• ہیڈ_بینر
  • ہیڈ_بینر

Chery Tiggo4 pro Auto Oil-scale-E4G16-1009110 سپلائر تھوک کیٹلاگ سستی سابق فیکٹری قیمت

مختصر تفصیل:

مصنوعات کی درخواست: Chery Tiggo4pro

مصنوعات Oem نمبر:E4G16-1009110

برانڈ: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

لیڈ ٹائم: اسٹاک، اگر کم 20 پی سیز، عام ایک ماہ

ادائیگی: ٹی ٹی ڈپازٹ

کمپنی برانڈ: CSSOT


پروڈکٹ کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

مصنوعات کی معلومات

 

پروڈکٹ کا نام تیل کا پیمانہ
مصنوعات کی درخواست چیری ٹیگو پرو
مصنوعات OEM نمبر E4G16-1009110
جگہ کی تنظیم چین میں بنایا گیا
برانڈ CSSOT / RMOEM / ORG / کاپی
لیڈ ٹائم اسٹاک، اگر کم 20 پی سیز، عام ایک ماہ
ادائیگی ٹی ٹی ڈپازٹ
کمپنی کا برانڈ سی ایس ایس او ٹی
ایپلی کیشن سسٹم چیسس سسٹم
آئل اسکیل-E4G16-1009110
تیل کا پیمانہ-E4G16-1009110

