آئل پین
آئل پین کرینک کیس کا نچلا نصف ہے ، جسے نچلے کرینک کیس بھی کہا جاتا ہے۔ فنکشن کرینک کیس کو تیل کے ذخیرہ کرنے والے ٹینک کے خول کے طور پر بند کرنا ہے ، نجاستوں کو داخل ہونے سے روکتا ہے ، اور ڈیزل انجن کی رگڑ کی سطح سے پھسلنے والے تیل کو جمع کرنا اور جمع کرنا اور ذخیرہ کرنا ، کچھ گرمی کو ختم کرنا ، اور چکنا تیل کے آکسیکرن کو روکنا۔
آئل سمپ انجن کے نیچے واقع ہے: یہ ہٹنے والا ہے اور تیل کے ٹینک کے لئے رہائش کے طور پر کرینک کیس پر مہر لگا دیتا ہے۔ آئل پین زیادہ تر پتلی اسٹیل پلیٹ اسٹیمپنگ سے بنا ہوتا ہے ، اور زیادہ پیچیدہ شکل عام طور پر کاسٹ کاسٹ آئرن یا ایلومینیم کھوٹ ہوتی ہے۔ اس کا اندرونی تیل اسٹیبلائزر بافل ڈیزل انجن ہنگامہ خیز اسپلش کی وجہ سے تیل کی سطح کے جھٹکے سے بچنے کے لئے نصب کیا گیا ہے ، جو چکنائی والے تیل کی نجاستوں کی بارش کے لئے موزوں ہے ، اور اس طرف تیل کی رقم کی جانچ پڑتال کے لئے تیل کی گیج سے لیس ہے۔ اس کے علاوہ ، آئل پین کے نچلے حصے کا نچلا حصہ بھی آئل ڈرین پلگ سے لیس ہے۔
گیلے قسم
مارکیٹ میں زیادہ تر کاریں گیلے آئل سمپ ہیں ، اس کا نام گیلے آئل سمپ کا نام دینے کی وجہ یہ ہے کہ کرینک شافٹ کی کرینک اور انجن کی چھڑی کے سر کو جوڑنے والے تیل کے چکنا تیل میں ڈوبے جائیں گے ، اس سے ایک بار تیل کی تیز رفتار کا کردار ادا ہوگا ، اور اس کی وجہ یہ ہے کہ کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے ، ہر وقت کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے ، اور تیل کی دوبد کرینک شافٹ اور بیئرنگ کی چکنائی کو اسپلش چکنا کہا جاتا ہے۔ اس طرح ، تیل پین میں چکنا کرنے والے تیل کی مائع سطح کی اونچائی کی کچھ ضروریات ہیں ، اگر بہت کم تو ، کرینک شافٹ کرینک اور چھڑی کے سر کو جوڑنے والے تیل میں ڈوبا نہیں جاسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں چکنا اور ہموار کرینک شافٹ اور جڑنے والی چھڑی اور بیئرنگ شیل کی کمی ہوتی ہے۔ اگر چکنا تیل کی سطح بہت زیادہ ہے تو ، اس سے پورے اثر و رسوخ کا باعث بنے گا ، تاکہ کرینک شافٹ گھماؤ کی مزاحمت میں اضافہ ہو ، اور بالآخر انجن کی کارکردگی میں کمی کا باعث بنے ، جبکہ چکنا کرنے والا تیل سلنڈر دہن چیمبر میں داخل ہونا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں انجن کا تیل جلانے ، چنگاری پلگ کاربن جمع اور دیگر پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
یہ چکنا کرنے کا طریقہ ساخت میں آسان ہے اور اس کے لئے کسی اور ایندھن کے ٹینک کی ضرورت نہیں ہے ، لیکن گاڑی کا جھکاؤ بہت بڑا نہیں ہوسکتا ہے ، ورنہ یہ تیل کے وقفے اور تیل کے رساو کی وجہ سے جلتا ہوا سلنڈر حادثہ پیدا کرے گا۔
خشک قسم
بہت سے ریس کار انجنوں میں خشک سمپس استعمال ہوتے ہیں۔ یہ تیل پین میں تیل نہیں رکھتا ہے ، یا زیادہ واضح طور پر ، تیل کا پین نہیں ہے۔ کرینک کیس میں یہ حرکت پذیر رگڑ سطحیں ایک پیمائش کے سوراخ کے ذریعے تیل دبانے سے چکنا ہیں۔ چونکہ خشک آئل پین انجن تیل کو ذخیرہ کرنے کے لئے آئل پین کے فنکشن کو منسوخ کرتا ہے ، لہذا خام تیل پین کی اونچائی بہت کم ہوجاتی ہے ، انجن کی اونچائی بھی کم ہوجاتی ہے ، اور کشش ثقل کے نچلے مرکز کا فائدہ کنٹرول کرنے کے لئے موزوں ہے۔ اس کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ گیلے آئل پین کی موجودگی سے بچنا ہے جو شدید ڈرائیونگ اور ہر طرح کے منفی مظاہر کی وجہ سے ہیں۔
