ایئر فلٹر پائپ کا کردار کیا ہے؟
ایئر فلٹر پائپ کا کردار فلٹر شدہ ہوا کو انجن میں منتقل کرنا ہے، جس کا اثر انٹیک شور کو کم کرتا ہے، اور ٹرانسمیٹر کو پہننے اور نقصان سے بھی بچ سکتا ہے۔
ایئر فلٹر انٹیک پائپ کا کردار ہوا میں دھول اور نجاست کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنا ہے، تاکہ دہن کے چیمبر میں ہوا کی پاکیزگی میں اضافہ ہو، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایندھن مکمل طور پر جل گیا ہے، اور ایئر فلٹر عنصر گندا ہو جائے، جو ہوا کے گزرنے میں رکاوٹ ڈالے گا، انجن کے انٹیک والیوم کو کم کرے گا، جس کے نتیجے میں انجن کی طاقت میں کمی آئے گی۔
ایئر فلٹر انٹیک پائپ کا کردار ہوا میں دھول اور نجاست کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنا ہے، تاکہ دہن کے چیمبر میں ہوا کی پاکیزگی میں اضافہ ہو، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایندھن مکمل طور پر جل گیا ہے، اور ایئر فلٹر عنصر گندا ہو جائے، جو ہوا کے گزرنے میں رکاوٹ ڈالے گا، انجن کے انٹیک والیوم کو کم کرے گا، جس کے نتیجے میں انجن کی طاقت میں کمی آئے گی۔
ایئر فلٹر ریزونیٹر کا کام انجن کے انٹیک شور کو کم کرنا ہے۔ ایئر فلٹر گونجنے والے کے سامنے نصب ہے، اور ریزونیٹر انٹیک پائپ پر دو مزید گہاوں کے ساتھ نصب کیا گیا ہے، اور دونوں کی شناخت کرنا آسان ہے۔
پس منظر کی ٹیکنالوجی: اس میں کوئی شک نہیں کہ شور لوگوں کی آرام دہ زندگی کو متاثر کرنے والا ایک بڑا عوامی خطرہ بن گیا ہے، اور آٹوموبائل انڈسٹری بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ بڑے آٹوموبائل مینوفیکچررز گاڑیوں کی دیگر کارکردگی کو یقینی بناتے ہوئے گاڑیوں کی این وی ایچ کارکردگی کو بہتر بنانے پر بھی بھرپور توجہ دیتے ہیں۔ انٹیک سسٹم کا شور ان ذرائع میں سے ایک ہے جو گاڑی کے شور کو متاثر کرتا ہے، اور ہوا کے انجن میں داخل ہونے کے لیے ایک پورٹل کے طور پر ایئر فلٹر، ایک طرف، یہ ہوا میں موجود دھول کو فلٹر کر سکتا ہے۔ رگڑ اور نقصان سے انجن؛ دوسری طرف، ایئر فلٹر، ایک توسیع مفلر کے طور پر، انٹیک شور کو کم کرنے کا اثر رکھتا ہے۔ لہذا، ایئر فلٹر کا شور کم کرنے کا ڈیزائن بہت اہم ہے۔
ایئر فلٹر کے زیادہ تر ڈیزائن سادہ گہا کے ڈھانچے ہیں، عام طور پر ہوا میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے ایک ہی گول پائپ کا استعمال کرتے ہوئے، کراس سیکشن میں کوئی خاص تبدیلی نہیں آتی، اس لیے یہ صوتی رکاوٹ کو مؤثر طریقے سے نہیں بڑھا سکتا، تاکہ شور کو بہتر بنایا جا سکے۔ کمی کا اثر؛ اس کے علاوہ، عام ایئر فلٹر بیٹری پر نصب ہوتا ہے اور بولٹ کے ذریعہ سامنے والے چکرا جاتا ہے، تنصیب کے نقطہ کی سختی عام طور پر کمزور ہوتی ہے، اور ان میں سے زیادہ تر انٹیک شور کو مؤثر طریقے سے کم نہیں کرسکتے ہیں، اور کچھ شور کو بھی مدنظر رکھتے ہیں، اس تک رسائی حاصل کرتے ہیں۔ انٹیک پائپ میں ریزونیٹر، لیکن یہ اپنی لے آؤٹ کی جگہ کے چھوٹے انجن روم کی جگہ پر قبضہ کر لیتا ہے، جس سے لے آؤٹ میں تکلیف ہوتی ہے۔
