آٹوموبائل آکسیجن سینسر۔
آٹوموبائل آکسیجن سینسر EFI انجن کنٹرول سسٹم میں اہم فیڈ بیک سینسر ہے، اور یہ آٹوموبائل کے اخراج کو کنٹرول کرنے، آٹوموبائل ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے اور آٹوموبائل انجن کے ایندھن کے دہن کے معیار کو بہتر بنانے کا کلیدی حصہ ہے۔
آکسیجن سینسر کی دو قسمیں ہیں، زرکونیا اور ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ۔
آکسیجن سینسر مختلف حرارتی بھٹیوں یا ایگزاسٹ پائپوں میں آکسیجن کی صلاحیت کی پیمائش کرنے، کیمیائی توازن کے اصول سے متعلقہ آکسیجن کے ارتکاز کا حساب لگانے، بھٹی میں دہن ہوا ایندھن کے تناسب کی نگرانی اور کنٹرول کرنے کے لیے سرامک حساس عناصر کا استعمال ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے۔ مصنوعات کے معیار اور پیمائش کرنے والے عناصر کے اخراج کے معیارات، وسیع پیمانے پر ہر قسم کے کوئلے کے دہن، تیل کے دہن، گیس کے دہن اور دیگر فرنس ماحول کے کنٹرول میں استعمال ہوتے ہیں۔
آکسیجن سینسر کا استعمال فیول انجیکشن ڈیوائس کے فیڈ بیک کنٹرول سسٹم کو الیکٹرانک طور پر کنٹرول کرنے کے لیے کیا جاتا ہے تاکہ ایگزاسٹ گیس میں آکسیجن کی ارتکاز اور ہوا کے ایندھن کے تناسب کی کثافت کا پتہ لگایا جا سکے، نظریاتی ہوا کے ایندھن کے تناسب (14.7:1) دہن کی نگرانی کی جا سکے۔ انجن میں، اور کمپیوٹر کو فیڈ بیک سگنل بھیجنے کے لیے۔
کام کرنے کا اصول
آکسیجن سینسر بیٹری کی طرح کام کرتا ہے، سینسر میں عنصر زرکونیا الیکٹرولائٹ کی طرح کام کرتا ہے۔ کام کرنے کا بنیادی اصول یہ ہے: بعض حالات میں (اعلی درجہ حرارت اور پلاٹینم کیٹالیسس)، ہاو آکسائیڈ کے اندر اور باہر کے درمیان آکسیجن کے ارتکاز کے فرق کو ممکنہ فرق پیدا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور ارتکاز کا فرق جتنا زیادہ ہوگا، ممکنہ فرق اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ . فضا میں آکسیجن کی مقدار 21% ہے، مرتکز دہن کے بعد خارج ہونے والی گیس میں درحقیقت آکسیجن نہیں ہوتی، اور پتلا مرکب کے دہن کے بعد پیدا ہونے والی ایگزاسٹ گیس یا آگ کی کمی سے پیدا ہونے والی ایگزاسٹ گیس میں زیادہ آکسیجن ہوتی ہے، لیکن یہ اب بھی فضا میں آکسیجن سے بہت کم ہے۔
اعلی درجہ حرارت اور پلاٹینم کے کیٹالیسس کے تحت، آکسیجن سینسر سے منسلک آکسیجن استعمال ہوتی ہے، اس لیے وولٹیج کا فرق پیدا ہوتا ہے، مرتکز مرکب کا آؤٹ پٹ وولٹیج 1V کے قریب ہوتا ہے، اور پتلا مرکب 0V کے قریب ہوتا ہے۔ آکسیجن سینسر کے وولٹیج سگنل کے مطابق، ایندھن کے انجیکشن پلس کی چوڑائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہوا کے ایندھن کے تناسب کو کنٹرول کیا جاتا ہے، اس لیے آکسیجن سینسر کا الیکٹرانک کنٹرول فیول میٹرنگ کے لیے کلیدی سینسر ہے۔ آکسیجن سینسر صرف اعلی درجہ حرارت پر مکمل طور پر نمایاں کیا جا سکتا ہے (اختتام 300 ° C سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے) اور آؤٹ پٹ وولٹیج کر سکتا ہے۔ یہ تقریباً 800 ° C پر مرکب میں ہونے والی تبدیلیوں کا سب سے تیزی سے جواب دیتا ہے۔
