ڈرائیونگ پر ٹوٹے ہوئے ٹرانسمیشن بریکٹ کا اثر۔
ٹوٹی ہوئی ٹرانسمیشن بریکٹ ڈرائیونگ پر نمایاں اثر ڈال سکتی ہے۔ ٹرانسمیشن بریکٹ کو نقصان پہنچنے کے بعد ، یہ کار شروع کرتے وقت سب سے پہلے لرزنے کا رجحان پیدا کرے گا ، اور پھر کار کے استحکام کو کم کرے گا۔ ڈرائیونگ کے عمل میں ، اگر گیئر باکس بریکٹ مکمل طور پر ٹوٹ گیا ہے تو ، گیئر باکس کی سپورٹ فورس توازن سے باہر ہوگی ، چاہے وہ خودکار ماڈل ہو یا دستی ماڈل ، اس سے گیئر میں غیر معمولی تبدیلی آئے گی۔ اس معاملے میں ، ڈرائیونگ کے دوران بہت تیز شور پیدا کیا جائے گا ، جو گیئر باکس کے اندرونی حصوں کو سنجیدہ لباس پہننے کا باعث بنے گا اور گیئر باکس کے سروس سائیکل کو مختصر کردے گا۔ اس کے علاوہ ، گیئر باکس بریکٹ کا نقصان بھی کام کے عمل میں گیئر باکس کو اسٹال کرنے کا سبب بنے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ گیئر باکس آئل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، اور گیئر باکس آئل میں نجاست موجود ہے ، جس کی وجہ سے گیئر باکس کام کے عمل میں اسٹال ہوجائے گا ، اور غیر معمولی آواز بھی پیدا کرے گا۔ ٹرانسمیشن ایک طویل وقت کے لئے اعلی درجہ حرارت پر کام کرتا ہے ، اور ٹرانسمیشن آئل کی اینٹی ویئر اور چکنا کی کارکردگی کو کم کیا جائے گا ، لہذا یہ ضروری ہے کہ باقاعدگی سے ٹرانسمیشن آئل کو تبدیل کیا جائے۔
خلاصہ یہ ہے کہ ، ڈرائیونگ پر ٹرانسمیشن سپورٹ کے نقصان کے اثرات میں شامل ہے لیکن اس میں صرف جٹر ، کم استحکام ، بڑھتی ہوئی شور ، گیئر میں تبدیلی کی کمی ، کریش رجحان ، کریش رجحان اور غیر معمولی شور تک محدود نہیں ہے ، جو ڈرائیونگ کے تجربے اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا۔ لہذا ، ایک بار جب ٹرانسمیشن بریکٹ کو نقصان پہنچا تو ، اس کی مرمت یا فوری طور پر تبدیل کردی جانی چاہئے۔
گیئر باکسز کی کتنی قسمیں ہیں؟
8 اقسام کی ٹرانسمیشن ، یعنی ایم ٹی دستی ٹرانسمیشن ، خودکار ٹرانسمیشن ، اے ایم ٹی نیم خودکار ٹرانسمیشن ، ڈی سی ٹی ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن ، سی وی ٹی مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن ، IVT لامحدود متغیر اسپیڈ مکینیکل مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن ، کے آر جی کون سے مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن ، ای سی وی ٹی الیکٹرانک متغیر ٹرانسمیشن۔
1. ایم ٹی (دستی ٹرانسمیشن)
نام نہاد ایم ٹی دراصل وہی ہے جسے ہم دستی ٹرانسمیشن کہتے ہیں ، جو عام طور پر 5 اسپیڈ دستی اور 6 اسپیڈ دستی کے ساتھ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ اس کے اہم فوائد بالغ ٹکنالوجی ، اعلی استحکام ، آسان دیکھ بھال ، اعلی ڈرائیونگ تفریح ہیں۔ تاہم ، نقصان یہ ہے کہ آپریشن بوجھل ہے ، اور اسٹال اور اسٹال کرنا آسان ہے۔ چونکہ مینوفیکچررز کار آپریشن کی تشکیل کو آسان بناتے ہیں ، دستی ٹرانسمیشن ماڈلز کو تیزی سے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے تبدیل کیا جاتا ہے۔
2. اے ٹی (خودکار ٹرانسمیشن)
ٹرانسمیشن میں وہی کہتے ہیں جو ہم اکثر کہتے ہیں ، عام طور پر ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن گیئر کو پی ، آر ، این ، ڈی ، 2 ، 1 یا ایل میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ اس طرح کے گیئر باکس کا فائدہ یہ ہے کہ یہ ٹیکنالوجی نسبتا مستحکم ہے ، اور اس کا نقصان بنیادی طور پر اعلی قیمت اور مشکل ہے ، لیکن خودکار ٹرانسمیشن ٹکنالوجی میں سب سے زیادہ پختہ گیئر باکس کے طور پر ، خودکار ٹرانسمیشن میں اب بھی ایک وسیع تر ترقی کا رجحان ہے۔
