انٹیک کئی گنا۔
کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی پٹرول انجکشن انجنوں کے ل the ، انٹیک کئی گنا سے کاربوریٹر یا تھروٹل جسم کے پیچھے سے سلنڈر ہیڈ انٹیک پورٹ سے پہلے انٹیک پائپ سے مراد ہے۔ اس کا کام کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی کے ذریعہ ہر سلنڈر انٹیک پورٹ میں ہوا اور ایندھن کا مرکب تقسیم کرنا ہے۔
پورٹ ایندھن کے انجیکشن انجن یا ڈیزل انجن کے ل the ، انٹیک مینیفولڈ آسانی سے سلنڈر کی مقدار میں صاف ہوا تقسیم کرتا ہے۔ انٹیک کئی گنا ہر سلنڈر کے لئے ہوا ، ایندھن کا مرکب یا صاف ہوا کو یکساں طور پر تقسیم کرنا چاہئے ، تاکہ انٹیک میں گیس چینل کی لمبائی زیادہ سے زیادہ برابر ہو۔ گیس کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کرنے اور انٹیک کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے ل the ، انٹیک کئی گنا کی اندرونی دیوار ہموار ہونی چاہئے۔
اس سے پہلے کہ ہم انٹیک کئی گنا کے بارے میں بات کریں ، آئیے اس کے بارے میں سوچیں کہ ہوا انجن میں کیسے آتی ہے۔ انجن کے تعارف میں ، ہم نے سلنڈر میں پسٹن کے آپریشن کا ذکر کیا ہے ، جب انجن انٹیک اسٹروک میں ہوتا ہے تو ، پسٹن سلنڈر میں خلا پیدا کرنے کے لئے نیچے جاتا ہے (یعنی دباؤ چھوٹا ہوجاتا ہے) ، تاکہ بیرونی ہوا کے ساتھ دباؤ کا فرق پیدا ہوسکے ، تاکہ ہوا سلنڈر میں داخل ہوسکے۔ مثال کے طور پر ، ہر ایک کو انجکشن لگایا جانا چاہئے تھا اور دیکھا جانا چاہئے تھا کہ نرس نے انجکشن کی بالٹی میں دوا کو کس طرح چوس لیا! اگر انجکشن کی بالٹی انجن ہے ، تو پھر جب سوئی بالٹی میں پسٹن تیار کیا جاتا ہے تو ، مائع کو انجکشن کی بالٹی میں چوس لیا جائے گا ، اور اسی طرح انجن سلنڈر میں ہوا کو کھینچتا ہے۔
انٹیک کے اختتام کے کم درجہ حرارت کی وجہ سے ، جامع مواد ایک مقبول انٹیک کئی گنا مواد بن گیا ہے ، جو اندر ہلکا اور ہموار ہوتا ہے ، مزاحمت کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے اور انٹیک کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔
نام کی وجہ
انٹیک کئی گنا تھروٹل والو اور انجن کی انٹیک والو کے درمیان واقع ہے ، اس کی وجہ یہ ہے کہ اسے "کئی گنا" کہا جاتا ہے کہ ہوا تھروٹل والو میں داخل ہونے کے بعد ، مینیفولڈ بفر سسٹم کے بعد ، ایئر فلو چینل یہاں "تقسیم" ہوتا ہے ، جس میں انجن سلنڈر کی تعداد کے مطابق ہوتا ہے ، جیسے چار سلنڈر انجن میں چار چینل ، اور پانچ-سلنڈر انجن میں چار چینل ہوتے ہیں ، جیسے فائیو چینلینڈر کی تعداد ہوتی ہے ، جیسے چار-سلنڈر انجن میں چار-سلنڈر انجن ہیں ، سلنڈر قدرتی انٹیک انجن کے ل ، ، کیونکہ انٹیک کئی گنا تھروٹل والو کے بعد واقع ہے ، جب انجن تھروٹل کھلا ہوتا ہے تو ، سلنڈر کافی ہوا کو جذب نہیں کرسکتا ، جس کے نتیجے میں ایک اعلی کئی گنا خلا پیدا ہوگا۔ جب انجن کا تھروٹل کھلا ہوتا ہے تو ، انٹیک کئی گنا میں ویکیوم چھوٹا ہوجائے گا۔ لہذا ، انجیکشن ایندھن کی فراہمی کا انجن انجن کے بوجھ کا تعین کرنے اور ایندھن کے انجیکشن کی صحیح مقدار دینے کے لئے ECU فراہم کرنے کے لئے انٹیک مینیفولڈ پر پریشر گیج انسٹال کرے گا۔
مختلف استعمال
کئی گنا ویکیوم نہ صرف انجن کے بوجھ کا تعین کرنے کے لئے دباؤ کے اشارے فراہم کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، بہت سے استعمال ہوتے ہیں! اگر بریک کو بھی مدد کے ل the انجن کے خلا کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے ، لہذا جب انجن شروع ہوتا ہے تو ، ویکیوم امداد کی وجہ سے بریک پیڈل زیادہ ہلکا ہوگا۔ اسپیڈ کنٹرول کے مستقل میکانزم کی کچھ شکلیں بھی ہیں جو کئی گنا خلا کو استعمال کرتی ہیں۔ ایک بار جب ان ویکیوم ٹیوبوں کو لیک یا غلط طریقے سے تبدیل کیا جائے تو ، اس سے انجن پر قابو پانے کی خرابی اور بریک آپریشن کو متاثر کیا جائے گا ، لہذا قارئین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو برقرار رکھنے کے لئے ویکیوم ٹیوبوں پر غلط ترمیم نہ کریں۔
