پسٹن کنیکٹنگ راڈ گروپ کو جدا کرنا
اگر آپ کی گاڑی پانی میں رک گئی ہے، تو براہ کرم اگنیشن پر مجبور نہ کریں، کیونکہ جب پانی انجن کی ہوا کی مقدار سے زیادہ ہوتا ہے، تو پانی براہ راست سلنڈر میں داخل ہو جاتا ہے، جس سے پانی کا نرم مرکب بنتا ہے، گیس کو کمپریس کیا جا سکتا ہے، اور پانی کمپریس نہیں کیا جا سکتا. جب انجن پانی میں ہوتا ہے اور کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ کو پسٹن کی سمت کمپریس کرنے کے لیے دھکیلتا ہے، تو پانی کو کمپریس نہیں کیا جا سکتا۔ کنیکٹنگ راڈ کو پانی کی مزاحمت کا نشانہ بنانے کے بعد، یہ بگڑ جائے گا اور موڑ جائے گا، یا ٹوٹ جائے گا۔
1. بے ترکیبی کے لیے احتیاطی تدابیر
① خارجی دھول کو جدا کرنے سے پہلے ہٹا دیا جانا چاہیے، ہر جدا کیے گئے حصے کے مقام اور نشان کا بغور مشاہدہ کریں اور یاد رکھیں۔
② پسٹن کنیکٹنگ راڈ کو باہر نکالنے سے پہلے، سلنڈر لائنر کے اوپری حصے پر کاربن سٹیپ کو کھرچنا چاہیے تاکہ پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھی کو نقصان نہ پہنچے۔
③ پسٹن کنیکٹنگ راڈ گروپ لیتے وقت، لکڑی کی چھڑی کو براہ راست باہر دھکیلا جا سکتا ہے۔ پسٹن کنیکٹنگ راڈ گروپ کو باہر نکالنے کے بعد، کنیکٹنگ راڈ کور، ٹائل اور کنیکٹنگ راڈ بولٹ کو فوری طور پر سیٹو میں انسٹال کرنا چاہیے۔
④ سلنڈر لائنر کو ہٹاتے وقت، سلنڈر لائنر کھینچنے والا یا لکڑی کی چھڑی کا استعمال کرنا چاہیے۔ سلنڈر لائنر کو دھات کی چھڑی سے براہ راست مت ماریں۔
⑤ ہٹائی گئی پسٹن کی انگوٹھی کو ترتیب میں رکھا جانا چاہیے۔ سلنڈر گسکیٹ اور پیپر گسکیٹ کو مناسب طریقے سے رکھا جانا چاہیے۔
⑥ اگر فلائی وہیل کو ہٹانا ضروری ہو تو فلائی وہیل کھینچنے والا استعمال کیا جانا چاہیے، اور پلر کے دو بولٹ کو باری باری موڑ دینا چاہیے، اور سختی سے ہتھوڑا مارنے کے لیے ہاتھ سے ہتھوڑا استعمال کرنا سختی سے منع ہے۔ فلائی وہیل کو ہٹاتے وقت، فلائی وہیل کو اچانک گرنے والی چوٹ کو روکنے کے لیے، ڈھیلے ہونے کے بعد فلائی وہیل نٹ کو ہٹانے میں جلدی نہ کریں۔
2. تنصیب کی احتیاطی تدابیر
① تنصیب سے پہلے حصوں کو صاف کیا جانا چاہئے، کلیئرنس کی جانچ پڑتال کریں، اور تکنیکی تشخیص کو انجام دیں. وہ پرزے جو تکنیکی ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں ان کی مرمت یا تبدیلی کی جانی چاہیے۔
② پسٹن کے اوپری حصے میں ورٹیکس چیمبر کا گڑھا اور کنیکٹنگ راڈ کے چھوٹے سرے پر چکنا کرنے والا تیل کا سوراخ ایک ہی طرف ہونا چاہیے، اور اوپر کی طرف ہونا چاہیے۔
③ نئے سلنڈر لائنر کو تبدیل کرتے وقت، پانی کی مزاحمت کی انگوٹی کو انسٹال کرنے سے پہلے سلنڈر سیٹ کو تنصیب کے سوراخ میں ڈالنا چاہئے، پروٹریٹنگ باڈی کی اونچائی کو چیک کریں، اور ضروریات کو پورا کرنے کے بعد باقاعدہ طور پر انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ S195 ڈیزل انجن کے سلنڈر لائنر کو 90° گھمایا جا سکتا ہے اگر لباس بڑا نہ ہو۔ S195 ڈیزل انجن کے سلنڈر لائنر کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔
