کار آئل فلٹر عنصر کیا ہے؟
آئل فلٹر، جسے آئل سٹرینر بھی کہا جاتا ہے۔ اس کا استعمال انجن کے تیل سے دھول، دھاتی ذرات، کاربن کے ذخائر اور کاجل کے ذرات جیسی نجاست کو دور کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جس سے انجن کی حفاظت ہوتی ہے۔
آئل فلٹرز کو فل فلو اور کراس فلو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ فل فلو فلٹر آئل پمپ اور مین آئل گزرنے کے درمیان سیریز میں جڑا ہوا ہے، اس طرح تیل کے مرکزی گزرگاہ میں داخل ہونے والے تمام چکنا کرنے والے تیل کو فلٹر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ڈائیورٹر کلینر تیل کے مرکزی گزرنے کے ساتھ متوازی طور پر جڑا ہوا ہے اور آئل پمپ کے ذریعے بھیجے گئے چکنا کرنے والے تیل کے صرف حصے کو فلٹر کرتا ہے۔ انجن کے آپریشن کے دوران، دھاتی شیونگ، دھول، کاربن کے ذخائر اعلی درجہ حرارت پر آکسائڈائزڈ ہوتے ہیں، جیل کی طرح کے پرزے، پانی اور دیگر مادوں کو چکنا کرنے والے تیل میں مسلسل ملایا جاتا ہے۔ آئل فلٹر کا کام ان مکینیکل نجاستوں اور مسوڑوں کو فلٹر کرنا، چکنا کرنے والے تیل کو صاف رکھنا اور اس کی سروس لائف کو بڑھانا ہے۔ آئل فلٹر میں فلٹرنگ کی مضبوط صلاحیت، کم بہاؤ مزاحمت اور طویل سروس لائف ہونی چاہیے۔ ایک عام چکنا کرنے والے نظام میں، مختلف فلٹریشن کی صلاحیتوں کے ساتھ کئی فلٹرز نصب کیے جاتے ہیں - سٹرینر، موٹے فلٹر اور فائن فلٹر - جو بالترتیب تیل کے مرکزی راستے میں متوازی یا سیریز میں جڑے ہوتے ہیں۔ مرکزی تیل کے گزرنے کے ساتھ سلسلہ میں جڑے ہوئے کو فل فلو فلٹر کہا جاتا ہے، جس کے ذریعے انجن کے آپریشن کے دوران تمام چکنا کرنے والے تیل کو فلٹر کیا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ متوازی جڑے ہوئے کو سپلٹ فلو فلٹر کہا جاتا ہے۔ ان میں سے، موٹے فلٹر مین تیل کے راستے میں سیریز میں جڑا ہوا ہے اور مکمل بہاؤ کی قسم کا ہے۔ باریک فلٹر مرکزی تیل کے راستے میں متوازی طور پر جڑا ہوا ہے اور اسپلٹ قسم کا ہے۔ جدید کار انجنوں میں عام طور پر صرف اسٹرینر اور فل فلو آئل فلٹر ہوتا ہے۔ موٹے فلٹر انجن آئل سے 0.05 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کے پارٹیکل سائز والی نجاست کو دور کرتا ہے، جب کہ باریک فلٹر کا استعمال 0.001 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کے پارٹیکل سائز والی باریک نجاست کو دور کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
فلٹر پیپر: آئل فلٹرز میں فلٹر پیپر کی ضروریات ایئر فلٹرز سے زیادہ ہیں۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ تیل کا درجہ حرارت 0 سے 300 ڈگری تک مختلف ہوتا ہے۔ درجہ حرارت میں زبردست تبدیلیوں کے تحت، تیل کا ارتکاز بھی اس کے مطابق تبدیل ہوتا ہے، جو تیل کے فلٹریشن بہاؤ کی شرح کو متاثر کرے گا۔ اعلیٰ معیار کے آئل فلٹر کا فلٹر پیپر درجہ حرارت میں زبردست تبدیلیوں کے تحت نجاست کو فلٹر کرنے کے قابل ہونا چاہیے جبکہ کافی بہاؤ کو یقینی بناتا ہے۔
ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹی: اعلی معیار کے انجن آئل کے فلٹر کی سگ ماہی کی انگوٹی خصوصی ربڑ سے بنی ہے، اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ 100% تیل کا رساو نہ ہو۔
بیک فلو دبانے والا والو: صرف اعلی معیار کے آئل فلٹرز میں دستیاب ہے۔ جب انجن بند ہوجاتا ہے، تو یہ آئل فلٹر کو خشک ہونے سے روک سکتا ہے۔ جب انجن کو دوبارہ شروع کیا جاتا ہے، تو یہ پھسلن کے لیے انجن کے تیل کی فراہمی کے لیے فوری طور پر دباؤ پیدا کرتا ہے۔ (چیک والو کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
