تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ: جب طہارت کے آلے کے ذریعے آٹوموبائل کے راستے کا اعلی درجہ حرارت ، تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر میں پیوریفائر تین قسم کے گیس کمپنی ، ہائیڈرو کاربن اور NOx کی سرگرمی کو بڑھا دے گا ، تاکہ اس کے آکسیکرن کو کم کیا جاسکے۔ ہائیڈرو کاربن اعلی درجہ حرارت پر پانی (H2O) اور کاربن ڈائی آکسائیڈ پر آکسائڈائز کرتے ہیں۔ NOX کو نائٹروجن اور آکسیجن تک کم کردیا گیا ہے۔ نقصان دہ گیس میں تین قسم کی نقصان دہ گیس ، تاکہ کار کے راستے کو صاف کیا جاسکے۔ فرض کریں کہ ابھی بھی آکسیجن دستیاب ہے ، ایئر ایندھن کا تناسب معقول ہے۔
چین میں عام طور پر ایندھن کے ناقص معیار کی وجہ سے ، ایندھن میں سلفر ، فاسفورس اور اینٹیکنک ایجنٹ ایم ایم ٹی میں مینگنیج ہوتا ہے۔ یہ کیمیائی اجزاء آکسیجن سینسر کی سطح پر اور تین طرفہ کاتالک کنورٹر کے اندر کیمیائی کمپلیکس تشکیل دیں گے جس میں دہن کے بعد خارج ہونے والے راستہ گیس کے ساتھ خارج ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ڈرائیور کی خراب ڈرائیونگ عادات ، یا گنجان سڑکوں پر طویل مدتی ڈرائیونگ کی وجہ سے ، انجن اکثر نامکمل دہن کی حالت میں ہوتا ہے ، جو آکسیجن سینسر اور تین طرفہ کیٹیلٹک کنورٹر میں کاربن جمع ہوجاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ملک کے بہت سے علاقے ایتھنول پٹرول کا استعمال کرتے ہیں ، جس کا صفائی کا مضبوط اثر پڑتا ہے ، دہن چیمبر میں پیمانے کو صاف کردے گا لیکن وہ گلنا اور جل نہیں سکتا ہے ، لہذا فضلہ گیس کے اخراج کے ساتھ ، یہ گندگی آکسیجن سینسر اور تین طرفہ اتپریرک کنورٹر کی سطح پر بھی جمع ہوگی۔ یہ بہت سے عوامل کی وجہ سے ہے جو انٹیک والو اور دہن چیمبر میں کاربن جمع ہونے کے علاوہ ، میل کی مدت کے لئے گاڑی چلانے کے بعد کار بناتے ہیں ، اس سے آکسیجن سینسر اور تین طرفہ کاتلیٹک کنورٹر زہر آلودگی کی ناکامی ، تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر رکاوٹ اور ای جی آر ویلیو کو روکا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں سیڈٹینک کے نتیجے میں اضافہ ہوتا ہے اور ای جی آر ویلیو کو روکا جاتا ہے اور اس کے نتیجے میں سوتیوں کے پھنسے ہوئے اور ای جی آر ویلیو کو روکا جاتا ہے۔ معیاری اور دیگر مسائل سے تجاوز کرنا۔
روایتی انجن باقاعدہ دیکھ بھال چکنا کرنے کے نظام ، انٹیک سسٹم اور ایندھن کی فراہمی کے نظام کی بنیادی دیکھ بھال تک محدود ہے ، لیکن یہ جدید انجن چکنا کرنے والے نظام ، انٹیک سسٹم ، ایندھن کی فراہمی کے نظام اور راستہ کے نظام کی بحالی کی جامع ضروریات کو پورا نہیں کرسکتی ہے ، خاص طور پر اخراج کنٹرول سسٹم کی بحالی کی ضروریات۔ لہذا ، یہاں تک کہ اگر گاڑی طویل مدتی معمول کی دیکھ بھال کرتی ہے تو ، مذکورہ بالا مسائل سے بچنا مشکل ہے۔
اس طرح کے غلطیوں کے جواب میں ، بحالی کے کاروباری اداروں کے ذریعہ اٹھائے گئے اقدامات عام طور پر آکسیجن سینسر اور تین طرفہ کیٹیلٹک کنورٹرز کو تبدیل کرنے کے لئے ہوتے ہیں۔ تاہم ، متبادل لاگت کے مسئلے کی وجہ سے ، بحالی کے کاروباری اداروں اور صارفین کے مابین تنازعات جاری ہیں۔ خاص طور پر وہ لوگ جو آکسیجن سینسروں اور تین طرفہ کاتالک کنورٹرز کی جگہ لینے کی خدمت زندگی میں نہیں ہیں ، اکثر تنازعات کی توجہ کا مرکز ہوتے ہیں ، بہت سے صارفین نے بھی اس مسئلے کو کار کے معیار سے منسوب کیا۔