ہوشیار ڈیزائن
انٹیک کئی گنا ڈیزائن بھی ایک بہت بڑا علم ہے ، ہر سلنڈر دہن کی حالت کو انجن کرنے کے ل each ، ہر سلنڈر کئی گنا لمبائی اور موڑ ایک ہی ہونا چاہئے۔ چونکہ انجن کو چار اسٹروک کے ذریعہ چلایا جاتا ہے ، لہذا انجن کے ہر سلنڈر کو نبض کے موڈ میں پمپ کیا جائے گا ، اور انگوٹھے کے اصول کے طور پر ، لمبا کئی گنا کم آر پی ایم آپریشن کے لئے موزوں ہے ، جبکہ چھوٹا سا گناہ اعلی آر پی ایم آپریشن کے لئے موزوں ہے۔ لہذا ، کچھ ماڈل متغیر لمبائی کی انٹیک مینیفپلس ، یا متغیر متغیر لمبائی کی انٹیک مینیفپلس کا استعمال کریں گے ، تاکہ انجن تمام اسپیڈ ڈومینز میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکے۔
برتری
پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا کا بنیادی فائدہ اس کی کم قیمت اور ہلکا وزن ہے۔ اس کے علاوہ ، چونکہ پی اے کی تھرمل چالکتا ایلومینیم سے کم ہے ، لہذا ایندھن کا نوزل اور آنے والا ہوا کا درجہ حرارت کم ہے۔ یہ نہ صرف گرم آغاز کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے ، انجن کی طاقت اور ٹارک کو بہتر بنا سکتا ہے ، بلکہ ٹیوب میں گرمی کے ضیاع سے بھی کسی حد تک بچ سکتا ہے جب سردی کا آغاز ہوتا ہے تو ، گیس کے درجہ حرارت میں اضافے کو تیز کرتا ہے ، اور پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا دیوار ہموار ہوتی ہے ، جو ہوا کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کرسکتی ہے ، اس طرح انجن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
لاگت کے لحاظ سے ، پلاسٹک کی مقدار میں کئی گنا مادی لاگت بنیادی طور پر ایلومینیم انٹیک کئی گنا کی طرح ہی ہے ، اور پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا ایک بار تشکیل دی جاتی ہے ، جس میں ایک اعلی پاس کی شرح ہوتی ہے۔ ایلومینیم انٹیک میں کئی گنا خالی کاسٹنگ پیداوار کم ہے ، مشینی لاگت نسبتا high زیادہ ہے ، لہذا پلاسٹک کی مقدار میں کئی گنا پیدا ہونے والی لاگت ایلومینیم انٹیک کئی گنا سے 20 ٪ -35 ٪ کم ہے۔
مادی ضرورت
1) اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت: پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا براہ راست انجن سلنڈر ہیڈ سے منسلک ہوتی ہے ، اور انجن سلنڈر ہیڈ کا درجہ حرارت 130 ~ 150 ℃ تک پہنچ سکتا ہے۔ لہذا ، پلاسٹک کی مقدار میں کئی گنا مواد کو 180 ° C کے اعلی درجہ حرارت کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے۔
2) اعلی طاقت: آٹوموٹو انجن کمپن بوجھ ، تھروٹل اور سینسر inertial فورس بوجھ ، انٹیک پریشر پلسیشن بوجھ وغیرہ کا مقابلہ کرنے کے لئے ، پلاسٹک کا کئی گنا انسٹال کیا جاتا ہے ، لیکن یہ بھی یقینی بنانا ہے کہ جب غیر معمولی مزاج کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو انجن ہائی پریشر پلسیشن دباؤ سے نہیں پھٹ جاتا ہے۔
3) جہتی استحکام: انٹیک کئی گنا اور انجن کے مابین رابطے کی جہتی رواداری کی ضروریات بہت سخت ہیں ، اور کئی گنا پر سینسر اور ایکٹیویٹرز کی تنصیب بھی بہت درست ہونی چاہئے۔
4) کیمیائی استحکام: پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا پٹرول اور اینٹی فریز کولینٹ کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہے جب کام کرتے ہو تو ، پٹرول ایک مضبوط سالوینٹ ہوتا ہے ، اور کولینٹ میں گلائکول پلاسٹک کی کارکردگی کو بھی متاثر کرے گا ، لہذا ، پلاسٹک کی انٹیک مینیفولڈ مادے کی کیمیائی استحکام بہت زیادہ ہے اور اس کی سختی سے جانچ کرنے کی ضرورت ہے۔
5) تھرمل عمر بڑھنے کا استحکام ؛ کار انجن انتہائی سخت محیطی درجہ حرارت کے تحت کام کر رہا ہے ، کام کا درجہ حرارت 30 ~ 130 ° C میں تبدیل ہوتا ہے ، اور پلاسٹک کے مواد کو کئی گنا کی طویل مدتی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے قابل ہونا چاہئے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
