کیا کراس بار میں ترمیم کی جا سکتی ہے؟
توازن قطب پر توجہ دینا بے ترتیب نہیں ہے، ساخت اور کاریگری کے بارے میں پر امید ہونا ضروری ہے، توازن قطب یہ نہیں کہنا ہے کہ طاقت جتنی زیادہ ہوگی، بہتر، یہ کہنا نہیں ہے کہ زیادہ سختی، بہتر، طاقت بہت زیادہ ہے، ایک لمبا وقت آپ کو اوپر لٹکنے دے گا، یعنی آپ بیلنس پول کو باڈی ہول پوزیشن میں انسٹال کرتے ہیں، ڈیفارمیشن ہوتی ہے (کیونکہ بیلنس پول بہت سخت ہے اور تیز رفتار کونوں کی وجہ سے ہونے والا مسخ سختی کی اجازت نہیں دے سکتا۔ طاقت کو ہٹانے کے لئے توازن کے قطب کا۔
جب دونوں طرف معطلی کی خرابی غیر مساوی ہوتی ہے اور جسم سڑک کی طرف افقی طور پر جھک جاتا ہے، تو فریم کا ایک سائیڈ سپرنگ سپورٹ کے قریب جاتا ہے، اور سٹیبلائزر بار کا سائیڈ اینڈ فریم کی نسبت اوپر کی طرف بڑھتا ہے، جبکہ دوسری طرف فریم اسپرنگ سپورٹ سے بہت دور ہے، متعلقہ سٹیبلائزر بار اینڈ فریم کی نسبت نیچے کی طرف بڑھتا ہے، لیکن جب باڈی اور فریم جھک جاتا ہے، ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کے وسط میں فریم کی نسبت کوئی حرکت نہیں ہوتی ہے۔
اس طرح، جب جسم جھکتا ہے، تو اسٹیبلائزر راڈ کے دونوں اطراف کا طول بلد حصہ مختلف سمتوں میں جھک جاتا ہے، اس لیے اسٹیبلائزر کی چھڑی مڑ جاتی ہے، اور سائیڈ بازو جھک جاتا ہے، جس سے سسپنشن کی زاویہ کی سختی بڑھ جاتی ہے۔
