آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ کمپریسر آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم کا دل ہے اور ریفریجریٹ وانپ کو کمپریسنگ اور ٹرانسپورٹ کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ کمپریسرز کی دو اقسام ہیں: غیر متغیر نقل مکانی اور متغیر نقل مکانی۔ مختلف کام کرنے والے اصولوں کے مطابق ، ائر کنڈیشنگ کمپریسرز کو فکسڈ بے گھر ہونے والے کمپریسرز اور متغیر نقل مکانی کمپریسرز میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
کام کرنے کے مختلف طریقوں کے مطابق ، کمپریسرز کو عام طور پر باہمی اور روٹری کی اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ عام طور پر باہمی تعاون کرنے والے کمپریسرز میں کرینشافٹ کو منسلک کرنے والی چھڑی کی قسم اور محوری پسٹن کی قسم شامل ہیں ، اور عام روٹری کمپریسرز میں روٹری وین قسم اور اسکرول کی قسم شامل ہیں۔
آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ کمپریسر آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم کا دل ہے اور ریفریجریٹ وانپ کو کمپریسنگ اور ٹرانسپورٹ کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔
درجہ بندی
کمپریسرز کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: غیر متغیر نقل مکانی اور متغیر نقل مکانی۔
ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز کو عام طور پر ان کے داخلی کام کرنے کے طریقوں کے مطابق باہمی اور روٹری اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے۔
ورکنگ اصول کی درجہ بندی میں ترمیم نشریات
مختلف کام کرنے والے اصولوں کے مطابق ، ائر کنڈیشنگ کمپریسرز کو فکسڈ بے گھر ہونے والے کمپریسرز اور متغیر نقل مکانی کمپریسرز میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
فکسڈ بے گھر ہونے والے کمپریسر
فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر کی نقل مکانی انجن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ متناسب طور پر بڑھ جاتی ہے۔ یہ کولنگ کی طلب کے مطابق بجلی کی پیداوار کو خود بخود تبدیل نہیں کرسکتا ، اور انجن ایندھن کی کھپت پر نسبتا large بڑا اثر پڑتا ہے۔ اس کا کنٹرول عام طور پر بخارات کے ہوائی دکان کے درجہ حرارت کا اشارہ جمع کرتا ہے۔ جب درجہ حرارت طے شدہ درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے تو ، کمپریسر کا برقی مقناطیسی کلچ جاری ہوتا ہے اور کمپریسر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے تو ، برقی مقناطیسی کلچ مصروف ہوجاتا ہے اور کمپریسر کام کرنے لگتا ہے۔ فکسڈ بے گھر ہونے والے کمپریسر کو ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے دباؤ سے بھی کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب پائپ لائن میں دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، کمپریسر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
