جھٹکا جاذب اسمبلی میں کیا شامل ہے؟
جھٹکا جذب کرنے والا اسمبلی ایک پیچیدہ نظام ہے جس میں متعدد اجزاء شامل ہیں ، جس میں جھٹکا جاذب ، لوئر اسپرنگ پیڈ ، دھول جیکٹ ، اسپرنگ ، شاک پیڈ ، اوپری بہار پیڈ ، بہار کی نشست ، اثر ، اوپر گلو اور نٹ شامل ہیں۔ اس اسمبلی نظام کو سامنے کے بائیں ، سامنے کے دائیں ، پیچھے بائیں ، پیچھے دائیں چار حصے میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، گھٹن کے نیچے (بریک ڈسک سے جڑا ہوا) جھٹکا جذب کرنے والے کے ہر حصے میں مختلف ہے ، لہذا ، جھٹکے جذب کرنے والے اسمبلی کے انتخاب میں ، واضح طور پر جاننا ہوگا کہ اسمبلی کا کون سا حصہ ہے۔
جھٹکے جذب کرنے والوں کی تبدیلی کے ل independent ، آزاد جھٹکے جذب کرنے والوں کی تبدیلی کے لئے پیشہ ورانہ سازوسامان اور تکنیکی ماہرین کی ضرورت ہوتی ہے ، جو پیچیدہ اور خطرناک ہے۔ اس کے برعکس ، جھٹکا جاذب اسمبلی کی جگہ لینا بہت آسان ہے اور آسانی سے کچھ پیچ موڑ کر کیا جاسکتا ہے۔
قیمت کے لحاظ سے ، جھٹکے جذب کرنے والے کٹ کے انفرادی حصے تبدیل کرنے میں زیادہ مہنگے ہیں۔ چونکہ جھٹکا جذب کرنے والا اسمبلی جھٹکا جذب کرنے والے نظام کے تمام اجزاء پر مشتمل ہے ، لہذا قیمت ہر جزو کو الگ سے تبدیل کرنے سے کہیں زیادہ معاشی ہے۔
اس کے علاوہ ، جھٹکے جذب کرنے والوں اور جھٹکے جذب کرنے والے اسمبلیوں کے مابین فنکشن میں اختلافات موجود ہیں۔ علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والا بنیادی طور پر جھٹکا جذب کا کردار ادا کرتا ہے ، اور جھٹکا جذب کرنے والا اسمبلی معطلی کے نظام میں بھی ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔
کار کی فرنٹ معطلی کا جھٹکا جذب کرنے والا اور موسم بہار ایک ساتھ کیوں رکھے گئے ہیں؟ عقبی معطلی الگ ہے؟
کچھ عرصہ پہلے ، ہم نے کہا تھا کہ کار کی مختلف معطلی کے فوائد اور نقصانات ، مالک دوست بھی بہت پسند کرتے ہیں ، اور پھر محتاط کار دوستوں نے پایا کہ جھٹکا سلنڈر اور موسم بہار کی معطلی کی معطلی میں سے کچھ ایک ساتھ قائم ہے ، کچھ الگ ہوگئے ہیں ، یہی وجہ ہے کہ؟ کون سا بہتر ہے؟ آج ہم اس کے بارے میں بات کریں گے۔
سلنڈر اسپرنگس کو الگ کرنے کے کیا فوائد ہیں؟
کچھ جھٹکے جذب کرنے والے اور چشمے ایک ٹکڑے کے ڈیزائن میں استعمال ہوتے ہیں ، یعنی ، موسم بہار جھٹکے جذب کرنے والے کے باہر رکھا جاتا ہے ، اور اس میں الگ الگ اقسام ہیں۔ کسی کے بھی فوائد کیا ہیں؟ ایک ٹکڑا کا فائدہ یہ ہے کہ یہ جگہ کو بچا سکتا ہے ، اور جھٹکا جذب کرنے والا اور موسم بہار نقل و حرکت کی ایک ہی سمت میں ہے ، جو مدد کی سختی کو بڑھا سکتا ہے۔ تاہم ، نقصان یہ ہے کہ اسے جسم کے مطابق الگ سے ایڈجسٹ نہیں کیا جاسکتا۔ علیحدہ قسم جھٹکے جذب کرنے والے کو الگ الگ ایڈجسٹ کرسکتی ہے ، مختلف ماڈلز کی پوزیشننگ اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کے قانون کے مطابق اسے آزادانہ طور پر ایڈجسٹ کرسکتی ہے ، اور جسم کے روی attitude ے کو زیادہ درست طریقے سے کنٹرول کرتی ہے۔
عقبی معطلی اکثر کیوں الگ ہوتی ہے؟
یہ مندرجہ بالا دو معطلی کی خصوصیات سے لازم و ملزوم ہے ، عام کار کا محاذ بھاری ہے ، مدد اور جگہ کی ضروریات زیادہ ہیں۔ جسم کا عقب نسبتا large بڑا ہوتا ہے ، اور جب مڑتے وقت عقبی سائیڈ رول نسبتا large بڑا ہوتا ہے ، اور جسم کا عقبی رویہ کنٹرول براہ راست کار کے آرام کا تعین کرتا ہے ، اسی وجہ سے پچھلی صف میں حرکت کی بیماری کو حاصل کرنا آسان ہے ، لہذا عقبی معطلی کو زیادہ احتیاط سے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
