والو کا احاطہ کیا ہے؟
والو کا احاطہ ایک کور پلیٹ ہے جو والو چیمبر کے اوپر کیمشافٹ کی حفاظت کے لئے استعمال ہوتا ہے اور سلنڈر ہیڈ کے ساتھ تقریبا closed بند گہا تشکیل دیتا ہے (یہاں تیل کی واپسی کے راستے ، تیل کی فراہمی کے راستے اور دیگر گہاوں سے منسلک دیگر تیل کے راستے بھی موجود ہیں)
والو کور میں ہوا کے رساو کی وجہ کیا ہے؟
والو کور سے ہوائی رساو گاڑی چلانے سے قاصر ہونے کا سبب بنے گا۔ اگر مرکب بہت امیر یا بہت پتلا ہے تو ، دہن چیمبر میں تیل مکمل طور پر نہیں جلتا ہے ، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کی وجہ سے کار بھی آہستہ آہستہ تیز ہوجائے گی۔ انجن کو شروع کرنا مشکل ہے ، بجلی کم ہوتی ہے ، دہن نامکمل ہے ، کاربن ڈپازٹ سنگین ہے ، اور یہاں تک کہ انفرادی سلنڈر بھی کام نہیں کریں گے۔ عام طور پر ، اگر تیل میں رساو ہوتا ہے تو ، والو کور کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے
کیا اس سے کوئی فرق پڑتا ہے اگر والو کا احاطہ گیسکیٹ کا تیل لیک ہوجاتا ہے؟
والو کور گاسکیٹ لیک آئل ، جو اب بھی گاڑی کو متاثر کرتا ہے۔ اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنا چاہئے۔ والو کور گاسکیٹ بنیادی طور پر تیل کے رساو کو روکنے کے لئے سگ ماہی کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ اگر اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا گیا ہے تو ، مہر سکڑ جائے گا ، سخت ہوجائے گا ، لچک کو کھو دے گا اور یہاں تک کہ سنجیدگی سے ٹوٹ جائے گا۔ اگر یہ صرف والو سلنڈر ہیڈ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے تیل کی رساو ہے تو ، والو سلنڈر ہیڈ کو ایک نئے سے تبدیل کرکے مسئلہ حل کیا جاسکتا ہے۔ اگر آپ اسے خود خریدتے ہیں تو ، قیمت تقریبا 100 یوآن ہے۔ اگر آپ اسے تبدیل کرنے کے لئے 4S اسٹور پر جاتے ہیں تو ، یہ کم از کم 200 یوآن ہوگا۔ والو کور گاسکیٹ عام طور پر ربڑ سے بنا ہوتا ہے ، اور ربڑ کی ایک بڑی خصوصیات عمر بڑھنے کی ہے۔ لہذا ، اگر گاڑی کی خدمت کی زندگی بہت لمبی ہے تو ، ربڑ کا مواد عمر اور سخت ہوجائے گا ، جس کے نتیجے میں تیل کی رساو ہوگی۔ تبدیل کرتے وقت ، مندرجہ ذیل نکات پر توجہ دیں۔ جب تبدیل کریں تو ، رابطے کی سطح کو مکمل طور پر صاف کریں۔ اگر آپ کر سکتے ہو تو گلو لگائیں ، کیونکہ گلو لگانے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ گلو کا اطلاق نہ کرنا ٹھیک ہے۔ یہ مالک کی خواہشات پر منحصر ہے۔ 2. انجن کو تبدیل کرنے سے پہلے انجن کو مکمل طور پر ٹھنڈا ہونا چاہئے۔ 3. جب والو کور کو انسٹال کرتے ہو تو ، اسے متعدد بار اخترن سے سخت کریں۔ سکرو ٹھیک کرنے کے بعد ، واپس اخترن سکرو پر جائیں۔ اس سے والو کور گاسکیٹ پر ناہموار دباؤ کو روک سکے گا۔
والو کا احاطہ کس طرح خراب نظر آتا ہے؟
والو کور گاسکیٹ کے نقصان کی عام طور پر متعدد وجوہات ہیں۔ پہلا یہ کہ بولٹ ڈھیلا ہے ، دوسرا انجن بلوبی ہے ، تیسرا والو کور کا شگاف ہے ، اور چوتھا یہ ہے کہ والو کور گاسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے یا سیلانٹ کے ساتھ لیپت نہیں ہے۔
انجن کے کمپریشن اسٹروک کے دوران ، گیس کی ایک چھوٹی سی مقدار سلنڈر کی دیوار اور پسٹن کی انگوٹھی سے کرینک کیس میں بہہ جائے گی ، اور وقت کے ساتھ ساتھ کرینک کیس کا دباؤ بڑھ جائے گا۔ اس وقت ، کرینک کیس وینٹیلیشن والو کا استعمال گیس کے اس حصے کو انٹیک کو کئی گنا تک لے جانے کے لئے کیا جاتا ہے اور اسے دوبارہ استعمال کے لئے دہن چیمبر میں چوسنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر کرینک کیس وینٹیلیشن والو کو مسدود کردیا گیا ہے ، یا پسٹن رنگ اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان کلیئرنس بہت بڑی ہے ، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ ہوا چینلنگ اور زیادہ کرینک کیس دباؤ پڑتا ہے تو ، گیس کمزور سگ ماہی والی جگہوں پر نکل جائے گی ، جیسے والو کور گاسکیٹ ، فرنٹ اور ریئر کرینشافٹ آئل مہروں کے نتیجے میں انجن کا تیل رساو ہوتا ہے۔
جب تک کہ آپ سیلینٹ لگائیں ، بولٹ کو سخت کریں ، اور والو کا احاطہ کریک یا خراب نہیں ہوتا ہے ، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ والو کا احاطہ اچھا ہے۔ اگر آپ آسانی سے نہیں ہیں تو ، آپ والو کور کی چاپلوسی کی پیمائش کے ل a ایک حکمران اور موٹائی گیج (فیلر گیج) استعمال کرسکتے ہیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا یہ خراب نہیں ہے یا نہیں۔
