ترموسٹیٹ ایک والو ہے جو کولنٹ کے بہاؤ کے راستے کو کنٹرول کرتا ہے۔یہ ایک خودکار درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے والا آلہ ہے، جس میں عام طور پر درجہ حرارت کا احساس کرنے والا جزو ہوتا ہے، جو ہوا، گیس یا مائع کے بہاؤ کو تھرمل توسیع یا ٹھنڈے سکڑاؤ کے ذریعے آن اور آف کرتا ہے۔
ٹھنڈے پانی کے درجہ حرارت کے مطابق تھرموسٹیٹ ریڈی ایٹر میں داخل ہونے والے پانی کی مقدار کو خود بخود ایڈجسٹ کرتا ہے، اور کولنگ سسٹم کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پانی کی گردش کی حد کو تبدیل کرتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن مناسب درجہ حرارت کی حد میں کام کرے۔تھرموسٹیٹ کو اچھی تکنیکی حالت میں رکھنا ضروری ہے، ورنہ یہ انجن کے معمول کے کام کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا۔اگر تھرموسٹیٹ کا مرکزی والو بہت دیر سے کھولا جاتا ہے، تو اس سے انجن زیادہ گرم ہو جائے گا۔اگر مین والو بہت جلد کھول دیا جاتا ہے، تو انجن کے وارم اپ کا وقت طویل ہو جائے گا اور انجن کا درجہ حرارت بہت کم ہو جائے گا۔
مجموعی طور پر، تھرموسٹیٹ کا کردار انجن کو زیادہ ٹھنڈا ہونے سے بچانا ہے۔مثال کے طور پر، انجن کے عام طور پر کام کرنے کے بعد، اگر سردیوں میں گاڑی چلاتے وقت تھرموسٹیٹ نہ ہو تو انجن کا درجہ حرارت بہت کم ہو سکتا ہے۔اس وقت، انجن کو پانی کی عدم گردش کو عارضی طور پر روکنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن کا درجہ حرارت بہت کم نہ ہو۔
موم کا تھرموسٹیٹ کیسے کام کرتا ہے۔
استعمال ہونے والا مرکزی ترموسٹیٹ ایک موم قسم کا تھرموسٹیٹ ہے۔جب ٹھنڈک کا درجہ حرارت مقررہ قدر سے کم ہوتا ہے، تو تھرموسٹیٹ درجہ حرارت سینسنگ باڈی میں بہتر پیرافین ٹھوس ہوتا ہے، اور ترموسٹیٹ والو انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان سپرنگ کی کارروائی کے تحت بند ہو جاتا ہے۔انجن میں تھوڑی سی گردش کے لیے پانی کے پمپ کے ذریعے کولنٹ کو انجن میں واپس کر دیا جاتا ہے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت مقررہ قدر تک پہنچ جاتا ہے، پیرافین پگھلنا شروع ہو جاتا ہے اور آہستہ آہستہ مائع بن جاتا ہے، اور حجم بڑھ جاتا ہے اور ربڑ کی ٹیوب سکڑنے کے لیے سکیڑ جاتی ہے۔جب ربڑ کی ٹیوب سکڑ جاتی ہے، تو پش راڈ پر اوپر کی طرف زور لگایا جاتا ہے، اور پش راڈ والو کو کھولنے کے لیے والو پر نیچے کی طرف الٹا زور لگاتا ہے۔اس وقت، کولنٹ ریڈی ایٹر اور تھرموسٹیٹ والو کے ذریعے بہتا ہے، اور پھر ایک بڑے چکر کے لیے پانی کے پمپ کے ذریعے انجن میں واپس چلا جاتا ہے۔زیادہ تر تھرموسٹیٹ سلنڈر ہیڈ کی واٹر آؤٹ لیٹ پائپ لائن میں ترتیب دیے گئے ہیں۔اس کا فائدہ یہ ہے کہ ساخت آسان ہے، اور کولنگ سسٹم میں ہوا کے بلبلوں کو ہٹانا آسان ہے۔نقصان یہ ہے کہ ترموسٹیٹ اکثر آپریشن کے دوران کھلا اور بند رہتا ہے، جس کے نتیجے میں دوغلا پن پیدا ہوتا ہے۔
ریاست کا فیصلہ
