انجن کے اہم متحرک حصوں کی اسمبلیاں کیا ہیں؟
انجن کا مرکزی متحرک جزو اسمبلی، جسے عام طور پر کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ میکانزم کہا جاتا ہے، انجن کا بنیادی حرکت پذیر جزو ہے جو توانائی کی تبدیلی کو قابل بناتا ہے۔
یہ اسمبلی بنیادی طور پر مندرجہ ذیل اجزاء پر مشتمل ہے:
پسٹن: دہن گیسوں کے دباؤ کو برداشت کرتے ہوئے سلنڈر میں آگے پیچھے حرکت کرتا ہے۔
پسٹن کی انگوٹھی: پسٹن پر نصب، یہ سگ ماہی، گرمی کی منتقلی، اور تیل کو کھرچنے کے کام کرتا ہے۔
پسٹن پن: پسٹن کو کنیکٹنگ راڈ سے جوڑتا ہے، بجلی کی ترسیل کرتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ: پسٹن کی باہم حرکت کو کرینک شافٹ میں منتقل کرتا ہے اور اسے گردشی حرکت میں تبدیل کرتا ہے۔
کرینک شافٹ: کنیکٹنگ راڈ سے طاقت حاصل کرتا ہے اور انجن کے آؤٹ پٹ شافٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے، پسٹن کی لکیری حرکت کو گردشی حرکت میں تبدیل کرتا ہے۔
فلائی وہیل: کرینک شافٹ کے عقبی سرے پر نصب، یہ انجن کو زیادہ آسانی سے چلانے کے لیے توانائی کو ذخیرہ اور جاری کرتا ہے اور آغاز اور ترسیل کے لیے ایک جوڑے کے جزو کے طور پر کام کرتا ہے۔
یہ اجزاء کیمیائی توانائی سے مکینیکل توانائی میں تبدیلی کو مکمل کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں، جس سے یہ انجن کی بنیادی حرکت پذیر اسمبلی بن جاتی ہے۔
ایک انجن میں، "مین موونگ کمپوننٹ اسمبلی" عام طور پر کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ میکانزم سے مراد ہے، جو حرکت پذیر اجزاء کا بنیادی سیٹ ہے جو انجن میں توانائی کی تبدیلی کو قابل بناتا ہے۔
اس کا بنیادی کام سلنڈر میں ایندھن کے دہن سے پیدا ہونے والی تھرمل توانائی کو گردشی مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنا ہے، اس طرح گاڑی یا مشینری کو چلانے کے لیے چلایا جاتا ہے۔
مخصوص کام کرنے کا عمل مندرجہ ذیل ہے:
دہن گیسوں سے زیادہ دباؤ کو برداشت کرتے ہوئے، پسٹن سلنڈر میں آگے پیچھے حرکت کرتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے، پسٹن کی لکیری حرکت کو منتقل کرتا ہے اور اسے کرینک شافٹ کی گردش میں تبدیل کرتا ہے۔
کرینک شافٹ (عام طور پر کرینک شافٹ کے ساتھ مربوط) گھومنے والی طاقت کو گیئر باکس، ڈرائیو کے پہیے، یا دیگر کام کرنے والی مشینری میں منتقل کرتا ہے۔
فلائی وہیل (عام طور پر کرینک شافٹ کے ساتھ مربوط) توانائی کو ذخیرہ کرتا ہے اور انجن کو زیادہ آسانی سے چلانے کے لیے بناتا ہے، غیر کام کرنے والے اسٹروک کی مزاحمت پر قابو پاتا ہے۔
لہٰذا، کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ میکانزم کلیدی متحرک جزو اسمبلی ہے جو انجن میں "کیمیائی توانائی → تھرمل توانائی → مکینیکل توانائی" کی تبدیلی کو قابل بناتا ہے، اور اسے انجن کے "کنکال" اور پاور آؤٹ پٹ سینٹر کے طور پر سراہا جاتا ہے۔
انجن کی مرکزی حرکت پذیر اجزاء اسمبلی سے مراد عام طور پر انجن کے اندر موجود اجزاء کا مجموعہ ہوتا ہے جو بنیادی حرکت کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں، جن میں بنیادی طور پر کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ، پسٹن، پسٹن کی انگوٹھی، والوز، کیم شافٹ، ٹائمنگ چین یا بیلٹ وغیرہ شامل ہیں۔ یہ اجزاء مل کر کام کرتے ہیں تاکہ ایندھن کے ذریعے پیدا ہونے والی توانائی کو fuel mechanical combuttion میں تبدیل کریں۔ جب یہ کلیدی اجزاء ناکام ہوجاتے ہیں، تو یہ براہ راست انجن کی کارکردگی میں کمی یا مکمل ناکامی کا باعث بنے گا۔
