آئل پین کا تعارف
فنکشن: یہ کرینک کیس کو تیل کے ذخیرہ کرنے والے ٹینک کے خول کے طور پر بند کرنا ہے ، نجاستوں کو داخل ہونے سے روکنا ہے ، اور ڈیزل انجن کی رگڑ کی سطح سے پھسلنے والے تیل کو جمع کرنا اور جمع کرنا اور ذخیرہ کرنا ، کچھ گرمی کو ختم کرنا ، اور چکنا تیل کے آکسیکرن کو روکنا۔
ڈھانچہ: آئل پین پتلی اسٹیل پلیٹ اسٹیمپنگ سے بنا ہے ، اور اندرونی حصے میں ڈیزل انجن کی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے دائیں طرف کے جھٹکے سے بچنے کے لئے آئل اسٹیبلائزر بافل سے لیس ہے ، جو چکنائی والی تیل کی نجاستوں کی بارش کے لئے موزوں ہے ، اور اس کی طرف تیل کی مقدار کی جانچ پڑتال کے لئے تیل کے حکمران کے ساتھ لیس ہے۔ اس کے علاوہ ، آئل پین کے نچلے حصے کا نچلا حصہ بھی آئل ڈرین پلگ سے لیس ہے۔
گیلے سمپ: مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں گیلے آئل سمپ ہیں ، اس کا نام گیلے آئل سمپ کا نام دیا گیا ہے اس کی وجہ یہ ہے کہ کرینک شافٹ کرینک اور انجن کی چھڑی کو جوڑنے والے آئل سمپ کے چکنائی والے تیل میں ڈوبے جائیں گے ، ایک بار کرینک شافٹ کے ہر گردش کو تیز رفتار سے کھیلنا ، اور کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے ، ہر وقت تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے ہو جائے گا۔ تیل کے کچھ پھول اور تیل کی دوبد۔ کرینک شافٹ اور بیئرنگ کی چکنائی کو اسپلش چکنا کہا جاتا ہے۔ اس طرح ، تیل پین میں چکنا کرنے والے تیل کی مائع سطح کی اونچائی کی کچھ ضروریات ہیں ، اگر بہت کم تو ، کرینک شافٹ کرینک اور چھڑی کے سر کو جوڑنے والے تیل میں ڈوبا نہیں جاسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں چکنا اور ہموار کرینک شافٹ اور جڑنے والی چھڑی اور بیئرنگ شیل کی کمی ہوتی ہے۔ اگر چکنا تیل کی سطح بہت زیادہ ہے تو ، اس سے پورے اثر و رسوخ کا باعث بنے گا ، تاکہ کرینک شافٹ گھماؤ کی مزاحمت میں اضافہ ہو ، اور بالآخر انجن کی کارکردگی میں کمی کا باعث بنے ، جبکہ چکنا کرنے والا تیل سلنڈر دہن چیمبر میں داخل ہونا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں انجن کا تیل جلانے ، چنگاری پلگ کاربن جمع اور دیگر پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
یہ چکنا کرنے کا طریقہ ساخت میں آسان ہے اور اس کے لئے کسی اور ایندھن کے ٹینک کی ضرورت نہیں ہے ، لیکن گاڑی کا جھکاؤ بہت بڑا نہیں ہوسکتا ہے ، ورنہ یہ تیل کے وقفے اور تیل کے رساو کی وجہ سے جلتا ہوا سلنڈر حادثہ پیدا کرے گا۔
خشک سمپ: بہت سے ریسنگ انجنوں میں خشک سمپ استعمال ہوتا ہے۔ یہ تیل پین میں تیل نہیں رکھتا ہے ، یا زیادہ واضح طور پر ، تیل کا پین نہیں ہے۔ کرینک کیس میں یہ حرکت پذیر رگڑ سطحیں ایک پیمائش کے سوراخ کے ذریعے تیل دبانے سے چکنا ہیں۔ چونکہ خشک آئل پین انجن تیل کو ذخیرہ کرنے کے لئے آئل پین کے فنکشن کو منسوخ کرتا ہے ، لہذا خام تیل پین کی اونچائی بہت کم ہوجاتی ہے ، انجن کی اونچائی بھی کم ہوجاتی ہے ، اور کشش ثقل کے نچلے مرکز کا فائدہ کنٹرول کرنے کے لئے موزوں ہے۔ اس کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ گیلے آئل پین کی موجودگی سے بچنا ہے جو شدید ڈرائیونگ اور ہر طرح کے منفی مظاہر کی وجہ سے ہیں۔
تاہم ، کیونکہ چکنا کرنے والے تیل کا دباؤ سب تیل کے پمپ سے ہے۔ آئل پمپ کی طاقت کرینک شافٹ کی گردش کے ذریعے گیئر کے ذریعہ منسلک ہوتی ہے۔ اگرچہ گیلے سمپ انجن میں اگرچہ آئل پمپ کو کیمشافٹ کے لئے دباؤ کی چکنا کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ لیکن یہ دباؤ بہت چھوٹا ہے ، اور آئل پمپ میں بہت کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم ، خشک آئل پین انجنوں میں ، اس دباؤ کی چکنا کی طاقت کو بہت زیادہ ہونے کی ضرورت ہے۔ اور آئل پمپ کا سائز گیلے آئل پین انجن سے کہیں زیادہ بڑا ہے۔ لہذا اس بار آئل پمپ کو زیادہ طاقت کی ضرورت ہے۔ یہ ایک سپرچارجڈ انجن کی طرح ہے ، آئل پمپ کو انجن کی طاقت کا حصہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر تیز رفتار سے ، انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے ، رگڑ کے پرزوں کی حرکت کی شدت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور چکنا کرنے والا تیل بھی ضروری ہوتا ہے ، لہذا آئل پمپ کو زیادہ سے زیادہ دباؤ فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور کرینک شافٹ پاور کی کھپت تیز ہوجاتی ہے۔
ظاہر ہے ، اس طرح کا ڈیزائن عام سویلین گاڑیوں کے انجنوں کے لئے موزوں نہیں ہے ، کیونکہ اسے انجن کی طاقت کا کچھ حصہ کھونے کی ضرورت ہے ، جو نہ صرف بجلی کی پیداوار کو متاثر کرے گی ، بلکہ معیشت کو بہتر بنانے کے لئے بھی موزوں نہیں ہے۔ لہذا خشک سمپس صرف اعلی نقل مکانی یا اعلی طاقت والے انجنوں پر دستیاب ہیں ، جیسے شدید ڈرائیونگ کے لئے بنائے گئے ہیں۔ مثال کے طور پر ، لیمبوروگینی خشک آئل پین ڈیزائن کا استعمال ہے ، اس کے لئے ، چکنا اثر کی حد میں اضافہ کریں اور کشش ثقل کا ایک نچلا مرکز حاصل کریں زیادہ اہم ہے ، اور بجلی کا نقصان بے گھر ہونے اور دیگر پہلوؤں کو بڑھا کر بنایا جاسکتا ہے ، جیسا کہ معیشت کے لئے ، کیا اس ماڈل پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