پروڈکٹ کا علم

کار انجن آئل کے لیے ڈپ اسٹک کیا ہے؟

کار آئل ڈپ اسٹک ایک ٹول ہے جو انجن میں تیل کی سطح کو جانچنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ تیل کی سطح کی اونچائی کی پیمائش کرکے انجن کے چکنا کرنے والے نظام کی حالت کا تعین کرتا ہے۔ میں
ساخت اور فنکشن
ڈپ اسٹک عام طور پر دھات سے بنی ہوتی ہے اور مائع کی سطح کی پیمائش کے لیے انجن کے تیل کے سوراخ میں ڈالی جاتی ہے۔ اسکیل کو دو نمبروں میں تقسیم کیا گیا ہے: سب سے کم (MIN) اور سب سے زیادہ (MAX)۔ انجن آئل کی سطح کی پوزیشن کو دیکھ کر، یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ انجن آئل کو دوبارہ بھرنے یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ میں
استعمال کا صحیح طریقہ
Youdaoplaceholder0 ماحولیاتی تقاضے ‌ : معائنے سے پہلے گاڑی کو ایک سطحی سڑک پر کھڑا کیا جانا چاہیے۔ انجن کو بند کرنے کے بعد، کم از کم 20 منٹ انتظار کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن کا تیل مکمل طور پر آئل پین میں واپس آ گیا ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 آپریٹنگ اقدامات:
ڈپ اسٹک کو نکالنے کے بعد، اسے صاف کریں اور پھر اسے دوبارہ لگائیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ پیمائش کے انحراف سے بچنے کے لیے اسے مکمل طور پر داخل کیا گیا ہے۔ میں
اسے دوبارہ باہر نکالنے کے بعد، مائع کی سطح کی پوزیشن کا مشاہدہ کریں۔ مثالی حالت MIN اور MAX نمبروں سے تھوڑی نیچے ہے (نشان کا تقریباً تین چوتھائی)۔ میں
احتیاطی تدابیر
اگر مائع کی سطح MIN لائن سے نیچے ہے، تو انجن کے تیل کو وقت پر دوبارہ بھرنا چاہیے۔ اگر یہ MAX لائن سے تجاوز کر جاتا ہے، تو اس سے بجلی کی کمی اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ جیسے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ میں
مختلف قسم کے انجن آئل (معدنی تیل ہر 5,000 کلومیٹر یا 6 ماہ بعد، اور مکمل طور پر مصنوعی تیل ہر 10,000 کلومیٹر یا اس کے بعد) کے لیے متبادل سائیکل مختلف ہوتا ہے، لیکن اسے استعمال کی اصل شرائط کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
انجن چکنا کرنے والے تیل کے نظام میں عام طور پر چکنا کرنے والا تیل ذخیرہ کرنے کا نظام، چکنا کرنے والے تیل کی تقسیم کا نظام، اور چکنا کرنے والے تیل کے اشارے کا نظام وغیرہ شامل ہوتے ہیں۔ "ٹرانسپورٹ ایئرکرافٹ کے لیے ایئر قابلیت کے معیارات" کے مطابق، چکنا کرنے والے تیل کی سطح کے اشارے کو تیل کی ڈپ اسٹک یا مساوی آلہ سے لیس ہونا چاہیے تاکہ چکنا کرنے والے تیل کی سطح کی نشاندہی کی جا سکے۔ ڈِپ اسٹک ایک سادہ ساختی مائع لیول گیج ہے جو چکنا کرنے والے تیل کے ٹینک میں چکنا کرنے والے تیل کی سطح کی اونچائی کو براہ راست ظاہر کر سکتی ہے۔
آئل ڈپ اسٹک کا کام صرف انجن چکنا کرنے والے تیل کی سطح کو جانچنا نہیں ہے۔ تجربہ کار ڈرائیور یا دیکھ بھال کرنے والے اہلکار تیل کی ڈپ اسٹک کا معائنہ کرکے انجن کے آپریشن کے بہت سے متحرک حالات دریافت کر سکتے ہیں۔ اس طرح، یہ انجن کو برقرار رکھ سکتا ہے، خرابیوں اور حادثات کی وجوہات کو فوری طور پر پہچان سکتا ہے، خرابیوں کے مزید بگاڑ کو روک سکتا ہے، وغیرہ، فوری جواب دے سکتا ہے، درست فیصلے کر سکتا ہے، اور قابل اعتماد بنیاد فراہم کر سکتا ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ آئل ڈپ اسٹک کے استعمال کا معیار انجن کی سروس لائف کو طول دینے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
ڈپ اسٹک کے داخل کرنے والے سوراخ میں ایک مڑے ہوئے راستے کی موجودگی کی وجہ سے، یہ ضروری ہے کہ داخل کرنے کے دوران ڈپ اسٹک کی خرابی دوبارہ بن سکتی ہے اور جب اسے نکالا جاتا ہے تو اس کی اصل شکل میں واپس آسکتا ہے۔ اس وجہ سے، ڈپ اسٹک کا مواد عام طور پر 0.8mm موٹی 65Mn سٹیل پلیٹوں کو اینیل شدہ حالت میں 327mm×5mm سٹیل کی سلاخوں میں کاٹ کر بنایا جاتا ہے۔ اسٹیل بار کے ایک سرے کو اسمبلی کے سوراخ کے ساتھ بنایا گیا ہے، جبکہ دوسرے سرے کے سر کو وارپ کیا گیا ہے۔ دو درمیانی حصوں کو جوڑ کر شکل میں دبایا جاتا ہے، اور پھر بجھانے اور گرمی کے علاج سے گزرنا پڑتا ہے۔
