کار کا پچھلا بریک کیلیپر کیا ہے؟
بریک کیلیپر آٹوموٹو بریکنگ سسٹم کا بنیادی جزو ہے اور اس کا تعلق چیسس بریکنگ پرزوں سے ہے۔ یہ بریک ڈرم کے خلاف بریک پیڈ کو دھکیل کر سستی یا رکنے کو حاصل کرتا ہے۔ اسے دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: ایئر بریک اور ہائیڈرولک بریک۔ ایئر بریک سسٹم اجزاء پر مشتمل ہے جیسے ایئر کمپریسر، ایئر ٹینک، ماسٹر سلنڈر اور غلام سلنڈر، اور زیادہ تر ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ہائیڈرو ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم ہائیڈرولک بریک پمپ اور آئل ٹینک پر مشتمل ہوتا ہے اور عام طور پر چھوٹی مسافر کاروں، بسوں اور گاڑیوں کے دیگر ماڈلز میں پایا جاتا ہے۔
ایک چھوٹی مسافر گاڑی میں بریک کیلیپر کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب پیڈل افسردہ ہوتا ہے تو بریک ماسٹر سلنڈر ہائیڈرولک آئل کو کیلیپر میں دباتا ہے تاکہ پسٹن کو آگے بڑھایا جا سکے۔ جب پیڈل جاری ہوتا ہے، ہائیڈرولک تیل واپس ماسٹر سلنڈر کی طرف بہتا ہے۔ ٹرک ایئر بریکنگ سسٹم سے لیس ہے۔ انجن ایئر پمپ کو ایئر اسٹوریج ٹینک میں کمپریس کرنے کے لیے چلاتا ہے۔ جب پیڈل افسردہ ہوتا ہے، تو ہائی پریشر گیس بالترتیب ریلے والو اور فوری ریلیز والو کے ذریعے اگلے اور پچھلے پہیے کے پمپ کو کنٹرول کرتی ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیوں میں استعمال ہونے والے بریک کیلیپرز دوسروں کی جانب سے ذخیرہ کیے گئے اسپیئر پارٹس میں چیسس بریک کے اجزاء سے تعلق رکھتے ہیں، اور ڈسک بریک، والوز وغیرہ کے ساتھ خریداری کی فہرست میں شامل ہیں۔
کار کا پچھلا بریک کیلیپر بریکنگ سسٹم میں ایک اہم کام کرنے والا جزو ہے۔ اس کا بنیادی کام جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے تو پیدا ہونے والے ہائیڈرولک پریشر کو مکینیکل تھرسٹ میں تبدیل کرنا ہے، اس طرح بریک پیڈز کو بریک ڈسکس (یا بریک ڈرم) کے ساتھ رابطے میں آنے کے لیے دھکیلنا، اور گاڑی کی سستی کو حاصل کرنا یا رگڑ کے ذریعے روکنا ہے۔ میں
کام کرنے کا مخصوص طریقہ درج ذیل ہے: بریک لگاتے وقت، ماسٹر سلنڈر بریک فلوئڈ پر دباؤ ڈالتا ہے اور اسے تیل کے پائپوں کے ذریعے پچھلے بریک کیلیپرز تک پہنچاتا ہے۔ کیلیپرز کے اندر موجود پسٹن ہائیڈرولک پریشر کی کارروائی کے تحت حرکت کرتے ہیں، بریک ڈسکس کو کلیمپ کرنے اور بریکنگ فورس پیدا کرنے کے لیے بریک پیڈ کو براہ راست دھکیلتے ہیں۔ میں
یہ عمل ہائیڈرولک نظام کے عین تعاون پر انحصار کرتا ہے۔ پچھلا بریک کیلیپر، خاص طور پر، جب گاڑی کا مرکزِ ثقل منتقل ہوتا ہے، ایک اہم بوجھ برداشت کرتا ہے، جس کا بریک بیلنس پر اہم اثر پڑتا ہے۔ میں
اگر پچھلی بریک کیلیپر کی خرابی (جیسے تیل کا رساؤ یا پسٹن جیمنگ)، یہ بریکوں کو نرم، شفٹ یا گھسیٹنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے ڈرائیونگ کی حفاظت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ بروقت دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ میں
