کار انجن بریکٹ کا کام کیا ہے؟
انجن ماؤنٹ ایک اہم جزو ہے جو انجن کو گاڑی کے جسم سے جوڑتا ہے۔ اس کے اہم کام انجن کو ٹھیک کرنا، کمپن کو الگ تھلگ کرنا، اور پاور ٹرانسمیشن کو مستحکم کرنا، اس طرح ڈرائیونگ کے آرام اور حفاظت کو بڑھانا ہے۔
انجن ماؤنٹ کے بنیادی افعال:
انجن کی سپورٹ اور پوزیشننگ
انجن ماؤنٹ مضبوطی سے انجن کو دھاتی ڈھانچے کے ذریعے فریم میں ٹھیک کرتا ہے، جس سے انجن کو تیز رفتاری، بریک لگانے یا ٹکرانے کے دوران حرکت کرنے سے روکتا ہے۔ یہ فزیکل فکسیشن ممکنہ حفاظتی خطرات سے بچتا ہے جیسے کہ پائپ لائن کھینچنا اور انجن کی کمپن کی وجہ سے ٹوٹنا۔
شاک جذب اور کمپن تنہائی
ماؤنٹ کی اندرونی ساخت میں عام طور پر ربڑ یا ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے کے نظام کا استعمال ہوتا ہے، جو انجن کے آپریشن سے پیدا ہونے والی کمپن کو مؤثر طریقے سے جذب کر سکتا ہے، ڈرائیور کے کیبن میں منتقل ہونے والے شور اور کمپن کو کم کر سکتا ہے۔ یہ نہ صرف سواری کے آرام کو بہتر بناتا ہے بلکہ طویل مدتی وائبریشن کی وجہ سے دیگر اجزاء کے پہننے کے خطرے کو بھی کم کرتا ہے۔
انجن دولن کا کنٹرول
ایکسلریشن، سست، یا کارنرنگ کے دوران، ٹارک کی تبدیلیوں کی وجہ سے انجن میں دوغلا پن کا رجحان ہوگا۔ ٹارشن بارز جیسے خصوصی ڈیزائن اس حرکت کو محدود کر سکتے ہیں، پاور ٹرین کے استحکام کو برقرار رکھتے ہوئے اور کنٹرول سسٹم کے ردعمل کو بہتر بنا سکتے ہیں۔
NVH کی کارکردگی میں اضافہ
ایسی گاڑیوں میں جو خاموشی کو ترجیح دیتی ہیں (جیسے وولوو اور BMW)، اصل فیکٹری ماونٹس کو درست طریقے سے ٹیون کیا جاتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کے دوران بیکار وائبریشنز اور غیر معمولی شور کو نمایاں طور پر کم کیا جا سکے، جو ڈرائیونگ کا زیادہ جدید تجربہ فراہم کرتے ہیں۔
عام اقسام کا موازنہ:
ربڑ کا پہاڑ
کم قیمت، سادہ ساخت، روزانہ مسافر گاڑیوں کے لیے موزوں۔
ہائیڈرولک ماؤنٹ
سیال کے بہاؤ کے ذریعے ہائی فریکوئینسی وائبریشنز کو جذب کرتا ہے، جس میں 30% سے زیادہ کمپن میں کمی کی کارکردگی ہوتی ہے، جو عام طور پر وسط سے اونچے درجے کی گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہے۔
ایکٹو کنٹرول ماؤنٹ
ریئل ٹائم میں ڈیمپنگ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، عام طور پر اعلی کارکردگی یا برقی گاڑیوں میں پایا جاتا ہے، خاموشی اور کنٹرول توازن کو مزید بہتر بناتا ہے۔
خرابی کے اظہار اور متبادل تجاویز:
جب انجن ماؤنٹ بڑھاپے یا خراب ہو جائے تو درج ذیل علامات ظاہر ہو سکتی ہیں۔
کولڈ اسٹارٹ یا بیکار ہونے کے دوران اسٹیئرنگ وہیل کا نمایاں ہلنا
شفٹنگ، ایکسلریشن کے دوران جھٹکے یا غیر معمولی شور
انجن کی پوزیشن ڈوب جاتی ہے، اور سنگین صورتوں میں، یہ ٹرانسمیشن سسٹم کو متاثر کر سکتا ہے۔
چیسس میں ایک "دھمکی" آواز، خاص طور پر جب 减速带 کے اوپر سے گزر رہی ہو۔
ماؤنٹ کے لیے کوئی مقررہ متبادل سائیکل نہیں ہے۔ عام طور پر، 100,000 کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد کریکنگ کے لیے ربڑ اور رساو کے لیے ہائیڈرولک آئل کا مکمل معائنہ کیا جانا چاہیے۔ ایک بار جب کسی مسئلے کی نشاندہی ہو جاتی ہے، تو اسے زیادہ شدید نقصان سے بچنے کے لیے فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے۔
انجن ماؤنٹ کو تبدیل کرنے کے بعد، ڈرائیونگ کی ہمواری، خاموشی، اور گاڑی کا استحکام عام طور پر نمایاں طور پر بہتر ہوتا ہے، خاص طور پر بیکار وائبریشن اور ایکسلریشن وائبریشن کے لحاظ سے۔