انجن کے مرکزی حرکت پذیر اجزاء اسمبلی میں خرابیوں کے عام مظاہر میں شامل ہیں:
غیر معمولی شور: صاف "تھپتھپائیں" دستک دینے کی آوازیں (دستک)، دھات کے تصادم، یا بھاری "کلنکنگ" آوازیں انجن کے اندر آتی ہیں، جو عام طور پر شدید لباس، ضرورت سے زیادہ کلیئرنس، یا پسٹن کی ناقص چکنا، کنیکٹنگ راڈ بیرنگ، یا کرینک شافٹ کے مین کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ ڈھیلے ٹائمنگ چین/بیلٹ یا دانتوں کو اچھالنا بھی خاص شور پیدا کرے گا۔
بجلی میں شدید کمی اور وائبریشن: گاڑی میں تیز رفتاری کی طاقت کا فقدان ہے، دھیرے سے جواب دیتی ہے، اور بیکار یا ڈرائیونگ کے دوران واضح اور مسلسل کمپن کا تجربہ کرتی ہے۔ یہ پسٹن کی انگوٹھی کے پہننے کی وجہ سے ہو سکتا ہے جس کی وجہ سے سلنڈر کا ناکافی دباؤ، والو کی مہریں، یا وقت کی غلط ترتیب ہو سکتی ہے، جس کے نتیجے میں دہن کی کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
ضرورت سے زیادہ اخراج: ایگزاسٹ پائپ سے مسلسل گاڑھا نیلا دھواں خارج ہوتا ہے، جو جلنے والے دہن کے چیمبر میں تیل کے پھیلنے کی علامت ہے، جو اکثر پسٹن کی انگوٹھی، عمر بڑھنے والی والو کی مہروں، یا سلنڈر کی دیوار پر خروںچ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ شدید حالتوں میں، سیاہ دھواں (نامکمل دہن) یا سفید دھواں (کولنٹ دہن کے چیمبر میں داخل ہوتا ہے) بھی ہو سکتا ہے۔
شروع کرنے میں دشواری یا شروع کرنے میں ناکامی: اگرچہ سٹارٹر عام طور پر کام کر سکتا ہے، انجن بھڑک نہیں سکتا اور نہیں چل سکتا۔ یہ ضرورت سے زیادہ اندرونی مکینیکل مزاحمت (جیسے سلنڈر کھینچنا، شافٹ سیزنگ) یا ٹائمنگ سسٹم کی مکمل ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے ہو سکتا ہے جس کی وجہ سے والوز اور پسٹن کے درمیان مداخلت ہوتی ہے۔
غیر معمولی تیل کی کھپت: تیل کی واضح خارجی رساو کی غیر موجودگی میں، تیل کی سطح تیزی سے گرتی ہے اور اسے بار بار ریفل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ اندرونی لباس کی وجہ سے تیل کے جلنے کا براہ راست ثبوت ہے۔ انجن کا زیادہ گرم ہونا: ضرورت سے زیادہ اندرونی رگڑ (جیسے بیئرنگ پہننا، سلنڈر کا لگنا) یا کولنگ سسٹم کی خرابی (جیسے واٹر پمپ ڈرائیو کا ناکام ہونا) اسے صحیح طریقے سے کام کرنے سے روکنا پانی کے درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ کا باعث بنتا ہے۔
یہ خرابیاں اکثر ایسے عوامل کی وجہ سے ہوتی ہیں جیسے طویل مدتی دیکھ بھال کی کمی، خراب معیار کے انجن آئل کا استعمال، کولنگ سسٹم کے مسائل، یا ضرورت سے زیادہ انجن لوڈ آپریشن۔ ایک بار جب یہ علامات ظاہر ہو جائیں، خاص طور پر مسلسل کھٹکھٹانے کی آوازیں، شدید لرزنا، یا سیاہ دھوئیں کا اخراج، کسی کو فوری طور پر گاڑی چلانا بند کر دینا چاہیے اور پیشہ ورانہ مرمت کی کوشش کرنی چاہیے۔ دوسری صورت میں، اس کے نتیجے میں انجن کے مکمل ہونے کا امکان بہت زیادہ ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