تجاویز
زرکونیم ڈائی آکسائیڈ آکسیجن سینسر وولٹیج کی تبدیلی کے ذریعے آتش گیر مرکب کے ارتکاز کی تبدیلی کی عکاسی کرتا ہے، اور ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ آکسیجن سینسر مزاحمت کی تبدیلی کے ذریعے آتش گیر مرکب کی تبدیلی کی عکاسی کرتا ہے۔ زیرکونیا آکسیجن سینسر کا استعمال کرنے والا الیکٹرانک کنٹرول سسٹم جب انجن کے کام کرنے کی حالت خراب ہو جاتا ہے تو نظریاتی ہوا کے ایندھن کے تناسب کے قریب اصل ہوا کے ایندھن کے تناسب کو کنٹرول نہیں کر سکتا، جبکہ ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ آکسیجن سینسر بھی نظریاتی ہوا کے ایندھن کے حقیقی تناسب کو کنٹرول کر سکتا ہے۔ ہوا کے ایندھن کا تناسب جب انجن کے کام کرنے کی حالت خراب ہو جاتی ہے۔
آکسیجن سینسر سگنل کے مطابق کنٹرول یونٹ کی طرف سے قلیل مدت میں انجیکشن والیوم (انجیکشن پلس چوڑائی) کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے جسے شارٹ ٹرم فیول کریکشن کہا جاتا ہے، جسے آکسیجن سینسر کے آؤٹ پٹ وولٹیج سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
طویل مدتی ایندھن کی اصلاح وہ قدر ہے جو کنٹرول یونٹ کی طرف سے کنٹرول یونٹ کے آپریٹنگ ڈیٹا ڈھانچے میں قلیل مدتی ایندھن کی اصلاح کے گتانک کی تبدیلی کے مطابق ترمیم کے ذریعے طے کی جاتی ہے۔
عام غلطی
آکسیجن سینسر کے ناکام ہونے کے بعد، الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم کا کمپیوٹر ایگزاسٹ پائپ میں آکسیجن کے ارتکاز کی معلومات حاصل نہیں کر سکتا، اس لیے یہ فیڈ بیک ہوا کے ایندھن کے تناسب کو کنٹرول نہیں کر سکتا، جس سے انجن کے ایندھن کی کھپت اور ایگزاسٹ آلودگی میں اضافہ ہو جائے گا، اور انجن غیر مستحکم بیکار رفتار، آگ کی کمی، اضافے اور دیگر غلطی کے مظاہر نظر آئے گا۔ لہذا، غلطی کو بروقت طریقے سے ہٹا یا تبدیل کیا جانا چاہئے [1].
زہر دینے کی غلطی
آکسیجن سینسر کا زہر ایک بار بار اور ناکامی کو روکنے کے لئے مشکل ہے، خاص طور پر لیڈڈ پٹرول کاروں کا بار بار استعمال، یہاں تک کہ نیا آکسیجن سینسر، صرف چند ہزار کلومیٹر تک کام کر سکتا ہے۔ اگر یہ صرف ایک معمولی سی سیسہ زہر ہے، تو لیڈ سے پاک پٹرول کے ٹینک کا استعمال آکسیجن سینسر کی سطح پر موجود سیسہ کو ختم کر کے اسے معمول کے کام پر واپس لا سکتا ہے۔ تاہم، اکثر خارجی درجہ حرارت کی وجہ سے، سیسہ اس کے اندرونی حصے میں گھس جاتا ہے، آکسیجن آئنوں کے پھیلاؤ میں رکاوٹ بنتا ہے، آکسیجن سینسر کو غیر موثر بنا دیتا ہے، اس وقت اسے صرف تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
اس کے علاوہ آکسیجن سینسرز کا سلیکون پوائزننگ بھی ایک عام واقعہ ہے۔ عام طور پر، پٹرول اور چکنا کرنے والے تیل میں موجود سلیکون مرکبات کے دہن کے بعد پیدا ہونے والی سلیکا، اور سلیکون ربڑ سیلنگ گاسکیٹ کے غلط استعمال سے خارج ہونے والی سلیکون گیس آکسیجن سینسر کو ناکام بنا دے گی، اس لیے اچھے معیار کا ایندھن اور چکنا کرنے والا تیل استعمال کرنا چاہیے۔ .
