والو کور کیا ہے؟
والو کور ایک کور پلیٹ ہے جو والو چیمبر کے اوپر کیم شافٹ کی حفاظت کے لیے استعمال ہوتی ہے اور سلنڈر ہیڈ کے ساتھ تقریباً ایک بند گہا بناتی ہے (یہاں تیل کی واپسی کے راستے، تیل کی فراہمی کے راستے اور دیگر گہاوں کے ساتھ جڑے ہوئے تیل کے راستے بھی ہیں)
والو کور میں ہوا کے رساو کی وجہ کیا ہے؟
والو کور سے ہوا کا اخراج گاڑی چلانے کے قابل نہیں ہو گا۔اگر مرکب بہت زیادہ یا بہت پتلا ہے، دہن کے چیمبر میں تیل مکمل طور پر نہیں جلتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔اس سے گاڑی کی رفتار بھی آہستہ ہو جائے گی۔انجن شروع کرنا مشکل ہے، طاقت کم ہو جاتی ہے، دہن نامکمل ہے، کاربن کا ذخیرہ سنگین ہے، اور انفرادی سلنڈر بھی کام نہیں کریں گے۔عام طور پر، اگر تیل کا رساو ہے تو، والو کور کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے
کیا اس سے کوئی فرق پڑتا ہے کہ والو کور گسکیٹ سے تیل نکلتا ہے؟
والو کور گسکیٹ سے تیل نکلتا ہے، جو اب بھی گاڑی کو متاثر کرتا ہے۔اسے وقت کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے۔والو کور گسکیٹ بنیادی طور پر تیل کے رساو کو روکنے کے لئے سگ ماہی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔اگر اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا گیا تو، مہر سکڑ جائے گی، سخت ہو جائے گی، لچک کھو دے گی اور یہاں تک کہ سنجیدگی سے ٹوٹ جائے گی۔اگر یہ صرف والو سلنڈر ہیڈ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے تیل کا رساو ہے تو، والو سلنڈر ہیڈ کو ایک نئے سے تبدیل کرکے مسئلہ حل کیا جاسکتا ہے۔اگر آپ اسے خود خریدتے ہیں تو قیمت تقریباً 100 یوآن ہے۔اگر آپ اسے تبدیل کرنے کے لیے 4S اسٹور پر جاتے ہیں تو یہ کم از کم 200 یوآن ہوگا۔والو کور گسکیٹ عام طور پر ربڑ سے بنا ہوتا ہے، اور ربڑ کی ایک بڑی خصوصیت عمر بڑھنا ہے۔لہذا، اگر گاڑی کی سروس لائف بہت لمبی ہے، تو ربڑ کا مواد بوڑھا اور سخت ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں تیل کا اخراج ہو گا۔تبدیل کرتے وقت، درج ذیل نکات پر توجہ دیں۔تبدیل کرتے وقت، رابطے کی سطح کو مکمل طور پر صاف کریں۔اگر ہو سکے تو گلو لگائیں، کیونکہ گوند لگانے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔گلو نہ لگانا ٹھیک ہے۔یہ مالک کی خواہشات پر منحصر ہے۔2. انجن کو تبدیل کرنے سے پہلے اسے مکمل طور پر ٹھنڈا ہونا چاہیے۔3. والو کور کو انسٹال کرتے وقت، اسے کئی بار ترچھی طور پر سخت کریں۔سکرو کو ٹھیک کرنے کے بعد، اخترن سکرو پر واپس جائیں۔یہ والو کور گسکیٹ پر ناہموار تناؤ کو روکے گا۔
والو کا احاطہ کیسے برا لگتا ہے؟
عام طور پر والو کور گسکیٹ کے نقصان کی کئی وجوہات ہوتی ہیں۔پہلا یہ کہ بولٹ ڈھیلا ہے، دوسرا انجن بلو بائی ہے، تیسرا والو کور کا کریک ہے، اور چوتھا یہ کہ والو کور گیسکٹ کو نقصان پہنچا ہے یا سیلنٹ کے ساتھ لیپت نہیں ہے۔
انجن کے کمپریشن اسٹروک کے دوران، سلنڈر کی دیوار اور پسٹن کی انگوٹھی سے کرینک کیس میں تھوڑی مقدار میں گیس بہے گی، اور وقت کے ساتھ ساتھ کرینک کیس کا دباؤ بڑھے گا۔اس وقت، کرینک کیس وینٹیلیشن والو کا استعمال گیس کے اس حصے کو انٹیک کئی گنا تک لے جانے اور اسے دوبارہ استعمال کے لیے دہن کے چیمبر میں چوسنے کے لیے کیا جاتا ہے۔اگر کرینک کیس وینٹیلیشن والو مسدود ہے، یا پسٹن کی انگوٹھی اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ ایئر چینلنگ اور کرینک کیس کا زیادہ دباؤ ہوتا ہے، تو کمزور سیلنگ والی جگہوں پر گیس نکل جائے گی، جیسے کہ والو کور گسکیٹ آگے اور پیچھے کرینک شافٹ تیل کی مہریں، جس کے نتیجے میں انجن کا تیل نکلتا ہے۔
جب تک آپ سیلنٹ لگاتے ہیں، بولٹ کو سخت کرتے ہیں، اور والو کور ٹوٹا یا خراب نہیں ہوتا، یہ ظاہر کرتا ہے کہ والو کور اچھا ہے۔اگر آپ آرام سے نہیں ہیں، تو آپ والو کور کے چپٹے پن کی پیمائش کرنے کے لیے ایک رولر اور موٹائی گیج (فیلر گیج) کا استعمال کر سکتے ہیں تاکہ یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا یہ خراب نہیں ہوتا۔
