کلچ ماسٹر پمپ۔
جب ڈرائیور کلچ پیڈل کو نیچے دباتا ہے، تو پش راڈ تیل کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے کل پمپ پسٹن کو دھکیلتا ہے، اور نلی کے ذریعے ذیلی پمپ میں داخل ہوتا ہے، سب پمپ پل راڈ کو علیحدگی کے کانٹے کو دھکیلنے اور علیحدگی بیئرنگ کو دھکیلنے پر مجبور کرتا ہے۔ آگے جب ڈرائیور کلچ پیڈل کو جاری کرتا ہے، ہائیڈرولک پریشر کو اٹھا لیا جاتا ہے، علیحدگی کا کانٹا بتدریج واپسی کے موسم بہار کی کارروائی کے تحت اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، اور کلچ مصروف حالت میں ہوتا ہے۔
کلچ ماسٹر پمپ کے پسٹن کے وسط میں ایک شعاعی لمبا گول سوراخ ہوتا ہے، اور سمت کو محدود کرنے والا اسکرو پسٹن کو گھومنے سے روکنے کے لیے پسٹن کے لمبے گول سوراخ سے گزرتا ہے۔ آئل انلیٹ والو کو پسٹن کے بائیں سرے کے محوری سوراخ میں رکھا جاتا ہے، اور آئل انلیٹ سیٹ کو پسٹن کی سطح پر سیدھے سوراخ کے ذریعے پسٹن کے سوراخ میں داخل کیا جاتا ہے۔
جب کلچ پیڈل کو دبایا نہیں جاتا ہے تو، ماسٹر پمپ پش راڈ اور ماسٹر پمپ پسٹن کے درمیان ایک فرق ہوتا ہے، اور تیل پر سکرو کی سمت کی حد کی وجہ سے آئل انلیٹ والو اور پسٹن کے درمیان ایک چھوٹا سا فرق ہوتا ہے۔ inlet والو. اس طرح تیل ذخیرہ کرنے والا سلنڈر مین پمپ کے بائیں چیمبر کے ساتھ پائپ جوائنٹ اور آئل گزرنے، آئل انلیٹ والو اور آئل انلیٹ والو کے ذریعے رابطہ کرتا ہے۔ جب کلچ پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو، پسٹن بائیں طرف چلا جاتا ہے، اور آئل انلیٹ والو واپسی اسپرنگ کے عمل کے تحت پسٹن کے دائیں طرف بڑھ جاتا ہے، جس سے آئل انلیٹ والو اور پسٹن کے درمیان فرق ختم ہوجاتا ہے۔
کلچ پیڈل کو دبانا جاری رکھیں، ماسٹر پمپ کے بائیں چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے، ماسٹر پمپ کے بائیں چیمبر میں بریک فلوئڈ نلیاں کے ذریعے بوسٹر میں داخل ہوتا ہے، بوسٹر کام کرتا ہے، اور کلچ الگ ہو جاتا ہے۔
جب کلچ پیڈل چھوڑا جاتا ہے تو، پسٹن اسی سپرنگ کے عمل کے تحت تیزی سے دائیں طرف بڑھتا ہے، کیونکہ پائپ لائن میں بریک فلوئڈ کے بہاؤ میں ایک خاص مزاحمت ہوتی ہے، اور مرکزی پمپ کی طرف واپسی کا بہاؤ سست ہوتا ہے، اس لیے ایک مخصوص خلا ڈگری مین پمپ کے بائیں چیمبر میں بنتی ہے، آئل انلیٹ والو پسٹن کے بائیں اور دائیں آئل چیمبر کے درمیان دباؤ کے فرق کے تحت بائیں طرف حرکت کرتا ہے، اور آئل سٹوریج سلنڈر میں بریک فلوئڈ کی تھوڑی مقدار بائیں چیمبر میں بہتی ہے۔ ویکیوم کو پورا کرنے کے لیے آئل انلیٹ والو کے ذریعے مین پمپ کا۔ جب بریک فلوئڈ اصل میں مین پمپ کے ذریعے بوسٹر میں داخل ہوتا ہے تو واپس مین پمپ کی طرف جاتا ہے، مین پمپ کے بائیں چیمبر میں اضافی بریک فلوئڈ ہوتا ہے اور یہ اضافی بریک فلوئڈ آئل انلیٹ کے ذریعے آئل سٹوریج سلنڈر میں واپس بہہ جاتا ہے۔ والو
کلچ پمپ ٹوٹنے کی کیا علامت ہے؟
01 گیئر شفٹ میں دانتوں کا رجحان ہے۔
