• ہیڈ_بینر
  • ہیڈ_بینر

SAIC MG350/360/550/750 آٹو پارٹس کار اسپیئر والو چیمبر کور پیڈ - بیرونی -GKT200030 پاور سسٹم آٹو پارٹس سپلائر ہول سیل ایم جی کیٹلاگ سستی فیکٹری قیمت۔

مختصر تفصیل:

مصنوعات کی درخواست: SAIC MG 350

جگہ کا ادارہ: چین میں بنایا گیا۔

برانڈ: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

لیڈ ٹائم: اسٹاک، اگر کم 20 پی سی ایس، عام ایک ماہ

ادائیگی: ٹی ٹی ڈپازٹ

کمپنی برانڈ: CSSOT


مصنوعات کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

مصنوعات کی معلومات

 

پروڈکٹ کا نام والو چیمبر کور پیڈ - بیرونی
مصنوعات کی درخواست SAIC MG 350
مصنوعات OEM NO GKT200030
جگہ کی تنظیم چین میں بنایا گیا
برانڈ CSSOT / RMOEM / ORG / کاپی
لیڈ ٹائم اسٹاک، اگر کم 20 پی سی ایس، عام ایک ماہ
ادائیگی ٹی ٹی ڈپازٹ
کمپنی کا برانڈ سی ایس ایس او ٹی
ایپلی کیشن سسٹم پاور سسٹم

پروڈکٹ ڈسپلے

والو چیمبر کور پیڈ - بیرونی -GKT200030
والو چیمبر کور پیڈ - بیرونی -GKT200030

پروڈکٹ کا علم

والو چیمبر کور کو تبدیل کرنے کی ضرورت کی وجوہات کو چیک کریں!
انجن والو کے چیمبر کور کو تب تک تبدیل کیا جا سکتا ہے جب تک کہ یہ زیادہ درجہ حرارت پر خراب یا ٹوٹا نہ ہو، یا سلائیڈ وائر خود بخود ڈھیلا اور درست نہ ہو جائے یا کاربن کے ذخائر سنگین ہوں، اور اگر اسے ہٹانا مشکل ہو تو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ والو چیمبر کور گسکیٹ بنیادی طور پر تیل کے رساو کو روکنے کے لئے سیل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔

چونکہ والو چیمبر کور پیڈ کا مواد زیادہ تر ربڑ کا ہوتا ہے، اس لیے یہ ناگزیر ہے کہ عمر بڑھنا اور سخت ہونا طویل عرصے تک ہو گا، اس لیے تیل کا رساو ہو گا۔
والو چیمبر کور نقصان کا رجحان:

1. والو چیمبر کور پیڈ سے تیل لیک ہونے کے بعد، آپ انجن کے اوپری حصے کے قریب انجن کے تیل کے بہت سارے نشانات دیکھ سکتے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر دو وجوہات کی وجہ سے ہے؛

2. سب سے پہلے، والو چیمبر کور پیڈ واقعی عمر بڑھنے اور گندگی کا شکار ہے، سگ ماہی کی صلاحیت کو کھو دیتا ہے اور تیل کے رساو کو متاثر کرتا ہے. میرے خیال میں یہ صورتحال ٹھیک ہے، صرف والو چیمبر کا احاطہ کھولیں اور سیلنگ پیڈ کو تبدیل کریں۔

3، دوسرا یہ ہے کہ کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم کا پی سی وی والو بلاک ہو گیا ہے، جس کے نتیجے میں مشین میں بہت زیادہ دباؤ پڑتا ہے، جو بالآخر دباؤ میں انجن کے تیل کے اخراج کو متاثر کرتا ہے۔ اگر یہ مسئلہ نہیں پایا جاتا ہے، تو یہ زیادہ پریشانی کا باعث بنے گا، جیسے کرینک شافٹ آئل سیل آئل کا رساو وغیرہ۔
تیل کے رساو کو عام طور پر پیشگی روکنا مشکل ہوتا ہے، تیل کے رساو کی بنیادی وجہ عموماً انجن کی گسکیٹ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے ہوتی ہے، جس پر مالک کو توجہ دینے کی ضرورت ہوتی ہے، عام طور پر کار کے 3-4 سال تیل کے رساو کا کوئی خاص واقعہ نہیں ہوتا ہے، تیل کے رساو کا زیادہ تر واقعہ ہو سکتا ہے، اگر کار کی چیسس میں آئل لیک ہونے کا مطلب ہوتا ہے تو اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ تیل کے رساو کو روکنا ہے۔ بہت سنجیدہ رہا ہے.

تیل کے رساؤ کے عمومی رجحان کو مالک کے لیے تلاش کرنا آسان نہیں ہے، درحقیقت، مالک جب بھی کار واش پر جاتا ہے، سامنے کا احاطہ کھول کر صرف انجن کو چیک کرتا ہے، اگر انجن کیچڑ کے کس حصے میں پایا جاتا ہے، تو اس سے معلوم ہوتا ہے کہ اس جگہ تیل کا رساؤ ہو سکتا ہے۔

لیکن فالٹ پرزوں کے مختلف ماڈلز ایک جیسے نہیں ہوتے، بہت سی غیر متوقع جگہوں پر تیل کے رساؤ کا رجحان بھی ظاہر ہوسکتا ہے، درحقیقت تیل کا رساؤ اتنا خوفناک نہیں ہوتا، انجن میں خوف کے ڈر سے پوری طرح چکنا ہوجاتا ہے، یقیناً تیل کے اخراج کے رجحان کے علاوہ بھی بہت سے انجن موجود ہیں، جن میں تیل کے جلنے کا واقعہ بھی اچھا نہیں ہے، لیکن ایسا نہیں ہے۔

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔

 

ہم سے رابطہ کریں۔

ہم آپ کے لیے سبھی حل کر سکتے ہیں، CSSOT آپ کی مدد کر سکتا ہے ان کے لیے آپ پریشان ہیں، مزید تفصیل کے لیے رابطہ کریں

سرٹیفکیٹ

سرٹیفکیٹ
سرٹیفکیٹ1
سرٹیفکیٹ2
سرٹیفکیٹ2

نمائش


  • پچھلا:
  • اگلا:

  • اپنا پیغام یہاں لکھیں اور ہمیں بھیجیں۔

    متعلقہ مصنوعات