متغیر نقل مکانی ایئر کنڈیشنر کمپریسر
متغیر نقل مکانی کمپریسر سیٹ درجہ حرارت کے مطابق بجلی کی پیداوار کو خود بخود ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔ ائر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم بخارات کے ہوائی دکان کے درجہ حرارت کا سگنل جمع نہیں کرتا ہے ، لیکن ہوائی کنڈیشنگ پائپ لائن میں دباؤ کے تبدیلی سگنل کے مطابق کمپریسر کے کمپریشن تناسب کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ ہوا کی دکان کے درجہ حرارت کو خود بخود ایڈجسٹ کیا جاسکے۔ ریفریجریشن کے پورے عمل میں ، کمپریسر ہمیشہ کام کرتا رہتا ہے ، اور ریفریجریشن کی شدت میں ایڈجسٹمنٹ کمپریسر کے اندر نصب دباؤ ریگولیٹنگ والو کے ذریعہ مکمل طور پر کنٹرول ہوتا ہے۔ جب ائر کنڈیشنگ پائپ لائن کے اعلی دباؤ والے اختتام پر دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، دباؤ کو منظم کرنے والے والو کمپریشن تناسب کو کم کرنے کے لئے کمپریسر میں پسٹن اسٹروک کو مختصر کردیتے ہیں ، جس سے ریفریجریشن کی شدت کو کم کیا جائے گا۔ جب ہائی پریشر کے اختتام پر دباؤ کسی خاص سطح پر گر جاتا ہے اور کم دباؤ کے اختتام پر دباؤ ایک خاص سطح پر بڑھ جاتا ہے تو ، دباؤ کو منظم کرنے والے والو ریفریجریشن کی شدت کو بہتر بنانے کے لئے پسٹن اسٹروک میں اضافہ کرتا ہے۔
کام کے انداز کی درجہ بندی
کام کرنے کے مختلف طریقوں کے مطابق ، کمپریسرز کو عام طور پر باہمی اور روٹری کی اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ عام طور پر باہمی تعاون کرنے والے کمپریسرز میں کرینشافٹ کو منسلک کرنے والی چھڑی کی قسم اور محوری پسٹن کی قسم شامل ہیں ، اور عام روٹری کمپریسرز میں روٹری وین قسم اور اسکرول کی قسم شامل ہیں۔
راڈ کمپریسر کو جوڑنے والے کرینشافٹ
اس کمپریسر کے کام کرنے والے عمل کو چار ، یعنی کمپریشن ، راستہ ، توسیع ، سکشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ جب کرینک شافٹ گھومتا ہے تو ، جڑنے والی چھڑی پسٹن کو بدلہ لینے کے لئے چلاتی ہے ، اور سلنڈر کی اندرونی دیوار پر مشتمل کام کرنے والا حجم وقتا فوقتا تبدیل ہوجاتا ہے ، اس طرح ریفریجریشن سسٹم میں ریفریجریٹ کو کمپریس اور ٹرانسپورٹ کرتا ہے۔ راڈ کمپریسر کو جوڑنے والا کرینشافٹ پہلی نسل کمپریسر ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے ، اس میں بالغ مینوفیکچرنگ ٹکنالوجی ، سادہ ساخت ، پروسیسنگ میٹریل اور پروسیسنگ ٹکنالوجی پر کم ضروریات ، اور نسبتا low کم لاگت آتی ہے۔ اس میں مضبوط موافقت ہے ، وہ ایک وسیع دباؤ کی حد اور ریفریجریشن کی صلاحیت کی ضروریات کو اپنا سکتا ہے ، اور اس میں مضبوطی برقرار ہے۔