گیئر شفٹ جب دانت کا رجحان کلچ پمپ کی کارکردگی کو ٹوٹا ہوا ہو سکتا ہے۔ جب کلچ ماسٹر پمپ یا ذیلی پمپ کی ناکامی، کلچ کو مکمل طور پر الگ نہیں کیا جا سکتا یا علیحدگی ہموار نہیں ہے کا سبب بن سکتا ہے. اس صورت میں، جب ڈرائیور شفٹ کرنے کے لیے کلچ پیڈل کو دباتا ہے، تو اسے شفٹ کرنے میں مشکل محسوس ہوتی ہے، اور بعض اوقات مطلوبہ گیئر کو لٹکانا بھی ناممکن ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، اگر پمپ کو نقصان پہنچا ہے، تو کلچ غیر معمولی طور پر بھاری محسوس کر سکتا ہے یا اس پر قدم رکھتے وقت کوئی معمولی مزاحمت نہیں ہوتی، جو گیئر شفٹ کے رجحان کا باعث بنے گی۔
02 ذیلی پمپ رساو رجحان
جب کلچ پمپ کو نقصان پہنچا ہے تو، برانچ پمپ کا تیل کا رساو ایک واضح علامت ہے۔ جب کلچ پمپ کے ساتھ کوئی مسئلہ ہوتا ہے تو، کلچ پیڈل بھاری ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں مکمل طور پر دبانے پر کلچ کا نامکمل دستبردار ہو جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، تیل کے رساؤ کا رجحان نہ صرف کلچ کے معمول کے کام کو متاثر کرتا ہے، بلکہ ڈرائیور کو شفٹ کرتے وقت مشکل محسوس کر سکتا ہے، اور متعلقہ گیئر کو لٹکانا مشکل ہے۔ لہذا، ایک بار جب کلچ کے تیل کا رساو پایا جاتا ہے، ٹرانسمیشن کی صورت حال کے ساتھ مل کر، یہ اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ آیا یہ کلچ ماسٹر پمپ کا مسئلہ ہے، جسے وقت پر مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
03 کلچ پیڈل بھاری ہو جائے گا
جب کلچ پمپ خراب ہو جاتا ہے، تو کلچ پیڈل بہت بھاری ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب ڈرائیور کلچ پیڈل کو دباتا ہے، تو پش راڈ ماسٹر سلنڈر پسٹن کو تیل کا دباؤ بڑھانے کے لیے دھکیلتا ہے، جو نلی کے ذریعے سب پمپ تک جاتا ہے۔ ذیلی پمپ کے نقصان کی وجہ سے ہائیڈرولک نظام غیر معمولی طور پر کام کرتا ہے، جس سے پیڈل بھاری ہو جاتا ہے، اور یہاں تک کہ شفٹ کرتے وقت نامکمل علیحدگی اور تیل کے رساؤ کا واقعہ بھی۔ یہ حالت نہ صرف ڈرائیونگ کے آرام کو متاثر کرتی ہے بلکہ ڈرائیونگ کے خطرے کو بھی بڑھا سکتی ہے۔
04 کلچ کی کمزوری
کلچ پمپ کو نقصان پہنچنے سے کلچ کمزور ہو جائے گا۔ جب کلچ پمپ یا پمپ سے تیل کا رساو ظاہر ہوتا ہے، تو مالک کلچ پر قدم رکھتے وقت کلچ پیڈل کو خالی محسوس کرے گا، جو کہ کلچ کی کمزوری کی کارکردگی ہے۔
05 کلچ پر قدم رکھتے وقت مزاحمت محسوس کریں۔
کلچ پر قدم رکھتے وقت مزاحمت محسوس کرنا کلچ پمپ کے نقصان کی واضح علامت ہے۔ جب کلچ پمپ کے ساتھ کوئی مسئلہ ہوتا ہے، تو یہ کافی ہائیڈرولک پریشر فراہم کرنے کے قابل نہیں ہوسکتا ہے، جس کے نتیجے میں کلچ پلیٹ آسانی سے الگ اور جوڑنے کے قابل نہیں رہتی ہے۔ اس صورت میں، کلچ پیڈل کو اضافی مزاحمت کا سامنا کرنا پڑے گا، کیونکہ کلچ ڈسک معمول کی طرح تیزی اور آسانی سے حرکت نہیں کر سکتی۔ یہ اضافی ڈریگ نہ صرف ڈرائیونگ کے آرام کو متاثر کرتا ہے بلکہ کلچ سسٹم کو مزید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اس لیے، ایک بار جب یہ معلوم ہو جائے کہ کلچ پر قدم رکھنے میں خاصی مزاحمت ہے، تو کلچ پمپ کو جلد از جلد چیک کیا جانا چاہیے اور اس کی مرمت کی جانی چاہیے۔
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
