اصول اور آٹوموبائل ABS سینسر کا اطلاق
آٹوموبائل ABS کا ورکنگ اصول یہ ہے:
ہنگامی بریکنگ میں ، ہر پہیے پر نصب انتہائی حساس پہیے کی رفتار سینسر پر انحصار کرتے ہوئے ، پہیے کا تالا مل جاتا ہے ، اور کمپیوٹر فوری طور پر پہیے کے لاک کو روکنے کے لئے پہیے کے بریک پمپ کے دباؤ کو دور کرنے کے لئے پریشر ریگولیٹر کو فوری طور پر کنٹرول کرتا ہے۔ اے بی ایس سسٹم اے بی ایس پمپ ، وہیل اسپیڈ سینسر اور بریک سوئچ پر مشتمل ہے۔
اے بی ایس سسٹم کا کردار یہ ہے:
1 ، گاڑیوں کے کنٹرول سے محروم ہونے ، بریک فاصلہ بڑھانے ، گاڑیوں کی حفاظت کو بہتر بنانے سے پرہیز کریں۔
2 ، گاڑی کی بریک کارکردگی کو بہتر بنائیں۔
3 ، بریک کے عمل میں پہیے کو روکنے کے لئے۔
4. اس بات کو یقینی بنائیں کہ ڈرائیور بریک لگاتے وقت سمت پر قابو پاسکتے ہیں اور عقبی محور کو سلائیڈنگ سے روک سکتے ہیں۔
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، اے بی ایس کا کردار ، اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کا مرکزی کردار یہ ہے کہ گاڑی کو ہنگامی بریک لگانے کی صورت میں ضرورت سے زیادہ بریک فورس کی وجہ سے پہیے کو بند ہونے سے روکنا ہے ، جس کی وجہ سے گاڑی آلے کا کنٹرول کھو دیتی ہے۔ مثال کے طور پر ، جب ہمیں ہمارے سامنے کوئی رکاوٹ پائی جاتی ہے تو ، ABS سسٹم سے لیس گاڑی آسانی سے ایک ہی وقت میں ہنگامی بریک سے بچنے کے لئے آسانی سے چل سکتی ہے۔
جب گاڑی ہنگامی بریکنگ میں اے بی ایس سسٹم سے لیس نہیں ہوتی ہے ، کیونکہ چار پہیے کی بریک فورس ایک جیسی ہوتی ہے ، زمین پر ٹائر کا رگڑ بنیادی طور پر ایک ہی ہوتا ہے ، اس وقت گاڑی کا رخ کرنا انتہائی مشکل ہوگا ، اور گاڑی کو کنٹرول سے محروم ہونے کا خطرہ ہونا آسان ہے۔ یہ دیکھنا کافی ہے کہ ہماری ڈرائیونگ سیفٹی کے لئے اے بی ایس سسٹم کتنا اہم ہے۔ ہمیں اس کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اب قومی معیار نے گاڑیوں کی پیداوار کے عمل میں کار کمپنیوں کو مجبور کیا ہے کہ وہ معیاری ABS اینٹی لاک سسٹم ہونا چاہئے۔
تو ABS اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کیسے کام کرتا ہے؟ اس کے کام کرنے والے اصول کو سمجھنے سے پہلے ، ہمیں پہلے ABS اینٹی لاک سسٹم کے اجزاء کو سمجھنا چاہئے ، ABS بنیادی طور پر وہیل اسپیڈ سینسر ، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ، بریک ہائیڈرولک ریگولیٹر ، بریک ماسٹر سلنڈر اور دیگر حصوں پر مشتمل ہے۔ جب گاڑی کو توڑنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، پہیے پر پہیے کی اسپیڈ سینسر اس وقت چار پہیے کے پہیے کی رفتار سگنل کا پتہ لگائے گا ، اور پھر اسے وی سی یو (گاڑیوں کے کنٹرولر) کو بھیجے گا ، وی سی یو کنٹرول یونٹ اس وقت گاڑی کی حالت کا تعین کرنے کے لئے ان سگنلز کا تجزیہ کرے گا ، اور پھر وی سی یو بریک پریشر کنٹرول کمانڈ کو اے بی ایس پریشر ریگولیٹر (اے بی ایس پمپ) پر بھیجتا ہے۔
جب اے بی ایس پریشر ریگولیٹر بریک پریشر کنٹرول کی ہدایت حاصل کرتا ہے تو ، یہ ABS پریشر ریگولیٹر کے اندرونی سولینائڈ والو کو کنٹرول کرکے ہر چینل کے بریک پریشر کو براہ راست یا بالواسطہ کنٹرول کرتا ہے ، تاکہ چار پہیے کے بریک ٹورک کو ایڈجسٹ کیا جاسکے ، تاکہ اسے زمینی چپکنے میں ڈھال لیا جاسکے ، اور زیادہ سے زیادہ بریک فورس کی وجہ سے پہیے کو تالا لگا ہونے سے روکا جاسکے۔
یہاں بہت سارے پرانے ڈرائیور یہ سوچ سکتے ہیں کہ ہم عام طور پر "اسپاٹ بریک" چلاتے ہیں وہ اینٹی لاک اثر کھیل سکتے ہیں۔ یہاں اس پر زور دینے کی ضرورت ہے کہ یہ تصور پرانا ہے ، اور یہ بھی کہا جاسکتا ہے کہ "اسپاٹ بریک" کے وقفے وقفے سے بریک ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کیا ہے۔
تم ایسا کیوں کہتے ہو؟ یہ "اسپاٹ بریک" کی ابتداء سے شروع ہونا ہے ، نام نہاد "اسپاٹ بریک" ، پیڈل کے متضاد بریک آپریشن پر مصنوعی طور پر قدم بڑھا کر گاڑی پر اے بی ایس اینٹی لاک سسٹم سے لیس نہیں ہے ، تاکہ پہیے کی بریک لگانے والی قوت کبھی کبھی نہیں ہوتی ، تاکہ پہیے کے لاک کے اثر کو روکا جاسکے۔ یہاں یہ واضح رہے کہ اب اس گاڑی میں تمام معیاری اے بی ایس اینٹی لاک سسٹم موجود ہے ، اینٹی لاک سسٹم کے مختلف برانڈز میں کچھ اختلافات ہوں گے ، لیکن بنیادی طور پر پتہ لگانے کا اشارہ 10 ~ 30 بار/سیکنڈ میں کرسکتا ہے ، 70 ~ 150 بار/دوسری عملدرآمد کی تعدد کی بریک کی تعداد ، اس تاثر اور عملدرآمد کی فریکوئنسی تک پہنچنا ناممکن ہے۔
اے بی ایس اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کو مؤثر طریقے سے اپنے فنکشن کو کھیلنے کے لئے مسلسل بریک لگانے کی ضرورت ہے۔ جب ہم مصنوعی طور پر "اسپاٹ بریک" وقفے وقفے سے بریک لگاتے ہیں تو ، اے بی ایس اینٹی لاک بریکنگ سسٹم وقتا فوقتا پتہ لگانے کا سگنل حاصل کرتا ہے ، اور اے بی ایس موثر انداز میں کام نہیں کرسکے گا ، جس کی وجہ سے بریک کی کارکردگی کم ہوگی اور اس سے بھی طویل وقفے سے فاصلہ ہوگا۔