تاہم ، راڈ کمپریسر کو جوڑنے والے کرینک شافٹ میں بھی کچھ واضح کوتاہیاں ہیں ، جیسے تیز رفتار کو حاصل کرنے میں ناکامی ، مشین بڑی اور بھاری ہے ، اور ہلکے وزن کو حاصل کرنا آسان نہیں ہے۔ راستہ متضاد ہے ، ہوا کا بہاؤ اتار چڑھاو کا شکار ہے ، اور آپریشن کے دوران ایک بڑی کمپن ہے۔
کرینک شافٹ سے رابطہ کرنے والی راڈ کمپریسرز کی مذکورہ بالا خصوصیات کی وجہ سے ، کچھ چھوٹے بے گھر ہونے والے کمپریسرز نے اس ڈھانچے کو اپنایا ہے۔ فی الحال ، کرینشافٹ سے رابطہ کرنے والی راڈ کمپریسرز زیادہ تر مسافر کاروں اور ٹرکوں کے لئے بڑے پیمانے پر بے گھر ہونے والے ائر کنڈیشنگ سسٹم میں استعمال ہوتے ہیں۔
محوری پسٹن کمپریسر
محوری پسٹن کمپریسرز کو دوسری نسل کے کمپریسرز کہا جاسکتا ہے ، اور عام طور پر راکر پلیٹ یا سوش پلیٹ کمپریسرز ہیں ، جو آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز میں مرکزی دھارے میں شامل مصنوعات ہیں۔ سوش پلیٹ کمپریسر کے اہم اجزاء مرکزی شافٹ اور سوش پلیٹ ہیں۔ سلنڈروں کو سینٹر کے طور پر کمپریسر کے مرکزی شافٹ کے ساتھ خفیہ طور پر ترتیب دیا جاتا ہے ، اور پسٹن کی نقل و حرکت کی سمت کمپریسر کے مرکزی شافٹ کے متوازی ہے۔ زیادہ تر سوش پلیٹ کمپریسرز کے پسٹن ڈبل سر والے پسٹن کے طور پر بنائے جاتے ہیں ، جیسے محوری 6 سلنڈر کمپریسرز ، 3 سلنڈر کمپریسر کے سامنے ہیں ، اور دیگر 3 سلنڈر کمپریسر کے عقبی حصے میں ہیں۔ ڈبل سر والے پسٹن مخالف سلنڈروں میں ٹینڈم میں پھسل جاتے ہیں۔ جب پسٹن کا ایک سرہ فرنٹ سلنڈر میں ریفریجریٹ بخارات کو دباتا ہے تو ، پسٹن کا دوسرا سرہ عقبی سلنڈر میں ریفریجریٹ بخارات کو سانس دیتا ہے۔ ہر سلنڈر اونچائی اور کم پریشر ایئر والوز سے لیس ہے ، اور ایک اور ہائی پریشر پائپ سامنے اور عقبی ہائی پریشر چیمبروں کو مربوط کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ مائل پلیٹ کمپریسر کے مرکزی شافٹ کے ساتھ طے کی جاتی ہے ، مائل پلیٹ کے کنارے پسٹن کے وسط میں نالی میں جمع ہوتے ہیں ، اور پسٹن نالی اور مائل پلیٹ کے کنارے اسٹیل بال بیرنگ کے ذریعہ تعاون کرتے ہیں۔ جب مین شافٹ گھومتا ہے تو ، سوش پلیٹ بھی گھومتی ہے ، اور سوش پلیٹ کا کنارے پسٹن کو محوری طور پر بدلنے کے لئے دھکیل دیتا ہے۔ اگر سوش پلیٹ ایک بار گھومتی ہے تو ، سامنے اور پیچھے کے دو پسٹن ہر ایک کمپریشن ، راستہ ، توسیع اور سکشن کا ایک چکر مکمل کرتے ہیں ، جو دو سلنڈروں کے کام کے برابر ہے۔ اگر یہ محوری 6 سلنڈر کمپریسر ہے تو ، سلنڈر بلاک کے حصے میں یکساں طور پر 3 سلنڈر اور 3 ڈبل سر والے پسٹن یکساں طور پر تقسیم کیے جاتے ہیں۔ جب مرکزی شافٹ ایک بار گھومتا ہے تو ، یہ 6 سلنڈروں کے اثر کے برابر ہوتا ہے۔
