بریک سلنڈر بریکنگ سسٹم کا ایک ناگزیر چیسس بریک حصہ ہے۔ اس کا بنیادی کام بریک پیڈ کو دھکیلنا ہے، اور بریک پیڈ بریک ڈرم کے خلاف رگڑتے ہیں۔ گاڑی کی رفتار کم کریں اور روکیں۔ بریک لگانے کے بعد، ماسٹر سلنڈر ہائیڈرولک آئل کو سب پمپ پر دبانے کے لیے زور پیدا کرتا ہے، اور سب پمپ کے اندر موجود پسٹن کو ہائیڈرولک پریشر کے ذریعے بریک پیڈز کو دھکیلنے کے لیے منتقل کیا جاتا ہے۔
ہائیڈرولک بریک بریک ماسٹر سلنڈر اور بریک آئل اسٹوریج ٹینک پر مشتمل ہے۔ وہ ایک سرے پر بریک پیڈل اور دوسرے سرے پر بریک ہوز سے جڑے ہوئے تھے۔ بریک آئل بریک ماسٹر سلنڈر میں محفوظ کیا جاتا ہے، اور اس میں آئل آؤٹ لیٹ اور آئل انلیٹ ہوتا ہے۔
کار کے بریکوں کو ایئر بریک اور ہائیڈرولک بریک میں تقسیم کیا گیا ہے۔
ایئر بریک
بریک سلنڈر
1. ایئر بریک ایک ایئر کمپریسر (عام طور پر ایئر پمپ کے نام سے جانا جاتا ہے)، کم از کم دو ایئر ریزروائرز، ایک بریک ماسٹر سلنڈر، سامنے والے پہیے کے لیے فوری ریلیز والو، اور پچھلے پہیے کے لیے ایک ریلے والو پر مشتمل ہوتا ہے۔ چار بریک سلنڈر، چار ایڈجسٹرز، چار کیمز، آٹھ بریک شوز اور چار بریک ہب ہیں۔
ہائیڈرولک بریک
2. آئل بریک بریک ماسٹر سلنڈر (ہائیڈرولک بریک پمپ) اور بریک آئل اسٹوریج ٹینک پر مشتمل ہے۔
بھاری ٹرک ایئر بریک استعمال کرتے ہیں، اور عام کاریں آئل بریک استعمال کرتی ہیں، لہذا بریک ماسٹر سلنڈر اور بریک سلنڈر دونوں ہائیڈرولک بریک پمپ ہیں۔ بریک سلنڈر (ہائیڈرولک بریک پمپ) بریکنگ سسٹم کا ایک ناگزیر حصہ ہے۔ جب آپ بریک کے دوران بریک پیڈ پر قدم رکھتے ہیں، بریک ماسٹر سلنڈر بریک آئل کو پائپ لائن کے ذریعے ہر بریک سلنڈر میں بھیجے گا۔ بریک سلنڈر میں ایک کنیکٹنگ راڈ ہے جو بریک کے جوتوں یا پیڈ کو کنٹرول کرتی ہے۔ بریک لگاتے وقت، بریک آئل پائپ میں بریک آئل کنیکٹنگ راڈ کو بریک سلنڈر پر دھکیل دیتا ہے، تاکہ بریک شو وہیل کو روکنے کے لیے وہیل پر لگے فلینج کو سخت کر دے۔ گاڑی کے بریک وہیل سلنڈر کی تکنیکی ضروریات بہت زیادہ ہیں، کیونکہ یہ براہ راست انسانی زندگی کو متاثر کرتی ہے۔
اصول
گاڑی
جب بریک لگائی جاتی ہے تو آئل آؤٹ لیٹ کھل جاتا ہے اور آئل انلیٹ بند ہو جاتا ہے۔ پمپ باڈی کے پسٹن کے دباؤ کے تحت، بریک آئل پائپ کو آئل پائپ سے نچوڑا جاتا ہے تاکہ بریکنگ فنکشن کو انجام دینے کے لیے ہر بریک سلنڈر میں بہہ جائے۔ بریک پیڈ جاری کرتے وقت۔ بریک ماسٹر سلنڈر میں آئل آؤٹ لیٹ بند کر دیا جائے گا، اور آئل انلیٹ کھول دیا جائے گا، تاکہ بریک آئل ہر بریک سلنڈر سے بریک ماسٹر سلنڈر میں واپس آجائے، اصل حالت میں واپس آجائے۔
ٹرک
انجن کے ذریعے ایئر پمپ کے ذریعے چلائے جانے والے، ہوا کو ہائی پریشر گیس میں کمپریس کرکے ایئر اسٹوریج سلنڈر میں محفوظ کیا جاتا ہے۔ ہوا کے ذخائر میں سے ایک کو پائپ لائن کے ذریعے بریک ماسٹر سلنڈر سے جوڑا جا سکتا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر کو اوپری اور نچلے ایئر چیمبر میں تقسیم کیا گیا ہے، اوپری ایئر چیمبر پچھلے پہیے کو کنٹرول کرتا ہے، اور نچلا ہوا چیمبر سامنے والے پہیے کو کنٹرول کرتا ہے۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے، اوپری ہوا سب سے پہلے کھولی جاتی ہے، اور ایئر ٹینک کی ہائی پریشر گیس ریلے والو میں منتقل ہوتی ہے، اور ریلے والو کے کنٹرول پسٹن کو باہر دھکیل دیا جاتا ہے۔ اس وقت، دوسرے ایئر ٹینک کی گیس ریلے والو سے گزر سکتی ہے اور پیچھے والا بریک سلنڈر آن ہے۔ بریک وہیل سلنڈر کی پش راڈ کو آگے بڑھایا جاتا ہے، اور کیم کو ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے پیچھے کے زاویے سے گھمایا جاتا ہے۔ کیم سنکی ہے۔ ایک ہی وقت میں، بریک کے جوتے کو کھینچا جاتا ہے اور بریک ڈرم کو بریک لگانے کا اثر حاصل کرنے کے لیے رگڑا جاتا ہے۔
جب بریک ماسٹر سلنڈر کا اوپری چیمبر کھولا جاتا ہے، تو نچلا چیمبر بھی کھل جاتا ہے، اور ہائی پریشر گیس فوری ریلیز والو میں داخل ہوتی ہے، جسے پھر سامنے کے دو پہیوں کے بریک سلنڈروں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ پچھلے پہیوں کا بھی یہی حال ہے۔
جب ڈرائیور بریک پیڈل جاری کرتا ہے تو، اوپری اور نچلے ہوا کے چیمبر بند ہو جاتے ہیں، اور سامنے والے پہیے کے کوئیک ان والو کے پسٹن اور پچھلے پہیے کے ریلے والو کو اسپرنگ کی کارروائی کے تحت واپس کر دیا جاتا ہے۔ آگے اور پیچھے والے بریک سلنڈر ایئر چیمبر کے ماحول سے جڑے ہوئے ہیں، پش راڈ اپنی پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، اور بریک ختم ہوجاتی ہے۔
عام طور پر، پچھلے پہیوں کو پہلے بریک لگائی جاتی ہے اور اگلے پہیوں کو بعد میں، جو ڈرائیور کے لیے سمت کو کنٹرول کرنے میں فائدہ مند ہے۔
