آٹوموٹو فلائی وہیل کیا ہے؟
فلائی وہیل (فلائنگ وہیل) ایک ڈسک کی شکل کا حصہ ہے جس میں بہت زیادہ گردشی جڑتا ہے۔ اس کا فنکشن انرجی اسٹوریج ڈیوائس کی طرح ہے۔ فور اسٹروک انجن کے لیے، ہر چار پسٹن اسٹروک پاور پیدا کرتے ہیں، یعنی صرف پاور اسٹروک کام کرتا ہے، جب کہ ایگزاسٹ، انٹیک، اور کمپریشن اسٹروک سبھی پاور استعمال کرتے ہیں۔ لہذا، کرینک شافٹ کے ذریعہ ٹارک آؤٹ پٹ وقتا فوقتا مختلف ہوتا ہے، اور کرینک شافٹ کی رفتار غیر مستحکم ہوتی ہے۔ اس صورت حال کو بہتر بنانے کے لیے، کرینک شافٹ کے پچھلے سرے پر ایک فلائی وہیل نصب کی گئی ہے۔
کرینک شافٹ کے پاور آؤٹ پٹ کے آخر میں، یعنی ٹرانسمیشن اور کام کرنے والے آلات سے منسلک سائیڈ۔ فلائی وہیل کا بنیادی کام انجن کے پاور اسٹروک کے باہر توانائی اور جڑت کو ذخیرہ کرنا ہے۔ فور اسٹروک انجن کے لیے، صرف پاور اسٹروک فلائی وہیل کی ذخیرہ شدہ توانائی سے توانائی جذب کرتا ہے۔
فلائی وہیل میں ایک بڑی گردشی جڑت ہے۔ انجن میں ہر سلنڈر کی مسلسل بجلی پیدا کرنے کی وجہ سے، انجن کی رفتار بھی متغیر ہے۔ جب انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے تو فلائی وہیل کی حرکی توانائی بڑھ جاتی ہے اور توانائی کو ذخیرہ کرتی ہے۔ جب انجن کی رفتار کم ہو جاتی ہے تو فلائی وہیل کی حرکی توانائی کم ہو جاتی ہے اور توانائی کو جاری کرتی ہے۔ فلائی وہیل کو انجن کے آپریشن کے دوران رفتار کے اتار چڑھاؤ کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
انجن کرینک شافٹ کے پچھلے سرے پر، گردشی جڑتا کے ساتھ نصب، اس کا کام انجن کی توانائی کو ذخیرہ کرنا، دوسرے اجزاء کی مزاحمت پر قابو پانا، اور کرینک شافٹ کو یکساں طور پر گھومنا ہے۔ فلائی وہیل پر نصب کلچ کے ذریعے، انجن اور گاڑی کی ترسیل کو جوڑیں۔ انجن شروع کرنے کی سہولت کے لیے اسٹارٹر کے ساتھ مشغول ہوں۔ اور یہ کرینک شافٹ پوزیشن سینسنگ اور اسپیڈ سینسنگ کا انٹیگریشن پوائنٹ ہے۔
پاور اسٹروک کے دوران، انجن کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل ہونے والی توانائی، بیرونی طور پر آؤٹ پٹ ہونے کے علاوہ، فلائی وہیل کے ذریعے جذب ہونے والی توانائی کا ایک حصہ بھی ہوتا ہے، جس سے کرینک شافٹ کی رفتار زیادہ نہیں بڑھتی ہے۔ ایگزاسٹ، انٹیک، اور کمپریشن اسٹروک میں، فلائی وہیل ان تینوں اسٹروک کے ذریعے استعمال ہونے والے کام کی تلافی کے لیے ذخیرہ شدہ توانائی جاری کرتی ہے، تاکہ کرینک شافٹ کی رفتار زیادہ کم نہ ہو۔
اس کے علاوہ، فلائی وہیل کے درج ذیل کام ہوتے ہیں: فلائی وہیل رگڑ کلچ کا فعال حصہ ہے۔ فلائی وہیل کے کنارے پر، انجن کو شروع کرنے کے لیے فلائی وہیل رنگ گیئر ہے؛ فلائی وہیل پر، اگنیشن ٹائمنگ یا فیول انجیکشن ٹائمنگ کیلیبریٹ کرنے اور والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اوپری اسٹاپ مارک بھی ہے۔
کار فلائی وہیل کے نقصان کا بنیادی مسئلہ انجن کے ہلنے اور غیر معمولی شور، شروع کرنے میں دشواری، شفٹنگ کے دوران ٹرانسمیشن کا عدم توازن، گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری، اور کلچ کے پھسلنے یا نامکمل طور پر منقطع ہونے کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔
انجن کا آغاز اور غیر معمولی آپریشن
