والو چیمبر کور پیڈ لیک ہونے کا کیا اثر ہے؟
والو چیمبر کور کو تبدیل کرنے کی احتیاطی تدابیر:
سب سے پہلے، اصل والو چیمبر کور کا استعمال یقینی بنائیں
اصل والو چیمبر کور کو تبدیل کرنے سے مسئلہ حل ہو جائے گا۔ اصل Peugeot Citroen والو چیمبر میگا نے بنایا تھا، اور یہ اس کا حصہ نمبر ہے۔ مارکیٹ میں بہت سے متوازی سامان موجود ہیں، اور معیار کا 95% بہت پانی ہے، اگر آپ کے پاس قابل اعتماد چینل کی خریداری نہیں ہے، تو متوازی والو روم کور خریدنے کا امکان 95% تک زیادہ ہے۔ ایک بار جب آپ کو افقی والو کور مل جاتا ہے، تو اس بات کا بہت زیادہ امکان ہوتا ہے کہ اس کا استعمال کرنا اچھا نہیں ہے، اور بہت سے حفاظتی خطرات ہیں، جیسے کہ انجن کا ایک گھنٹہ بند رہنا، والو کا کور نہیں نکل رہا ہے، انجن کھڑی ڈھلوان پر چڑھ جاتا ہے۔ ، اور ایکسلریٹر کو دبایا جاتا ہے، جب منفی دباؤ بڑا ہوتا ہے، تو تیل والو کور پیڈ سے نکل جائے گا۔ جب کیبن میں انجن کا تیل زیادہ سنگین ہوتا ہے، تو یہ ایگزاسٹ کئی گنا نیچے بہتا ہے، اور ایگزاسٹ مینی فولڈ میں 400 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت کے نیچے انجن میں آگ لگنا آسان ہوتا ہے، اور ممکنہ حفاظتی خطرات بہت زیادہ ہوتے ہیں۔ کچھ لوگ ایلومینیم کھوٹ کور کو تبدیل کرتے ہیں، ایلومینیم کھوٹ کور اصل فیکٹری نہیں ہے استعمال کرنا اچھا نہیں ہے، کیونکہ جب والو انسٹال ہوتا ہے، پلاسٹک تناؤ کا شکار ہوتا ہے، ایلومینیم کھوٹ تھوڑا سا تناؤ نہیں ہوتا، اور تیل کے رساو کا رجحان ہوتا ہے۔ وقت کی ایک مدت کے لئے ہو جائے گا. بلاشبہ، اصل فیکٹری ایلومینیم کھوٹ ہے، ہمیں اصل ایلومینیم کھوٹ کا ڈھکن تبدیل کرنا چاہیے، اصل فیکٹری پلاسٹک کی ہے، ہمیں پلاسٹک کا اصل ڈھکن تبدیل کرنا چاہیے۔
دوسرا، اصل والو چیمبر کور کی شناخت کیسے کریں
صرف والو چیمبر کور کو دیکھ کر تمیز کرنا بہت مشکل ہے۔ سب سے پہلے، والو چیمبر کور کی اندرونی صورت حال کو دیکھیں جو پرانا اور خراب ہو چکا ہے: والو چیمبر کور کا سرخ دھبہ جسے ہٹا دیا گیا ہے خراب ہو کر گر گیا ہے، جس کے نتیجے میں تیل شدید جل گیا ہے۔ دو نئے والو چیمبر کور کو دیکھیں کہ اچھے اور برے میں تمیز کیسے کی جائے، سیون پر گلو کا موازنہ کرنے کا سب سے آسان طریقہ، برانڈ کے پرزوں پر گلو اور اصل فیکٹری میجیا میں سیون۔ برانڈ کے پرزوں کی گلو سیون کھردری ہوتی ہیں، جو ننگی آنکھ سے نظر آتی ہیں، اور اصل حصوں کی گوند بہت یکساں اور صاف ہوتی ہے۔ تیل کی ٹوپی کے نیچے مہر پر گلو بھی برانڈ کے حصے کے بائیں طرف کے گلو سے اور اصل والو چیمبر کور کے دائیں طرف کے گلو سے بہت مختلف ہے۔ لہذا اگر آپ تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو صرف اصل حصوں کو تبدیل کریں. تیسرا، 1.6T والو چیمبر کور کی تبدیلی احتیاطی تدابیر بہت سے سواروں کو والو چیمبر کور آئل لیکیج یا والو چیمبر کور میں والو کی عمر بڑھنے سے تیل کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ تبدیل کرنے کے بعد مسئلہ حل نہیں کیا، حقیقت میں، یہ تین وجوہات ہیں، مندرجہ ذیل تین نکات کو یاد رکھیں، والو چیمبر کور detente نہیں کرتا کی جگہ لے لے. سب سے پہلے، اصل والو چیمبر کا احاطہ، جو ایک ضروری عنصر ہے؛ دوسرا نکتہ، والو چیمبر کا احاطہ کھولنے کے بعد، ٹھنڈک کا وقت کافی ہونا چاہیے، تیسرا نکتہ، معیاری ٹارک کے مطابق، سکرو کو انسٹال کرنے کے لیے، جب تک کہ اوپر والے تین پوائنٹس ہوں، ایک اچھا حل ہو سکتا ہے۔ مسئلہ، والو چیمبر کور مسئلہ ایک ڈیزائن کی خرابی نہیں ہے.
چوتھا، ہم منفی دباؤ کی قدر پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔
1.6T انجن کا منفی دباؤ بہت سے لوگوں کے لیے نسبتاً ناواقف ہے، اور ہم آپ کو یہ قدر آج فراہم کریں گے تاکہ مستقبل میں تیل کے جلنے کے معائنے میں آسانی ہو۔ سب سے پہلے، منفی دباؤ کی قیمت کو جانچنے کے لیے ایک ٹول ہے، گرم کار کے بعد، منفی دباؤ کی قدر کا پتہ لگائیں، نلی کے ایک سرے کو آئل گیج کی فلنگ پورٹ میں داخل کریں، اور دوسرے سرے کو ایمبار یونٹ کے طور پر سیٹ کریں، آپ ٹیسٹ شروع کر سکتے ہیں. 35 کے ارد گرد 1.6T عام قدر میں ایک معمولی تبدیلی ہے، اگر 25 سے کم ہو تو واضح طور پر تیل کی کھپت شروع ہو جائے گی، اس وقت تیل کی ٹوپی کو کھولنے کے لئے روایتی طریقوں کے استعمال کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا ہے آئل گیج کو نکالنا، تقریبا قریب ہوسکتا ہے 3000-4000 کلومیٹر فی لیٹر تیل کی کھپت۔ اگر یہ 12 سے کم ہے، تو واضح طور پر تیل کی غیر معمولی کھپت ہوگی، اور کئی سو کلومیٹر یا ایک ہزار کلومیٹر کے لیے ایک لیٹر تیل کا استعمال عام بات ہے۔ خاص طور پر جب ابتدائی والو چیمبر کا احاطہ عمر بڑھ رہا ہے، شہر میں کم رفتار ڈرائیونگ میں تیل کی کھپت واضح نہیں ہے، اور تیز رفتار ڈرائیونگ میں تیل کی کھپت واضح ہوگی.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