سوش پلیٹ کمپریسر منیئٹورائزیشن اور ہلکے وزن کو حاصل کرنے کے لئے نسبتا easy آسان ہے ، اور تیز رفتار آپریشن حاصل کرسکتا ہے۔ اس میں کمپیکٹ ڈھانچہ ، اعلی کارکردگی اور قابل اعتماد کارکردگی ہے۔ متغیر بے گھر ہونے والے کنٹرول کو سمجھنے کے بعد ، یہ آٹوموبائل ایئر کنڈیشنر میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
روٹری وین کمپریسر
روٹری وین کمپریسرز کے لئے سلنڈر کی دو قسمیں ہیں: سرکلر اور انڈاکار۔ ایک سرکلر سلنڈر میں ، روٹر کے مرکزی شافٹ میں سلنڈر کے بیچ سے ایک سنکی فاصلہ ہوتا ہے ، تاکہ روٹر سلنڈر کی اندرونی سطح پر سکشن اور راستہ کے سوراخوں کے درمیان قریب سے منسلک ہو۔ بیضوی سلنڈر میں ، روٹر کا مرکزی محور اور بیضوی کا مرکز ایک ساتھ ہوتا ہے۔ روٹر پر بلیڈ سلنڈر کو کئی جگہوں پر تقسیم کرتے ہیں۔ جب مین شافٹ ایک بار گھومنے کے لئے روٹر کو چلاتا ہے تو ، ان خالی جگہوں کا حجم مستقل طور پر بدل جاتا ہے ، اور ریفریجریٹ وانپ بھی ان جگہوں میں حجم اور درجہ حرارت میں تبدیل ہوتا ہے۔ روٹری وین کمپریسرز کے پاس سکشن والو نہیں ہوتا ہے کیونکہ وینز ریفریجریٹ کو چوسنے اور کمپریس کرنے کا کام کرتے ہیں۔ اگر 2 بلیڈ ہیں تو ، مین شافٹ کی ایک گردش میں 2 راستہ کے عمل ہیں۔ جتنا زیادہ بلیڈ ، کمپریسر خارج ہونے والے اتار چڑھاؤ کے اتار چڑھاؤ۔
تیسری نسل کے کمپریسر کی حیثیت سے ، کیونکہ روٹری وین کمپریسر کے حجم اور وزن کو چھوٹا بنایا جاسکتا ہے ، لہذا کم شور اور کمپن کے فوائد ، اور اعلی حجم کے لئے بہتر کارکردگی کے ساتھ ، ایک تنگ انجن کے ٹوکری میں بندوبست کرنا آسان ہے ، یہ آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ کچھ درخواست ملی۔ تاہم ، روٹری وین کمپریسر کی مشینی درستگی اور اعلی مینوفیکچرنگ لاگت پر اعلی تقاضے ہیں۔
سکرول کمپریسر
اس طرح کے کمپریسرز کو چوتھی نسل کے کمپریسرز کہا جاسکتا ہے۔ اسکرول کمپریسرز کی ساخت بنیادی طور پر دو اقسام میں تقسیم کی جاتی ہے: متحرک اور جامد قسم اور ڈبل انقلاب کی قسم۔ فی الحال ، متحرک اور جامد قسم سب سے عام اطلاق ہے۔ اس کے کام کرنے والے حصے بنیادی طور پر متحرک ٹربائن اور جامد ٹربائن پر مشتمل ہیں۔ متحرک اور جامد ٹربائنوں کے ڈھانچے بہت مماثلت رکھتے ہیں ، اور وہ دونوں ایک اختتامی پلیٹ پر مشتمل ہیں اور اختتامی پلیٹ سے پھیلے ہوئے اسپرل دانت پر مشتمل ہیں ، دونوں کو سنکی طور پر ترتیب دیا گیا ہے اور فرق 180 ° ہے ، جامد ٹربائن اسٹیشنری ہے ، اور نہ ہی ایک خاص اینٹی رٹ میکانزم ہے ، اور اس میں ایک خاص اینٹی رٹ ہے۔ اسکرول کمپریسرز کے بہت سے فوائد ہیں۔ مثال کے طور پر ، کمپریسر سائز اور وزن میں چھوٹا ہوتا ہے ، اور سنکی شافٹ جو ٹربائن کی حرکت کو چلاتا ہے وہ تیز رفتار سے گھوم سکتا ہے۔ چونکہ یہاں کوئی سکشن والو اور ڈسچارج والو نہیں ہے ، لہذا اسکرول کمپریسر معتبر طور پر کام کرتا ہے ، اور متغیر رفتار کی نقل و حرکت اور متغیر نقل مکانی کی ٹیکنالوجی کا احساس کرنا آسان ہے۔ ایک ہی وقت میں ایک سے زیادہ کمپریشن چیمبر کام کرتے ہیں ، ملحقہ کمپریشن چیمبروں کے مابین گیس کے دباؤ کا فرق چھوٹا ہے ، گیس کا رساو چھوٹا ہے ، اور حجم کی کارکردگی زیادہ ہے۔ کمپیکٹ ڈھانچے ، اعلی کارکردگی اور توانائی کی بچت ، کم کمپن اور کم شور ، اور کام کرنے والی وشوسنییتا کے فوائد کی وجہ سے چھوٹے ریفریجریشن کے میدان میں اسکرول کمپریسرز زیادہ سے زیادہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوچکے ہیں ، اور اس طرح کمپریسر ٹکنالوجی کی نشوونما کی ایک اہم سمت بن جاتے ہیں۔
عام خرابی
تیز رفتار گھومنے والے کام کرنے والے حصے کے طور پر ، ایئر کنڈیشنر کمپریسر میں ناکامی کا زیادہ امکان ہے۔ عام غلطیاں غیر معمولی شور ، رساو اور غیر ورکنگ ہیں۔
(1) غیر معمولی شور کمپریسر کے غیر معمولی شور کی بہت سی وجوہات ہیں۔ مثال کے طور پر ، کمپریسر کے برقی مقناطیسی کلچ کو نقصان پہنچا ہے ، یا کمپریسر کے اندر کا سختی سے پہنا ہوا ہے ، وغیرہ ، جو غیر معمولی شور کا سبب بن سکتا ہے۔
① کمپریسر کا برقی مقناطیسی کلچ ایک عام جگہ ہے جہاں غیر معمولی شور ہوتا ہے۔ کمپریسر اکثر کم رفتار سے تیز رفتار سے تیز رفتار تک چلتا ہے ، لہذا برقی مقناطیسی کلچ کی ضروریات بہت زیادہ ہوتی ہیں ، اور برقی مقناطیسی کلچ کی تنصیب کی پوزیشن عام طور پر زمین کے قریب ہوتی ہے ، اور یہ اکثر بارش کے پانی اور مٹی کے سامنے لایا جاتا ہے۔ جب برقی مقناطیسی کلچ میں اثر کو نقصان پہنچایا جاتا ہے تو غیر معمولی آواز آتی ہے۔
electry خود برقی مقناطیسی کلچ کے مسئلے کے علاوہ ، کمپریسر ڈرائیو بیلٹ کی سختی بھی براہ راست برقی مقناطیسی کلچ کی زندگی کو متاثر کرتی ہے۔ اگر ٹرانسمیشن بیلٹ بہت ڈھیلا ہے تو ، برقی مقناطیسی کلچ پرچی کا شکار ہے۔ اگر ٹرانسمیشن بیلٹ بہت تنگ ہے تو ، برقی مقناطیسی کلچ پر بوجھ بڑھ جائے گا۔ جب ٹرانسمیشن بیلٹ کی سختی درست نہیں ہوتی ہے تو ، کمپریسر روشنی کی سطح پر کام نہیں کرے گا ، اور جب کمپریسر بھاری ہوتا ہے تو اسے نقصان پہنچے گا۔ جب ڈرائیو بیلٹ کام کر رہا ہے ، اگر کمپریسر گھرنی اور جنریٹر گھرنی ایک ہی طیارے میں نہیں ہیں تو ، اس سے ڈرائیو بیلٹ یا کمپریسر کی زندگی کم ہوجائے گی۔
③ بار بار سکشن اور برقی مقناطیسی کلچ کا بند ہونا بھی کمپریسر میں غیر معمولی شور کا سبب بنے گا۔ مثال کے طور پر ، جنریٹر کی بجلی پیدا کرنا ناکافی ہے ، ائر کنڈیشنگ سسٹم کا دباؤ بہت زیادہ ہے ، یا انجن کا بوجھ بہت بڑا ہے ، جس کی وجہ سے برقی مقناطیسی کلچ بار بار کھینچنے کا سبب بنے گا۔
