ایئر فلٹر پائپ کا کیا کردار ہے؟
ایئر فلٹر پائپ کا کردار فلٹر ہوا کو انجن میں منتقل کرنا ہے ، جس کا اثر انٹیک شور کو کم کرنے کا ہوتا ہے ، اور یہ بھی پہننے اور ٹرانسمیٹر کو پہنچنے والے نقصان سے بچ سکتا ہے۔
ایئر فلٹر انٹیک پائپ کا کردار ہوا میں دھول اور نجاستوں کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنا ہے ، تاکہ دہن کے چیمبر میں ہوا کی طہارت بڑھ جائے ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ ایندھن مکمل طور پر جل گیا ہے ، اور ہوائی فلٹر عنصر گندا ہوجاتا ہے ، جو انجن کے انٹیک حجم کو کم کرنے میں رکاوٹ بن جائے گا ، جس کے نتیجے میں انجن کی کمی واقع ہوگی۔
ایئر فلٹر انٹیک پائپ کا کردار ہوا میں دھول اور نجاستوں کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنا ہے ، تاکہ دہن کے چیمبر میں ہوا کی طہارت بڑھ جائے ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ ایندھن مکمل طور پر جل گیا ہے ، اور ہوائی فلٹر عنصر گندا ہوجاتا ہے ، جو انجن کے انٹیک حجم کو کم کرنے میں رکاوٹ بن جائے گا ، جس کے نتیجے میں انجن کی کمی واقع ہوگی۔
ایئر فلٹر گونجنے والے کا کام انجن کے انٹیک شور کو کم کرنا ہے۔ ایئر فلٹر گونجنے والے کے سامنے نصب ہے ، اور گونجنے والا انٹیک پائپ پر دو اور گہاوں کے ساتھ نصب ہے ، اور دونوں کی شناخت آسان ہے۔
پس منظر کی ٹکنالوجی: اس میں کوئی شک نہیں کہ شور لوگوں کی آرام دہ زندگی کو متاثر کرنے والا ایک بڑا عوامی خطرہ بن گیا ہے ، اور آٹوموبائل انڈسٹری بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ بڑی آٹوموبائل مینوفیکچررز گاڑیوں کی NVH کارکردگی میں بہتری پر بھی بہت زیادہ توجہ دیتے ہیں جبکہ گاڑیوں کی دیگر کارکردگی کو یقینی بناتے ہیں۔ انٹیک سسٹم کا شور ان ذرائع میں سے ایک ہے جو کار کے شور کو متاثر کرتا ہے ، اور ہوا میں داخل ہونے کے لئے ہوا کے ایک پورٹل کے طور پر ہوا کے فلٹر ، ایک طرف ، یہ انجن کو رگڑنے اور نقصان سے بچنے کے لئے ہوا میں دھول کو فلٹر کرسکتا ہے۔ دوسری طرف ، ایئر فلٹر ، ایک توسیع مفلر کے طور پر ، انٹیک شور کو کم کرنے کا اثر ڈالتا ہے۔ لہذا ، ایئر فلٹر کا شور کم کرنے کا ڈیزائن بہت ضروری ہے۔
ایئر فلٹر کے زیادہ تر ڈیزائن سادہ گہا ڈھانچے ہیں ، عام طور پر ہوا میں داخل ہونے اور باہر جانے کے لئے ایک ہی گول پائپ کا استعمال کرتے ہیں ، کراس سیکشن میں کوئی خاص تبدیلی نہیں ہوتی ہے ، لہذا اس سے صوتی رکاوٹ کو مؤثر طریقے سے اضافہ نہیں کیا جاسکتا ہے ، تاکہ شور کو کم کرنے کے اثر کو بہتر بنایا جاسکے۔ اس کے علاوہ ، عمومی ایئر فلٹر بیٹری پر نصب کیا جاتا ہے اور بولٹ کے ذریعہ فرنٹ بافل ، انسٹالیشن پوائنٹ سختی عام طور پر کمزور ہوتی ہے ، اور ان میں سے بیشتر انٹیک شور کو مؤثر طریقے سے کم نہیں کرسکتے ہیں ، اور کچھ تو شور کو بھی مدنظر رکھتے ہیں ، انٹیک پائپ میں گونجنے والے تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، لیکن اس سے اس کی اپنی ترتیب کی جگہ کی چھوٹی انجن کے کمرے کی جگہ ہوتی ہے ، جس سے تکلیف ہوتی ہے۔