مرمت کرتے وقت، ربڑ کے گسکیٹ کو صحیح طریقے سے منتخب کرنا اور انسٹال کرنا ضروری ہے، سینسر پر مینوفیکچرر کی طرف سے بتائے گئے سالوینٹس اور اینٹی اسٹک ایجنٹس کے علاوہ دیگر استعمال نہ کریں۔ انجن کے خراب دہن کی وجہ سے، کاربن کے ذخائر کی سطح پر بنتے ہیں۔ آکسیجن سینسر، یا تیل یا دھول اور دیگر تلچھٹ آکسیجن سینسر کے اندر داخل ہوتے ہیں، جو آکسیجن سینسر کے اندرونی حصے میں بیرونی ہوا کو روکیں گے یا روکیں گے، تاکہ آکسیجن سینسر کا آؤٹ پٹ سگنل سیدھ سے باہر ہو۔ ECU وقت پر ہوا کے ایندھن کے تناسب کو درست نہیں کر سکتا۔ کاربن کے ذخائر کی پیداوار بنیادی طور پر ایندھن کی کھپت میں اضافے اور اخراج کے ارتکاز میں نمایاں اضافے کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ اس وقت، اگر تلچھٹ کو ہٹا دیا جاتا ہے، تو یہ معمول کے کام پر واپس آجائے گا۔
سرامک کریکنگ
آکسیجن سینسر کا سیرامک سخت اور ٹوٹنے والا ہے، اور سخت چیزوں سے دستک دینے یا تیز ہوا کے بہاؤ کے ساتھ اڑانے سے یہ ریزہ ریزہ اور ناکام ہو سکتا ہے۔ اس لیے مسائل سے نمٹنے کے لیے خاص طور پر محتاط رہنے کی ضرورت ہے اور انہیں بروقت بدلنا چاہیے۔
بلاک کی تار جل گئی ہے۔
ہیٹر کی مزاحمتی تار جل گئی ہے۔ گرم آکسیجن سینسر کے لیے، اگر ہیٹر کی مزاحمتی تار جل جاتی ہے، تو سینسر کو عام کام کرنے والے درجہ حرارت تک پہنچانا اور اس کا کام ختم کرنا مشکل ہے۔
لائن منقطع ہونا
آکسیجن سینسر کا اندرونی سرکٹ منقطع ہے۔
معائنہ کا طریقہ
ہیٹر کے خلاف مزاحمت کی جانچ کریں۔
آکسیجن سینسر ہارنس کے پلگ کو ہٹا دیں، اور آکسیجن سینسر ٹرمینل میں ہیٹر کے کھمبے اور لوہے کے کھمبے کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔ مزاحمت کی قدر 4-40Ω ہے (مخصوص ماڈل کی ہدایات کو دیکھیں)۔ اگر یہ معیار پر پورا نہیں اترتا ہے تو آکسیجن سینسر کو بدل دیں۔
فیڈ بیک وولٹیج کی پیمائش
آکسیجن سینسر کے فیڈ بیک وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، آکسیجن سینسر کے ہارنس پلگ کو ان پلگ کرنا چاہیے، اور ماڈل کے سرکٹ ڈایاگرام کے مطابق آکسیجن سینسر کے فیڈ بیک وولٹیج کے آؤٹ پٹ ٹرمینل سے ایک پتلی تار کھینچی جانی چاہیے، اور پھر ہارنس پلگ میں پلگ. فیڈ بیک وولٹیج کو انجن کے آپریشن کے دوران لیڈ لائن سے ماپا جا سکتا ہے (کچھ ماڈل فالٹ ڈیٹیکشن ساکٹ سے آکسیجن سینسر کے فیڈ بیک وولٹیج کی پیمائش بھی کر سکتے ہیں)۔ مثال کے طور پر، ٹویوٹا موٹر کمپنی کی طرف سے تیار کردہ کاروں کی ایک سیریز فالٹ ڈیٹیکشن ساکٹ میں OX1 یا OX2 ٹرمینلز سے براہ راست آکسیجن سینسر کے فیڈ بیک وولٹیج کی پیمائش کر سکتی ہے)۔
