کار کی پچھلی کرینک شافٹ آئل سیل کیا ہے؟
ریئر کرینک شافٹ آئل سیل ایک سیلنگ جزو ہے جو خاص طور پر انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان کنکشن پوائنٹ پر نصب کیا جاتا ہے، جو کرینک شافٹ کے پچھلے سرے اور فلائی وہیل کے اندرونی حصے پر واقع ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام انجن کے چکنا کرنے والے نظام کے تیل کو کرینک شافٹ کے گھومنے والے حصے سے نکلنے سے روکنا ہے۔
فنکشن اور اہمیت:
یہ ایک متحرک رکاوٹ کی طرح کام کرتا ہے، ٹرانسمیشن کے پاور آؤٹ پٹ سے انجن کے چکنا اندرونی حصے کو الگ کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن کا چکنا کرنے والا نظام مستحکم رہے اور پاور ٹرانسمیشن کی کارکردگی برقرار رہے۔ اگر یہ ناکام ہو جاتا ہے، تو یہ مسلسل تیل کے رساو کا سبب بن سکتا ہے، انجن کے ڈبے کو آلودہ کر سکتا ہے، اور یہاں تک کہ تیل کی ناکافی فراہمی، بجلی میں کمی، یا اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
کام کا ماحول اور عام مسائل:
پچھلی تیل کی مہر سخت حالات جیسے کہ زیادہ درجہ حرارت، تیز رفتار گردش، اور دباؤ کے اتار چڑھاؤ کے سامنے ایک طویل مدت کے لیے سامنے آتی ہے، جس سے یہ عمر بڑھنے، پہننے، یا کرینک شافٹ شافٹ کی ناہموار گردن کا شکار ہو جاتی ہے۔ کمپیکٹ انسٹالیشن کی جگہ کی وجہ سے، اسے انجن کا ایک پائیدار جزو سمجھا جاتا ہے، جس میں کوئی مقررہ متبادل سائیکل نہیں ہے، لیکن تیل کے داغوں کے لیے انجن کے نیچے یا ٹرانسمیشن کنکشن ایریا کی باقاعدہ جانچ سے مسائل کا جلد پتہ لگانے میں مدد مل سکتی ہے۔
بحالی اور تبدیلی:
پچھلی تیل کی مہر کو تبدیل کرنا ایک پیچیدہ مرمت کا کام ہے، عام طور پر تیل کی مہر کی پوزیشن کو ظاہر کرنے کے لیے ٹرانسمیشن اور فلائی وہیل کو جدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپریشن کے دوران، کرینک شافٹ شافٹ کی گردن پر پہننے کی جانچ کرنا ضروری ہے، اور اگر ضروری ہو تو، مرمت کی کٹس کا استعمال کریں یا کرینک شافٹ کو تبدیل کریں، جبکہ اعلی معیار کے تیل کی مہروں کا انتخاب کریں اور ہونٹوں کو پہنچنے والے نقصان سے بچنے کے لیے تصریحات کے مطابق سختی سے انسٹال کریں، تاکہ طویل مدتی سگ ماہی کی تاثیر کو یقینی بنایا جا سکے۔
پچھلی کرینک شافٹ آئل سیل انجن کا ایک کلیدی سگ ماہی جزو ہے، اور اس کی ناکامی تیل کے رساو کا باعث بن سکتی ہے، جس سے انجن کی چکنا کرنے میں دشواری، اجزاء کے بڑھتے ہوئے پہننے، یا حفاظتی خطرات پیدا ہو سکتے ہیں۔
ناکامی کی عام وجوہات میں شامل ہیں:
- تیل کی مہر قدرتی طور پر بوڑھی ہو جاتی ہے اور ہونٹوں میں دراڑیں پیدا کرتی ہیں۔
- غیر پیٹرولیم پر مبنی چکنا کرنے والے مادے استعمال کیے بغیر تنصیب تیل کی مہر کو ڈھیلی اور گرنے کا سبب بنتی ہے۔
- پریس فٹ ہونے والی سطح اور تنصیب کی سطح متوازی نہیں ہیں، جس کی وجہ سے ہونٹوں پر غیر مساوی قوت پیدا ہوتی ہے اور خرابی ہوتی ہے۔ یا
- کمتر تیل مہر اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے.
ناکامی کے اثرات کے لحاظ سے، تیل کا معمولی رساو صرف چیسس پر تیل کے داغ کے طور پر ظاہر ہو سکتا ہے، لیکن شدید رساو تیل کی کھپت کو بڑھا سکتا ہے، اس کے ارد گرد کے انجن کے اجزاء کو آلودہ کر سکتا ہے، اور ناکافی چکنا ہونے کی وجہ سے مکینیکل خرابی کا باعث بھی بن سکتا ہے، اور اسے طویل عرصے تک نظر انداز کرنے سے انجن کی عمر متاثر ہو سکتی ہے۔
علاج کا طریقہ رساو کی ڈگری پر منحصر ہے:
- معمولی رساو: ہنگامی اقدامات جیسے کہ ایسبیسٹوس گسکیٹ کو شامل کرنا عارضی طور پر استعمال کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اسے جلد از جلد مرمت کے لیے بھیجنا ضروری ہے۔
- شدید رساو: انجن کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے، اور انجن کو خشک پیسنے سے بچنے کے لیے مرمت کی دکان پر لے جانے سے پہلے تیل کو بھرنا چاہیے۔
- بنیادی حل: تیل کی مہر کی پیشہ ورانہ تبدیلی کی ضرورت ہے، جو کہ ایک پیچیدہ عمل ہے جس میں ٹرانسمیشن جیسے اجزاء کو جدا کرنا شامل ہے، اور بار بار رساو سے بچنے کے لیے مستند اجزاء کے استعمال اور مناسب تنصیب کو یقینی بنانا ضروری ہے۔
احتیاطی تدابیر میں شامل ہیں:
- انجن آئل کے تیل کی سطح اور معیار کو باقاعدگی سے چیک کرنا، آئل فلٹر کو بروقت تبدیل کرنا، تیل کی مہر کی عمر بڑھانے کے لیے طویل مدتی تیز رفتار ڈرائیونگ یا بار بار تیز رفتاری سے گریز کرنا۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
