جہاں بریک ہوز？ ہے
پہیے بریک کے قریب ہے
بریک نلی پہیے کے قریب بریک کے قریب واقع ہے اور بریک کو بریک فلوڈ اسٹوریج ٹینک سے جوڑتا ہے۔ بریک ہوز آٹوموٹو بریک سسٹم کا ایک اہم جزو ہے ، اور اس کا مقام بہت ضروری ہے۔ یہ بریک ڈرم کے پیچھے واقع ہے ، یعنی جہاں ہینڈ بریک لائن ہے ، اگر یہ ڈسک بریک ہے تو ، یہ پمپ سے اوپر ہے۔ بریک نلی کی خدمت زندگی محدود ہے ، کیونکہ بریک نلی کے ساتھ کوئی بھی مسئلہ بہت مہلک ہے ، لہذا اسے ہر 30-40،000 کلومیٹر کے فاصلے پر تبدیل کرنا ہوگا۔ استعمال کے دوران وقت کے ساتھ بریک ہوز کی عمر ، لہذا کار کے بریک سسٹم کے مناسب آپریشن کو یقینی بنانے کے ل they انہیں باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
بریک نلی کے بیرونی ربڑ کو نقصان پہنچا ہے۔ کیا مجھے اس کی جگہ لینا چاہئے؟
ضرورت ہے
بریک نلی کے بیرونی ربڑ کو نقصان پہنچا ہے اور اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بریک ہوز آٹوموبائل بریک سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے ، اس کے بیرونی ربڑ کی پرت کو پہنچنے والے نقصان اس کی کارکردگی اور حفاظت کو متاثر کرسکتا ہے۔ Here are a few situations where brake hoses need to be replaced:
بریک نلیاں مشترکہ زنگ: مشترکہ سنکنرن زنگ ، سنجیدہ مشترکہ فریکچر کا باعث بنے گا ، اور پھر بریک سسٹم کے معمول کے عمل کو متاثر کرے گا۔
بریک نلیاں باڈی بلج: مسلسل بریک لگانے یا ایک سے زیادہ ہنگامی بریک میں ، نلی بہت زیادہ دباؤ میں ہے ، ٹیوب باڈی بلج واقع ہوگا ، حالانکہ یہ بلج فوری طور پر پھٹ نہیں پائے گا ، لیکن ممکنہ خطرہ ہے۔
بریک نلیاں باڈی کریکنگ: ربڑ کی ایک خاص خدمت زندگی ہے ، یہاں تک کہ اگر بریک ہوز کبھی استعمال نہیں ہوا ہے تو ، کریکنگ ہوگی ، خاص طور پر جب کمتر نلی کا استعمال کرتے ہوئے ، کریکنگ تیزی سے ہوگی۔
بریک نلیاں کی ظاہری شکل سکریچز: کار ڈرائیونگ کے عمل میں ، بریک نلیاں رگڑ ، کھرچنا ، مادی پریشانیوں کی وجہ سے اصل بریک نلیاں دکھانا آسان ہے ، پتلی نلیاں کی پرت بڑے لباس میں دکھائی دینا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں تیل کی رساو ہوتی ہے۔
بریک نلیاں باڈی آئل رساو: جب بریک ہوز آئل رساو رجحان ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ انتہائی خطرناک حالت میں رہا ہے تو ، فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
اس کے علاوہ ، بریک نلیاں زیادہ تر دھات کی سخت پائپ ہوتی ہیں ، اور چار کیلیپرس کے ساتھ منسلک نلی بھی نایلان لٹ ہوتی ہے ، کیونکہ بریک سیال بہت سنکنرن ہوتا ہے ، عام ربڑ کی نلیاں استعمال نہیں کرسکتا ہے۔ یہ نلیاں دباؤ کے خلاف مزاحم معیار ہیں ، جب تک کہ باہر سے اس کو نقصان نہیں پہنچا ، یہ ٹوٹ نہیں پائے گا۔ تاہم ، جب بریک نلیاں کی بیرونی جلد ٹوٹ جاتی ہے ، اگر تیل کا رساو نہیں ہوتا ہے تو ، گاڑی کا استعمال جاری رہ سکتا ہے ، لیکن اس کو وقت پر تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بریک سیال انتہائی سنکنرن ہے ، اور چار کیلیپرس کو جوڑنے والی نلی عام ربڑ کے نلکوں کا استعمال نہیں کرسکتی ہے۔
ٹوٹی ہوئی بریک نلی کی علامت
