کار والو اسپرنگ کیا ہے؟
کار کا والو اسپرنگ انجن کا ایک اہم جزو ہے، جو سلنڈر ہیڈ اور والو اسٹیم کے ٹیل اینڈ پر اسپرنگ سیٹ کے درمیان ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ والو بند ہونے پر والو سیٹ کے خلاف مضبوطی سے فٹ ہوجائے، کمپن کو جمپنگ اور سگ ماہی کی کارکردگی کو نقصان پہنچانے سے روکتا ہے۔ میں
ساخت اور مواد
یہ عام طور پر اعلیٰ معیار کے مرکب سٹیل کے تار (جیسے میڈیم کاربن کرومیم-وینیڈیم سٹیل وائر یا سلکان-کرومیم سٹیل وائر) سے بنا ہوتا ہے، اور تھکاوٹ کی طاقت کو بڑھانے کے لیے گرمی کے علاج سے گزرتا ہے۔ زنگ کو روکنے کے لیے سطح کو جستی یا فاسفیٹ کیا جاتا ہے۔ اسپرنگ کے دو سرے چہروں کو زمینی فلیٹ اور محور پر کھڑا ہونے کی ضرورت ہے تاکہ آپریشن کے دوران ترچھا نہ ہو۔ میں
فنکشن اور اہمیت
Youdaoplaceholder0 جڑواں قوت پر قابو پانا : والو بند ہونے کے عمل کے دوران ٹرانسمیشن اجزاء کی جڑتی قوت کا مقابلہ کریں تاکہ جڑواں کی وجہ سے اجزاء کے درمیان خلاء کی تشکیل کو روکا جا سکے۔ میں
Youdaoplaceholder0 اینٹی وائبریشن اور رن آؤٹ : سیلنگ کو یقینی بنانے اور ہوا کے رساو یا والوز کو سلنڈر میں گرنے اور نقصان پہنچانے سے بچنے کے لیے جب انجن وائبریشن کرتا ہے تو والوز کو جمپنگ سے روکیں۔ میں
Youdaoplaceholder0 ڈیزائن آپٹیمائزیشن : یہ زیادہ تر ڈبل اسپرنگ ڈھانچے کو اپناتا ہے (اندرونی اور بیرونی گردش کی سمتوں کے ساتھ)، جو مخالف گونج کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے اور لمبائی کو چھوٹا کرتا ہے۔ یہاں تک کہ جب ایک موسم بہار ٹوٹ جاتا ہے، تب بھی یہ کچھ افعال کو برقرار رکھ سکتا ہے۔
آٹوموٹو والو اسپرنگس کے افعال میں بنیادی طور پر درج ذیل تین پہلو شامل ہیں:
یقینی بنائیں کہ والوز وقت پر بند ہوں اور مضبوطی سے فٹ ہوں۔
والو اسپرنگ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ والو اپنے تناؤ کے ذریعے بند ہونے پر والو سیٹ یا والو سیٹ کی انگوٹھی پر بہت قریب سے قائم رہتا ہے، والو کو اچھلنے سے روکتا ہے اور انجن وائبریشن کی وجہ سے سیلنگ کی کارکردگی کو نقصان پہنچاتا ہے۔ میں
inertial force پر قابو پانا
جب والو کھلا ہوتا ہے، تو اسپرنگ کو والو ٹرین کی جڑی قوت پر قابو پانے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹرانسمیشن کے اجزاء ہمیشہ CAM کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں۔ جب والوز بند ہوتے ہیں، تو والوز اور ٹرانسمیشن کے اجزاء کی جڑی قوت پر قابو پانا ضروری ہوتا ہے تاکہ جڑواں کی وجہ سے کلیئرنس کی تشکیل سے بچا جا سکے۔ میں
گونج کو روکنا
یہ ورکنگ فریکوئنسی اور قدرتی فریکوئنسی کے درمیان گونج کے خطرے کو کم کرنے اور موسم بہار کے ٹوٹنے کو روکنے کے لیے متغیر پچ یا ڈبل اسپرنگ ڈیزائن (جیسے بیچ میں ڈبل اسپرنگ) کو اپناتا ہے۔ ڈبل بہار کا ڈھانچہ کچھ افعال کو بھی برقرار رکھ سکتا ہے جب ایک ٹوٹ جاتا ہے، وشوسنییتا کو بڑھاتا ہے۔ میں
والو اسپرنگ کا فریکچر انجن کے غیر معمولی آپریشن کا سبب بن سکتا ہے، جو خاص طور پر اس طرح ظاہر ہوتا ہے:
