پہیے کا جھکاؤ
گاڑی کے مستحکم سیدھے چلنے کو یقینی بنانے کے لیے کنگ پن رئیر اینگل اور اندرونی زاویہ کے اوپر والے دو زاویوں کے علاوہ، وہیل کیمبر α میں پوزیشننگ فنکشن بھی ہے۔ α گاڑی کے ٹرانسورس ہوائی جہاز کی انٹرسیکشن لائن اور فرنٹ وہیل ہوائی جہاز کے فرنٹ وہیل سینٹر اور زمینی عمودی لائن کے درمیان شامل زاویہ ہے، جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 4 (a) اور (c)۔ اگر گاڑی کے خالی ہونے پر سامنے کا پہیہ سڑک پر کھڑا ہو تو گاڑی کے مکمل طور پر لوڈ ہونے پر ایکسل سامنے والے پہیے کو جھک سکتا ہے، جو ٹائر کے جزوی لباس کو تیز کرے گا۔ اس کے علاوہ، حب کے محور کے ساتھ سامنے والے پہیے کی طرف سڑک کی عمودی رد عمل قوت حب کو چھوٹے بیئرنگ کے بیرونی سرے تک دباؤ ڈالے گی، چھوٹے بیئرنگ کے بیرونی سرے اور حب کو باندھنے والے نٹ کے بوجھ کو بڑھا دے گی۔ ، سامنے والے پہیے کو ایک خاص زاویہ بنانے کے لیے پہلے سے نصب کیا جانا چاہیے، تاکہ سامنے والے پہیے کے جھکاؤ کو روکا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، سامنے وہیل ایک کیمبر ہے زاویہ بھی چاپ سڑک کو اپنانے کر سکتے ہیں. تاہم، کیمبر بہت بڑا نہیں ہونا چاہئے، ورنہ یہ ٹائر کو جزوی طور پر پہنا دے گا۔
اگلے پہیوں کے رول آؤٹ کا تعین نوکل ڈیزائن میں کیا جاتا ہے۔ ڈیزائن اسٹیئرنگ ناکل جرنل کے محور اور افقی طیارے کو ایک زاویہ بناتا ہے، زاویہ سامنے والے پہیے کا زاویہ α (عام طور پر تقریبا 1°) ہے۔
فرنٹ وہیل فرنٹ بنڈل
جب سامنے کا پہیہ زاویہ ہوتا ہے، تو یہ رولنگ کے وقت شنک کی طرح کام کرتا ہے، جس کی وجہ سے اگلا پہیہ باہر کی طرف گھومتا ہے۔ چونکہ اسٹیئرنگ بار اور ایکسل کی رکاوٹیں سامنے والے پہیے کا گھومنا ناممکن بنا دیتی ہیں، اس لیے اگلا پہیہ زمین پر لڑھک جائے گا، جس سے ٹائر خراب ہو جائیں گے۔ سامنے والے پہیے کے جھکاؤ کے نتیجے میں آنے والے منفی نتائج کو ختم کرنے کے لیے، سامنے والے پہیے کو نصب کرتے وقت، گاڑی کے دونوں اگلے پہیوں کی درمیانی سطح متوازی نہیں ہوتی، دونوں پہیوں کے اگلے کنارے کے درمیان فاصلہ B سے کم ہوتا ہے۔ پچھلے کنارے A کے درمیان فاصلہ، AB کے درمیان فرق فرنٹ وہیل بیم بن جاتا ہے۔ اس طرح، اگلا پہیہ ہر گھومنے والی سمت میں سامنے کے قریب ہوسکتا ہے، جو سامنے والے پہیے کے جھکاؤ کی وجہ سے ہونے والے منفی نتائج کو بہت کم اور ختم کرتا ہے۔
کراس ٹائی راڈ کی لمبائی کو تبدیل کرکے فرنٹ وہیل کے سامنے والے بیم کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ ایڈجسٹ کرتے وقت، دو راؤنڈز کے سامنے اور پیچھے کے درمیان فاصلے کا فرق، AB، ہر مینوفیکچرر کی طرف سے بیان کردہ پیمائش کی پوزیشن کے مطابق سامنے کی شہتیر کی مخصوص قیمت کے مطابق ہو سکتا ہے۔ عام طور پر، سامنے کی بیم کی قیمت 0 سے 12 ملی میٹر تک ہوتی ہے۔ شکل 5 میں دکھائی گئی پوزیشن کے علاوہ، دو ٹائروں کے درمیانی طیارے میں سامنے اور پیچھے کے فرق کو عام طور پر پیمائش کی پوزیشن کے طور پر لیا جاتا ہے، اور دونوں کے کنارے کے کنارے کے سامنے اور پیچھے کے درمیان فرق سامنے والے پہیے بھی لیے جا سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، anterior شہتیر کو anterior beam Angle سے بھی ظاہر کیا جا سکتا ہے۔
