کار آئل فلٹر عنصر کا کام
آئل فلٹر، جسے آئل سٹرینر بھی کہا جاتا ہے۔ اس کا استعمال انجن کے تیل سے دھول، دھاتی ذرات، کاربن کے ذخائر اور کاجل کے ذرات جیسی نجاست کو دور کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جس سے انجن کی حفاظت ہوتی ہے۔
آئل فلٹرز کو فل فلو اور کراس فلو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ فل فلو فلٹر آئل پمپ اور مین آئل گزرنے کے درمیان سیریز میں جڑا ہوا ہے، اس طرح تیل کے مرکزی گزرگاہ میں داخل ہونے والے تمام چکنا کرنے والے تیل کو فلٹر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ڈائیورٹر کلینر تیل کے مرکزی گزرنے کے ساتھ متوازی طور پر جڑا ہوا ہے اور آئل پمپ کے ذریعے بھیجے گئے چکنا کرنے والے تیل کے صرف حصے کو فلٹر کرتا ہے۔
انجن کے آپریشن کے دوران، دھاتی شیونگ، دھول، کاربن کے ذخائر اعلی درجہ حرارت پر آکسائڈائزڈ ہوتے ہیں، جیل کی طرح کے پرزے، پانی اور دیگر مادوں کو چکنا کرنے والے تیل میں مسلسل ملایا جاتا ہے۔ آئل فلٹر کا کام ان مکینیکل نجاستوں اور مسوڑوں کو فلٹر کرنا، چکنا کرنے والے تیل کو صاف رکھنا اور اس کی سروس لائف کو بڑھانا ہے۔ آئل فلٹر میں فلٹرنگ کی مضبوط صلاحیت، کم بہاؤ مزاحمت اور طویل سروس لائف ہونی چاہیے۔ ایک عام چکنا کرنے والے نظام میں، مختلف فلٹریشن کی صلاحیتوں کے ساتھ کئی فلٹرز نصب کیے جاتے ہیں - سٹرینر، موٹے فلٹر اور فائن فلٹر - جو بالترتیب تیل کے مرکزی راستے میں متوازی یا سیریز میں جڑے ہوتے ہیں۔ مرکزی تیل کے گزرنے کے ساتھ سلسلہ میں جڑے ہوئے کو فل فلو فلٹر کہا جاتا ہے، جس کے ذریعے انجن کے آپریشن کے دوران تمام چکنا کرنے والے تیل کو فلٹر کیا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ متوازی جڑے ہوئے کو سپلٹ فلو فلٹر کہا جاتا ہے۔ ان میں سے، موٹے فلٹر مین تیل کے راستے میں سیریز میں جڑا ہوا ہے اور مکمل بہاؤ کی قسم کا ہے۔ باریک فلٹر مرکزی تیل کے راستے میں متوازی طور پر جڑا ہوا ہے اور اسپلٹ قسم کا ہے۔ جدید کار انجنوں میں عام طور پر صرف اسٹرینر اور فل فلو آئل فلٹر ہوتا ہے۔ موٹے فلٹر انجن آئل سے 0.05 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کے پارٹیکل سائز والی نجاست کو دور کرتا ہے، جب کہ باریک فلٹر کا استعمال 0.001 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کے پارٹیکل سائز والی باریک نجاست کو دور کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
کار آئل فلٹر عنصر کا بنیادی کام انجن آئل میں موجود نجاستوں کو فلٹر کرنا اور انجن کے چکنا کرنے والے نظام کی حفاظت کرنا ہے۔ اس کا کام کرنے والا اصول بنیادی طور پر فلٹر پیپر فلٹریشن اور بائی پاس والو میکانزم کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔
فلٹرنگ فنکشن
آئل فلٹر عنصر نجاست کو روکتا ہے جیسے دھات کے ذرات، دھول اور کاربن کے ذخائر انجن کے تیل میں فلٹر پیپر کی متعدد تہوں (جیسے مائکرو پورس فلٹر پیپر) کے ذریعے، انہیں انجن کے اندرونی حصے میں داخل ہونے سے روکتا ہے اور پہننے کا سبب بنتا ہے۔ میں
