کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کیا ہے؟ انجن کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ شور کی خصوصیات کیا ہیں؟
کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ ایک ایسا حصہ ہے جو کرینک پن کو جوڑتا ہے، اور اس کا بنیادی کام کرینک پن کے لباس کو کم کرنا ہے۔
کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ کا بڑا اینڈ بیئرنگ عام طور پر الگ سے تیار کیا جاتا ہے، اور پھر اسے راڈ بولٹ سے جوڑ کر شافٹ سے جوڑا جاتا ہے، اور اس کی اندرونی سطح اکثر اینٹی فریکشن الائے کاسٹ ہوتی ہے۔
کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ کے بغیر بڑے اینڈ بیئرنگ کے لیے، اوپری نصف عام طور پر شافٹ کے ساتھ مربوط ہوتا ہے، جبکہ نچلے نصف بیئرنگ کور کو الگ سے تیار کیا جاتا ہے، اور پھر راڈ بولٹ کو جوڑ کر اوپری نصف کے ساتھ جوڑا جاتا ہے، اور اوپری کی اندرونی سطح اور بیئرنگ کے نچلے حصے بیئرنگ بشنگ سے لیس ہیں۔
بیئرنگ ڈھانچے پر، شافٹ آستین کی اندرونی سطح کو تیل کے سوراخوں سے ڈرل کیا جاتا ہے، اور تیل کے کچھ نالیوں کو چکنا کرنے والے تیل کی چکنا کرنے کی سہولت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، خود کو ایڈجسٹ کرنے یا پلیٹ فارم چھڑی چھوٹے سر بیرنگ اکثر کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کی ساخت میں استعمال کیا جاتا ہے.
کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کا کام کرینک پن کے لباس کو کم کرنا ہے، اور کرینک پن اور شافٹ کے درمیان رگڑ کو کرینک پن اور شافٹ کو جوڑ کر مؤثر طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے، اس طرح کرینک پن کی سروس لائف کو بڑھایا جا سکتا ہے۔
ایک ہی وقت میں، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ انجن کی کارکردگی اور کارکردگی کو بھی بہتر بنا سکتا ہے، اور انجن کے شور اور کمپن کو کم کر سکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ راڈ بیرنگ کو جوڑنے سے انجن کے اندر رگڑ اور پہننے کو کم کیا جا سکتا ہے، اس طرح انجن کی کارکردگی اور استحکام میں بہتری آتی ہے۔
کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کی ساخت میں عام طور پر کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ بگ اینڈ بیرنگ اور کنیکٹنگ راڈ بولٹ شامل ہوتے ہیں، جن میں سے کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ بگ اینڈ بیرنگ عام طور پر الگ سے تیار کیے جاتے ہیں، اور کراس ہیڈ کنیکٹنگ راڈ کے بغیر بڑے اینڈ بیرنگ کو ایک ٹکڑے میں ڈیزائن کیا جاتا ہے۔
اس کے علاوہ، خود کو ایڈجسٹ کرنے یا پلیٹ فارم سے منسلک راڈ چھوٹے سر بیرنگ اکثر کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کی ساخت میں استعمال ہوتے ہیں تاکہ انجن کے معمول کے آپریشن اور استحکام کو یقینی بنایا جا سکے۔
مختصراً، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ آٹوموبائل انجن کا ایک بہت اہم حصہ ہے، جو کرینک پن کے پہننے کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے، انجن کی کارکردگی اور کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے، اور انجن کے شور اور کمپن کو کم کر سکتا ہے۔
لہذا، کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کے ڈیزائن اور تیاری کو ان کے معیار اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے بہت سخت ہونے کی ضرورت ہے۔ آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کے عمل میں، کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کی سروس لائف اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے اعلیٰ معیار کے مواد اور مینوفیکچرنگ کے عمل کو منتخب کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، کنیکٹنگ راڈ بیرنگ کا باقاعدہ معائنہ اور تبدیلی بھی انجن کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم اقدام ہے۔
کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کی غیر معمولی آواز مسلسل کلنک آواز کے طور پر ظاہر ہوتی ہے جب انجن بے کار رفتار سے تیز ہوتا ہے، اور رفتار جتنی زیادہ ہوگی، آواز اتنی ہی زیادہ ہوگی، جس کا انجن کے درجہ حرارت کی تبدیلی سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ جب بیئرنگ سنجیدگی سے ڈھیلا ہوتا ہے، تو بے کار رفتار سے واضح شور ہو گا، لوڈ بڑھنے پر شور تیز ہو جائے گا، اور آگ لگنے پر آواز نمایاں طور پر کمزور یا غائب ہو جائے گی۔
کنیکٹنگ راڈز کی غیر معمولی آواز سے نمٹنے کے طریقوں میں شامل ہیں:
1. متغیر اسپیڈ ٹیسٹ اور سلنڈر مسفائر ٹیسٹ کروائیں، بار بار آوسکلٹیشن کے ساتھ مل کر، اگر انجن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ شور بڑھتا ہے، جیٹر تھروٹل فوری غیر معمولی شور نمایاں ہے، یہ کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ غیر معمولی شور ہے۔
2. بے کار رفتار، درمیانی رفتار اور تیز رفتاری پر، سلنڈر بذریعہ سلنڈر فائر ٹیسٹ، اگر سلنڈر کی آواز نمایاں طور پر کمزور ہو جاتی ہے یا بجھنے کے بعد غائب ہو جاتی ہے، اور دوبارہ شروع ہونے کے فوراً بعد ظاہر ہوتی ہے، تو یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ سلنڈر غیر معمولی ہے.
3. آواز لگانے کے لیے سٹیتھوسکوپ یا لمبے ہینڈل والے سکریو ڈرایور کا استعمال کریں، اگر آواز واضح نہیں ہے، لیکن انجن کے نیچے غیر معمولی آواز واضح ہے، تو یہ کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کی غیر معمولی آواز ہے۔
4. تیل کا دباؤ چیک کریں۔ اگر غیر معمولی شور سنجیدہ ہے اور تیل کے کم دباؤ کے ساتھ ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ بیئرنگ اور جرنل کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے۔
کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کے غیر معمولی شور کی وجہ کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ بش اور کنیکٹنگ راڈ جرنل کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس ہو سکتی ہے، جو آئل فلم کی سختی میں کمی، بیئرنگ کی صلاحیت میں کمی، چکنا کرنے کی حالت کے بگاڑ کا باعث بنتی ہے۔ ، اور باؤنڈری رگڑ یا خشک رگڑ کی وجہ سے غیر معمولی شور۔ یہ بھی ہو سکتا ہے کہ کرینک شافٹ کا مرکزی تیل کا راستہ بند ہو، فلٹر اسکرین گندی ہو، بائی پاس والو ناقص ہو، آئل پمپ خراب ہو، اور دیگر وجوہات تیل کا کم دباؤ اور بیئرنگ بش کی ناقص چکنا کرنے کا باعث بنیں۔
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
