انٹیک کئی گنا۔
کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی گیسولین انجیکشن انجنوں کے لیے، انٹیک مینی فولڈ سے مراد کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی کے پیچھے سے سلنڈر ہیڈ انٹیک پورٹ سے پہلے تک انٹیک پائپ ہے۔ اس کا کام کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی کے ذریعہ ہر سلنڈر انٹیک پورٹ پر ہوا اور ایندھن کے مرکب کو تقسیم کرنا ہے۔
پورٹ فیول انجیکشن انجن یا ڈیزل انجن کے لیے، انٹیک کئی گنا سلنڈر انٹیک میں صاف ہوا تقسیم کرتا ہے۔ انٹیک مینی فولڈ کو ہر سلنڈر میں ہوا، ایندھن کا مکسچر یا صاف ہوا کو یکساں طور پر تقسیم کرنا چاہیے، تاکہ انٹیک مینی فولڈ میں گیس چینل کی لمبائی ہر ممکن حد تک برابر ہو۔ گیس کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کرنے اور انٹیک کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، انٹیک کئی گنا کی اندرونی دیوار ہموار ہونی چاہیے۔
اس سے پہلے کہ ہم انٹیک کئی گنا کے بارے میں بات کریں، آئیے اس بارے میں سوچتے ہیں کہ ہوا انجن میں کیسے داخل ہوتی ہے۔ انجن کے تعارف میں، ہم نے سلنڈر میں پسٹن کے آپریشن کا ذکر کیا ہے، جب انجن انٹیک اسٹروک میں ہوتا ہے، پسٹن نیچے کی طرف حرکت کرتا ہے تاکہ سلنڈر میں ویکیوم پیدا ہو (یعنی دباؤ چھوٹا ہو جائے)، تاکہ باہر کی ہوا کے ساتھ دباؤ کا فرق پیدا کیا جاسکتا ہے، تاکہ ہوا سلنڈر میں داخل ہوسکے۔ مثال کے طور پر، سب کو انجکشن لگا کر دیکھنا چاہیے تھا کہ نرس نے سوئی کی بالٹی میں دوا کیسے چوس لی! اگر سوئی بالٹی انجن ہے، تو جب سوئی کی بالٹی میں پسٹن نکالا جائے گا، تو مائع سوئی کی بالٹی میں چوسا جائے گا، اور اس طرح انجن سلنڈر میں ہوا کھینچتا ہے۔
انٹیک اینڈ کے کم درجہ حرارت کی وجہ سے، مرکب مواد ایک مقبول انٹیک کئی گنا مواد بن گیا ہے، جو اندر سے ہلکا اور ہموار ہے، مؤثر طریقے سے مزاحمت کو کم کر سکتا ہے اور انٹیک کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔
نام کی وجہ
انٹیک مینی فولڈ تھروٹل والو اور انجن انٹیک والو کے درمیان واقع ہوتا ہے، اسے "مینی فولڈ" کہنے کی وجہ یہ ہے کہ ہوا کے تھروٹل والو میں داخل ہونے کے بعد، مینی فولڈ بفر سسٹم کے بعد، ہوا کا بہاؤ چینل یہاں "تقسیم" ہو جاتا ہے، انجن سلنڈروں کی تعداد کے مطابق، جیسے چار سلنڈر انجن میں چار چینلز ہیں، اور پانچ سلنڈر انجن میں پانچ چینلز، اور ہوا کو بالترتیب سلنڈروں میں متعارف کرایا جاتا ہے۔ قدرتی انٹیک انجن کے لیے، کیونکہ انٹیک مینی فولڈ تھروٹل والو کے بعد واقع ہوتا ہے، جب انجن تھروٹل کھلا ہوتا ہے، تو سلنڈر کافی ہوا جذب نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں کئی گنا زیادہ ویکیوم ہوتا ہے۔ جب انجن کا تھروٹل کھلا ہو گا تو انٹیک کئی گنا میں ویکیوم چھوٹا ہو جائے گا۔ لہذا، انجیکشن فیول سپلائی انجن ECU کو انجن کے بوجھ کا تعین کرنے اور فیول انجیکشن کی صحیح مقدار دینے کے لیے انٹیک کئی گنا پر پریشر گیج نصب کرے گا۔
مختلف استعمال
مینفولڈ ویکیوم نہ صرف انجن کے بوجھ کا تعین کرنے کے لیے پریشر سگنل فراہم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، اس کے بہت سے استعمال ہوتے ہیں! اگر بریک کو انجن کے ویکیوم کو بھی مدد کے لیے استعمال کرنے کی ضرورت ہو، تو جب انجن شروع ہوتا ہے، تو ویکیوم مدد کی وجہ سے بریک کا پیڈل بہت ہلکا ہو جائے گا۔ مستقل رفتار کنٹرول کے میکانزم کی کچھ شکلیں بھی ہیں جو کئی گنا ویکیوم کا استعمال کرتی ہیں۔ ایک بار جب یہ ویکیوم ٹیوبیں لیک ہو جاتی ہیں یا غلط طریقے سے تبدیل ہو جاتی ہیں، تو یہ انجن کے کنٹرول میں خرابی پیدا کرے گی اور بریک آپریشن کو متاثر کرے گی، اس لیے قارئین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو برقرار رکھنے کے لیے ویکیوم ٹیوبوں میں غلط تبدیلیاں نہ کریں۔
