کام کرنے کا اصول
اگر بائیں اور دائیں پہیے ایک ہی وقت میں اوپر اور نیچے اچھلتے ہیں، یعنی جسم صرف عمودی حرکت کرتا ہے اور دونوں طرف سسپنشن ڈیفارمیشن برابر ہے، بشنگ فری روٹیشن میں ٹرانسورس سٹیبلائزر بار، ٹرانسورس سٹیبلائزر بار نہیں ہوتا۔ کام.
جب معطلی کی اخترتی کے دونوں اطراف سڑک کے پس منظر کے جھکاؤ کے لیے جسم کے برابر نہیں ہوتے ہیں، تو فریم کا سائیڈ سپرنگ سپورٹ کے قریب جاتا ہے، اسٹیبلائزر بار کا سائیڈ اوپر جانے والے فریم سے رشتہ دار ہوتا ہے، اور دوسری طرف۔ بلٹ ایرو سپورٹ سے دور فریم کا، متعلقہ سٹیبلائزر بار نیچے جانے کے لیے فریم سے رشتہ دار ہے، لیکن باڈی اور فریم کے جھکاؤ میں، خشک فریم پر ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کے درمیان # کوئی رشتہ دار حرکت نہیں ہے۔اس طرح، جب جسم جھکتا ہے تو، دونوں طرف اسٹیبلائزر بار کا طول بلد حصہ مختلف سمتوں میں مڑ جاتا ہے، اس لیے اسٹیبلائزر بار کو موڑ دیا جاتا ہے، اور سائیڈ بازو کو جھکا دیا جاتا ہے تاکہ سسپنشن کے زاویہ کی سختی کو بڑھایا جا سکے۔
لچکدار اسٹیبلائزر بار کے ذریعہ پیدا ہونے والا اندرونی ٹارک فریم پروجیکٹائل کی خرابی کو روکتا ہے، اس طرح جسم کے پس منظر کے جھکاؤ اور پس منظر کی کمپن کو کم کرتا ہے۔چھلانگ بازو کے دونوں سرے جمپنگ ٹرانسورس اسٹیبلائزر بار کی ایک ہی سمت میں کام نہیں کرتے ہیں، جب بائیں اور دائیں وہیل ریورس بیٹ کرتا ہے، ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کا درمیانی حصہ ٹورشن کے ذریعے
اگر گاڑی کے سائیڈ اینگل کی سختی کم ہے، باڈی سائیڈ اینگل بہت بڑا ہے، تو گاڑی کے سائیڈ اینگل کی سختی کو بڑھانے کے لیے لیٹرل سٹیبلائزر بار کا استعمال کیا جانا چاہیے۔لیٹرل سٹیبلائزر بارز کو ضرورت کے مطابق سامنے اور پیچھے کی سسپنشن پر الگ الگ یا بیک وقت نصب کیا جا سکتا ہے۔ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کو ڈیزائن کرتے وقت، گاڑی کے رول زاویہ کی کل سختی پر غور کرنے کے علاوہ، اگلے اور پچھلے سسپنشن کے رول زاویہ کی سختی کے تناسب پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔کار میں انڈر اسٹیئرنگ خصوصیات رکھنے کے لیے، سامنے کا سسپنشن سائیڈ اینگل کی سختی کے پیچھے والے سسپنشن سے تھوڑا بڑا ہونا چاہیے۔اس لیے، فرنٹ سسپنشن لیٹرل اسٹیبلائزر بار میں مزید ماڈلز نصب کیے گئے ہیں۔
عام طور پر، مواد کا انتخاب ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کے ڈیزائن کے دباؤ کے مطابق کیا جاتا ہے۔اس وقت چین میں 60Si2MnA مواد زیادہ استعمال ہوتا ہے۔ہائی اسٹریس لیٹرل اسٹیبلائزر بار کے استعمال کے لیے، جاپان Cr-Mn-B اسٹیل (SUP9, SuP9A) کے استعمال کی سفارش کرتا ہے، اسٹریس کاربن اسٹیل (S48C) کے ساتھ ہائی اسٹیبلائزر بار نہیں ہے۔ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کی سروس لائف کو بہتر بنانے کے لیے، شاٹ بلاسٹنگ کی جانی چاہیے۔
بڑے پیمانے پر کم کرنے کے لئے، کچھ ٹرانسورس سٹیبلائزر سلاخوں کو کھوکھلی گول پائپ سے بنایا جاتا ہے، اور سٹیل پائپ کی دیوار کی موٹائی اور بیرونی قطر کا تناسب تقریبا 0.125 ہے.اس وقت، ٹھوس چھڑی کے بیرونی قطر میں 11.8 فیصد اضافہ ہوا ہے، لیکن بڑے پیمانے پر تقریباً 50 فیصد کمی کی جا سکتی ہے۔