تاہم ، کیونکہ چکنا کرنے والے تیل کا دباؤ سب تیل کے پمپ سے ہے۔ آئل پمپ کی طاقت کرینک شافٹ کی گردش کے ذریعے گیئر کے ذریعہ منسلک ہوتی ہے۔ اگرچہ گیلے سمپ انجن میں اگرچہ آئل پمپ کو کیمشافٹ کے لئے دباؤ کی چکنا کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ لیکن یہ دباؤ بہت چھوٹا ہے ، اور آئل پمپ میں بہت کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم ، خشک آئل پین انجنوں میں ، اس دباؤ کی چکنا کی طاقت کو بہت زیادہ ہونے کی ضرورت ہے۔ اور آئل پمپ کا سائز گیلے آئل پین انجن سے کہیں زیادہ بڑا ہے۔ لہذا اس بار آئل پمپ کو زیادہ طاقت کی ضرورت ہے۔ یہ ایک سپرچارجڈ انجن کی طرح ہے ، آئل پمپ کو انجن کی طاقت کا حصہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر تیز رفتار سے ، انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے ، رگڑ کے پرزوں کی حرکت کی شدت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور چکنا کرنے والا تیل بھی ضروری ہوتا ہے ، لہذا آئل پمپ کو زیادہ سے زیادہ دباؤ فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور کرینک شافٹ پاور کی کھپت تیز ہوجاتی ہے۔
ظاہر ہے ، اس طرح کا ڈیزائن عام سویلین گاڑیوں کے انجنوں کے لئے موزوں نہیں ہے ، کیونکہ اسے انجن کی طاقت کا کچھ حصہ کھونے کی ضرورت ہے ، جو نہ صرف بجلی کی پیداوار کو متاثر کرے گی ، بلکہ معیشت کو بہتر بنانے کے لئے بھی موزوں نہیں ہے۔ لہذا خشک سمپس صرف اعلی نقل مکانی یا اعلی طاقت والے انجنوں پر دستیاب ہیں ، جیسے شدید ڈرائیونگ کے لئے بنائے گئے ہیں۔ مثال کے طور پر ، لیمبوروگینی خشک آئل پین ڈیزائن کا استعمال ہے ، اس کے لئے ، چکنا اثر کی حد میں اضافہ کریں اور کشش ثقل کا ایک نچلا مرکز حاصل کریں زیادہ اہم ہے ، اور بجلی کا نقصان بے گھر ہونے اور دیگر پہلوؤں کو بڑھا کر بنایا جاسکتا ہے ، جیسا کہ معیشت کے لئے ، کیا اس ماڈل پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ایندھن انجیکشن پمپ ڈیزل جنریٹر کے ایندھن کی فراہمی کے نظام کا ایک اہم حصہ ہے۔ اس کی کام کرنے کی حالت ڈیزل جنریٹر کی طاقت ، معیشت اور وشوسنییتا کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ ایندھن کے انجیکشن پمپ کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے اور اس کی خدمت کی زندگی کو بڑھانے کے لئے درست دیکھ بھال ایک اہم شرط ہے۔ مندرجہ ذیل "دس عناصر" آپ کو یہ سکھاتے ہیں کہ ڈیزل جنریٹر کے انجیکشن پمپ کو کیسے برقرار رکھنا ہے:
سب سے پہلے ، انجکشن پمپ لوازمات کو صحیح طریقے سے برقرار رکھنے کے لئے۔