یہ فیصلہ کیسے کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا ناقص ہے یا نہیں ، جھٹکا جذب کرنے والا ہماری گاڑیوں کی ایک ناگزیر ترتیب ہے ، اور اس کا کام بنیادی طور پر باہمی نقل و حرکت اور سڑک سے ہونے والے اثرات کو روکنے کے لئے استعمال ہوتا ہے جب موسم بہار جھٹکے کو جذب کرنے کے بعد باز آ جاتا ہے۔ جب سڑک کی ناہموار سطح سے گزرتے وقت ، اگرچہ جھٹکا جذب کرنے والا موسم بہار سڑک کے کمپن کو فلٹر کرسکتا ہے تو ، بہار خود ہی صدمہ پہنچے گی ، اور جھٹکا جذب کرنے والا موسم بہار کی باہمی حرکت کو روکنے کے لئے کام کرتا ہے۔ گاڑی کا ایک اہم حصہ ، اگر جھٹکا جذب کرنے والے کو گرا دیا جاتا ہے تو ، اس کا جسم کی حمایت پر تھوڑا سا اثر نہیں پڑے گا ، لیکن صدمے کے جذب کے بغیر یہ موسم بہار کی صحت مندی سے بچنے کے قابل نہیں ہوگا ، سب سے واضح احساس یہ ہے کہ گاڑی کا استحکام ناقص ہے ، اور تیز رفتار ٹکراؤ یا پوٹول روڈ کی سطح کے بعد ، سڑک پر سنجیدہ ہو جائے گا ، اور جب یہ غیر سنجیدہ سطح سے گزرتا ہے ، اور جب یہ گزر جائے گا تو ، یہ ہوگا۔ جب کونے کا رخ موڑتے وقت ، یہ موسم بہار کے کمپن کی وجہ سے ٹائر کی گرفت کی کمی کا سبب بھی بن جائے گا ، لہذا جب ہم گاڑی چلاتے ہیں تو ایک خاص خطرہ ہوگا ، لہذا بحالی کے دوران اپنے جھٹکے جذب کرنے والے کی جانچ پڑتال کرنا ضروری ہے۔ تو جھٹکے جذب کرنے والے کا فیصلہ کیسے کریں؟
1 ، سامنے یا پیچھے دبانا مشکل ہے ، اور پھر گھوڑے کی رہائی ، اگر گاڑی میں صرف 1-2 اچھال ہے تو ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔
2 ، کار آہستہ آہستہ اور پھر ہنگامی بریکنگ ، اگر بھاپ زیادہ شدید ہو تو ، اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے۔
3. اگر تیز رفتار ٹکراؤ سے گزرتے وقت گاڑی 3-4 بار باؤنس کرتی ہے تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے۔
4. مشاہدہ کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والے کے باہر تیل کی رساو ہے یا نہیں۔
5 ، سڑک کے اچھے حالات پر ڈرائیونگ کرتے ہوئے ، سنیں کہ جھٹکا جذب کرنے والا ایک مختلف آواز ہے ، کوئی مسئلہ ہوسکتا ہے۔ کیا جھٹکے جذب کرنے والوں کو جوڑے میں تبدیل کرنا ہوگا؟ صورتحال کو الگ کرنے کے ل if ، اگر روٹ آئل لیک یا غیر معمولی آواز ہے ، اور ہم عام طور پر سڑک کی حالت کو چلاتے ہیں تو ، کار کلومیٹر کی تعداد بھی نہیں ہے ، اس صورتحال کو صرف جڑ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، دو جڑوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر سڑک کے حالات ہر دن بہت زیادہ نہیں ہوتے ہیں تو ، اکثر کچھ غیر ہموار سڑکیں چلائیں ، کار کلومیٹر کی تعداد کا بھی موازنہ کیا جاتا ہے ، یہ صورتحال ایک ہی وقت میں سب سے زیادہ بائیں اور دائیں جڑیں تبدیل کرنے کے لئے ہے۔ چونکہ جھٹکے جذب کرنے والے کے نقصان کا ہمارے معمول کے مطابق سڑک کے حالات سے بہت کچھ کرنا پڑتا ہے ، اگر آپ اکثر غیر مہذب سڑکوں پر چلتے ہیں تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کی کارکردگی کی توجہ کا موازنہ کیا جائے گا۔ جڑ کے دونوں اطراف کے درمیان سختی کا فرق بڑا ہے ، اور پہلو سخت اور نرم ہے ، جو گاڑی کے استحکام کو متاثر کرے گا۔ صدمے کے جذب کرنے والے کی زندگی کا عام طور پر موازنہ کیا جاتا ہے ، اور عام صورتحال 5-6 سال یا 8-100،000 کلومیٹر کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر آپ جھٹکے جذب کرنے والے کو تبدیل کرتے ہیں تو ، آپ کو چار پہیے کی پوزیشننگ کرنے کی ضرورت ہے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
