کار چیسیس یہ جاننے کے لئے ڈھیلی ہے کہ کتنا ہے۔
کسی بھی شے کی خدمت زندگی ہوتی ہے ، لیکن خدمت کی زندگی استعمال کے طریقہ کار سے قریب سے وابستہ ہے۔ کار کا بھی یہی حال ہے ، اسی سال کار خریدنے کے لئے ، ایک ہی مائلیج ، لیکن صورتحال بہت عام ہے ، کار ایک مدت کے لئے استعمال میں ہے یا چیسیس کے بعد کلومیٹر کی ایک مخصوص تعداد تک پہنچنے کے لئے ہمیشہ کچھ عجیب و غریب آواز دکھائی دیتی ہے۔ ان مسائل کا سبب بننے والے بنیادی عوامل کیا ہیں؟ جب تک کہ کار استعمال میں ہے ، ڈھیلا چیسیس ایک رکاوٹ ہے جو کبھی نہیں گزر سکتا ہے ، لیکن وقت مختلف ہے۔ کار کی اچھی عادات سے پہلے ہی چیسیس کے ڈھیلے ہونے کے امکان کو کم کیا جاسکتا ہے ، یقینا ، ہم زیادہ محتاط نہیں ہوسکتے ہیں ، بہرحال ، کار اتنی نازک نہیں ہے۔ بنیادی طور پر ، تمام کاریں 100،000 کلومیٹر سے تجاوز کرنے کے بعد ، چیسیس کی کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوگی ، اور اس میں مختلف غیر معمولی آوازیں آئیں گی۔ چیسیس بیئرنگ باڈی کا ایک اہم حصہ ہے ، نہ صرف جسم کی تائید کرتا ہے بلکہ وقت کے ساتھ ساتھ ، ربڑ کے پرزے ، موسم بہار کے پرزے ، ٹورک بفر کے پرزے وغیرہ کے مختلف سطحوں کے اثرات سے بھی مطابقت رکھتا ہے ، جو قدرتی طور پر ہراساں ہوجائے گا ، جو ایک معقول قدرتی واقعہ ہے۔ چیسیس کے اہم حصے: اسٹیبلائزر راڈ بشنگ ، مائل چھڑی ، نچلے بازو ، حب بیئرنگ ، ٹائی راڈ اینڈ ، شاک جاذب ، بریک پیڈ۔ چیسیس کے حصے ڈھیلے عمر بڑھنے کے بعد مختلف آوازیں بنائیں گے ، اور مخصوص تجزیہ کا فیصلہ کیسے کریں گے۔
اسٹیبلائزر راڈ بشنگ: اسٹیبلائزر چھڑی کا کردار جسم کی مسخ اور جھکاؤ کو روکنا ہے جب یہ بائیں یا دائیں موڑتا ہے ، اور اسٹیبلائزر چھڑی خود ہی کوئی غیر معمولی آواز پیدا نہیں کرتی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ ایک طویل وقت کے لئے جھاڑی کی عمر اور پہننے کی وجہ سے ہے ، اور اسٹیبلائزر کی چھڑی اخراج کی وجہ سے ایک تیز/تیز آواز بناتی ہے۔ مائل چھڑی: مائل چھڑی وہ چھڑی ہے جو اسٹیبلائزر چھڑی کو نچلے بازو اور صدمے کے جذب کرنے والے سے جوڑتی ہے۔ عام ڈرائیونگ کے دوران مستقل طور پر اوپر/نیچے اور بائیں/دائیں آگے بڑھتے ہوئے ، مائل بار کی آواز اور مستحکم بار جھاڑی پہنے جانے کی آواز تقریبا ایک جیسی ہوتی ہے۔ اسے کار کے نیچے سے ہاتھ سے منتقل کیا جاسکتا ہے یا ربڑ کے ہتھوڑے سے مارا جاسکتا ہے۔ اگر یہ جھنجھوڑا ہے تو ، اس کی تصدیق کی جاسکتی ہے کہ یہ مائل چھڑی کی آواز ہے۔ نچلا بازو: نچلا بازو سپورٹ ٹائر کا ایک اہم حصہ ہے ، جسے اوپری کنٹرول بازو ، طول بلد کنٹرول بازو ، نچلے فرنٹ کنٹرول بازو اور نچلے حصے کے کنٹرول بازو میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ زیادہ تر کاریں بائیں اور دائیں محور کو عقبی محور سے جوڑتی ہیں ، عام طور پر صرف بائیں اور دائیں سامنے والے پہیے کا استعمال کرتے ہیں۔ اگر ٹائر ہلا دیا گیا ہے تو ، درمیان میں ربڑ کا حصہ حرکت میں آجائے گا ، لیکن اگر یہ عام بات ہے تو ، یہ حرکت نہیں کرے گا۔ اگر یہ پہنا ہوا ہے تو ، ڈرائیونگ کرتے وقت یہ "کلک" کی آواز سنے گا۔
حب بیئرنگ: بیئرنگ چاروں پہیے پر لگائی جاتی ہے۔ جب اثر پہنا جاتا ہے تو ، موٹرسائیکل کی طرح کی آواز کو ڈرائیونگ کرتے وقت قریب ہی قریب ہی سنا جاسکتا ہے۔ گھومنے والے حصوں کی بڑھتی ہوئی مزاحمت کی وجہ سے ، ایندھن کی کارکردگی کو کم کیا جاتا ہے (ایندھن کی کھپت میں اضافہ)۔ آواز کو دور نہیں کیا جاتا ہے یہاں تک کہ اگر اسے تیل لگایا جائے ، لہذا اس کو ختم کرنے کا واحد راستہ اس کو تبدیل کرنا ہے۔