پمپ سائیڈ کور ، ڈپ اسٹک ، ایندھن کا پلگ (سانس لینے کا اپریٹس) ، تیل کے اوور فلو والو ، آئل پول پلگ ، آئل ہوائی جہاز سکرو ، آئل پمپ فکسنگ بولٹ وغیرہ۔ ، یہ لوازمات ایندھن کے انجیکشن پمپ کے کام میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، سائیڈ کا احاطہ دھول ، پانی اور دیگر نجاستوں کے دخل کو روک سکتا ہے ، سانس لینے والا (فلٹر کے ساتھ) تیل کی خرابی کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے ، اور تیل کا بہاؤ والو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہوا میں داخل کیے بغیر ایندھن کے نظام میں ایک خاص دباؤ ہے۔ لہذا ، ان لوازمات کی دیکھ بھال کو مستحکم کرنا ضروری ہے ، اور یہ معلوم کریں کہ نقصان یا نقصان کو وقت کے ساتھ ہی مرمت یا تبدیل کرنا چاہئے۔
دوسرا ، باقاعدگی سے یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا ایندھن کے انجیکشن پمپ آئل پول اور اس کے معیار میں تیل کی مقدار ضروریات کو پورا کرتی ہے یا نہیں۔
ڈیزل جنریٹر کو شروع کرنے سے پہلے ہر بار انجیکشن پمپ میں تیل کی مقدار اور اس کے معیار کی جانچ پڑتال کرنی چاہئے (سوائے انجکشن پمپ کے جو انجن کے ذریعہ چکنا کرنے پر مجبور ہوتا ہے) ، اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ تیل کی مقدار کافی ہے اور معیار اچھی ہے ، اگر پانی پانی یا ڈیزل کے ساتھ مل جانے کی وجہ سے تیل کی وجہ سے خراب ہوجاتا ہے تو ، اس کا نتیجہ پلنجر اور آئل آؤٹ سولیٹ وال کے ابتدائی لباس کا سبب بنے گا۔ سنگین معاملات میں ، یہ پلنجر اور تیل کی دکان والو کی سنکنرن اور زنگ کا سبب بنے گا۔ آئل پمپ میں رساو ، تیل کے آؤٹ لیٹ والو کے ناقص آپریشن ، تیل کے پمپ کے ٹیپٹ اور خول پہننے ، اور مہر لگانے کی انگوٹھی کی وجہ سے ، ڈیزل کا تیل تیل کے تالاب میں لیک ہوجائے گا اور تیل کو کم کردے گا ، لہذا تیل کے تالاب کو دور کرنے کی خواہش کو وقت پر تبدیل کرنا چاہئے ، اور جب تیل کے تالاب کو نچلے حصے میں صاف کیا جانا چاہئے ، اور اس طرح کی خرابی کو صاف کرنا چاہئے ، اور اس طرح کی خرابی کی جگہ کو صاف کرنا چاہئے ، اور اس طرح کی خرابی کو اچھی طرح سے صاف کرنا چاہئے ، اور اس طرح کی خرابی کو اچھی طرح سے صاف کرنا چاہئے ، اور اس طرح کی خرابی کو صاف کرنا چاہئے۔ ایک مختصر وقت میں تیل کی مقدار بہت زیادہ یا بہت کم ، گورنر میں بہت زیادہ ایندھن نہیں ہوسکتی ہے ، ڈیزل انجن "اڑان" کی طرف لے جانے میں آسان ، بہت کم ایندھن ناقص چکنا کرنے سے ، تیل کے حکمران یا تیل کے ہوائی جہاز کے سکرو پر مبنی ہونا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، جب ڈیزل انجن کو طویل عرصے سے استعمال نہیں کیا جاتا ہے تو ، یہ یقینی بنائیں کہ آیا آئل پمپ آئل پول میں پانی ، ڈیزل اور دیگر نجاست موجود ہے ، اگر فوری طور پر تبدیل کرنا ہے ، بصورت دیگر طویل مدتی اسٹوریج کی وجہ سے ، پانی کو پلنجر بنانا آسان ہے ، جوڑے کے حصوں کو زنگ آلود اور مرنا ہے۔
تیسرا ، ہمیں باقاعدگی سے انجیکشن پمپ کے ہر سلنڈر کی تیل کی فراہمی کو چیک اور ایڈجسٹ کرنا چاہئے۔
