جڑنے والی چھڑی کا اثر کیا ہے؟ راڈ بیئرنگ شور کو جوڑنے والے انجن کی خصوصیات کیا ہیں؟
جڑنے والی راڈ بیئرنگ ایک ایسا حصہ ہے جو کرینک پن کو جوڑتا ہے ، اور اس کا بنیادی کام کرینک پن کے لباس کو کم کرنا ہے۔
کراس ہیڈ سے منسلک چھڑی کا بڑا اختتام عام طور پر الگ الگ تیار کیا جاتا ہے ، اور پھر چھڑی کے بولٹ کو جوڑ کر شافٹ سے منسلک ہوتا ہے ، اور اس کی اندرونی سطح میں اکثر اینٹیفریکشن مصر دات کی جاتی ہے۔
کراس ہیڈ کو متصل چھڑی کے بغیر بڑے آخر میں بیئرنگ کے ل the ، اوپری آدھا عام طور پر شافٹ کے ساتھ مربوط ہوتا ہے ، جبکہ نچلے آدھے حصے کا احاطہ الگ الگ تیار کیا جاتا ہے ، اور پھر چھڑی کے بولٹ کو جوڑ کر اوپری نصف کے ساتھ جڑا ہوتا ہے ، اور اثر کے اوپری اور نچلے حصے کی اندرونی سطح اثر جھاڑی سے لیس ہوتی ہے۔
اثر کے ڈھانچے پر ، شافٹ آستین کی اندرونی سطح کو تیل کے سوراخوں سے ڈرل کیا جاتا ہے ، اور تیل کے کچھ نالیوں کو چکنا تیل کی چکنا کرنے کی سہولت کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، خود کو ایڈجسٹ کرنے یا پلیٹ فارم کی چھڑی چھوٹے سر بیرنگ اکثر چھڑی کے بیرنگ کو جوڑنے کے ڈھانچے میں استعمال ہوتی ہے۔
جڑنے والی راڈ بیئرنگ کا کام کرینک پن کے لباس کو کم کرنا ہے ، اور کرینک پن اور شافٹ کے درمیان رگڑ کو کرینک پن اور شافٹ کو مربوط کرکے مؤثر طریقے سے کم کیا جاسکتا ہے ، اس طرح کرینک پن کی خدمت کی زندگی کو بڑھانا۔
ایک ہی وقت میں ، جڑنے والی چھڑی کا اثر انجن کی کارکردگی اور کارکردگی کو بھی بہتر بنا سکتا ہے ، اور انجن کے شور اور کمپن کو کم کرسکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ چھڑی کے بیرنگ کو جوڑنا انجن کے اندر رگڑ کو کم کرسکتا ہے اور پہن سکتا ہے ، اس طرح انجن کی کارکردگی اور استحکام کو بہتر بناتا ہے۔
چھڑی کے بیئرنگ کو جوڑنے کی ساخت میں عام طور پر کراس ہیڈ سے منسلک راڈ بگ اینڈ بیئرنگ اور جڑنے والی راڈ بولٹ شامل ہوتے ہیں ، جن میں سے کراس ہیڈ کو جڑنے والی راڈ بگ اینڈ بیئرنگ عام طور پر الگ سے تیار کی جاتی ہے ، اور کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ کے بغیر بگ اینڈ بیئرنگ کو ایک ٹکڑے میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔
اس کے علاوہ ، انجن کے معمول کے آپریشن اور استحکام کو یقینی بنانے کے لئے چھڑی کے بیئرنگ کو جوڑنے کے ڈھانچے میں اکثر خود کو ایڈجسٹ کرنے یا چھڑی کو جوڑنے والے پلیٹ فارم کا استعمال اکثر راڈ بیرنگ کے ڈھانچے میں کیا جاتا ہے۔
مختصرا. ، چھڑی کا اثر ڈالنا آٹوموبائل انجن کا ایک بہت اہم حصہ ہے ، جو کرینک پن کے لباس کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے ، انجن کی کارکردگی اور کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے ، اور انجن کے شور اور کمپن کو کم کرسکتا ہے۔