3. AMT (نیم خودکار ٹرانسمیشن)
در حقیقت ، اے ایم ٹی کو کچھ مینوفیکچررز کے ذریعہ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے طور پر بھی درجہ بندی کیا گیا ہے ، لیکن سختی سے بولتے ہوئے ، یہ صرف یہ کہا جاسکتا ہے کہ نیم خودکار ہے۔ AMT سے لیس کاروں کو اب کلچ پیڈل کی ضرورت نہیں ہے ، اور ڈرائیور آسانی سے ایکسلریٹر پیڈل دبانے سے کار کو بہت آسانی سے چلا سکتا ہے۔ یہ نوسکھئیے ڈرائیوروں اور گاڑیوں کی وشوسنییتا دونوں کے لئے بہت اہم ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ ڈھانچہ آسان ، کم قیمت ہے ، اس کا نقصان بنیادی طور پر شدید مایوسی ہے ، ملک میں ، اے ایم ٹی فی الحال صرف A0 سطح کے کچھ ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔
4. ڈی سی ٹی (ڈبل کلچ ٹرانسمیشن)
مختلف مینوفیکچررز میں ڈی سی ٹی مختلف ناموں کے مختلف نام رکھتے ہیں ، ووکس ویگن کو ڈی ایس جی کہا جاتا ہے ، آڈی کو ایس ٹرونک کہا جاتا ہے ، پورش کو پی ڈی کے کہا جاتا ہے ، حالانکہ یہ نام مختلف ہے لیکن عام ڈھانچہ ایک جیسی ہے ، آسان الفاظ میں ، ایک ہی وقت میں کلچوں کے دو سیٹ کام کرتے ہیں۔ یہ ڈیزائن جب روایتی دستی شفٹ کو تبدیل کیا جاتا ہے تو طاقت میں خلل ڈالنے کے مسئلے سے بچنا ہے ، تاکہ تیزی سے شفٹنگ کا مقصد حاصل کیا جاسکے۔ تیز رفتار شفٹ کرنے کی رفتار کے علاوہ ، اس میں اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کا فائدہ ہے ، نقصان یہ ہے کہ گرمی کی کھپت مشکل ہے ، اور کچھ ماڈلز کو واضح مایوسی ہوتی ہے۔ فی الحال ، ڈی سی ٹی گیئر باکس کو درپیش بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ مینوفیکچرنگ کی صحت سے متعلق بہت زیادہ ہے۔
5. CVT (stepless ٹرانسمیشن)
سی وی ٹی ٹرانسمیشن کو اکثر کہا جاتا ہے کہ وہ تیز تر ٹرانسمیشن ہے ، یہ بہت سے برانڈز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے ، ہم جرمن مرسڈیز بینز سے واقف ہیں سی وی ٹی ٹکنالوجی کی ابتداء کرنے والا ہے ، لیکن سب سے بہتر یہ ہے کہ سی آر-وی ، زوان یی اس جاپانی برانڈ ماڈل کی طرح ہے۔ اس کا سب سے بڑا نقطہ اعلی نرمی ہے ، تقریبا almost تھوڑا سا مایوسی محسوس نہیں کرسکتا ، بنیادی نقصان محدود ٹارک ہے ، تکلیف کی دیکھ بھال ، حالات کے کچھ حصے گھریلو پروسیسنگ اور مینوفیکچرنگ سی وی ٹی نہیں ہے۔
ششم IVT (لامحدود متغیر اسپیڈ مکینیکل مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن)
IVT مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن کی ایک قسم ہے جو بڑے بوجھ کا مقابلہ کرسکتی ہے ، جسے لامحدود متغیر اسپیڈ مکینیکل مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن کے نام سے جانا جاتا ہے ، جسے برطانیہ میں ٹوروٹرک نے پہلے تیار کیا تھا اور پیٹنٹ کیا تھا۔
7. کے آر جی (شنک رنگ کی تیز تر ٹرانسمیشن)
کے آر جی ایک وسیع تر کارکردگی کی حد کے ساتھ ایک اہم ٹرانسمیشن ہے۔ کے آر جی نے مکینیکل کنٹرول کے لئے صرف آسان اور پائیدار اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے ، اپنے ڈیزائن میں ہائیڈرولک پمپوں سے جان بوجھ کر گریز کیا ہے۔
8. ای سی وی ٹی (الیکٹرانک مستقل طور پر متغیر ٹرانسمیشن)
ای سی وی ٹی سیاروں کے کنارے پر سیاروں کے گیئر کے ذریعے ، سیاروں کے گیئر سیٹ اور متعدد موٹروں پر مشتمل ہے ، تیز رفتار تبدیلی کو حاصل کرنے کے لئے کلچ پلس اسپیڈ موٹر۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
