سب سے واضح علامت جب انٹرکولر کو نقصان پہنچا ہے۔
بھرے ہوئے انٹرکولر کی سب سے واضح علامت گاڑی کی طاقت میں نمایاں کمی، تیز رفتاری کا خراب ہونا، خاص طور پر جب پہاڑیوں پر چڑھنا یا اوور ٹیکنگ کرنا ہے۔ انجن کی پاور آؤٹ پٹ محدود ہے۔
بجلی کا نقصان: جیسے جیسے ہوا کا درجہ حرارت بڑھتا ہے اور کثافت کم ہوتی ہے، انجن کی دہن کی کارکردگی میں کمی آتی ہے، جس کے نتیجے میں ایکسلریٹر کو دبانے پر تیز رفتار ردعمل سست ہوتا ہے۔
ایندھن کی غیر معمولی کھپت: انجن پاور کو برقرار رکھنے کے لیے فیول انجیکشن میں اضافہ کرے گا، جس کی وجہ سے ایندھن کی کھپت 15% سے 30% تک بڑھ جائے گی۔
ایگزاسٹ سے کالا دھواں: ناکافی دہن کی وجہ سے ایک تیز بدبو کے ساتھ ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں خارج ہوتا ہے۔
انجن کی فالٹ لائٹ آن یا غیر معمولی شور: انٹیک سسٹم کا غیر معمولی دباؤ فالٹ لائٹ کو متحرک کر سکتا ہے، یا ٹربو چارجر کے قریب ایک "چمکتی ہوئی" لیک آواز سنائی دے سکتی ہے۔
ایک بھرا ہوا انٹرکولر انجن کی ناکافی ہوا کا باعث بن سکتا ہے، جس کی وجہ سے بجلی میں کمی، ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور سیاہ دھوئیں کا اخراج ہو سکتا ہے۔ یہ ٹربو چارجر اور سلنڈر جیسے اجزاء کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے، اور انجن کی کارکردگی اور عمر پر طویل مدتی اثر ڈال سکتا ہے۔
بجلی کا اہم نقصان: ناکافی انٹیک کی وجہ سے انجن ہوا کے لیے "بھوک سے مر رہا ہے"، جس کے نتیجے میں تیز رفتار کم ہوتی ہے اور اوور ٹیکنگ میں دشواری ہوتی ہے۔
ایندھن کی کھپت میں نمایاں اضافہ: بجلی کے نقصان کی تلافی کے لیے، انجن زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے، جس کی وجہ سے ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایگزاسٹ سے کالا دھواں: ناکافی دہن کی وجہ سے غیر جلے ہوئے ایندھن کا اخراج ہوتا ہے، جس سے کالا دھواں بنتا ہے۔
ٹربو چارجر کا غیر معمولی آپریشن: رساو کی وجہ سے ٹربو چارجر مناسب طریقے سے دباؤ بڑھانے میں ناکام ہو سکتا ہے، یا ٹربائن کے علاقے میں تیل کا رساؤ۔
انجن کے سلنڈر کو نقصان: ریت اور دیگر نجاستوں میں شدید رساو ہو سکتا ہے، جس سے سلنڈر کے لباس میں تیزی آتی ہے۔
کاربن کے ذخائر کی ایک بڑی مقدار کی تشکیل: کم دہن کی کارکردگی طویل مدتی آپریشن کے دوران والوز اور سلنڈر کے سروں پر کاربن کے ذخائر کی تشکیل کا باعث بنتی ہے۔
ایگزاسٹ درجہ حرارت میں اضافہ: نامکمل دہن ایگزاسٹ درجہ حرارت میں معمولی اضافے کا سبب بنتا ہے۔
غیر مستحکم بیکار کا سبب بن سکتا ہے: شدید رساو براہ راست انجن کے بیکار کے استحکام کو متاثر کر سکتا ہے۔
انجن کی عمر اور اخراج پر طویل مدتی اثر: مسلسل اعلی درجہ حرارت کے آپریشن اور پہننے سے انجن کی عمر کم ہو جاتی ہے اور نقصان دہ اخراج میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
انٹرکولر میں تیل بنیادی طور پر اس سے آتا ہے: ٹربو چارجر آئل سیل کا رساؤ یا کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم کی غیر معمولی۔ تیل کی ایک چھوٹی سی مقدار عام طور پر ضرورت سے زیادہ نہیں ہوتی ہے، لیکن ایک بڑی مقدار کو بروقت دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔
عام وجہ کا تجزیہ
اندرونی مکینیکل عوامل: انٹرکولر کا درمیانی ہاؤسنگ چکنا کرنے والا تیل بند ہو جاتا ہے یا تیل کی مہر کی عمر بڑھ جاتی ہے، جس کی وجہ سے تیل انٹیک کے راستے میں داخل ہو جاتا ہے۔ انجن کے طویل عرصے تک سست رہنے کی وجہ سے کرینک کیس کا دباؤ غیر متوازن ہو جاتا ہے، اور تیل کو انٹرکولر میں چوسا جاتا ہے۔
بیرونی دیکھ بھال اور آپریٹنگ حالات: ضرورت سے زیادہ تیل کا اضافہ، بند ہوا فلٹر، یا باقاعدگی سے برقرار رکھنے میں ناکامی سے تیل کے انٹرکولر میں داخل ہونے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ ڈرائیونگ کے انتہائی حالات جیسے بار بار تیز رفتاری بھی ٹربو چارجر پر بوجھ بڑھاتی ہے۔
اثر اور ہینڈلنگ کی تجاویز
اثر کا اندازہ: تیل کی تھوڑی سی مقدار عام طور پر کام کو متاثر نہیں کرتی ہے، اور انٹرکولر اسے خود ہی "ہضم" کر سکتا ہے۔ اگر تیل کا حجم بہت زیادہ ہے، تو یہ ٹھنڈک کی کارکردگی کو کم کر دے گا، ممکنہ طور پر بجلی کا نقصان، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور یہاں تک کہ جزو کے سنکنرن کا سبب بن سکتا ہے۔
حل:
مناسب دیکھ بھال کو یقینی بنانے کے لیے تیل کی سطح اور ایئر فلٹر کی جانچ کریں۔
اگر جمع شدید ہو تو انٹرکولر کو صاف کریں یا پی سی وی والو (کرینک کیس وینٹیلیشن والو) کو تبدیل کریں۔
ٹربو چارجر آئل سیل کی حالت چیک کریں۔ اگر ضروری ہو تو، اس کی مرمت.
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