پلنگر کے جوڑے اور آئل والو کے جوڑے کے پہننے اور آنسو کی وجہ سے ، ڈیزل کی اندرونی رساو ہر سلنڈر کی تیل کی فراہمی کو ناہموار ہونے یا ناہموار ہونے کا سبب بنے گی ، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن شروع کرنے میں دشواری ، بجلی کی کمی ، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ، اور آپریشن کی عدم استحکام کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ لہذا ، ڈیزل انجن کی طاقت کو یقینی بنانے کے لئے انجیکشن پمپ کے ہر سلنڈر کی تیل کی فراہمی کو باقاعدگی سے جانچ پڑتال اور ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ اصل استعمال میں ، ہر سلنڈر کے ذریعہ فراہم کردہ تیل کی مقدار کا تعین ڈیزل جنریٹر کے راستے کے دھواں کا مشاہدہ ، انجن کی آواز سننے ، اور راستہ کئی گنا درجہ حرارت کو چھونے سے کیا جاسکتا ہے۔
چار ، معیاری ہائی پریشر نلیاں استعمال کرنے کے لئے۔
تیل کی فراہمی کے عمل میں ایندھن کے انجیکشن پمپ ، ڈیزل آئل کی کمپریسیبلٹی کی وجہ سے ، ہائی پریشر نلیاں کی لچک ، ہائی پریشر ڈیزل ٹیوب میں دباؤ کے اتار چڑھاؤ کی تشکیل کرے گا ، ٹیوب میں دباؤ کی لہر کی منتقلی ایک خاص وقت لیتی ہے ، اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ سلنڈر آئل سپلائی کے وقفہ زاویہ مستقل ہے ، تیل کی فراہمی یکساں ہے ، ڈیزل کی فراہمی یکساں ہے ، ڈیزل کی فراہمی ، ڈیزل کی فراہمی یکساں ہے ، ڈیزل کی فراہمی یکساں ہے ، جو تیل کی فراہمی یکساں ہے۔ حساب کتاب کے بعد منتخب. لہذا ، جب سلنڈر کی ہائی پریشر نلیاں خراب ہوجاتی ہیں تو ، معیاری لمبائی اور قطر والی نلیاں کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ اصل استعمال میں ، معیاری نلیاں کی کمی کی وجہ سے ، دیگر نلیاں استعمال کرنے کے بجائے اس پر غور کرنے کے بجائے کہ آیا نلیاں کی لمبائی اور پائپ کے قطر ایک ہی ہیں ، تاکہ نلیاں کی لمبائی اور پائپ کے قطر کی لمبائی بہت مختلف ہے ، حالانکہ اس کا استعمال ہنگامی طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے ، لیکن اس سے تیل کی فراہمی کے زاویہ میں تبدیلی اور سلنڈر کی تیل کی فراہمی کی مقدار پیدا ہوگی اور ان سے مل کر سلنڈر کی تیل کی فراہمی کی مقدار ہوگی اور اس کے نتیجے میں سلنڈر کی تیل کی فراہمی کی مقدار ہوگی اور اس کے نتیجے میں سلنڈر کے تیل کی فراہمی کی مقدار میں تبدیلی ہوگی اور اس سے سلنڈر کے تیل کی فراہمی کی مقدار ہوگی۔ نلیاں
پانچ ، والو کے جوڑے کی سگ ماہی کو باقاعدگی سے چیک کرنے کے لئے۔
انجیکشن پمپ ایک مدت کے لئے کام کرتا ہے ، اور آئل والو کی سگ ماہی کی حالت کی جانچ پڑتال کرکے ، پلنجر کا لباس اور آئل پمپ کے کام کرنے کی حالت کا اندازہ لگایا جاسکتا ہے ، جو مرمت اور بحالی کے طریقہ کار کا تعین کرنے کے لئے موزوں ہے۔ معائنہ کے دوران ، تیل کے پمپ کے ہینڈ پمپ کے ساتھ ہر سلنڈر اور پمپ آئل کے ہائی پریشر نلیاں مشترکہ کو کھولیں ، تاکہ انجکشن پمپ کے اوپری حصے میں نلیاں کے مشترکہ سے تیل کا بہاؤ ہو ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ تیل والو کی مہر خراب ہے (یقینا تیل کے والو کے موسم بہار کو ٹوٹا ہوا ہے) ، جیسے ایک سے زیادہ سلنڈروں کے ناقص مہر کے فینومن کو۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