ہوشیار ڈیزائن
انٹیک مینی فولڈ ڈیزائن بھی بہت زیادہ علم ہے، انجن کے لیے ہر سلنڈر کے دہن کی حالت ایک جیسی ہوتی ہے، ہر سلنڈر کی لمبائی اور موڑ ایک جیسا ہونا چاہیے۔ چونکہ انجن کو چار اسٹروک سے چلایا جاتا ہے، اس لیے انجن کے ہر سلنڈر کو پلس موڈ میں پمپ کیا جائے گا، اور انگوٹھے کے اصول کے طور پر، لمبا کئی گنا کم RPM آپریشن کے لیے موزوں ہے، جب کہ چھوٹا کئی گنا زیادہ RPM آپریشن کے لیے موزوں ہے۔ اس لیے، کچھ ماڈلز متغیر لمبائی کے انٹیک مینیپلز، یا مسلسل متغیر لمبائی کے انٹیک مینیپلز کا استعمال کریں گے، تاکہ انجن تمام سپیڈ ڈومینز میں بہتر کارکردگی دکھا سکے۔
برتری
پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا کا بنیادی فائدہ اس کی کم قیمت اور ہلکا وزن ہے۔ اس کے علاوہ، چونکہ PA کی تھرمل چالکتا ایلومینیم سے کم ہے، اس لیے ایندھن کی نوزل اور آنے والی ہوا کا درجہ حرارت کم ہے۔ یہ نہ صرف گرم آغاز کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے، انجن کی طاقت اور ٹارک کو بہتر بنا سکتا ہے، بلکہ سرد شروع ہونے پر ایک خاص حد تک ٹیوب میں گرمی کے نقصان سے بھی بچ سکتا ہے، گیس کے درجہ حرارت میں اضافے کو تیز کرتا ہے، اور پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا دیوار ہے۔ ہموار، جو ہوا کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کر سکتا ہے، اس طرح انجن کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔
لاگت کے لحاظ سے، پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا کی مادی لاگت بنیادی طور پر ایلومینیم انٹیک مینی فولڈ کے برابر ہے، اور پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا ایک بار بنتی ہے، اعلی پاس کی شرح کے ساتھ؛ ایلومینیم انٹیک مینی فولڈ خالی کاسٹنگ کی پیداوار کم ہے، مشینی لاگت نسبتاً زیادہ ہے، لہذا پلاسٹک کی انٹیک مینی فولڈ کی پیداواری لاگت ایلومینیم انٹیک کئی گنا سے 20%-35% کم ہے۔
مواد کی ضرورت
1) اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت: پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا براہ راست انجن سلنڈر ہیڈ سے منسلک ہے، اور انجن سلنڈر ہیڈ کا درجہ حرارت 130 ~ 150 ℃ تک پہنچ سکتا ہے۔ لہذا، پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا مواد کو 180 ° C کے اعلی درجہ حرارت کو برداشت کرنے کی ضرورت ہے۔
2) اعلی طاقت: آٹوموٹو انجن کے وائبریشن بوجھ، تھروٹل اور سینسر کے انرشل فورس بوجھ، انٹیک پریشر پلسیشن بوجھ وغیرہ کو برداشت کرنے کے لیے، انجن پر پلاسٹک کا کئی گنا نصب کیا جاتا ہے، بلکہ یہ بھی یقینی بنانے کے لیے کہ انجن زیادہ دباؤ سے پھٹ نہ جائے۔ جب غیر معمولی ٹیمپرنگ ہوتی ہے تو دھڑکن کا دباؤ۔
3) جہتی استحکام: انٹیک مینی فولڈ اور انجن کے درمیان کنکشن کی جہتی رواداری کی ضروریات بہت سخت ہیں، اور کئی گنا پر سینسر اور ایکچیوٹرز کی تنصیب بھی بہت درست ہونی چاہیے۔
4) کیمیائی استحکام: کام کرتے وقت پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا پٹرول اور اینٹی فریز کولنٹ کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہے، پٹرول ایک مضبوط سالوینٹ ہے، اور کولنٹ میں موجود گلائکول پلاسٹک کی کارکردگی کو بھی متاثر کرے گا، لہذا، پلاسٹک کی کیمیائی استحکام انٹیک کئی گنا مواد بہت زیادہ ہے اور اسے سختی سے جانچنے کی ضرورت ہے۔
5) تھرمل خستہ استحکام؛ کار کا انجن انتہائی سخت محیطی درجہ حرارت کے تحت کام کر رہا ہے، کام کرنے کا درجہ حرارت 30 ~ 130 ° C میں تبدیل ہوتا ہے، اور پلاسٹک کا مواد کئی گنا کی طویل مدتی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے قابل ہونا چاہیے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔ch مصنوعات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