جب انجن ٹھنڈا ہونے لگتا ہے، اگر پانی کے ٹینک کے اوپری واٹر چیمبر کے انلیٹ پائپ سے ٹھنڈا پانی بہہ رہا ہو، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ کا مین والو بند نہیں کیا جا سکتا۔جب انجن کے ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت 70 ℃ سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو پانی کے ٹینک کے اوپری پانی کے چیمبر میں داخل ہوتا ہے اگر پانی کے پائپ سے کوئی ٹھنڈا پانی نہیں نکل رہا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ کا مین والو عام طور پر نہیں کھولا جا سکتا، اور اس وقت مرمت کی ضرورت ہے۔گاڑی پر تھرموسٹیٹ کا معائنہ اس طرح کیا جا سکتا ہے:
انجن شروع ہونے کے بعد معائنہ: ریڈی ایٹر کے واٹر انلیٹ کور کو کھولیں، اگر ریڈی ایٹر میں کولنگ لیول مستحکم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ عام طور پر کام کر رہا ہے۔دوسری صورت میں، اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے۔اس کی وجہ یہ ہے کہ جب پانی کا درجہ حرارت 70 ° C سے کم ہوتا ہے، تو تھرموسٹیٹ کا توسیعی سلنڈر کنٹریکٹڈ حالت میں ہوتا ہے اور مین والو بند ہوتا ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت 80 ° C سے زیادہ ہوتا ہے، توسیعی سلنڈر پھیلتا ہے، مین والو آہستہ آہستہ کھلتا ہے، اور ریڈی ایٹر میں گردش کرنے والا پانی بہنا شروع ہو جاتا ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت گیج 70 ڈگری سینٹی گریڈ سے نیچے کی نشاندہی کرتا ہے، اگر ریڈی ایٹر کے انلیٹ پائپ میں پانی بہہ رہا ہے اور پانی کا درجہ حرارت گرم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ کا مین والو مضبوطی سے بند نہیں ہے، جس کی وجہ سے ٹھنڈا پانی گردش کر رہا ہے۔ وقت سے پہلے
پانی کا درجہ حرارت بڑھنے کے بعد چیک کریں: انجن کے آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں، پانی کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت گیج 80 کی نشاندہی کرتا ہے تو حرارت کی شرح کم ہو جاتی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ تھرموسٹیٹ عام طور پر کام کرتا ہے۔اس کے برعکس، اگر پانی کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ رہا ہے، جب اندرونی دباؤ ایک خاص سطح پر پہنچ جاتا ہے، تو ابلتا ہوا پانی اچانک بہہ جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ مین والو پھنس جاتا ہے اور اچانک کھل جاتا ہے۔
جب پانی کا درجہ حرارت گیج 70°C-80°C کی نشاندہی کرتا ہے، تو ریڈی ایٹر کور اور ریڈی ایٹر ڈرین سوئچ کھولیں، اور ہاتھ سے پانی کا درجہ حرارت محسوس کریں۔اگر دونوں گرم ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ عام طور پر کام کر رہا ہے۔اگر ریڈی ایٹر کے واٹر انلیٹ پر پانی کا درجہ حرارت کم ہے، اور ریڈی ایٹر بھرا ہوا ہے، اگر چیمبر کے واٹر انلیٹ پائپ میں پانی نہیں بہہ رہا ہے یا پانی بہت کم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ تھرموسٹیٹ کا مین والو کھولا نہیں جا سکتا۔