ٹائی چھڑی کے اختتام: ٹائی چھڑی کے سرے پاور اسٹیئرنگ گیئر باکس کے دونوں سروں سے جڑے ہوئے ہیں اور اسٹیئرنگ بازو سے جڑے ہوئے ہیں تاکہ ٹائر کو ایک طرف سے دوسری طرف منتقل کیا جاسکے۔ جوڑنے والا حصہ جسم کے عمودی کمپن سے نمٹنے کے لئے ایک کروی مشترکہ ہے۔ چونکہ یہ اسٹیئرنگ وہیل سے جڑا ہوا ہے ، اسٹیئرنگ وہیل کو چلانے کے وقت شور مچائے گا ، لیکن یہ اہم نہیں ہیں اور ان کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے۔ اگر اسٹیئرنگ وہیل کا اطلاق نہیں کیا جاتا ہے تو اس کا اطلاق نہیں ہوتا ہے جب یہ کام نہیں کیا جاتا ہے تو ، یہ پھر بھی آزاد ریاست میں "تیز" آواز اٹھائے گا ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اس کے گرنے کا امکان ہے ، اور یہ سنگین معاملات میں سمت کی ناکامی کا سبب بنے گا۔ جھٹکا جذب کرنے والا: جھٹکا جذب کرنے والا محض ایک پسٹن ڈھانچہ ہے ، جس میں تیل ، کمپریشن یا ٹینسائل سے بھرا ہوا ہے ، بہت زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے ، جسے نم کرنے والی طاقت کے نام سے جانا جاتا ہے ، اور جب گاڑی بے حد ہوتی ہے تو جھٹکا جذب کے نم اثر پر انحصار کرنا ہوتا ہے ، تاکہ جسم جلد سے جلد استحکام کو بحال کرسکے۔ جھٹکا جذب کرنے والے کے ٹوٹنے کے بعد ، کار میں تھوڑا سا ٹکراؤ ہوگا ، اور یہ احساس "ڈھیلے چیسس" کے احساس کو بھی بڑھا دے گا۔ سواری کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے جھٹکا جذب کرنے والا ایک بہت اہم حصہ ہے۔ یہ معطلی کا سب سے اہم حصہ ہے۔ یہ ٹائر کے ساتھ لگایا گیا ہے ، اور ان میں سے چار ہیں۔ ہائیڈرولک اور ہوا ہیں ، لیکن زیادہ تر کاریں ہائیڈرولک ہیں۔ جھٹکے جذب کرنے والے کا شور تیل کی رساو/جھٹکے جذب کرنے والے میں تیل کی کمی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ جب تیل کی کمی ہوتی ہے تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کی داخلی گہا ہوا ہے ، جو تیل کے برعکس ، فرار ہونا آسان ہے ، لہذا اگر خالی گہا کی صورت میں جھٹکا جذب کرنے والے کو دھکیل دیا جاتا ہے تو ، یہ تیل کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے تیزی سے سکڑ جائے گا۔ جب گاڑی کو واضح طور پر بے کار پایا جاتا ہے تو ، چیک اور تبدیل کرنے کے لئے وقت پر مرمت کی دکان پر جانے کی سفارش کی جاتی ہے۔
بریک پیڈ: بریک پیڈ وہ حصے ہیں جو پہیے کے اندر گھومنے والے روٹر کو رکھتے ہیں۔ اگر روٹر رک جاتا ہے تو ، کار رک جائے گی۔ جب کسی گاڑی کو اسٹاپ پر بریک لگاتے ہو تو ، بریک لائنر کا رگڑ بہت مضبوط ہوتا ہے۔ انتہائی حالات میں تقریبا 50،000 کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ اگر اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا گیا ہے تو ، ایک بہت سخت رگڑ آواز ہوگی اور سنگین معاملات میں بریک کی ناکامی ہوسکتی ہے۔
چیسیس ڈھیلے اور غیر معمولی ہو جاتا ہے ، مذکورہ بالا حصوں کے ساتھ مطلق رشتہ ہوتا ہے ، ہم یہ بھی پا سکتے ہیں کہ ان حصوں میں بنیادی طور پر ایک مشترکہ نقطہ ہوتا ہے ، بریک پیڈ کے علاوہ دوسرے حصوں میں ربڑ کی مصنوعات شامل ہوتی ہیں۔ ربڑ کی مصنوعات کا فائدہ یہ ہے کہ کوئی اچھ .ا رگڑ نہیں ہے ، نقصان یہ ہے کہ یہ قدرتی طور پر عمر میں آجائے گا ، اور ایک خاص تعداد میں ، اس سے لچک ختم ہوجائے گی ، ہر طرح کا شور لائے گا ، اور کار چیسس کے توازن کو سنجیدگی سے متاثر کیا جائے گا۔ ان وجوہات کی بناء پر چیسیس ڈھیلے اور غیر معمولی شور بن جاتا ہے بنیادی طور پر یہ کہا جاسکتا ہے کہ اسے ناگزیر سمجھا جاسکتا ہے ، لیکن اس سے تکلیف نہیں ہوتی ہے ، ہمیں کار کے روزانہ استعمال پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
اگر آپ کو ایس یو کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریںCH مصنوعات
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
