SAIC فیول انجیکٹر اسمبلی - MAXUS V80 کے لیے نیشنل فور 0445110484/483

وہ کسان جنہوں نے ڈیزل جنریٹر استعمال کیے ہیں وہ عام طور پر جانتے ہیں کہ نوزل ​​ڈیزل ایندھن کی فراہمی کے نظام میں درست اجزاء کے تین جوڑوں میں سے ایک ہے۔ اس کی عام سروس کی زندگی 1,000 گھنٹے سے زیادہ ہے۔ لیکن نامناسب استعمال کی وجہ سے، اکثر سینکڑوں گھنٹے، یہاں تک کہ درجنوں گھنٹے ٹوٹ پھنسنے والے کارڈ پر استعمال ہوتے ہیں۔ ایک، نوزل ​​پھنسنے کی بنیادی وجوہات: 1، ڈیزل کا تیل صاف نہیں ہے، ہائی پریشر آئل پائپ میں نجاست ہے، تاکہ سوئی والو کپلنگ کو سختی سے بند نہ کیا جائے، ہائی پریشر گیس، کومبیول بیکنگ چینلز میں ہائی پریشر کی وجہ سے بند ہو جاتی ہے۔ جل گیا اس کے علاوہ، انجیکٹر کے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والی بہار، ٹیپیٹ اور گندی چیزوں کے دیگر حصوں کو انجیکٹر ٹیپیٹ کے ذریعے انجیکٹر سوئی والو کے اوپری حصے میں لے جایا جاتا ہے، یا تیل کی سڑک پر روئی کی رسی سے تیل کے رساو کو روکنے کے لیے، انجیکٹر میں ہائی پریشر نلیاں کے ذریعے سیسہ کی تار، سوئی والو کے حصوں کو پھنس کر رکھ دیتی ہے۔ مشین کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، کرینک جیٹ کی کولنگ اچھی نہیں ہے، اور تیار شدہ ٹائیگر کے والو کے حصے پھنس گئے ہیں۔ لیکن تیل کی سپلائی کا وقت بہت زیادہ ہے، کولنگ چینل کا پیمانہ بہت زیادہ ہے یا بلاک ہے، پمپ امپیلر اینڈ فیس وئیر، انجن کا طویل مدتی اوورلوڈ اور اسی طرح انجن کو زیادہ گرم کر دے گا، ایگزاسٹ والو پہنا جائے گا، تاکہ فیول انجیکٹر ٹپکنے والے تیل کے رجحان کو روک دے، جس کے نتیجے میں نوزل ​​ایک فاک کوک، کاربن کوک، کوک 4، کوک کو جلتا ہے۔ جب انجیکٹر نصب کیا جاتا ہے، گیسکیٹ یا گسکیٹ کو نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں ہوا کا اخراج ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں انجیکٹر کا مقامی درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے اور پھنس جاتا ہے۔5، جیٹ موڑنے کا دباؤ بہت کم ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کمبشن چیمبر میں ہائی پریشر گیس کی بیک چینلنگ ہوتی ہے۔ انسٹالیشن ہول گیپ پر باڈی اور سلنڈر ہیڈ بہت چھوٹا ہے، سلنڈر ہیڈ انجیکٹر انسٹالیشن ہول پروسیسنگ بہت گہرا ہے۔ دو، نوزل ​​پھنسی ہوئی مرمت کا طریقہ: پہلے پھنسی ہوئی نوزل ​​کو ڈیزل یا آئل ہیٹنگ میں ڈالیں، اور پھر کپڑے سے لپیٹ کر ہٹائیں، اور پھر ہاتھ کے چمٹے سوئی والو کو کلیمپ کریں اور آہستہ آہستہ سرگرمی، سوئی والو کے جسم سے نکلنے کی ضرورت ہے۔ سوئی کے جسم میں تھوڑا سا صاف تیل ڈالیں، تاکہ سوئی کے جسم میں سوئی کا والو بار بار سرگرمیاں کرے، جب تک کہ سوئی کا والو سوئی کے جسم میں آزادانہ طور پر حرکت نہ کر سکے۔ اگر سوئی والو کی سگ ماہی سطح پر جلنے کے نشانات ہیں، تو اسے پیسنے والے پیسٹ سے پیسنا چاہیے۔ پیستے وقت، پیسنے کے پیسٹ کی مقدار اور پیسنے کے وقت پر توجہ دیں۔ انجیکٹر پر گھنٹی والو کے پرزوں کو صاف کریں، اور انجیکشن پریشر کو ایڈجسٹ کریں دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایندھن کی کھپت ڈیزل جنریٹر سیٹ کے استعمال میں، کچھ گاہک ایندھن کی کھپت کے رجحان کو بہت تیزی سے ظاہر کرتے ہیں، لیکن ان مخصوص حصوں کو نہیں جانتے جن سے پروسیسنگ کو آگے بڑھانا ہے، مندرجہ ذیل فینگ ڈی آپ کے لیے تیل کا تجزیہ کرنے کے لیے بہت سے حالات ہیں: بہت کچھ، ہمیں سب سے پہلے یہ چیک کرنا چاہیے کہ آیا باڈی اور گیئر چیمبر کور، بڑی پلیٹ، بیک کور اور قطار کے پہیے کے کنکشن میں تیل کا رساو ہے یا نہیں۔ تیل کے رساو کی صورت میں، مشاہدہ کریں کہ آیا کنکشن کے ہر حصے پر سگ ماہی گاسکیٹ مکمل ہے، اور خراب شدہ سگ ماہی گاسکیٹ کو تبدیل کریں۔ اگر سگ ماہی پیڈ مکمل ہے، چیک کریں کہ آیا ہر حصے کے منسلک پیچ ڈھیلے ہیں. ڈھیلے بولٹ پر مخصوص ٹارک لگانے کے لیے اسپینر کا استعمال کریں۔ اگر مندرجہ بالا بنیادی نارمل کا کچھ حصہ، اور ریک کی پوزیشن میں تیل کا پھیلاؤ، آئل کیسنگ انسپیکشن، آئل کے سائیڈ میں انسپکشن ایریا جس میں سامنے والے سرے کے روڈ وہیل شیل سائیڈ میں ہے، اسکرو لوزنگ کی وجہ سے، آئل روڈ وہیل ٹرائی اینگل ڈرائیو کے نیچے اور پروٹیکشن شیل فریم اینگل کی وجہ سے طویل مدتی برش ٹچ، پیسنے والے آئل کیسنگ، آئل کیسنگ کے ذریعے انجن کو طویل عرصے تک استعمال کرنا، آئل کا استعمال کرتے ہوئے گیٹ وئیر کی تیاری۔ یا نامناسب دیکھ بھال کی وجہ سے غیر معمولی لباس، ڈیزل انجن سلنڈر لائنر کو طولانی پل کے نشان، سلنڈر قطر، پسٹن سائیڈ کلیئرنس کو مخصوص قیمت سے زیادہ بنا دے گا، تاکہ پسٹن کی انگوٹھی کی حمایت کی قوت کم ہو جائے، تیل کھرچنے کا رجحان صاف نہیں ہے۔ یا اس وجہ سے کہ تیل کی انگوٹھی میں اندرونی سپورٹ گھومنے والی بہار تیل کی انگوٹھی کی افتتاحی پوزیشن میں منقطع ہے، جس کے نتیجے میں ناپاک تیل کھرچنا اور دہن ہوتا ہے، جس سے تیل کی کھپت کی سنگین علامات پیدا ہوتی ہیں، ڈیزل انجن کو شروع ہونے میں دشواری کے طور پر ظاہر ہوتا ہے، ایگزاسٹ پائپ میں واضح نیلا دھواں، سنگین تیل کا انجیکشن ہوتا ہے۔ مزید برآں، پسٹن کو اوپر کی طرف ہونا چاہیے، اسمبلی میں کمبشن چیمبر کے الٹ جانے کی سمت کی وجہ سے الٹی حالت بنتی ہے، اگرچہ اس سے ڈیزل انجن کے شروع ہونے پر کوئی اثر نہیں پڑے گا، لیکن تیل کا نقصان کافی سنگین ہوگا، فیول کی کھپت 0.5 کلوگرام یا اس سے زیادہ دن میں ہوتی ہے۔ متعلقہ معلومات کے تعارف کے مطابق، یہ بھی ایک وجہ ہے کہ ہلکے سے نہ لیا جائے۔