④ پسٹن کی انگوٹھی کو انسٹال کرتے وقت، محتاط رہیں کہ پسٹن کو کھرچ نہ جائے اور پسٹن کی انگوٹھی ٹوٹ نہ جائے۔ کروم چڑھایا انگوٹی پہلی انگوٹی کی نالی میں نصب کی جائے گی۔ اگر دوسرے اور تیسرے گیس کے حلقوں کے اندرونی کنارے میں نالی ہے تو نالیوں کو اوپر کی طرف بنایا جانا چاہیے۔ اگر بیرونی کنارے میں نالی ہے تو، نالیوں کو نیچے کی طرف بنایا جانا چاہئے۔ تیل کی انگوٹھی کے بیرونی کنارے پر چیمفر اوپر کی طرف ہونا چاہئے۔ فور رِنگ پسٹن رِنگ کے دو اور تین گیس رِنگز مخروطی انگوٹھیاں ہیں، اور انگوٹھی پر "ڈپارٹمنٹ" یا "┬" والی سائیڈ انسٹال ہونے پر اوپر کی طرف ہونی چاہیے۔ مشترکہ تیل کی انگوٹی کو انسٹال کرتے وقت، استر کی انگوٹی کو پہلے نصب کیا جانا چاہئے، اور اس کے دونوں سروں کو اوورلیپ اور موڑ نہیں ہونا چاہئے، اور پھر مندرجہ ذیل فلیٹ انگوٹی کو انسٹال کریں، تاکہ یہ استر کی انگوٹی کے افتتاحی کو دبائے، اور پھر لہر کی انگوٹی کو انسٹال کریں اور دو فلیٹ حلقوں کے اوپر۔ جب چار رنگ والے پسٹن کے حلقے یا مشترکہ تیل کی انگوٹھیوں کا استعمال کرتے ہوئے، تیل کی انگوٹھی کو پہلے تیل کی انگوٹھی کی نالی میں لوڈ کیا جانا چاہیے۔ پسٹن کنیکٹنگ راڈ اسمبلی کو سلنڈر میں لوڈ کرنے سے پہلے پسٹن اور سلنڈر لائنر کی سطح پر تازہ تیل سے لیپ کرنا چاہیے۔ لوڈنگ کرتے وقت، پسٹن کی انگوٹھی کا آغاز ایک دوسرے سے 120° کے فاصلے پر ہونا چاہیے، اور ایڈی کرنٹ پٹ اور پسٹن کے پن ہول سے بچیں، پسٹن کو سائیڈ پریشر کے تحت پوزیشن سے بچائیں۔ جب پسٹن کی انگوٹھی سلنڈر لائنر میں لوڈ کی جائے تو خاص ٹولز (آئرن کلیمپ) استعمال کیے جائیں۔
استعمال کے بعد، بائیں اور دائیں مین بیرنگ کو تبدیل کرنے کی اجازت نہیں ہے، اور اوپری اور نچلے کنیکٹنگ راڈ ٹائلز کو غلط طریقے سے انسٹال نہیں کیا جا سکتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ ٹائل کو ٹائل سیٹ میں دبانے کے بعد ایک خاص تنگی ہونی چاہیے، اور ٹائل سیٹ کے جہاز سے قدرے اونچی ہونی چاہیے۔
6. سلنڈر پیڈ کے رول کنارے کو سلنڈر کے سر کی طرف کا سامنا کرنا چاہئے، اور سوراخ جسم کے سوراخ کے ساتھ منسلک ہونا چاہئے. سلنڈر ہیڈ نٹ کو سخت کرتے وقت، اسے مخصوص ٹارک کے مطابق ترچھے کراس سیکشنز میں یکساں طور پر سخت کیا جانا چاہیے۔ سلنڈر پیڈ کو لیک کرنا اور جلانا بہت ڈھیلا ہے۔ سلنڈر پیڈ کی لچک کھو دینے میں بہت زیادہ تنگی آسان ہے، جس کے نتیجے میں بولٹ یا سکرو ہول سلپ ہو جاتا ہے۔ نئے سلنڈر گسکیٹ کو تبدیل کریں، اور 20 گھنٹے کے آپریشن کے بعد ایک بار پھر سلنڈر ہیڈ نٹ کو سخت کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