متبادل کے مثبت اثرات:
گاڑی کے شیک کی نمایاں کمی
عمر بڑھنے والا انجن ماؤنٹ (عام طور پر "انجن فٹ گلو" کے نام سے جانا جاتا ہے) ربڑ کے سخت ہونے یا کریکنگ کی وجہ سے اپنی بفرنگ کی صلاحیت کھو دیتا ہے، جس کی وجہ سے انجن کا کمپن براہ راست کیبن میں داخل ہوتا ہے۔ نئے ماؤنٹ کو تبدیل کرنے کے بعد، کولڈ سٹارٹ کے دوران "کلنکنگ" کی آواز، ٹریفک لائٹس کا انتظار کرتے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل کا ہلنا، اور ڈی گیئر میں شفٹ ہونے پر ہلنے کے مسائل بنیادی طور پر غائب ہو جاتے ہیں۔ بہت سے کار مالکان رپورٹ کرتے ہیں کہ تبدیلی کے بعد، کیبن "فوری طور پر خاموش" ہو جاتا ہے، اور مسلسل کم تعدد کی گونج نہیں ہوتی ہے۔
ڈرائیونگ کے آرام اور سکون میں بہتری
نیا ماؤنٹ انجن کی ہائی فریکوئنسی وائبریشنز کو مؤثر طریقے سے الگ کر سکتا ہے، ریئر ویو مرر کی عکاسی کو بیکار حالت میں مستحکم بنا سکتا ہے، پانی کے کپ میں کوئی لہر نہیں، تیز رفتار سفر کے دوران زیادہ ٹھوس چیسس، اور ڈرائیونگ کے معیار میں نمایاں بہتری لاتا ہے۔ خاص طور پر اصل فیکٹری ہائیڈرولک ڈھانچے کے ساتھ نصب ہے، کمپن میں کمی کا اثر زیادہ نازک ہے، ایک نئی گاڑی کے قریب ایک ہموار تجربہ لاتا ہے۔
بجلی کی ترسیل کی کارکردگی کی بحالی
ماؤنٹ ڈیمیج ایکسلریشن کے دوران انجن کو پوزیشن سے ہٹانے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں بجلی کی پیداوار میں تاخیر اور "کپاس پر دبانے" کا احساس ہوتا ہے۔ تبدیلی کے بعد، انجن اور ٹرانسمیشن سسٹم مستحکم پوزیشن میں رہتے ہیں، جس کے نتیجے میں زیادہ براہ راست پاور رسپانس اور ہموار شفٹ مصروفیت ہوتی ہے۔
ممکنہ حفاظتی خطرات کی روک تھام
شدید عمر کے ماؤنٹس انجن کو شفٹ کرنے یا گرنے کا سبب بن سکتے ہیں، ڈرائیونگ کی حفاظت کو خطرہ بنا سکتے ہیں۔ بروقت تبدیلی سے ایگزاسٹ پائپ فریکچر، آئل پائپ پہننے، اور کمپن بڑھنے کی وجہ سے معطلی کے اجزاء کی تھکاوٹ جیسے مسائل کو روکا جا سکتا ہے۔
NVH کی کارکردگی میں بہتری اور ارد گرد کے اجزاء کی عمر میں توسیع وائبریشن کو کم کرنے کے بعد، سینٹر کنسول سے غیر معمولی شور، ڈھیلے ایئر کنڈیشنگ پائپ، اور اندرونی اجزاء کی گونج جیسے مسائل کو بھی دور کیا گیا، جس سے گاڑی کے اجزاء کی سروس لائف بالواسطہ طول ہو گئی۔
نوٹ اور عام غلط فہمیاں:
باقاعدہ فور وہیل الائنمنٹ کی ضرورت نہیں۔
انجن بریکٹ کو تبدیل کرنے سے وہیل الائنمنٹ کے پیرامیٹرز پر عام طور پر کوئی اثر نہیں پڑتا، جب تک کہ معطلی یا ذیلی فریم کے اجزاء کو بھی ایک ہی وقت میں جدا اور دوبارہ جوڑا نہ جائے۔ اس صورت میں، چار پہیوں کی سیدھ ضروری نہیں ہے۔
تنصیب کا عمل اثر کو متاثر کرتا ہے۔
کچھ ماڈلز کو بریکٹ کے پیچ کو سخت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جب کہ انجن چل رہا ہو تاکہ بریکٹ کو خود بخود اس کی پوزیشن معلوم ہو سکے۔ اگر تنصیب غلط ہے، تو متبادل کے بعد بھی ہلچل ہو سکتی ہے۔
اصل یا اعلیٰ معیار کے حصوں کو ترجیح دینے کی سفارش کی جاتی ہے۔
خاص طور پر ہائیڈرولک بریکٹ کے لیے، غیر اصلی مصنوعات میں تیل کی اندرونی ساخت کی کمی ہو سکتی ہے، جو جھٹکا جذب کرنے کے اثر کو نمایاں طور پر کم کرتی ہے۔ BMW اور Audi ماڈلز کے صارفین نے اطلاع دی ہے کہ ذیلی پارٹس کے استعمال کا تجربہ "انتہائی خراب" ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