بریک ہوز کی ناکامی کی کارکردگی میں بنیادی طور پر بریک بریک ، بریک فٹ کا احساس نرم ، بریک فاصلہ لمبائی ، پائپ کریکنگ ، پائپ آئل رساو ، پائپ پھٹ ، پائپ سکریچ یا سکریچ ، مشترکہ زنگ ، بلج ، کریکنگ ، سکریچ ، تیل کی رساو وغیرہ شامل ہیں۔
بریک ہوز آٹوموبائل بریکنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے ، اس کی ریاست براہ راست گاڑی کی بریک کارکردگی اور ڈرائیونگ سیفٹی کو متاثر کرتی ہے۔ جب بریک ہوز ناکام ہوجاتا ہے تو ، گاڑی مندرجہ ذیل طریقوں سے ظاہر ہوسکتی ہے:
بریک تعصب: یہ دونوں اطراف میں غیر مساوی بریک فورس کی وجہ سے ہوتا ہے ، جو یکطرفہ بریک نلی کو پہنچنے والے نقصان (جیسے ڈینٹڈ ، مسدود ، تیل کی رساو) یا ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
بریک فوٹ کو نرم محسوس ہوتا ہے: بریک آئل جس میں نمی یا ناکافی بریک آئل ہوتا ہے وہ بریک نرم ہوجاتا ہے ، اس کی وجہ بریک ہوز رساو کی وجہ سے ہوسکتا ہے جس کے نتیجے میں تیل کم ہوجاتا ہے۔
بریکنگ کا طویل فاصلہ: بریک لگنے پر ، تیل کے دباؤ میں اچانک اضافے کی وجہ سے بریک نلی پھیل جائے گی ، سامنے والے حصے میں بریک فورس کو کمزور کردے گی ، جس کے نتیجے میں بریک فاصلہ طویل ہوگا۔
پائپ کریکنگ: یہ ایک عام ربڑ کی عمر کا رجحان ہے ، جس کی وجہ ہوا میں اوزون کے ساتھ ربڑ کے کیمیائی رد عمل کی وجہ سے ، جس کے نتیجے میں ربڑ کی عمر بڑھنے کی مختلف ڈگری ہوتی ہے۔
پائپ باڈی آئل رساو: اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ مشترکہ کا اندرونی کور ڈھیلا ہوتا ہے یا بیرونی ربڑ کی پرت کے ارد گرد موڑنے یا یہاں تک کہ اندرونی ربڑ کی پرت کو بھی ٹوٹا ہوا ہے۔
پائپ پھٹ: یہ ایک عام معیار کا مسئلہ ہے ، اس کی وجہ غیر معیاری کارکردگی کی وجہ سے ہوسکتی ہے ، دباؤ کے معیار کو پھٹا دینے کے لئے درکار بریک نلی کو پورا کرنے میں ناکامی۔
پائپ باڈی سکریچنگ یا سکریچنگ: سڑک کے خراب حالات اور انسان ساختہ نقصان میں یہ رجحان زیادہ عام ہے ، خاص طور پر غیر معمولی سڑکوں پر آف روڈ گاڑیوں کی بار بار سرگرمی میں۔
مشترکہ زنگ: بریک نلی کے زیادہ تر جوڑ لوہے سے بنے ہوتے ہیں ، اور قدرتی حالات میں ، آئرن ہوا میں پانی کے ساتھ آکسائڈائز ہوجائے گا ، جس کے نتیجے میں سنکنرن اور زنگ لگے گا۔
بلج: بریک ہوز بلج ممکنہ طور پر خطرناک ہے اور یہ بریک ٹیوب پھٹنے میں تیار ہوگا ، اور ایک بار بریک ہوز پھٹ جانے کے بعد ، یہ براہ راست بریک کی ناکامی کا باعث بنے گا۔
کریکنگ: یہاں تک کہ اگر بریک ہوز کبھی استعمال نہیں ہوا ہے ، تو یہ ربڑ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے پھٹ جائے گا۔
خروںچ: ڈرائیونگ کے عمل میں ، سڑک کی سطح ناہموار اور گڑھے ہوگی ، لہذا بریک ہوز لامحالہ ٹکرانے اور پہنیں گے۔ اگر لباس شدید ہو تو تیل کے رساو اور پھٹنے کا بھی امکان موجود ہے۔
ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے ل it ، یہ ضروری ہے کہ بریک ہوز کو باقاعدگی سے چیک کریں ، اور ایک بار مذکورہ بالا صورتحال واقع ہونے کے بعد ، اسے فوری طور پر مرمت اور تبدیل کرنا ضروری ہے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