اگرچہ ایئر فلٹر ایک گونجنے والے سے لیس ہے ، لیکن یہ شور کو ایک خاص حد تک کم کرسکتا ہے ، تاہم ، انٹیک پائپ کا کراس سیکشن تبدیل نہیں ہوتا ہے ، جو شور کو کم کرنے کے لئے صوتی رکاوٹ کو مزید بڑھانے کے لئے سازگار نہیں ہے ، اور نہ ہی یہ ان عوامل پر غور کرتا ہے کہ جسم کی اونچائی کو کمپن کے ذریعہ تباہ کرنا آسان ہے۔ اس کے علاوہ ، ایئر فلٹر کا ڈیزائن بہت بڑا ہے ، جو انجن روم کے باقی لوازمات کے انتظام کے لئے موزوں نہیں ہے ، اور اس کا اثر انسٹالیشن پوائنٹ کی سختی پر پڑتا ہے۔
مذکورہ مقصد کو سمجھنے کے ل the ، ایجاد کے ذریعہ اختیار کردہ تکنیکی اسکیم یہ ہے کہ: آٹوموبائل ایئر فلٹر ڈھانچے میں ایک ایئر فلٹر اوپری شیل اور ایک ایئر فلٹر نچلے شیل پر مشتمل ہے ، ایئر فلٹر لوئر شیل کو ایک ایئر انلیٹ چیمبر ، ایک گونجنے والا چیمبر ، فلٹر چیمبر اور آؤٹ لیٹ چیمبر مہیا کیا گیا ہے ، ایئر انلیٹ چیمبر مہیا کیا گیا ہے ، ایئر انلیٹ چیمبر فراہم کیا گیا ہے ، ہوا انلیٹ چیمبر مہیا کیا گیا ہے ، ایئر انلیٹ چیمبر مہیا کیا گیا ہے ، ہوا انلیٹ چیمبر مہیا کیا گیا ہے۔ چیمبر کو فلٹر عنصر فراہم کیا جاتا ہے ، اور فلٹر چیمبر کو فلٹر عنصر فراہم کیا جاتا ہے۔ ایئر فلٹر انلیٹ چیمبر ، گونجنے والا چیمبر ، فلٹر چیمبر اور ایئر آؤٹ لیٹ چیمبر کے بدلے میں ایئر فلٹر آؤٹ لیٹ کے ذریعے ایئر فلٹر انلیٹ میں داخل ہوتا ہے اور اسے ایئر فلٹر آؤٹ لیٹ کے ذریعے فارغ کردیا جاتا ہے۔ ایئر انلیٹ چیمبر ایک پائپ ہے جو گونجنے والے چیمبر میں رکھا گیا ہے۔ ایئر انلیٹ چیمبر کا ایک سرے ایک ایئر فلٹر انلیٹ پورٹ ہے ، اور دوسرا سرہ گونج کے ساتھ منسلک ایک منسلک سوراخ فراہم کیا جاتا ہے۔
ایئر فلٹر میں بڑی مقدار میں تیل کی سات وجوہات ہیں: 1۔ ایئر فلٹر کو مسدود کردیا گیا ہے ، جس کے نتیجے میں انجن کی مقدار میں ضرورت سے زیادہ مزاحمت ہوتی ہے ، اور انجن کی ہوا کی مقدار میں تیل کی خندقیں ہوں گی۔ حل ہوا کے فلٹر کو صاف کرنا یا اس کی جگہ لینا ہے۔ 2. سپرچارجر مہر کی ناکامی سے تیل کی چینل ہونے کا سبب بنے گا ، اور ہوائی فلٹر میں تیل ہوگا۔ حل یہ ہے کہ سپرچارجر مہر کو تبدیل کیا جائے۔ 3۔ والو آئل مہر کی ناقص مہر ہوا کی مقدار میں تیل کی رساو کا سبب بنے گی ، اور ہوا کے فلٹر میں تیل ہوگا۔ حل والو آئل مہر کو تبدیل کرنا ہے۔ 4. بہت زیادہ تیل کا دباؤ کرینک کیس میں تیل کی بہت زیادہ دوبد کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں انٹیک پائپ اور ایئر فلٹر میں تیل پیدا ہوگا۔ حل یہ ہے کہ زیادہ سے زیادہ تیل نکالا جائے۔ 5. انجن کے تیل کی رساو سنگین ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ پسٹن اور پسٹن رنگ کو تبدیل کریں ، سلنڈر میں سوراخ ڈرل کریں یا لائنر کو تبدیل کریں۔ 6. پیویسی والو کے مثبت دباؤ وینٹیلیشن والو کو مسدود یا لیک کیا جاتا ہے ، تاکہ کرینک کیس کو ہوادار کرنے پر مجبور کیا جائے اور وہ عام طور پر کام نہیں کرسکتے ہیں۔ اس کا حل پیویسی والو کے مثبت پریشر وینٹ والو کو صاف یا تبدیل کرنا ہے۔ 7. انجن سلنڈر بلاک کا نچلا جسم دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے ، عام طور پر پسٹن رنگ کی آلودگی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ حل یہ ہے کہ پسٹن رنگ صاف کرنا ہے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