شروع کرنے میں دشواری
ٹوٹا ہوا والو اسپرنگ والوز کو عام طور پر کھولنے یا بند کرنے میں ناکامی کا سبب بن سکتا ہے، جو انجن کے آغاز کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ میں
غیر مستحکم طاقت
والوز کا غیر معمولی آپریشن انٹیک اور اخراج کی کارکردگی میں کمی کا باعث بن سکتا ہے، جس سے بجلی کی غیر مستحکم پیداوار اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ جیسے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ میں
شور بڑھتا ہے۔
غیر معمولی والو کی دستک اضافی شور پیدا کر سکتی ہے، اور شدید صورتوں میں، یہ دھاتی رگڑ کی آواز کے ساتھ ہو سکتا ہے۔ میں
ہلچل اور غیر معمولی شور
انجن کے آپریشن کے دوران وقفے وقفے سے ہلنا ہو سکتا ہے، اور کچھ ماڈلز میں سٹیئرنگ وہیل کے موڑنے کے ساتھ غیر معمولی شور بھی ہو سکتا ہے۔ میں
بحالی کی تجاویز
یہ تجویز کی جاتی ہے کہ فوری طور پر دیکھ بھال کریں، تباہ شدہ چشمہ کو تبدیل کریں اور متعلقہ اجزاء (جیسے والو گائیڈز، کیم شافٹ بیرنگ وغیرہ) کا معائنہ کریں۔ اگر بروقت علاج نہ کیا جائے تو اس سے انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے یا زیادہ شدید نقصان ہو سکتا ہے۔
والو اسپرنگ سلنڈر ہیڈ اور اسپرنگ سیٹ کے درمیان والو اسٹیم کے دم کے آخر میں واقع ہے۔ والو اسپرنگ کا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ والو کو بند ہونے پر والو سیٹ یا والو سیٹ کی انگوٹی کے ساتھ قریب سے منسلک کیا جا سکے، اور جب والو کھلا ہو تو والو ٹرین سے پیدا ہونے والی جڑی قوت پر قابو پانا، تاکہ ٹرانسمیشن کے اجزاء ہمیشہ CAM کے ذریعے کنٹرول ہوں اور ایک دوسرے سے الگ نہ ہوں۔
والو اسپرنگس زیادہ تر اعلیٰ معیار کے مرکب سٹیل کے تار سے بنے ہوتے ہیں اور اپنی تھکاوٹ کی طاقت کو بڑھانے کے لیے گرمی کے علاج سے گزرتے ہیں۔ موسم بہار کو زنگ لگنے سے روکنے کے لیے، اسپرنگ کی سطح کو جستی اور فاسفیٹ کیا جانا چاہیے۔ اسپرنگ کے دو سرے والے چہروں کو فلیٹ اور اسپرنگ کے محور پر کھڑا ہونا چاہیے تاکہ آپریشن کے دوران اسپرنگ کو جھکنے سے روکا جا سکے۔
والو اسپرنگس زیادہ تر بیلناکار ہیلیکل اسپرنگس ہوتے ہیں، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ جب والو اسپرنگ کی ورکنگ فریکوئنسی اس کی قدرتی فریکوئنسی کے ایک عدد عدد کے برابر یا ایک عدد عدد کے برابر ہوتی ہے، تو والو اسپرنگ گونجتا ہے، ٹوٹنے کا امکان بڑھتا ہے۔ گونج پیدا ہونے سے روکنے کے لیے، متغیر پچ اسپرنگس کو اپنایا جا سکتا ہے۔ فی الحال، زیادہ تر انجنوں میں مرتکز طور پر نصب ڈبل اسپرنگ استعمال ہوتے ہیں۔ اندرونی اور بیرونی چشموں کی گردش کی سمتیں مخالف ہیں، اور بیرونی چشمے کی سختی اندرونی چشموں سے زیادہ ہے۔ ڈبل اسپرنگس نہ صرف گونج کو روکتے ہیں بلکہ چشموں کی لمبائی کو بھی کم کرتے ہیں۔ اور جب ایک چشمہ ٹوٹ جاتا ہے، تو دوسرا چشمہ اب بھی کام جاری رکھ سکتا ہے، والو کو سلنڈر میں گرنے سے روکتا ہے۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو حصوں کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