65Mn اسٹیل کی زیادہ گرمی کی حساسیت کی وجہ سے، بجھانے والی دراڑیں پڑتی ہیں اور اس میں غصہ بھی ٹوٹ جاتا ہے۔ ڈپ اسٹک کے زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے پیدا ہونے والے غیر مساوی تھرمل تناؤ اور تنظیمی تناؤ کو کم کرنے کے لیے، جو بجھانے اور ٹمپرنگ کے دوران خرابی اور کریکنگ کا باعث بنتا ہے، ایک مخصوص صنعت کار سالٹ باتھ ہیٹنگ (860 ℃) کو بجھانے اور 250 ℃ پر کم درجہ حرارت کے درجہ حرارت کے علاج کے طریقہ کار کو اپناتا ہے۔ تاہم، 65Mn اسٹیل کو نمک غسل بجھانے کے ذریعے ڈپ اسٹک کی سطح پر اعلی درجہ حرارت کے سنکنرن کا نشانہ بنایا گیا، جس کے نتیجے میں شدید سنکنرن پیدا ہوا۔ گودام میں 48 گھنٹوں تک ذخیرہ کرنے کے بعد، سطح کو زنگ لگنا شروع ہو گیا، جس سے نہ صرف مصنوعات کی ظاہری کیفیت متاثر ہوئی بلکہ استعمال کے دوران چکنا کرنے والا تیل بھی آلودہ ہو گیا۔
آئل ڈِپ اسٹک کا درست استعمال: ڈرائیوروں کی جانب سے آئل ڈِپ اسٹک کی جانچ پر توجہ نہ دینے یا اس کے غلط استعمال کی وجہ سے کافی تعداد میں انجنوں کو بیئرنگ سیزور حادثات کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس کے نتیجے میں انجن ٹوٹ جاتا ہے اور شدید معاشی نقصان ہوتا ہے۔
آئل ڈپ اسٹک کو سب سے زیادہ درست طریقے سے چیک کیا جاتا ہے جب یہ اسٹیشنری ہو۔
ایک رات یا آدھے گھنٹے کی پارکنگ کے بعد، آئل ڈپ اسٹک کو چیک کرتے وقت، تیل کی صحیح سطح کو درست طریقے سے پہچاننا یقینی بنائیں۔ ڈپ اسٹک کے ایک طرف مت دیکھو؛ اس کے بجائے، معیار کے طور پر کم نظر آنے والے پہلو کے ساتھ، دونوں اطراف کو دیکھیں۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو، چیک کرنے سے پہلے اسے صاف کریں۔ صرف ایک طرف دیکھنے سے بعض اوقات ٹیوب کی دیوار پر تیل ڈپ اسٹک سے چپکنے کی وجہ سے غلط تاثر پیدا کر سکتا ہے۔
عام حالات میں، کسی کو بھی آرام نہیں کرنا چاہئے۔ دن میں ایک یا دو بار آئل ڈپ اسٹک کو چیک کریں۔
غیر معمولی حالات میں، بشمول انجن کی سگ ماہی کی کارکردگی میں کمی، تیل کی کھپت میں اضافہ، یا اندرونی یا بیرونی لیکس ہیں جن سے نمٹا نہیں گیا ہے، بار بار معائنہ کرنا اور بھی زیادہ ضروری ہے۔ اگر کوئی کمی ہے تو اسے فوری طور پر پورا کیا جائے۔ انجن میں انجن آئل انسانی جسم میں خون کی طرح ہوتا ہے اور اسے ذرا سی لاپرواہی سے سنبھالا نہیں جا سکتا۔
خرابی واقع ہونے کے بعد، تیل کی ڈپ اسٹک کو چیک کرنا اور بھی ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، اگر اندرونی نقصان ہو یا ایسا ہو، تو تیل کی ڈپ اسٹک کا فوری معائنہ کیا جانا چاہیے۔
آئل ڈِپ اسٹک کو چیک کرتے وقت، کسی کو نہ صرف مقدار پر توجہ دینی چاہیے بلکہ گتاتمک تبدیلیوں پر بھی توجہ دینی چاہیے۔
آئل ڈپ اسٹک کی خرابیوں سے ہوشیار رہیں: سب سے عام خرابی آئل ڈپ اسٹک کا ڈوبنا اور آئل ڈپ اسٹک کا بڑھنا ہے۔ ڈوبنا: اگر آئل ڈپ اسٹک کی اوپری حد خراب ہو جاتی ہے یا اسے پہنا جاتا ہے اور اس کی بروقت مرمت نہیں کی جاتی ہے، جس کی وجہ سے آئل ڈِپ اسٹک ڈوب جاتی ہے، تو اس کے نتیجے میں تیل اتنی مقدار میں شامل نہیں ہو گا کہ نشان تک پہنچ سکے، غلط تاثر پیدا ہو گا اور حادثات کا خطرہ بڑھ جائے گا۔ کچھ ماڈلز کے لیے، تیل کی ڈپ اسٹک ٹیوب کو جدا کیا جا سکتا ہے۔ اگر اسے صحیح طریقے سے انسٹال نہیں کیا گیا ہے تو، تیل کی ڈپ اسٹک بڑھ جائے گی، جو زیادہ تیل کی مقدار کا سبب بن سکتی ہے۔ مختصر یہ کہ اضافی احتیاط کی ضرورت ہے۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!

اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.

سرٹیفکیٹ

سرٹیفکیٹ
سرٹیفکیٹ1
سرٹیفکیٹ2
سرٹیفکیٹ2

مصنوعات کی معلومات

展会 221

  • پچھلا:
  • اگلا:

  • اپنا پیغام یہاں لکھیں اور ہمیں بھیجیں۔

    متعلقہ مصنوعات