تیل انجن کے نچلے حصے میں نصب ہوتا ہے، جسے لوئر کرینک کیس بھی کہا جاتا ہے۔اب، سلنڈر بلاک کا اوپری حصہ سلنڈر بلاک ہے، بشمول آئل پین کا نچلا حصہ کرینک کیس ہے۔سلنڈر بلاک اور کرینک کیس کو ایک ساتھ بولٹ کیا جانا چاہئے۔
اب آسانی سے فیبریکیشن اور مرمت کے لیے، کرینک شافٹ اور سلنڈر بلاک کے اوپری حصے کو ایک ساتھ ڈالا جاتا ہے، اور آئل پین ایک الگ حصہ بن جاتا ہے، جو پیچ کے ذریعے کرینک کیس سے منسلک ہوتا ہے۔
آئل پین کا استعمال تیل کو ذخیرہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، اور یقیناً، دیگر کاموں، جیسے کرینک کیس کو سیل کرنا تاکہ اسے کام کا صاف ماحول بنایا جا سکے، گندگی کو ذخیرہ کرنا، چکنا کرنے والے تیل میں گرمی کی کھپت وغیرہ۔
آئل پین کی تنصیب کی پوزیشن آئل پین کا فنکشن
آئل پین کا بنیادی کام تیل ذخیرہ کرنا ہے۔جب انجن چلنا بند کر دیتا ہے، انجن میں تیل کا ایک حصہ کشش ثقل کے ذریعے آئل پین میں واپس آجاتا ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے، تیل پمپ تیل کو انجن کے تمام چکنا کرنے والے حصوں میں لے جاتا ہے، اور زیادہ تر تیل عام طور پر آئل پین میں ہوتا ہے۔عام طور پر، آئل پین کا کردار کرینک کیس کو اسٹوریج ٹینک کے خول کے طور پر سیل کرنا، کرینک کیس کو بند کرنا، ٹینک میں داخل ہونے سے نجاست کو روکنا، رگڑ کی سطح کی وجہ سے چکنا کرنے والے تیل کو جمع کرنا اور ذخیرہ کرنا، کچھ گرمی خارج کرنا، روکنا ہے۔ چکنا تیل آکسیکرن.
تیل کے نیچے کے خول کی درجہ بندی
گیلے سمپ
مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں گیلے آئل پین ہیں، اس لیے انہیں گیلے تیل کا پین کا نام دیا گیا ہے، انجن کرینک شافٹ کرینک اور لنک ہیڈ کی وجہ سے، کرینک شافٹ کو ایک بار آئل پین چکنا کرنے والے تیل میں ڈبو دیا جائے گا، چکنا کرنے کا کردار ادا کریں۔ایک ہی وقت میں، کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے، ہر کرینک تیز رفتار تیل کے ٹینک میں ڈوبا ہوا، کرینک شافٹ اور شافٹ ٹائل کو چکنا کرنے کے لیے ایک مخصوص تیل کے پھول اور تیل کی دھند کو جگائے گا، یہ نام نہاد سپلیش چکنا ہے .اس کے لیے تیل کے پین میں چکنا کرنے والے تیل کی مائع سطح کی اونچائی کی ضرورت ہوتی ہے۔اگر بہت کم ہو تو، کرینک شافٹ کرینک اور کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سر کو چکنا کرنے والے تیل میں نہیں ڈوبا جا سکتا، جس کے نتیجے میں کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ اور شافٹ ٹائل کی چکنا اور ہمواری کی کمی ہوتی ہے۔اگر چکنا کرنے والے تیل کی سطح بہت زیادہ ہے، تو یہ مجموعی طور پر بیئرنگ ڈوبنے کا سبب بنے گا، کرینک شافٹ کی گردش مزاحمت میں اضافہ کرے گا، اور آخر کار انجن کی کارکردگی کو کم کرے گا۔ایک ہی وقت میں، چکنا کرنے والا تیل سلنڈر کے کمبشن چیمبر میں داخل ہونا آسان ہے، جو انجن کے جلنے، اسپارک پلگ کاربن اور دیگر مسائل کا باعث بنے گا۔
یہ چکنا کرنے کا طریقہ ساخت کے لحاظ سے آسان ہے، جس میں کوئی دوسرا ایندھن کا ٹینک لگانے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن گاڑی کا جھکاؤ زیادہ بڑا نہیں ہونا چاہیے، ورنہ یہ تیل کے رساؤ، ٹائلوں کے جلنے اور سلنڈر کے ٹوٹنے کے حادثے کا سبب بنے گا۔گیلے تیل کے نیچے شیل کی ساخت
خشک سمپ
خشک تیل کے سمپس بہت سے ریسنگ انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔یہ تیل کے پین میں تیل ذخیرہ نہیں کرتا ہے، یا، تیل کے پین میں نہیں ہے۔کرینک کیس میں یہ حرکت پذیر رگڑ سطحیں میٹرنگ ہولز کے ذریعے دبانے سے چکنا ہوتی ہیں۔کیونکہ خشک آئل پین انجن آئل پین کے آئل سٹوریج فنکشن کو ختم کرتا ہے، اس لیے خام تیل کے پین کی اونچائی بہت کم ہو جاتی ہے، اور انجن کی اونچائی بھی کم ہو جاتی ہے۔کشش ثقل کے کم مرکز کا فائدہ کنٹرول کے لیے اچھا ہے۔اہم فائدہ شدید ڈرائیونگ کی وجہ سے مختلف گیلے تیل کے پین کے منفی رجحان سے بچنا ہے۔
تیل کے پین میں تیل کی مقدار کو خشک کرنے کی ضرورت ہے، زیادہ نہیں اور زیادہ نہیں.اگر یہ بھرا نہ ہو تو اسے پھینک دینا چاہیے۔انسانی خون کی طرح، آئل پین میں موجود تیل کو آئل پمپ کے ذریعے فلٹر تک، پھر کام کرنے والے چہرے پر جس کو چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور آخر میں اگلے چکر کے لیے آئل پین میں ڈالا جاتا ہے۔انجن آئل کی سروس لائف بھی درکار ہے، اور واجب الادا ہونے پر اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔زیادہ تر آئل پین پتلی سٹیل پلیٹ سٹیمپنگ سے بنا ہے۔آئل مشین کی ہنگامہ خیزی کی وجہ سے صحیح جھٹکے اور چھڑکاؤ سے بچنے کے لیے مستحکم آئل بیفل کو اندر نصب کیا جاتا ہے، جو چکنا کرنے والے تیل کی نجاست کے ورن کے لیے موزوں ہے۔تیل کی مقدار کو جانچنے کے لیے آئل رولر سائیڈ پر نصب ہے۔اس کے علاوہ، نیچے والے پین کے نیچے کا حصہ تیل کی تبدیلی کے لیے آئل پلگ سے لیس ہے۔
گاڑی چلاتے وقت آپ کو آئل پین پر دھیان دینا چاہیے، کیونکہ آئل پین انجن کے نیچے ہوتا ہے۔اگرچہ انجن کے نیچے کی پلیٹ محفوظ ہے، لیکن تیل کے پین کو کھرچنا بھی سب سے آسان ہے جس کی وجہ سے تیل نکلتا ہے۔اگر تیل کا پین لیک ہو جائے تو گھبرائیں نہیں۔اس سائٹ پر اس مضمون کو دیکھیں کہ کس طرح —— تیل کے پین کے رساو سے نمٹتا ہے۔