بائی پاس والو میکانزم
جب فلٹر عنصر ناپاکیوں سے بھر جاتا ہے، غیر معمولی تیل کے دباؤ کا سبب بنتا ہے، تو بلٹ ان بائی پاس والو خود بخود کھل جائے گا، جس سے بغیر فلٹر شدہ انجن کا تیل براہ راست انجن میں واپس آجائے گا، اس طرح تیل کے ناکافی دباؤ کی وجہ سے پھسلن کی ناکامی سے بچتا ہے۔ تاہم، اس مقام پر، انجن کا تیل فلٹر شدہ نجاست کو لے جا سکتا ہے، جس سے ثانوی لباس خراب ہو جاتا ہے۔ میں
درجہ بندی اور ڈیزائن
فل فلو فلٹر عنصر: آئل پمپ اور مین آئل گزرنے کے درمیان سیریز میں جڑا ہوا، یہ انجن کے تمام تیل کو فلٹر کرتا ہے۔
سپلٹ فلو فلٹر عنصر: تیل کے مرکزی گزرنے کے متوازی طور پر جڑا ہوا، یہ انجن آئل کے صرف حصے کو فلٹر کرتا ہے۔ میں
کار کے آئل فلٹر کے عنصر کی خرابی تیل کے دباؤ میں کمی، انجن کا غیر معمولی شور، اور کمزور پاور جیسے مسائل کا سبب بن سکتی ہے۔ اسے بروقت چیک کرنا اور تبدیل کرنا ضروری ہے۔
عام غلطی کا رجحان
تیل کے دباؤ میں کمی: ایک بھرا ہوا یا خراب فلٹر عنصر آئل پمپ سے تیل کی ناکافی سپلائی کا سبب بن سکتا ہے، جس سے آئل لائٹ الارم شروع ہو جاتا ہے۔ میں
انجن کا غیر معمولی شور: ناقص چکنا کرنے کی وجہ سے کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ شیل جیسے اجزاء کے غیر معمولی پہننے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے دھاتی رگڑ کی آوازیں پیدا ہوتی ہیں۔ میں
کمزور پاور: ایندھن کی ناقص سپلائی انجن کی طاقت کو کم کرنے کا سبب بنتی ہے، جو کہ کمزور ڈرائیونگ یا جارکی گیئر شفٹنگ کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ میں
خرابی کی وجہ
رکاوٹ: نجاست کا جمع ہونا یا فلٹر پیپر کا بڑھاپا تیل کے گزرنے میں رکاوٹ کا سبب بنتا ہے۔ میں
تنصیب کے مسائل: سگ ماہی کی انگوٹی کی عمر، غیر مماثل دھاگے یا ضرورت سے زیادہ سخت ٹارک تیل کے رساو یا خول کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ میں
انجن آئل کا غلط انتخاب: واسکوسیٹی کی عدم مطابقت یا کمتر انجن آئل فلٹر عنصر کے بند ہونے کو بڑھاتا ہے۔ میں
حل
صفائی یا تبدیلی: فلٹر عنصر کو باقاعدگی سے تبدیل کریں (ہر 5,000 سے 10,000 کلومیٹر کے بعد تجویز کردہ) اور تیل کے پین میں موجود نجاست کو صاف کریں۔ میں
سگ ماہی کی کارکردگی کو چیک کریں: پرانی سگ ماہی کی انگوٹھی کو تبدیل کریں اور یقینی بنائیں کہ تنصیب کا ٹارک معیار پر پورا اترتا ہے۔ میں
انجن کے تیل کی مماثلت: گاڑی کے مینوئل کے مطابق انجن کے تیل کی مناسب قسم منتخب کریں۔ میں
روک تھام کی پیمائش
فلٹر عنصر پر سردی شروع ہونے کے اثرات کو کم کرنے کے لیے بار بار مختصر فاصلے کے آغاز اور رک جانے سے گریز کریں۔ میں
جعلی مصنوعات کے خراب فلٹریشن اثر سے بچنے کے لیے اصلی فیکٹری یا تصدیق شدہ برانڈ فلٹر عناصر کا استعمال کریں۔ میں
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