شروع کرنے میں دشواری اور غیر معمولی شور: شروع ہونے کے دوران، دھاتی رگڑ کی آواز یا گیئر اثر کی آواز آتی ہے۔ سنگین صورتوں کو شروع کرنے کے لیے متعدد کوششوں کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ عام طور پر فلائی وہیل رنگ گیئر کے پہننے کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کی وجہ سے سٹارٹر گیئر عام طور پر میش کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے۔ اگر انگوٹھی کے گیئر کا لباس 4 دانتوں سے زیادہ ہو تو عام طور پر فلائی وہیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
تیز رفتاری کے دوران ہلنا اور غیر معمولی شور: بیکار کے دوران، اسٹیئرنگ وہیل اور گاڑی کا جسم مسلسل جھٹکے دکھاتا ہے۔ جب کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے تو جھٹکے نمایاں طور پر کم ہوجاتے ہیں۔ یہ فلائی وہیل کے متحرک توازن کی ناکامی کی ایک عام خصوصیت ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران، دھاتی کریکنگ کی آوازیں ہو سکتی ہیں، اور اچانک تیز رفتاری کے دوران غیر معمولی شور تیز ہو جاتا ہے۔
پاور ٹرانسمیشن اور ڈرائیونگ کی کارکردگی میں کمی
ایکسلریشن لیگ اور پاور کی کمی: ایکسلریشن کے دوران انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے لیکن گاڑی کی رفتار میں تیزی سے اضافہ نہیں ہوتا، ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے "ہل رہا ہے لیکن حرکت نہیں"۔ کم رفتار سے شروع ہونے کے دوران گاڑی کا جسم نمایاں طور پر ہل جاتا ہے۔ یہ فلائی وہیل کی سطح کے پہننے یا جھٹکا جذب کرنے والے موسم بہار کی ناکامی کی وجہ سے ہے، جس سے پاور ٹرانسمیشن کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔
ایندھن کی کھپت میں غیر معمولی اضافہ اور کارکردگی میں کمی: ایندھن کی کھپت میں 10%-15% اضافہ ہو سکتا ہے، اوپر کی رفتار 15-20 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم ہو سکتی ہے، اور چڑھنے کی صلاحیت 40% تک کم ہو سکتی ہے۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن گاڑیاں شفٹ میں تاخیر یا اثر کا تجربہ کر سکتی ہیں۔
کلچ اور ٹرانسمیشن آپریشن کی خرابیاں
کلچ پھسلنا: کم گیئر میں سٹارٹ کرتے وقت، کلچ پیڈل چھوڑنے سے کار شروع نہیں ہوتی یا شروع کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔ ایکسلریشن کے دوران، گاڑی کی رفتار انجن کی رفتار کے ساتھ نہیں بڑھ سکتی، بے اختیار محسوس کرنا، اور شدید صورتوں میں، جلی ہوئی بو یا دھواں ہو سکتا ہے۔ کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں اور غیر معمولی شور: جب کلچ پیڈل مکمل طور پر افسردہ ہو، تب بھی بجلی مکمل طور پر منقطع نہیں ہو سکتی، جس کے نتیجے میں گیئرز کو منتقل کرنے میں دشواری، دانتوں کی آوازیں یا رکنے میں ناکامی ہوتی ہے۔ جب پیڈل تھوڑا سا اداس ہوتا ہے تو، ایک مسلسل "کلک" کی آواز سنائی دے سکتی ہے۔
ٹرانسمیشن ٹرانسمیشن عدم توازن: پھنسی ہوئی شفٹوں، گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری یا نیم مصروفیت کے دوران غیر معمولی شور کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ 0.2 ملی میٹر سے زیادہ فلائی وہیل کے آخری چہرے کا رن آؤٹ کلچ کو مکمل طور پر منقطع نہیں کرے گا، اس طرح ٹرانسمیشن کے کام کو متاثر کرے گا۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
