فریم اور جسم کے کمپن کی توجہ کو تیز کرنے اور سواری کے آرام (راحت) کو بہتر بنانے کے ل most ، زیادہ تر گاڑی معطلی کے نظام میں شاک جذب کرنے والے نصب ہوتے ہیں۔
آٹوموبائل کا جھٹکا جذب نظام موسم بہار اور جھٹکے جذب کرنے والے پر مشتمل ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والا گاڑی کے جسم کے وزن کی تائید کے لئے استعمال نہیں ہوتا ہے ، بلکہ جھٹکے جذب کے بعد موسم بہار کی صحت مندی لوٹنے کے جھٹکے کو دبانے اور سڑک کے اثرات کی توانائی کو جذب کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ موسم بہار اثر کو کم کرنے کا کردار ادا کرتا ہے ، "بڑی توانائی کے ساتھ ایک وقتی اثر" کو "چھوٹی توانائی کے ساتھ ایک سے زیادہ اثر" میں تبدیل کرتا ہے ، اور جھٹکا جذب آہستہ آہستہ "چھوٹی توانائی کے ساتھ متعدد اثرات" کو کم کرتا ہے۔ اگر آپ ٹوٹے ہوئے جھٹکے جذب کرنے والے کے ساتھ کار چلاتے ہیں تو ، کار ہر گڑھے اور اتار چڑھاؤ سے گزرنے کے بعد بعد میں ویو کے اچھ .ے کا تجربہ کرسکتے ہیں ، اور اس جھٹکے کو دبانے کے لئے جھٹکا جذب کرنے والا استعمال ہوتا ہے۔ صدمے کے جذب کرنے والے کے بغیر ، موسم بہار کی صحت مندی لوٹنے پر قابو نہیں پایا جاسکتا۔ جب کار کھردری سڑک سے ملتی ہے تو ، اس سے سنگین اچھال پیدا ہوگا۔ کارنرنگ کرتے وقت ، یہ موسم بہار کے اوپر اور نیچے کمپن کی وجہ سے ٹائر کی گرفت اور ٹریکنگ کا بھی سبب بنے گا۔
پروڈکٹ کی درجہ بندی میں ترمیم اور نشریات
مادی زاویہ ڈویژن:نم کرنے والے مواد کو پیدا کرنے کے نقطہ نظر سے ، جھٹکا جذب کرنے والوں میں بنیادی طور پر ہائیڈرولک اور نیومیٹک جھٹکا جذب کرنے والے شامل ہیں ، اور یہاں متغیر ڈیمپنگ جھٹکا جذب بھی شامل ہے۔
ہائیڈرولک قسم:ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والا بڑے پیمانے پر آٹوموبائل معطلی کے نظام میں استعمال ہوتا ہے۔ اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل آگے پیچھے بڑھتے ہیں اور پسٹن جھٹکا جذب کے سلنڈر بیرل میں آگے پیچھے حرکت کرتا ہے تو ، جھٹکے جذب کرنے والے رہائش کا تیل بار بار اندرونی گہا سے کچھ تنگ چھیدوں کے ذریعے کسی اور اندرونی گہا میں بہتا ہے۔ اس وقت ، مائع اور اندرونی دیوار کے درمیان رگڑ اور مائع انووں کی داخلی رگڑ کمپن کے لئے ایک damping قوت تشکیل دیتی ہے۔
انفلٹیبل:انفلٹیبل شاک جذب کرنے والا ایک نئی قسم کا جھٹکا جاذب ہے جو 1960 کی دہائی سے تیار ہوا ہے۔ یوٹیلیٹی ماڈل کی خصوصیات اس میں ہے کہ سلنڈر بیرل کے نچلے حصے میں ایک فلوٹنگ پسٹن نصب کیا جاتا ہے ، اور ایک بند گیس چیمبر فلوٹنگ پسٹن کے ذریعہ تشکیل دیا جاتا ہے اور سلنڈر بیرل کے ایک سرے میں ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرا جاتا ہے۔ تیرتے پسٹن پر ایک بڑا سیکشن او رنگ نصب کیا گیا ہے ، جو تیل اور گیس کو مکمل طور پر الگ کرتا ہے۔ ورکنگ پسٹن ایک کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو سے لیس ہے جو چینل کے کراس سیکشنل ایریا کو اس کی چلتی رفتار کے ساتھ تبدیل کرتا ہے۔ جب پہیے اوپر اور نیچے چھلانگ لگاتے ہیں تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کا ورکنگ پسٹن تیل کے سیال میں پیچھے پیچھے جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں اوپری چیمبر اور ورکنگ پسٹن کے نچلے چیمبر کے مابین تیل کے دباؤ کا فرق پڑتا ہے ، اور پریشر آئل کمپریشن والو کو کھولے گا اور توسیع والو اور پیچھے اور آگے بہتا ہے۔ چونکہ والو پریشر آئل میں بڑی ڈیمپنگ فورس تیار کرتا ہے ، کمپن کو کم کیا جاتا ہے۔