el برقی مقناطیسی کلچ اور کمپریسر بڑھتے ہوئے سطح کے درمیان ایک خاص فرق ہونا چاہئے۔ اگر خلا بہت زیادہ ہے تو ، اس کے اثرات میں بھی اضافہ ہوگا۔ اگر خلا بہت چھوٹا ہے تو ، برقی مقناطیسی کلچ آپریشن کے دوران کمپریسر بڑھتے ہوئے سطح میں مداخلت کرے گا۔ یہ بھی غیر معمولی شور کی ایک عام وجہ ہے۔
working کام کرتے وقت کمپریسر کو قابل اعتماد چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب کمپریسر میں چکنا کرنے والے تیل کی کمی ہوتی ہے ، یا چکنا کرنے والا تیل مناسب طریقے سے استعمال نہیں ہوتا ہے تو ، کمپریسر کے اندر سنگین غیر معمولی شور پیدا ہوگا ، اور یہاں تک کہ کمپریسر کو ختم اور ختم کرنے کا سبب بنتا ہے۔
(2) رساو ریفریجریٹ رساو ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں سب سے عام مسئلہ ہے۔ کمپریسر کا لیک ہونے والا حصہ عام طور پر کمپریسر اور اعلی اور کم دباؤ والے پائپوں کے سنگم پر ہوتا ہے ، جہاں تنصیب کے مقام کی وجہ سے عام طور پر یہ جانچ پڑتال کرنا پریشان کن ہوتا ہے۔ ائر کنڈیشنگ سسٹم کا اندرونی دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے ، اور جب ریفریجریٹ لیک ہوجاتا ہے تو ، کمپریسر کا تیل ضائع ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کام نہیں کرے گا یا کمپریسر خراب چکنا کرنے کا سبب بنے گا۔ ایئر کنڈیشنر کمپریسرز پر پریشر ریلیف پروٹیکشن والوز موجود ہیں۔ پریشر ریلیف پروٹیکشن والوز عام طور پر ایک وقت کے استعمال کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ سسٹم کا دباؤ بہت زیادہ ہونے کے بعد ، دباؤ سے متعلق امدادی تحفظ والو کو وقت کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے۔
()) کام نہ کرنا بہت ساری وجوہات ہیں جن کی وجہ سے ایئر کنڈیشنر کمپریسر کام نہیں کرتا ہے ، عام طور پر سرکٹ سے متعلقہ پریشانیوں کی وجہ سے۔ آپ ابتدائی طور پر جانچ سکتے ہیں کہ آیا کمپریسر کے برقی مقناطیسی کلچ کو براہ راست بجلی کی فراہمی کے ذریعہ کمپریسر کو نقصان پہنچا ہے یا نہیں۔
ائر کنڈیشنگ کی بحالی کی احتیاطی تدابیر
ریفریجریٹ کو سنبھالتے وقت حفاظتی امور سے آگاہ ہونا
(1) کسی بند جگہ میں یا کھلی شعلہ کے قریب ریفریجریٹ کو نہ سنبھالیں۔
(2) حفاظتی شیشے پہنا جانا چاہئے۔
()) آنکھوں میں داخل ہونے یا جلد پر چھڑکنے والے مائع ریفریجریٹ سے پرہیز کریں۔
()) ریفریجریٹ ٹینک کے نیچے لوگوں کو اشارہ نہ کریں ، کچھ ریفریجریٹ ٹینکوں کے نچلے حصے میں ایمرجنسی وینٹنگ ڈیوائسز ہیں۔
(5) ریفریجریٹ ٹینک کو براہ راست گرم پانی میں نہ رکھیں جس میں درجہ حرارت 40 ° C سے زیادہ ہے۔
()) اگر مائع ریفریجریٹ آنکھوں میں آجاتا ہے یا جلد کو چھوتا ہے تو ، اسے رگڑ نہ لگائیں ، فوری طور پر اسے کافی ٹھنڈے پانی سے کللا کریں ، اور فوری طور پر پیشہ ورانہ علاج کے لئے ڈاکٹر تلاش کرنے کے لئے اسپتال جائیں ، اور خود اس سے نمٹنے کی کوشش نہ کریں۔
