ڈرائیونگ پر ٹوٹے ہوئے ٹرانسمیشن بریکٹ کا اثر۔
ایک ٹوٹا ہوا ٹرانسمیشن بریکٹ ڈرائیونگ پر اہم اثر ڈال سکتا ہے۔ ٹرانسمیشن بریکٹ کو نقصان پہنچانے کے بعد، یہ گاڑی شروع کرتے وقت سب سے پہلے لرزنے کا رجحان پیدا کرے گا، اور پھر کار کے استحکام کو کم کرے گا۔ ڈرائیونگ کے عمل میں، اگر گیئر باکس بریکٹ مکمل طور پر ٹوٹ جاتا ہے، تو گیئر باکس کی سپورٹ فورس توازن سے باہر ہو جائے گی، چاہے یہ خودکار ماڈل ہو یا مینوئل ماڈل، یہ گیئر میں غیر معمولی تبدیلی کا باعث بنے گا۔ اس صورت میں، ڈرائیونگ کے دوران بہت اونچی آواز پیدا ہوگی، جو گیئر باکس کے اندرونی حصوں کی شدید خرابی کا باعث بنے گی اور گیئر باکس کے سروس سائیکل کو مختصر کر دے گی۔ اس کے علاوہ، گیئر باکس بریکٹ کے نقصان سے بھی گیئر باکس کام کے عمل میں رک جائے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ گیئر باکس کے تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور گیئر باکس کے تیل میں نجاست ہے، جس کی وجہ سے گیئر باکس کام کے عمل میں رک جائے گا، اور غیر معمولی آواز بھی پیدا کرے گا۔ ٹرانسمیشن طویل عرصے تک اعلی درجہ حرارت پر کام کرتی ہے، اور ٹرانسمیشن آئل کی اینٹی وئیر اور چکنا کرنے کی کارکردگی کم ہو جائے گی، اس لیے ٹرانسمیشن آئل کو باقاعدگی سے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
خلاصہ یہ کہ ڈرائیونگ پر ٹرانسمیشن سپورٹ کو پہنچنے والے نقصان کے اثرات میں شامل ہیں لیکن یہ ان تک محدود نہیں ہے گھناؤنا، کم استحکام، بڑھتا ہوا شور، گیئر میں تبدیلی کی خرابی، حادثے کا رجحان اور غیر معمولی شور، جو ڈرائیونگ کے تجربے اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا۔ لہذا، ایک بار جب ٹرانسمیشن بریکٹ کو نقصان پہنچا ہے، اسے فوری طور پر مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے.
گیئر بکس کی کتنی اقسام ہیں؟
ٹرانسمیشن کی 8 اقسام ہیں، یعنی MT مینوئل ٹرانسمیشن، AT آٹومیٹک ٹرانسمیشن، AMT سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشن، DCT ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن، CVT مسلسل متغیر ٹرانسمیشن، IVT لامحدود متغیر رفتار مکینیکل مسلسل متغیر ٹرانسمیشن، KRG کون-رنگ مسلسل متغیر ٹرانسمیشن، ای سی وی ٹی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن۔
1. MT (دستی ٹرانسمیشن)
نام نہاد MT دراصل وہی ہے جسے ہم مینوئل ٹرانسمیشن کہتے ہیں، جس کا وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، عام 5-اسپیڈ مینوئل اور 6-اسپیڈ مینوئل کے ساتھ۔ اس کے اہم فوائد بالغ ٹیکنالوجی، اعلی استحکام، آسان دیکھ بھال، اعلی ڈرائیونگ مزہ ہیں۔ تاہم، نقصان یہ ہے کہ آپریشن بوجھل ہے، اور یہ اسٹال اور اسٹال کرنا آسان ہے۔ جیسا کہ مینوفیکچررز کار آپریشن کی ترتیب کو آسان بناتے ہیں، مینوئل ٹرانسمیشن ماڈلز کو تیزی سے آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے بدل دیا جاتا ہے۔
2. AT (خودکار ٹرانسمیشن)
اے ٹی ٹرانسمیشن وہ ہے جسے ہم اکثر خودکار ٹرانسمیشن کہتے ہیں، عام طور پر آٹومیٹک ٹرانسمیشن گیئر کو P, R, N, D, 2, 1 یا L میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ اس قسم کے گیئر باکس کا فائدہ یہ ہے کہ ٹیکنالوجی نسبتاً مستحکم ہے، اور نقصان بنیادی طور پر زیادہ لاگت اور تیار کرنا مشکل ہے، لیکن آٹومیٹک ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی میں سب سے زیادہ پختہ گیئر باکس کے طور پر، AT آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں اب بھی مستقبل میں ترقی کا ایک وسیع رجحان ہے۔