لہذا ، ان کے معیار اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے راڈ بیئرنگ کو جوڑنے کے ڈیزائن اور تیاری کے لئے بہت سخت ہونے کی ضرورت ہے۔ آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کے عمل میں ، اعلی معیار کے مواد اور مینوفیکچرنگ کے عمل کو منتخب کرنے کی ضرورت ہے تاکہ وہ راڈ بیئرنگ کو مربوط کرنے کی خدمت کی زندگی اور کارکردگی کو یقینی بنائے۔ ایک ہی وقت میں ، انجن کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے لئے باقاعدگی سے معائنہ اور راڈ بیئرنگ کو جوڑنے کا متبادل بھی ایک اہم اقدام ہے۔
جب انجن بیکار رفتار سے تیز ہوجاتا ہے تو چھڑی کے اثر کو مربوط کرنے کی غیر معمولی آواز ایک مستقل کلینک کی آواز کے طور پر ظاہر ہوتی ہے ، اور اس کی رفتار جتنی زیادہ ہوتی ہے ، زیادہ آواز ، جس کا انجن کے درجہ حرارت میں تبدیلی سے کوئی لینا دینا نہیں ہوتا ہے۔ جب اثر سنجیدگی سے ڈھیلا ہوتا ہے تو ، بیکار رفتار پر واضح شور مچائے گا ، جب بوجھ بڑھایا جائے گا تو شور کو تیز کردیا جائے گا ، اور جب آگ لگے گی تو آواز نمایاں طور پر کمزور یا غائب ہوجائے گی۔
جڑنے والی سلاخوں کی غیر معمولی آواز سے نمٹنے کے طریقوں میں شامل ہیں:
1. متغیر اسپیڈ ٹیسٹ اور سلنڈر غلط فائر ٹیسٹ کو ، بار بار اوسکولٹیشن کے ساتھ مل کر ، اگر انجن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ شور بڑھتا ہے تو ، جِٹر تھروٹل انسٹنٹ غیر معمولی شور نمایاں ہے ، تو یہ چھڑی کو غیر معمولی شور سے جوڑ رہا ہے۔
2. بیکار رفتار ، درمیانی رفتار اور تیز رفتار ، سلنڈر فائر ٹیسٹ کے ذریعہ سلنڈر ، اگر سلنڈر کی آواز بجھانے کے بعد نمایاں طور پر کمزور یا غائب ہو جاتی ہے ، اور راج کے لمحے فورا. ظاہر ہوتی ہے تو ، یہ طے کیا جاسکتا ہے کہ سلنڈر کی جڑنے والی راڈ برداشت غیر معمولی ہے۔
3. اوسکولٹیشن کے لئے اسٹیتھوسکوپ یا لانگ ہینڈل سکریو ڈرایور کا استعمال کریں ، اگر آواز واضح نہیں ہے ، لیکن انجن کے نیچے غیر معمولی آواز واضح ہے ، تو یہ جڑنے والی چھڑی کے اثر کی غیر معمولی آواز ہے۔
4. تیل کے دباؤ کو چیک کریں۔ اگر غیر معمولی شور سنجیدہ ہے اور اس کے ساتھ تیل کے دباؤ کم ہیں تو اس کا مطلب یہ ہے کہ اثر اور جریدے کے مابین کلیئرنس بہت بڑی ہے۔
چھڑی کے اثر کو مربوط کرنے کے غیر معمولی شور کی وجہ سے منسلک چھڑی بیئرنگ بش اور منسلک راڈ جرنل کے مابین ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے تیل کی فلم کی سختی میں کمی ، اثر کی صلاحیت میں کمی ، چکنا کی حالت میں خرابی ، اور حدود کی وجہ سے غیر معمولی شور کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ بھی ہوسکتا ہے کہ کرینک شافٹ کے اہم تیل گزرنے کو مسدود کردیا گیا ہے ، فلٹر اسکرین گندا ہے ، بائی پاس والو ناقص ہے ، آئل پمپ ناقص ہے ، اور دیگر وجوہات سے تیل کے دباؤ اور بیئرنگ جھاڑی کی ناقص چکنا کرنے کا باعث بنتا ہے۔
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
