بریک سلنڈر بریک سسٹم کا ایک ناگزیر چیسیس بریک حصہ ہے۔ اس کا بنیادی کام بریک پیڈ کو آگے بڑھانا ہے ، اور بریک پیڈ بریک ڈرم کے خلاف رگڑتے ہیں۔ آہستہ آہستہ اور گاڑی کو روکیں۔ بریک پر قدم رکھنے کے بعد ، ماسٹر سلنڈر سب پمپ پر ہائیڈرولک تیل دبانے کے لئے زور پیدا کرتا ہے ، اور سب پمپ کے اندر پسٹن بریک پیڈ کو دھکیلنے کے لئے ہائیڈرولک دباؤ سے منتقل ہوتا ہے۔
ہائیڈرولک بریک بریک ماسٹر سلنڈر اور بریک آئل اسٹوریج ٹینک پر مشتمل ہے۔ وہ ایک سرے پر بریک پیڈل سے جڑے ہوئے تھے اور دوسرے میں بریک نلی۔ بریک آئل بریک ماسٹر سلنڈر میں محفوظ ہے ، اور اس میں تیل کی دکان اور تیل کا inlet ہے۔
کار بریک کو ہوا کے بریک اور ہائیڈرولک بریک میں تقسیم کیا گیا ہے۔
ایئر بریک
بریک سلنڈر
1. ایئر بریک ایک ایئر کمپریسر (جسے عام طور پر ایئر پمپ کے نام سے جانا جاتا ہے) پر مشتمل ہوتا ہے ، کم از کم دو ہوا کے ذخائر ، ایک بریک ماسٹر سلنڈر ، فرنٹ وہیل کے لئے ایک فوری ریلیز والو ، اور عقبی پہیے کے لئے ریلے والو۔ یہاں چار بریک سلنڈر ، چار ایڈجسٹر ، چار کیمز ، آٹھ بریک جوتے اور چار بریک مراکز ہیں۔
ہائیڈرولک بریک
2. آئل بریک بریک ماسٹر سلنڈر (ہائیڈرولک بریک پمپ) اور بریک آئل اسٹوریج ٹینک پر مشتمل ہے۔
بھاری ٹرک ایئر بریک کا استعمال کرتے ہیں ، اور عام کاریں تیل کے بریک کا استعمال کرتی ہیں ، لہذا بریک ماسٹر سلنڈر اور بریک سلنڈر دونوں ہائیڈرولک بریک پمپ ہیں۔ بریک سلنڈر (ہائیڈرولک بریک پمپ) بریک سسٹم کا ایک ناگزیر حصہ ہے۔ جب آپ بریک پیڈ پر بریک لگانے کے دوران قدم رکھتے ہیں تو ، بریک ماسٹر سلنڈر پائپ لائن کے ذریعے بریک آئل کو ہر بریک سلنڈر میں بھیجے گا۔ بریک سلنڈر میں ایک جڑنے والی چھڑی ہوتی ہے جو بریک کے جوتوں یا پیڈ کو کنٹرول کرتی ہے۔ بریک لگاتے وقت ، بریک آئل پائپ میں بریک آئل بریک سلنڈر پر جڑنے والی چھڑی کو دھکیل دیتا ہے ، تاکہ بریک جوتا پہیے پر رکنے کے لئے پہیے پر فلانج کو سخت کردے۔ کار کے بریک وہیل سلنڈر کی تکنیکی ضروریات بہت زیادہ ہیں ، کیونکہ یہ براہ راست انسانی زندگی کو متاثر کرتی ہے۔
اصول
کار
جب بریک لگایا جاتا ہے تو ، تیل کی دکان کھل جاتی ہے اور تیل کا inlet بند ہوجاتا ہے۔ پمپ باڈی کے پسٹن کے دباؤ میں ، بریک آئل پائپ تیل کے پائپ سے باہر نچوڑا جاتا ہے تاکہ بریکنگ فنکشن انجام دینے کے لئے ہر بریک سلنڈر میں بہہ جائے۔ جب بریک پیڈ جاری کرتے ہو۔ بریک ماسٹر سلنڈر میں تیل کی دکان بند ہوجائے گی ، اور تیل کا inlet کھول دیا جائے گا ، تاکہ بریک آئل ہر بریک سلنڈر سے بریک ماسٹر سلنڈر میں واپس آجائے گا ، اصل حالت میں واپس آئے گا۔
ٹرک
انجن کے ذریعے ہوا کے پمپ کے ذریعہ کارفرما ، ہوا کو ہائی پریشر گیس میں کمپریس کیا جاتا ہے اور ایئر اسٹوریج سلنڈر میں محفوظ کیا جاتا ہے۔ ہوا کے ذخائر میں سے ایک کو پائپ لائن کے ذریعے بریک ماسٹر سلنڈر سے منسلک کیا جاسکتا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر کو اوپری اور نچلے ہوا کے چیمبروں میں تقسیم کیا گیا ہے ، اوپری ہوا کا چیمبر عقبی پہیے کو کنٹرول کرتا ہے ، اور نچلے ہوا کا چیمبر سامنے والے پہیے کو کنٹرول کرتا ہے۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے تو ، اوپری ہوا کو پہلے کھول دیا جاتا ہے ، اور ایئر ٹینک کی ہائی پریشر گیس ریلے والو میں منتقل ہوتی ہے ، اور ریلے والو کے کنٹرول پسٹن کو باہر نکال دیا جاتا ہے۔ اس وقت ، دوسرے ہوا کے ٹینک کی گیس ریلے والو سے گزر سکتی ہے اور دونوں عقبی بریک سلنڈر آن ہیں۔ بریک وہیل سلنڈر کی پش راڈ کو آگے بڑھایا جاتا ہے ، اور کیم کو ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے زاویہ سے گھمایا جاتا ہے۔ کیم سنکی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، بریک کا جوتا بڑھایا جاتا ہے اور بریکنگ کے اثر کو حاصل کرنے کے لئے بریک ڈرم مل جاتا ہے۔
جب بریک ماسٹر سلنڈر کا اوپری چیمبر کھولا جاتا ہے تو ، نچلا چیمبر بھی کھول دیا جاتا ہے ، اور ہائی پریشر گیس فوری ریلیز والو میں داخل ہوتی ہے ، جو اس کے بعد دونوں سامنے والے پہیے کے بریک سلنڈروں میں تقسیم کی جاتی ہے۔ پچھلے پہیے کے لئے بھی یہی ہے۔
جب ڈرائیور بریک پیڈل جاری کرتا ہے تو ، اوپری اور نچلے ہوا کے چیمبر بند ہوجاتے ہیں ، اور سامنے والے پہیے کے کوئیک ان والو اور عقبی پہیے کے ریلے والو کے پسٹن موسم بہار کی کارروائی کے تحت واپس کردیئے جاتے ہیں۔ سامنے اور عقبی بریک سلنڈر ایئر چیمبر کے ماحول کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں ، پش چھڑی پوزیشن پر لوٹتی ہے ، اور بریک ختم ہوجاتی ہے۔
عام طور پر ، پچھلے پہیے پہلے بریک لگائے جاتے ہیں اور بعد میں پہیے بعد میں ، جو ڈرائیور کے لئے سمت پر قابو پانے کے لئے فائدہ مند ہے۔
