آئل پین کا تعارف
فنکشن: کرینک کیس کو آئل سٹوریج ٹینک کے خول کے طور پر بند کرنا، نجاست کو داخل ہونے سے روکنا، اور ڈیزل انجن کی رگڑ کی سطح سے واپس بہنے والے چکنا کرنے والے تیل کو جمع اور ذخیرہ کرنا، کچھ گرمی کو ختم کرنا، اور چکنا کرنے والے آکسیڈیشن کو روکنا ہے۔ تیل
ساخت: آئل پین پتلی سٹیل پلیٹ سٹیمپنگ سے بنا ہوا ہے، اور اندرونی حصے میں آئل سٹیبلائزر بفل سے لیس ہے تاکہ ڈیزل انجن کے ٹربولنس کی وجہ سے دائیں جانب جھٹکا لگنے سے بچا جا سکے، جو چکنا کرنے والے تیل کی نجاستوں کی بارش کے لیے موزوں ہے، اور طرف تیل کی مقدار کو چیک کرنے کے لیے تیل کے حکمران سے لیس ہے۔ اس کے علاوہ، آئل پین کے نیچے کا سب سے نچلا حصہ بھی آئل ڈرین پلگ سے لیس ہے۔
گیلے سمپ: مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں گیلے تیل کا سمپ ہیں، اس کا نام گیلے تیل کا سمپ رکھنے کی وجہ یہ ہے کہ کرینک شافٹ کرینک اور انجن کا کنیکٹنگ راڈ ہیڈ ہر گھومنے کے بعد آئل سمپ کے چکنا کرنے والے تیل میں ڈوب جائے گا۔ کرینک شافٹ کا، چکنا کرنے والا کردار ادا کرتا ہے، اور کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے، ہر بار جب کرینک تیل میں ڈوبا جاتا ہے تیز رفتاری سے پول، یہ کچھ تیل کے پھولوں اور تیل کی دھند کو ہلا دے گا۔ کرینک شافٹ اور بیئرنگ کی پھسلن کو سپلیش چکنا کہا جاتا ہے۔ اس طرح، آئل پین میں چکنا کرنے والے تیل کی مائع سطح کی اونچائی کی کچھ ضروریات ہوتی ہیں، اگر بہت کم ہو، تو کرینک شافٹ کرینک اور کنیکٹنگ راڈ ہیڈ کو چکنا کرنے والے تیل میں نہیں ڈوبا جا سکتا، جس کے نتیجے میں چکنا کرنے والے تیل کی کمی اور ہموار کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ اور بیئرنگ شیل؛ اگر چکنا کرنے والے تیل کی سطح بہت زیادہ ہے، تو یہ پورے بیئرنگ کے وسرجن کا باعث بنے گا، تاکہ کرینک شافٹ کی گردش کی مزاحمت بڑھے، اور بالآخر انجن کی کارکردگی میں کمی کا باعث بنے، جب کہ چکنا کرنے والا تیل سلنڈر کے دہن کے چیمبر میں داخل ہونا آسان ہے، جس کے نتیجے میں انجن کا تیل جلنا، اسپارک پلگ کاربن کا جمع ہونا اور دیگر مسائل۔
چکنا کرنے کا یہ طریقہ ساخت کے لحاظ سے آسان ہے اور اس کے لیے دوسرے ایندھن کے ٹینک کی ضرورت نہیں ہے، لیکن گاڑی کا جھکاؤ زیادہ بڑا نہیں ہو سکتا، ورنہ یہ تیل کے ٹوٹنے اور تیل کے رساؤ کی وجہ سے سلنڈر کے جلنے کے حادثے کا سبب بن سکتا ہے۔
ڈرائی سمپ: ڈرائی سمپ بہت سے ریسنگ انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ تیل کے پین میں تیل ذخیرہ نہیں کرتا ہے، یا زیادہ واضح طور پر، کوئی تیل پین نہیں ہے. کرینک کیس میں یہ حرکت پذیر رگڑ سطحوں کو میٹرنگ ہول کے ذریعے تیل کو دبانے سے چکنا ہوتا ہے۔ چونکہ خشک آئل پین انجن تیل کو ذخیرہ کرنے کے لیے آئل پین کے فنکشن کو منسوخ کرتا ہے، اس لیے خام تیل کے پین کی اونچائی بہت کم ہو جاتی ہے، انجن کی اونچائی بھی کم ہو جاتی ہے، اور کشش ثقل کے نچلے مرکز کا فائدہ کنٹرول کرنے کے لیے موزوں ہے۔ . اہم فائدہ یہ ہے کہ گیلے آئل پین کی موجودگی سے بچیں جو شدید ڈرائیونگ اور ہر قسم کے منفی مظاہر کی وجہ سے ہوتے ہیں۔
تاہم، کیونکہ چکنا تیل کا دباؤ تیل پمپ سے ہے. آئل پمپ کی طاقت گیئر کے ذریعے کرینک شافٹ کی گردش کے ذریعے منسلک ہوتی ہے۔ اگرچہ گیلے سمپ انجن میں اگرچہ تیل کے پمپ کو کیمشافٹ کے لیے پریشر چکنا کرنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن یہ دباؤ بہت چھوٹا ہے، اور تیل کے پمپ کو بہت کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، خشک تیل والے پین کے انجنوں میں، اس پریشر چکنا کرنے کی طاقت بہت زیادہ ہونی چاہیے۔ اور آئل پمپ کا سائز گیلے آئل پین کے انجن سے بہت بڑا ہے۔ اس لیے اس بار آئل پمپ کو زیادہ پاور کی ضرورت ہے۔ یہ ایک سپر چارجڈ انجن کی طرح ہے، تیل پمپ کو انجن کی طاقت کا کچھ حصہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر تیز رفتاری پر، انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے، رگڑ کے حصوں کی حرکت کی شدت میں اضافہ ہوتا ہے، اور چکنا کرنے والے تیل کی بھی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے تیل کے پمپ کو زیادہ دباؤ فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور کرینک شافٹ پاور کی کھپت تیز ہوتی ہے۔
ظاہر ہے کہ اس طرح کا ڈیزائن عام شہری گاڑیوں کے انجنوں کے لیے موزوں نہیں ہے، کیونکہ اس کے لیے انجن کی طاقت کا کچھ حصہ کھونا پڑتا ہے، جو نہ صرف بجلی کی پیداوار کو متاثر کرے گا، بلکہ معیشت کو بہتر بنانے کے لیے بھی سازگار نہیں ہے۔ اس لیے خشک سمپس صرف زیادہ نقل مکانی یا زیادہ طاقت والے انجنوں پر دستیاب ہیں، جیسے کہ شدید ڈرائیونگ کے لیے بنائے گئے ہیں۔ مثال کے طور پر، لیمبورگینی ڈرائی آئل پین کے ڈیزائن کا استعمال ہے، اس کے لیے چکنا اثر کی حد کو بڑھانا اور کشش ثقل کا کم مرکز حاصل کرنا زیادہ اہم ہے، اور بجلی کے نقصان کو نقل مکانی اور دیگر پہلوؤں کو بڑھا کر پورا کیا جا سکتا ہے۔ , معیشت کے لئے کے طور پر, اس ماڈل پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