جب کار کا پچھلا بریک کیلیپر خراب ہوجاتا ہے، تو بریکنگ سسٹم مختلف اسامانیتاوں کو ظاہر کرے گا۔ یہ علامات اکیلے یا یکجا ہو سکتی ہیں، اور ان کی شدت نقصان کی حد کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ میں
غیر معمولی بریک کی کارکردگی ایک عام مظہر ہے، جس میں کمزور یا ناکام بریک اثر، نرم بریک پیڈل (دبانے پر روئی پر قدم رکھنے کی طرح محسوس ہوتا ہے، بریک کرنے کے لیے گہرا دبانے کی ضرورت ہوتی ہے)، بریک لگانے کے فاصلے میں نمایاں اضافہ، اور یہاں تک کہ بریک پیڈل کا ڈوبنا (مسلسل دبانے کے بعد پیڈل کی پوزیشن بڑھ جاتی ہے)۔ میں
انتہائی صورتوں میں، گاڑی مکمل طور پر اپنی بریک لگانے کی صلاحیت کھو سکتی ہے۔ میں
غیر معمولی ’آپریشن فیڈ بیک‘ بریک پیڈل کی ناقص واپسی کے طور پر ظاہر ہوتا ہے (دبانے کے بعد کوئی ریباؤنڈ نہیں ہوتا، کوئی مزاحمت نہیں ہوتی)، بریک بہت نرم یا بہت سخت ہوتا ہے (پیڈل اونچا اور سخت محسوس ہوتا ہے، جس سے اسے شروع کرنا مشکل ہو جاتا ہے) اور بریک انحراف (بریک لگاتے وقت اسٹیئرنگ وہیل ایک طرف کھینچتا ہے، جس کی وجہ سے گاڑی سیدھی لائن کی طرف جاتی ہے)۔ میں
یہ مظاہر کیلیپر پسٹن کے جام ہونے یا ریٹرن اسپرنگ کے ٹوٹنے کی وجہ سے ہوسکتے ہیں، جس کے نتیجے میں سنگل سائیڈ بریک ڈریگ ہوتی ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 غیر معمولی آوازوں اور وائبریشنز میں تیز رگڑ کی آوازیں، دھاتی بجتی ہوئی آوازیں یا بریک لگاتے وقت مسلسل "سیزلنگ" آوازیں شامل ہیں، اس کے ساتھ بریک پیڈل کے کلک کرنے کا احساس یا اسٹیئرنگ وہیل کی ہائی فریکوئنسی وائبریشنز شامل ہیں۔ میں
یہ عام طور پر بریک پیڈ کے غیر مساوی لباس، جزوی لباس یا کیلیپرز کے گائیڈ پنوں کے مسائل سے متعلق ہوتا ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 جسمانی نقصان کے نشانات جیسے بریک فلوڈ کا رساؤ (وہیل ہب کے قریب گہرے سرخ تیل کے داغ)، ایک طرف بریک پیڈ کا غیر معمولی پہننا (موٹائی کا فرق 2 ملی میٹر سے زیادہ)، یا سسٹم میں ہوا کی دراندازی جس کی وجہ سے ہائیڈرولک خرابی ہوتی ہے۔ میں
طویل مدتی تیل کا رساو جلی ہوئی بو کے ساتھ ہو سکتا ہے جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بریک زیادہ گرم ہو رہے ہیں۔ میں
خرابی کی وجوہات زیادہ تر خراب بریک فلوئڈ کوالٹی، پانی میں گھسنا، اجزاء پر زنگ لگنا، سگ ماہی کی انگوٹھیوں کا بڑھاپا یا طویل مدتی دیکھ بھال کی کمی سے متعلق ہیں۔ بیرونی طاقت کا اثر یا بریک پیڈ کا زیادہ پہننا بھی ذیلی پمپ کے نقصان کو تیز کر سکتا ہے۔ میں
چونکہ ذیلی پمپ کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے اور نئے پرزوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے یہ سفارش کی جاتی ہے کہ فیکٹری کے اصلی پرزے استعمال کیے جائیں اور انہیں پیشہ ور تکنیکی ماہرین سے چلائیں۔ میں
مندرجہ بالا علامات کو دریافت کرنے کے بعد، گاڑی کو فوری طور پر روک دیا جانا چاہیے، تیز رفتار گاڑی چلانے سے گریز کیا جانا چاہیے، اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسے جلد از جلد مرمت کے لیے بھیجا جانا چاہیے۔ میں
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
