجن کے موثر آپریشن کو برقرار رکھتا ہے۔ کے
مقام اور ساخت
کرینک شافٹ تیل کی مہروں کو ان کی تنصیب کی پوزیشنوں کی بنیاد پر دو اقسام میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔
Youdaoplaceholder0 کرینک شافٹ فرنٹ آئل سیل : انجن پللی کے ایک طرف واقع ہے، یہ کرینک شافٹ کے اگلے حصے کو سیل کرتا ہے تاکہ انجن کے تیل کو انجن کے ڈبے سے باہر نکلنے سے روکا جا سکے۔ کے
Youdaoplaceholder0 کرینک شافٹ ریئر آئل سیل : کرینک شافٹ اور ٹرانسمیشن کے درمیان کنکشن پر واقع، یہ انجن کے تیل کو ٹرانسمیشن میں داخل ہونے سے روکتا ہے اور ٹرانسمیشن سسٹم کی حفاظت کرتا ہے۔ کے
عام ڈھانچہ ایک TC سکیلیٹن آئل سیل (ڈبل ہونٹ ٹائپ) ہے، جو ربڑ سے ڈھکے ہوئے دھاتی کنکال پر مشتمل ہے۔ اندرونی ہونٹ کرینک شافٹ کی سطح سے رابطہ کرکے مہر بناتا ہے، جب کہ بیرونی ہونٹ انجن کے بلاک پر لگایا جاتا ہے اور سگ ماہی کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے اسپرنگ سے لیس ہوتا ہے۔ کے
مواد اور اکثر پوچھے گئے سوالات
عام مواد میں نائٹریل ربڑ، فلورین ربڑ اور سلیکون ربڑ شامل ہیں، جنہیں اعلی درجہ حرارت، انجن کے تیل کے سنکنرن اور شافٹ کی گردش کی رگڑ کو برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ناکامی کی عام وجوہات میں شامل ہیں:
Youdaoplaceholder0 بڑھاپا اور پہننا : طویل مدتی اعلی درجہ حرارت اور مکینیکل حرکت ربڑ کو سخت اور کٹنگ ایج پہننے کا سبب بنتی ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 نامناسب تنصیب : ٹولز کا غلط استعمال یا شافٹ کے سرے پر کھردری چیمفرنگ جس سے ہونٹوں پر خراشیں یا خرابی پیدا ہوتی ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 بیرونی عوامل : خراب معیار کے انجن کا تیل سنکنرن کو تیز کرتا ہے، یا ضرورت سے زیادہ کرینک کیس کا دباؤ مہروں کو نقصان پہنچاتا ہے۔ کے
خرابی تیل کے رساو کے طور پر ظاہر ہوتی ہے، جو انجن کی ناکافی چکنا، کم طاقت یا ٹرانسمیشن آلودگی کا سبب بنتی ہے۔ اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ کے
کار کی کرینک شافٹ آئل سیل ایک مکینیکل جزو ہے جو انجن کرینک شافٹ کے اگلے اور پچھلے حصے میں واقع ہے۔ اس کے اہم افعال میں شامل ہیں:
انجن کے تیل کے رساو کو روکیں۔
سگ ماہی کا ڈیزائن انجن کے تیل کو انجن کے باہر یا ٹرانسمیشن کے اندرونی حصے میں بہنے سے روکتا ہے، انجن کے تیل کی کمی کی وجہ سے انجن کے چکنا کرنے والے نظام کے معمول کے عمل کو متاثر ہونے سے بچاتا ہے۔ میں
تنہائی ٹرانسمیشن جزو
انجن کے ان پرزوں کو الگ کریں جن کو پاور آؤٹ پٹ پرزوں سے چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ چکنا کرنے والے تیل کی گردش کے نظام کے آزادانہ عمل کو یقینی بنایا جا سکے اور بیرونی میکانزم جیسے ٹرانسمیشن کو انجن کے تیل سے پریشان ہونے سے روکا جا سکے۔ میں
اندرونی ماحول کی حفاظت کریں۔
دھول اور ملبے کو انجن کے اندرونی حصے میں داخل ہونے سے روکیں، درست اجزاء کے لیے ایک مستحکم چکنا کرنے والا ماحول برقرار رکھیں، اور غیر ملکی اشیاء کے داخل ہونے کی وجہ سے ہونے والی خرابیوں کو کم کریں۔ میں
سگ ماہی کا اصول
آئل سیل ہونٹ اور کرینک شافٹ جرنل کے درمیان متحرک سگ ماہی (فلوڈ چکنا کرنے کے لیے آئل فلم کا استعمال کرتے ہوئے) اور سٹیٹک سیلنگ (ربڑ کی لچکدار بیرونی دباؤ کو روکنے) کے ذریعے مشترکہ طور پر سگ ماہی کا اثر برقرار رکھا جاتا ہے۔ میں
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