تھرموسٹیٹ جو پھنس گیا ہے یا مضبوطی سے بند نہیں ہے اسے صفائی یا مرمت کے لیے ہٹا دیا جانا چاہیے اور اسے فوری طور پر استعمال نہیں کرنا چاہیے۔
باقاعدہ معائنہ
تھرموسٹیٹ سوئچ کی حیثیت
تھرموسٹیٹ سوئچ کی حیثیت
معلومات کے مطابق ویکس تھرموسٹیٹ کی محفوظ زندگی عام طور پر 50,000 کلومیٹر ہوتی ہے، اس لیے اسے اس کی محفوظ زندگی کے مطابق باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
ترموسٹیٹ کا مقام
تھرموسٹیٹ کا معائنہ کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنے والے مستقل درجہ حرارت کو گرم کرنے والے سامان میں افتتاحی درجہ حرارت، مکمل طور پر کھلے درجہ حرارت اور تھرموسٹیٹ کے مین والو کی لفٹ کو چیک کریں۔اگر ان میں سے ایک مخصوص قیمت کو پورا نہیں کرتا ہے، تو تھرموسٹیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے.مثال کے طور پر، Santana JV انجن کے تھرموسٹیٹ کے لیے، مین والو کا کھلنے کا درجہ حرارت 87°C پلس یا مائنس 2°C ہے، مکمل کھلا ہوا درجہ حرارت 102°C پلس یا مائنس 3°C ہے، اور مکمل طور پر کھلی لفٹ > 7 ملی میٹر ہے۔
ترموسٹیٹ کا انتظام
عام طور پر، پانی کو ٹھنڈا کرنے والے نظام کا کولنٹ جسم سے اندر آتا ہے اور سلنڈر کے سر سے باہر نکلتا ہے۔زیادہ تر تھرموسٹیٹ سلنڈر ہیڈ آؤٹ لیٹ لائن میں واقع ہیں۔اس انتظام کا فائدہ یہ ہے کہ ساخت آسان ہے، اور پانی کے کولنگ سسٹم میں ہوا کے بلبلوں کو ہٹانا آسان ہے۔نقصان یہ ہے کہ دولن اس وقت ہوتی ہے جب تھرموسٹیٹ کام کرتا ہے۔
مثال کے طور پر، سردیوں میں ٹھنڈا انجن شروع کرتے وقت، ٹھنڈا درجہ حرارت کم ہونے کی وجہ سے تھرموسٹیٹ والو بند ہو جاتا ہے۔جب کولنٹ چھوٹے چکر میں ہوتا ہے تو درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جاتا ہے اور تھرموسٹیٹ والو کھل جاتا ہے۔ایک ہی وقت میں، ریڈی ایٹر میں کم درجہ حرارت کا کولنٹ جسم میں بہتا ہے، تاکہ کولنٹ دوبارہ ٹھنڈا ہو جائے، اور تھرموسٹیٹ والو دوبارہ بند ہو جائے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت دوبارہ بڑھتا ہے، تو تھرموسٹیٹ والو دوبارہ کھل جاتا ہے۔جب تک تمام کولنٹ کا درجہ حرارت مستحکم نہ ہو، تھرموسٹیٹ والو مستحکم ہو جائے گا اور بار بار کھلے اور بند نہیں ہو گا۔تھرموسٹیٹ والو کے بار بار کھلنے اور تھوڑے عرصے میں بند ہونے کے رجحان کو تھرموسٹیٹ دولن کہا جاتا ہے۔جب یہ رجحان ہوتا ہے، تو یہ گاڑی کے ایندھن کی کھپت کو بڑھا دے گا۔
تھرموسٹیٹ کو ریڈی ایٹر کے واٹر آؤٹ لیٹ پائپ میں بھی ترتیب دیا جا سکتا ہے۔یہ انتظام تھرموسٹیٹ کے دوغلے پن کو کم یا ختم کر سکتا ہے، اور کولینٹ کے درجہ حرارت کو درست طریقے سے کنٹرول کر سکتا ہے، لیکن اس کی ساخت پیچیدہ ہے اور لاگت زیادہ ہے، اور یہ زیادہ تر اعلیٰ کارکردگی والی کاروں اور کاروں میں استعمال ہوتا ہے جو اکثر اوقات کاروں پر چلتی ہیں۔ موسم سرما میں تیز رفتار.[2]
ویکس تھرموسٹیٹ میں بہتری
ٹمپریچر کنٹرولڈ ڈرائیو کے اجزاء میں بہتری
