جھٹکا جذب کرنے والا کیسے کام کرتا ہے؟
جھٹکا جذب کرنے والے اسپرنگ سے پیدا ہونے والے جھٹکے کو دبانے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں جب یہ جھٹکے جذب اور سڑک کی سطح سے جھٹکے سے ٹھیک ہو جاتا ہے۔ یہ آٹوموبائل میں بڑے پیمانے پر فریم اور جسم کے جھٹکے جذب کو تیز کرنے اور آٹوموبائل کے سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سڑک کی ناہموار سطح کے بعد، اگرچہ جھٹکا جذب کرنے والا موسم بہار سڑک کے کمپن کو فلٹر کرسکتا ہے، لیکن اسپرنگ میں بھی ایک دوسرے کی حرکت ہوگی، اور جھٹکا جذب کرنے والا اسپرنگ جمپ کو روکنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
جب لچکدار عنصر شاک وائبریشن میں ہوتا ہے تو کار کے سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے، کمپن کو کم کرنے کے لیے لچکدار عنصر شاک ابزربر کو سسپنشن میں متوازی طور پر نصب کیا جاتا ہے۔ معطلی کے نظام میں استعمال ہونے والا جھٹکا جذب کرنے والا ایک ہائیڈرولک شاک ابزربر ہے، اور اس کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ جب فریم (یا باڈی) اور شافٹ کے درمیان رشتہ دار حرکت وائبریشن ہوتی ہے، تو پسٹن جھٹکا جاذب کے اندر اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے چیمبر میں تیل مختلف سوراخوں کے ذریعے ایک چیمبر سے دوسرے چیمبر میں بار بار بہتا ہے۔ اس وقت، سوراخ کی دیوار اور تیل کے درمیان رگڑ اور تیل کے مالیکیولز کے درمیان اندرونی رگڑ کمپن پر ایک گیلا کرنے والی قوت بناتی ہے، تاکہ کار وائبریشن انرجی آئل ہیٹ انرجی میں بدل جائے، اور پھر جھٹکا جذب کرنے والے کے ذریعے جذب ہو جائے اور ماحول میں تقسیم کیا. جب تیل کے گزرنے کے حصے اور دیگر عوامل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، تو ڈیمپنگ فورس فریم اور شافٹ (یا وہیل) کے درمیان رشتہ دار رفتار کو بڑھاتی یا گھٹاتی ہے، جس کا تعلق تیل کی چپچپا پن سے ہوتا ہے۔
دو طرفہ کام کرنے والے سلنڈر شاک ابزربر کے کام کرنے والے اصول کی تفصیل: کمپریشن اسٹروک میں، اس کا مطلب ہے کہ کار کا پہیہ جسم کے قریب ہے، جھٹکا جذب کرنے والا کمپریسڈ ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والے میں پسٹن نیچے کی طرف بڑھتا ہے۔ پسٹن کے نچلے گہا کا حجم کم ہو جاتا ہے اور تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ تیل بہاؤ والو کے ذریعے پسٹن (اوپری چیمبر) کے اوپر والے چیمبر میں جاتا ہے۔ اوپری چیمبر پسٹن راڈ کی جگہ کے ایک حصے پر قابض ہوتا ہے، اس لیے اوپری چیمبر کا بڑھتا ہوا حجم نچلے چیمبر کے کم حجم سے کم ہوتا ہے، اور پھر تیل کا ایک حصہ کمپریشن والو کو دھکیل کر واپس اسٹوریج سلنڈر میں بہنے لگتا ہے۔ . ان والوز کی فیول اکانومی کمپریشن موشن کے دوران سسپنشن کی ڈیمپنگ فورس بناتی ہے۔ جب جھٹکا جذب کرنے والا بڑھایا جاتا ہے، تو وہیل جسم سے دور جانے کے مترادف ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا بڑھا دیا جاتا ہے۔ جھٹکا جاذب کا پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ پسٹن کے اوپری چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھتا ہے، فلو والو بند ہوجاتا ہے، اور اوپری چیمبر میں تیل ایکسٹینشن والو کو نچلے چیمبر میں دھکیل دیتا ہے۔ پسٹن راڈ کی موجودگی کی وجہ سے، اوپری چیمبر سے نکلنے والے تیل کی مقدار نچلے چیمبر کے بڑھے ہوئے حجم کو بھرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ اس کی بنیادی وجہ نچلے گہا میں خلا ہے۔ اس وقت، سٹوریج سلنڈر میں تیل دوبارہ بھرنے کے لیے معاوضہ والو 7 کو نچلے چیمبر میں دھکیلتا ہے۔ ان والوز کی تھروٹلنگ ایکشن کی وجہ سے، سسپینشن اسٹریچنگ موشن کے دوران ڈیمپر کا کام کرتا ہے۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے۔&MAUXS آٹو پارٹس خریدنے میں خوش آمدید۔