3. AMT (سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشن)
درحقیقت، کچھ مینوفیکچررز کی طرف سے AMT کو خودکار ٹرانسمیشن کے طور پر بھی درجہ بندی کیا گیا ہے، لیکن سختی سے یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ نیم خودکار ہے۔ ایم ٹی سے لیس کاروں کو اب کلچ پیڈل کی ضرورت نہیں ہے، اور ڈرائیور صرف ایکسلریٹر پیڈل کو دبانے سے کار کو شروع اور چلا سکتا ہے۔ یہ نوسکھئیے ڈرائیوروں اور گاڑیوں کی قابل اعتمادی دونوں کے لیے بہت اہم ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ ڈھانچہ سادہ، کم قیمت ہے، نقصان بنیادی طور پر سنگین مایوسی ہے، ملک میں، AMT فی الحال صرف A0 سطح کے کچھ ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔
4. DCT (ڈبل کلچ ٹرانسمیشن)
مختلف مینوفیکچررز میں ڈی سی ٹی کے مختلف نام ہوتے ہیں، ووکس ویگن کو ڈی ایس جی، آڈی کو ایس ٹرانک، پورش کو پی ڈی کے کہا جاتا ہے، اگرچہ نام مختلف ہے لیکن عام ڈھانچہ ایک ہی ہے، سادہ الفاظ میں، دو سیٹ ہیں ایک ہی وقت میں کام کرنے والے کلچ۔ یہ ڈیزائن روایتی دستی شفٹ کو تبدیل کرنے پر بجلی میں خلل ڈالنے کے مسئلے سے بچنے کے لیے ہے، تاکہ تیزی سے شفٹنگ کا مقصد حاصل کیا جا سکے۔ تیز رفتار منتقلی کے علاوہ، اس میں اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کا فائدہ ہے، نقصان یہ ہے کہ گرمی کی کھپت مشکل ہے، اور کچھ ماڈل واضح مایوسی ہیں. اس وقت ڈی سی ٹی گیئر باکس کو درپیش اہم مسئلہ یہ ہے کہ مینوفیکچرنگ کی درستگی بہت زیادہ ہے۔
5. CVT (اسٹیپلیس ٹرانسمیشن)
CVT ٹرانسمیشن کو اکثر سٹیپلیس ٹرانسمیشن کہا جاتا ہے، یہ بہت سے برانڈز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے، ہم جرمن مرسڈیز بینز سے واقف ہیں CVT ٹیکنالوجی کا موجد ہے، لیکن سب سے بہتر یہ ہے کہ CR-V، Xuan Yi کی طرح نمبر حاصل کریں۔ یہ جاپانی برانڈ ماڈل. اس کا سب سے بڑا نقطہ اعلی ہمواری ہے، تقریبا تھوڑی مایوسی محسوس نہیں کر سکتا، اہم نقصان محدود torque، تکلیف دہ دیکھ بھال ہے، حالات کے کچھ حصوں میں کوئی گھریلو پروسیسنگ اور مینوفیکچرنگ CVT نہیں ہے.
Vi. IVT (لامحدود متغیر رفتار مکینیکل مسلسل متغیر ٹرانسمیشن)
IVT مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کی ایک قسم ہے جو بڑے بوجھ کو برداشت کر سکتی ہے، جسے Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable ٹرانسمیشن کہا جاتا ہے، جسے پہلی بار برطانیہ میں Torotrak نے تیار کیا اور پیٹنٹ کیا۔
7. KRG (کون-رنگ سٹیپلیس ٹرانسمیشن)
KRG ایک سٹیپ لیس ٹرانسمیشن ہے جس میں وسیع پرفارمنس میچنگ رینج ہے۔ KRG نے جان بوجھ کر اپنے ڈیزائن میں ہائیڈرولک پمپوں سے اجتناب کیا ہے، جس میں مکینیکل کنٹرول کے لیے صرف سادہ اور پائیدار اجزاء کا استعمال کیا گیا ہے۔
8. ECVT (الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن)
ECVT ایک سیارے کے گیئر سیٹ اور متعدد موٹروں پر مشتمل ہے، سیاروں کے کنارے پر سیاروں کے گیئر کے ذریعے، رفتار کی تبدیلی کو حاصل کرنے کے لیے کلچ اور اسپیڈ موٹر کے ذریعے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔ch مصنوعات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