آکسیجن سینسر کے فیڈ بیک وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، کم رینج (عام طور پر 2V) اور زیادہ رکاوٹ (10MΩ سے زیادہ اندرونی مزاحمت) کے ساتھ پوائنٹر ٹائپ ملٹی میٹر استعمال کرنا بہتر ہے۔ پتہ لگانے کے مخصوص طریقے درج ذیل ہیں:
1. انجن کو عام کام کرنے والے درجہ حرارت پر گرم کریں (یا 2 منٹ شروع کرنے کے بعد 2500r/منٹ پر چلائیں)؛
. آکسیجن سینسر کے وائرنگ ہارنس پلگ پر۔
3، انجن کو تقریباً 2500r/منٹ کی رفتار سے چلتے رہنے دیں، اور چیک کریں کہ آیا وولٹ میٹر پوائنٹر 0-1V کے درمیان آگے پیچھے جھوم سکتا ہے، اور 10s کے اندر وولٹ میٹر پوائنٹر کے جھولوں کی تعداد ریکارڈ کریں۔ عام حالات میں، فیڈ بیک کنٹرول کی ترقی کے ساتھ، آکسیجن سینسر کا فیڈ بیک وولٹیج 0.45V کے اوپر اور نیچے مسلسل تبدیل ہوتا رہے گا، اور فیڈ بیک وولٹیج کو 10s کے اندر 8 بار سے کم نہیں بدلنا چاہیے۔
اگر یہ 8 گنا سے کم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ آکسیجن سینسر یا فیڈ بیک کنٹرول سسٹم ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے، جو آکسیجن سینسر کی سطح پر کاربن کے جمع ہونے کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جس سے حساسیت کم ہو جاتی ہے۔ اس مقصد کے لیے، آکسیجن سینسر کی سطح پر موجود کاربن کے ذخائر کو ہٹانے کے لیے انجن کو 2500r/min کی رفتار سے تقریباً 2 منٹ تک چلایا جانا چاہیے، اور پھر فیڈ بیک وولٹیج چیک کریں۔ اگر کاربن کو ہٹائے جانے کے بعد بھی وولٹ میٹر پوائنٹر آہستہ آہستہ تبدیل ہو رہا ہے، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ آکسیجن سینسر خراب ہو گیا ہے، یا کمپیوٹر فیڈ بیک کنٹرول سرکٹ خراب ہے۔
4، آکسیجن سینسر ظہور رنگ معائنہ
ایگزاسٹ پائپ سے آکسیجن سینسر کو ہٹائیں اور چیک کریں کہ آیا سینسر ہاؤسنگ پر وینٹ ہول بلاک ہے اور سیرامک کور کو نقصان پہنچا ہے۔ اگر خراب ہو جائے تو آکسیجن سینسر کو تبدیل کریں۔
آکسیجن سینسر کے اوپری حصے کے رنگ کو دیکھ کر بھی خرابیوں کا تعین کیا جا سکتا ہے۔
1، ہلکا سرمئی ٹاپ: یہ آکسیجن سینسر کا عام رنگ ہے۔
2، سفید اوپر: سلکان آلودگی کی وجہ سے، آکسیجن سینسر کو اس وقت تبدیل کرنا ضروری ہے؛
3، براؤن ٹاپ (جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے) : سیسے کی آلودگی کی وجہ سے، اگر سنگین ہو تو، آکسیجن سینسر کو بھی تبدیل کرنا ضروری ہے؛
(4) بلیک ٹاپ: کاربن جمع ہونے کی وجہ سے، انجن کے کاربن جمع ہونے کی خرابی کو ختم کرنے کے بعد، آکسیجن سینسر پر کاربن کا ذخیرہ عام طور پر خود بخود ہٹایا جا سکتا ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔خریدنے کے لیے.
