آئل کنٹرول والو.
MAXUS’ G10 کے لیے آئل ریلیف والو کہاں ہے؟
MAXUS’ G10 کا آئل ریلیف والو عام طور پر انجن کے بلاک پر واقع ہوتا ہے۔ آئل ریلیف والو کا صحیح پتہ لگانے کے لیے، آئل فلٹر اور آئل پمپ کے قریب آئل گزرنے کی پیروی کریں۔ یہ محل وقوع کی معلومات تیل کے نظام کے آپریشن اور دیکھ بھال کو سمجھنے کے لیے اہم ہے، خاص طور پر جب تیل کے دباؤ سے متعلق دیکھ بھال اور مرمت کا کام انجام دے رہا ہو، جہاں درست پوزیشننگ کارکردگی اور حفاظت کو یقینی بناتی ہے۔
آئل کنٹرول والو کو OCV والو بھی کہا جاتا ہے، بنیادی طور پر والو باڈی (بشمول برقی مقناطیسی کنڈلی، کنٹرول ماڈیول کنیکٹر)، سلائیڈ والو، ری سیٹ اسپرنگ وغیرہ۔
آئل کنٹرول والو کام کرنے کا اصول: آئل کنٹرول والو کے سولینائڈ کوائل کی ورکنگ پاور سپلائی انجن کنٹرول یونٹ کے زیر کنٹرول مین ریلے کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ انجن کنٹرول یونٹ پلس ماڈیولیشن سگنل کو آئل کنٹرول والو کے برقی مقناطیسی کنڈلی کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے اور اسپول کے عمل کو کنٹرول کرنے کے لیے مقناطیسی میدان پیدا کرنے کے لیے گراؤنڈ اور توانائی بخشتا ہے، تاکہ کرینک شافٹ اور کیم شافٹ کے درمیان وقتی تعلق کو مسلسل تبدیل کیا جا سکے۔ تاکہ انجن مختلف آپریٹنگ حالات میں بہترین والو فیز حاصل کر سکے۔ والو مرحلے کے کنٹرول کا احساس کریں۔
آئل کنٹرول والو کا فنکشن: آئل کنٹرول والو کے ریگولیشن کے ذریعے بہترین والو فیز انجن کی کارکردگی کو بڑھانے، بیکار استحکام کو بہتر بنانے اور زیادہ ٹارک اور پاور فراہم کرنے میں مدد کرتا ہے، جبکہ ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے اور ہائیڈرو کاربن اور نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
آئل پریشر کنٹرول والو کی ناکامی کی اہم علامات
ڈرائیونگ کے دوران گاڑی اچانک بند ہو سکتی ہے: اس کی وجہ آئل کنٹرول والو تیل کے دباؤ کو عام طور پر ایڈجسٹ نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں انجن کی چکنا ناکافی ہوتی ہے۔
غیر معمولی تیل کا دباؤ: اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہے، تو یہ بہت گاڑھا مرکب، ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں، اور گاڑی کی طاقت ناکافی ہے۔
ایندھن کی کھپت میں اضافہ: کیونکہ آئل پریشر ریگولیٹ کرنے والا والو تیل کے دباؤ کو عام طور پر کنٹرول نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں انجیکٹر ایک ہی وقت میں زیادہ تیل لگاتا ہے، اس طرح ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔
دیگر متعلقہ علامات
غیر معمولی تیل کا دباؤ: تیل کا دباؤ بہت زیادہ یا بہت کم ہو سکتا ہے، جس سے انجن کے معمول کے کام متاثر ہوتے ہیں۔
غیر مستحکم بیکار رفتار: تیل کے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے والو کو پہنچنے والے نقصان غیر مستحکم بیکار رفتار کا سبب بن سکتا ہے۔
ایگزاسٹ سے کالا دھواں: اگر آئل پریشر ریگولیٹ کرنے والے والو کو نقصان پہنچا ہے تو مرکب بہت گاڑھا ہوگا اور ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں خارج ہوگا۔
انجن کی ناکافی طاقت: تیل کے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے والو کو پہنچنے والے نقصان سے انجن کی طاقت کی کارکردگی متاثر ہوگی، جس کے نتیجے میں ناکافی طاقت ہوگی۔
زیادہ ایندھن کی کھپت: تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والے والو کو پہنچنے والے نقصان سے ایندھن کی زیادہ کھپت ہوگی۔
کیا آئل پریشر کنٹرول والو کو صفائی کی ضرورت ہے؟
کی ضرورت ہے۔
آئل آئل پریشر کنٹرول والو کو صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ جب دباؤ کو محدود کرنے والے والو کا موسم بہار بہت نرم یا ٹوٹ جاتا ہے، تو والو میں نجاست پھنس جاتی ہے، اور اگر بحالی کے دوران بہار یا والو (اسٹیل کی گیند) کو انسٹال نہیں کیا جاتا ہے تو تیل کا دباؤ بہت کم ہوگا۔ اگر اسپرنگ پریشر بہت زیادہ ہے یا گندے پلگنگ کی وجہ سے والو کو نہیں کھولا جا سکتا تو تیل کا پریشر بہت زیادہ ہو گا۔ لہذا، سروس کے معائنہ کو والو اسمبلی کو صاف کرنے اور پلنجر یا گیند کی سلائیڈنگ لچک اور بہار کی لچک کو چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ میں
فریکوئنسی اور صفائی کی ضرورت: آئل سرکٹ کی صفائی ایک ضروری دیکھ بھال کا منصوبہ ہے، لیکن یہ ضروری نہیں ہے کہ ہر طرح کی دیکھ بھال کی جائے۔ آئل سرکٹ کی بار بار صفائی سے تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو بہت زیادہ نقصان پہنچے گا۔ عام صفائی کی فریکوئنسی 30,000-40,000 کلومیٹر فی وقت ہونی چاہیے، اور سڑک کے حالات اور گاڑی کے حالات کے مطابق اضافہ یا کمی ہونی چاہیے۔ آئل سرکٹ کی صفائی ضروری نہیں ہے، لیکن اگر آئل پریشر کم ہو تو آئل فلٹر کو تبدیل کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