اگرچہ ایئر فلٹر ریزونیٹر سے لیس ہے، یہ شور کو ایک حد تک کم کر سکتا ہے، تاہم، انٹیک پائپ کا کراس سیکشن تبدیل نہیں ہوتا، جو شور کو کم کرنے کے لیے صوتی رکاوٹ کو مزید بڑھانے کے لیے موزوں نہیں ہے، اور نہ ہی یہ ان عوامل پر غور کریں کہ جسم کی اونچائی کو کمپن سے تباہ کرنا آسان ہے۔ اس کے علاوہ، ایئر فلٹر کا ڈیزائن بڑا ہے، جو انجن روم کے باقی لوازمات کی ترتیب کے لیے موزوں نہیں ہے، اور اس کا اثر انسٹالیشن پوائنٹ کی سختی پر پڑتا ہے۔
مندرجہ بالا مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، ایجاد کے ذریعے اختیار کی گئی تکنیکی اسکیم یہ ہے: آٹوموبائل ایئر فلٹر کا ڈھانچہ ایک ایئر فلٹر اوپری شیل اور ایک ایئر فلٹر لوئر شیل پر مشتمل ہے، ایئر فلٹر لوئر شیل کو ایئر انلیٹ چیمبر، ایک گونجنے والا فراہم کیا گیا ہے۔ چیمبر، ایک فلٹر چیمبر اور ایک آؤٹ لیٹ چیمبر، ایئر انلیٹ چیمبر کو ایئر انلیٹ پورٹ، ایئر آؤٹ لیٹ کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے چیمبر کو ایئر فلٹر آؤٹ لیٹ فراہم کیا جاتا ہے، فلٹر چیمبر کو فلٹر عنصر فراہم کیا جاتا ہے، اور فلٹر چیمبر کو فلٹر عنصر فراہم کیا جاتا ہے۔ ہوا ایئر فلٹر انلیٹ میں داخل ہوتی ہے اور ایئر فلٹر انلیٹ چیمبر، ریزونیٹر چیمبر، فلٹر چیمبر اور ایئر آؤٹ لیٹ چیمبر کے بعد ایئر فلٹر آؤٹ لیٹ کے ذریعے خارج ہوتی ہے۔ ایئر انلیٹ چیمبر ایک پائپ ہے جو گونجنے والے چیمبر میں رکھا جاتا ہے۔ ایئر انلیٹ چیمبر کا ایک سرا ایئر فلٹر انلیٹ پورٹ ہے، اور دوسرے سرے کو ایک کنیکٹنگ ہول فراہم کیا گیا ہے جو گونجنے والے کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔
ایئر فلٹر میں تیل کی بڑی مقدار کی سات وجوہات ہیں: 1. ایئر فلٹر بلاک ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی ضرورت سے زیادہ مقدار میں مزاحمت پیدا ہو جاتی ہے، اور انجن ایئر انٹیک پر تیل کی کھائیاں ہو جاتی ہیں۔ اس کا حل یہ ہے کہ ایئر فلٹر کو صاف یا تبدیل کیا جائے۔ 2. سپرچارجر کی مہر کی ناکامی تیل کی چینلنگ کا سبب بنے گی، اور ایئر فلٹر میں تیل ہوگا۔ اس کا حل سپرچارجر مہر کو تبدیل کرنا ہے۔ 3. والو تیل کی مہر کی ناقص مہر ہوا کی مقدار میں تیل کے رساو کا سبب بنے گی، اور ایئر فلٹر میں تیل ہوگا۔ حل یہ ہے کہ والو آئل سیل کو تبدیل کیا جائے۔ 4. تیل کا بہت زیادہ دباؤ کرینک کیس میں تیل کی بہت زیادہ دھند کا سبب بنے گا، جس کے نتیجے میں انٹیک پائپ اور ایئر فلٹر میں تیل نکل جائے گا۔ حل یہ ہے کہ اضافی تیل کو پمپ کیا جائے۔ 5. انجن کے تیل کا رساو سنگین ہے۔ حل یہ ہے کہ پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھی کو تبدیل کریں، سلنڈر میں سوراخ کریں یا لائنر کو تبدیل کریں۔ 6. PVC والو کا مثبت پریشر وینٹیلیشن والو بلاک یا رسا ہوا ہے، تاکہ کرینک کیس کو ہوا دینے پر مجبور کیا جائے اور وہ عام طور پر کام نہیں کر سکتا۔ حل پیویسی والو کے مثبت پریشر وینٹ والو کو صاف کرنا یا تبدیل کرنا ہے۔ 7. انجن سلنڈر بلاک کے نچلے جسم کا دباؤ بہت زیادہ ہے، عام طور پر پسٹن کی انگوٹی کی آلودگی کی وجہ سے. اس کا حل پسٹن کی انگوٹھی کو صاف کرنا ہے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔ch مصنوعات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