شنگھائی یونیورسٹی آف انجینئرنگ اینڈ ٹکنالوجی نے پیرافین تھرموسٹیٹ کے ساتھ پیرنٹ باڈی کے طور پر ایک نئی قسم کا تھرموسٹیٹ تیار کیا ہے اور درجہ حرارت کنٹرول ڈرائیو عنصر کے طور پر ایک بیلناکار کنڈلی بہار کی شکل کا تانبے پر مبنی شکل میموری مرکب بنایا ہے۔کار کے ابتدائی سلنڈر کا درجہ حرارت کم ہونے پر تھرموسٹیٹ اسپرنگ کا تعصب کرتا ہے، اور کمپریشن الائے اسپرنگ مین والو کو بند کر دیتا ہے اور معاون والو کو چھوٹے سائیکل کے لیے کھولتا ہے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت ایک خاص قدر تک بڑھ جاتا ہے، میموری الائے اسپرنگ پھیلتا ہے اور تعصب کو دباتا ہے۔موسم بہار تھرموسٹیٹ کے مرکزی والو کو کھلا کر دیتا ہے، اور جیسے جیسے کولنٹ کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، مین والو کا کھلنا بتدریج بڑھتا جاتا ہے، اور معاون والو آہستہ آہستہ ایک بڑے چکر کو انجام دینے کے لیے بند ہو جاتا ہے۔
درجہ حرارت کنٹرول یونٹ کے طور پر، میموری الائے درجہ حرارت کے ساتھ والو کھولنے کے عمل کو نسبتاً آسانی سے تبدیل کرتا ہے، جو سلنڈر بلاک پر پانی کے ٹینک میں کم درجہ حرارت کے کولنگ پانی کے تھرمل تناؤ کے اثرات کو کم کرنے کے لیے فائدہ مند ہوتا ہے جب اندرونی دہن انجن شروع ہوتا ہے، اور ایک ہی وقت میں ترموسٹیٹ کی سروس کی زندگی کو بہتر بناتا ہے۔تاہم، تھرموسٹیٹ کو موم تھرموسٹیٹ کی بنیاد پر تبدیل کیا جاتا ہے، اور درجہ حرارت کنٹرول ڈرائیو عنصر کا ساختی ڈیزائن ایک خاص حد تک محدود ہے۔
والو کی بہتری
ٹھنڈک مائع پر تھرموسٹیٹ کا تھروٹلنگ اثر ہوتا ہے۔تھرموسٹیٹ سے بہنے والے کولنگ مائع کا نقصان اندرونی دہن کے انجن کی طاقت کے نقصان کا باعث بنتا ہے، جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔والو کو ایک پتلی سلنڈر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں سائیڈ کی دیوار پر سوراخ ہیں، اور مائع بہاؤ چینل سائیڈ ہول اور درمیانی سوراخ سے بنتا ہے، اور والو کی سطح کو ہموار بنانے کے لیے پیتل یا ایلومینیم کو والو میٹریل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مزاحمت کو کم کرنے اور درجہ حرارت کو بہتر بنانے کے لیے۔ڈیوائس کی کارکردگی.
کولنگ میڈیم کی فلو سرکٹ کی اصلاح
اندرونی دہن انجن کی مثالی تھرمل ورکنگ حالت یہ ہے کہ سلنڈر ہیڈ کا درجہ حرارت نسبتاً کم ہے اور سلنڈر بلاک کا درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہے۔اس وجہ سے، سپلٹ فلو کولنگ سسٹم iai ظاہر ہوتا ہے، اور تھرموسٹیٹ کی ساخت اور تنصیب کی پوزیشن اس میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔تھرموسٹیٹ کے مشترکہ کام کی تنصیب کا ڈھانچہ، ایک ہی بریکٹ پر دو تھرموسٹیٹ نصب ہیں، دوسرے تھرموسٹیٹ پر درجہ حرارت کا سینسر نصب ہے، کولنٹ کے بہاؤ کا 1/3 سلنڈر بلاک کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، 2/3 کولنٹ بہاؤ سلنڈر کے سر کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
