ایئر انٹیک پریشر سینسر (ManifoldAbsolutePressureSensor)، اس کے بعد MAP کہا جاتا ہے۔یہ ایک ویکیوم ٹیوب کے ساتھ انٹیک مینی فولڈ سے جڑا ہوا ہے۔مختلف انجن کی رفتار کے بوجھ کے ساتھ، یہ انٹیک کئی گنا میں ویکیوم تبدیلی کو محسوس کر سکتا ہے، اور پھر سینسر کے اندر مزاحمت کی تبدیلی کو وولٹیج سگنل میں تبدیل کر سکتا ہے، جسے ECU انجکشن کی مقدار اور اگنیشن ٹائمنگ اینگل کو درست کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔
EFI انجن میں، انٹیک پریشر سینسر کا استعمال انٹیک حجم کا پتہ لگانے کے لیے کیا جاتا ہے، جسے D انجیکشن سسٹم (ویلوسٹی ڈینسٹی ٹائپ) کہا جاتا ہے۔انٹیک پریشر سینسر اس بات کا پتہ لگاتا ہے کہ انٹیک کے حجم کا براہ راست انٹیک فلو سینسر کی طرح پتہ نہیں چلا بلکہ بالواسطہ طور پر پتہ چلا ہے۔ایک ہی وقت میں، یہ بہت سے عوامل سے بھی متاثر ہوتا ہے، لہذا انٹیک فلو سینسر سے پتہ لگانے اور دیکھ بھال میں بہت سے مختلف مقامات ہیں، اور پیدا ہونے والی خرابی بھی اپنی خاصیت رکھتی ہے
انٹیک پریشر سینسر تھروٹل کے پیچھے انٹیک کئی گنا کے مطلق دباؤ کا پتہ لگاتا ہے۔یہ انجن کی رفتار اور بوجھ کے مطابق کئی گنا میں مطلق دباؤ کی تبدیلی کا پتہ لگاتا ہے، اور پھر اسے سگنل وولٹیج میں تبدیل کرکے انجن کنٹرول یونٹ (ECU) کو بھیجتا ہے۔ECU سگنل وولٹیج کے سائز کے مطابق بنیادی ایندھن انجیکشن کی رقم کو کنٹرول کرتا ہے۔
انلیٹ پریشر سینسر کی بہت سی قسمیں ہیں، جیسے ویریسٹر کی قسم اور کیپسیٹو قسم۔ڈی انجیکشن سسٹم میں ویریسٹر کو بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ اس کے فوائد جیسے تیز رسپانس ٹائم، اعلیٰ پتہ لگانے کی درستگی، چھوٹے سائز اور لچکدار تنصیب۔
شکل 1 ویریسٹر انٹیک پریشر سینسر اور کمپیوٹر کے درمیان تعلق کو ظاہر کرتا ہے۔انجیر.2 ویریسٹر ٹائپ انلیٹ پریشر سینسر کے کام کرنے والے اصول کو ظاہر کرتا ہے، اور FIG میں R۔1 FIG میں تناؤ کے مزاحم R1, R2, R3 اور R4 ہیں۔2، جو وہیٹ اسٹون پل بناتے ہیں اور سلکان ڈایافرام کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔سلکان ڈایافرام کئی گنا میں مطلق دباؤ کے تحت بگڑ سکتا ہے، جس کے نتیجے میں تناؤ مزاحمت R کی مزاحمتی قدر میں تبدیلی آتی ہے۔ کئی گنا میں مطلق دباؤ جتنا زیادہ ہوگا، سلیکون ڈایافرام کی خرابی اتنی ہی زیادہ ہوگی اور اس کی تبدیلی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ ریزسٹنس R کی ریزسٹنس ویلیو یعنی سیلیکون ڈایافرام کی مکینیکل تبدیلیاں برقی سگنلز میں تبدیل ہو جاتی ہیں، جنہیں مربوط سرکٹ کے ذریعے بڑھایا جاتا ہے اور پھر ECU میں آؤٹ پٹ ہوتا ہے۔