ریلیف والو: صرف اعلی معیار کے آئل فلٹرز میں دستیاب ہے۔ جب بیرونی درجہ حرارت کسی خاص قدر تک گر جاتا ہے یا جب آئل فلٹر اپنی معمول کی سروس لائف سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو ریلیف والو خاص دباؤ میں کھلتا ہے، جس سے بغیر فلٹر شدہ تیل کو براہ راست انجن میں بہنے دیتا ہے۔ یوں بھی، انجن کے تیل میں موجود نجاست ایک ساتھ انجن میں داخل ہو جائے گی، لیکن انجن میں انجن کے تیل کی عدم موجودگی سے ہونے والے نقصان کے مقابلے اس طرح کا نقصان بہت کم ہے۔ لہذا، امدادی والو ہنگامی صورت حال میں انجن کی حفاظت کے لیے کلید ہے۔ (بائی پاس والو کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
عام حالات میں، انجن کے اندر مختلف اجزاء انجن کے تیل کی چکنا کے ذریعے عام طور پر کام کرتے ہیں۔ تاہم، اجزاء کے آپریشن سے پیدا ہونے والا دھاتی ملبہ، داخل ہونے والی دھول، کاربن کے ذخائر زیادہ درجہ حرارت پر آکسائڈائز ہوتے ہیں، اور کچھ پانی کے بخارات مسلسل انجن کے تیل میں گھل مل جاتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، انجن کے تیل کی سروس کی زندگی کم ہو جائے گی، اور سنگین صورتوں میں، یہ انجن کے عام کام کو متاثر کر سکتا ہے۔
لہذا، اس وقت، تیل کے فلٹر کا کردار کھیل میں آتا ہے. سیدھے الفاظ میں، آئل فلٹر کا بنیادی کام انجن آئل میں موجود نجاستوں کی اکثریت کو فلٹر کرنا، تیل کو صاف رکھنا اور اس کی معمول کی سروس لائف کو بڑھانا ہے۔ اس کے علاوہ، تیل کے فلٹر میں مضبوط فلٹرنگ کی صلاحیت، کم بہاؤ مزاحمت اور طویل سروس کی زندگی بھی ہونی چاہئے۔
مارکیٹ میں دستیاب آئل فلٹرز میں دو بڑی خرابیاں ہیں، لیکن نئی پروڈکٹ نے ان کو پورا کر دیا ہے۔ لہذا، نئی مصنوعات، مضبوط مقناطیسی تیل کا فلٹر استعمال کرنا ضروری ہے۔
ایک نقصان: یہ انجن آئل میں صرف 60% نجاست کو فلٹر کر سکتا ہے، فلٹریشن کی کم کارکردگی کے ساتھ۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ موجودہ آئل فلٹرز تیل میں موجود نقصان دہ نجاستوں کو روکنے اور فلٹر کرنے کے لیے ایک کاغذی فلٹر عنصر کے سوراخ پر انحصار کرتے ہیں۔ فلٹر پیپر کے مائیکرو ہولز جتنے چھوٹے ہوں گے، فلٹریشن کا اثر اتنا ہی بہتر ہوگا، لیکن تیل کے گزرنے کی صلاحیت اتنی ہی کم ہوگی۔ اس تضاد کو دور کرنے کے لیے کہ نجاست کے چھوٹے سے چھوٹے ذرات کو فلٹر پیپر کے اسی مائیکرو پور پر فلٹر کیا جا سکتا ہے جبکہ اس بات کو بھی یقینی بنانا کہ انجن کو فراہم کردہ انجن آئل کی کافی مقدار اس مائیکرو پور سے گزر سکے۔ آئل فلٹر فلٹریشن کی کارکردگی کے لیے ISO4548 بین الاقوامی معیاری ٹیسٹ طریقہ استعمال کرتے ہوئے نیشنل انٹرنل کمبشن انجن انڈسٹری ایسوسی ایشن کی فلٹر برانچ کے ذریعے کیے گئے ٹیسٹوں کے مطابق، مارکیٹ میں موجود بہترین آئل فلٹرز کو بھی صرف تیل میں موجود 60% نجاست کو دور کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ یہ ہزاروں تجربات کے بعد حاصل ہونے والی زیادہ سے زیادہ فلٹریشن ویلیو ہے۔ اصل استعمال میں، ابھی بھی 40% نقصان دہ نجاستیں موجود ہیں جنہیں کاغذ کے فلٹر عناصر کے ذریعے مؤثر طریقے سے فلٹر نہیں کیا جا سکتا۔ ان 40% نجاستوں میں، فیرو میگنیٹک نجاست کی نسبتاً باریک اور سخت نوعیت کی وجہ سے، وہ اکثریت میں ہیں اور اس طرح انجن کو سب سے زیادہ نقصان پہنچاتی ہیں۔
نقصان 2: خاص حالات میں فلٹریشن کی کارکردگی صفر ہے۔
فی الحال استعمال ہونے والے آئل فلٹرز میں کاغذ کے فلٹر عنصر کے نیچے بائی پاس والوز ہوتے ہیں۔ یہ ایک براہ راست تیل کا بہاؤ چینل ہے جسے ڈیزائن کے عمل کے دوران ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ انجن کے ٹھنڈے ہونے اور تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہونے یا کاغذ کے فلٹر کا عنصر جزوی یا مکمل طور پر بلاک ہونے پر انجن کا تیل آسانی سے انجن میں واپس گردش کر سکتا ہے۔ جب آئل پمپ کے دباؤ میں انجن آئل کا بائی پاس والو کھولا جاتا ہے، تو انجن آئل جو بائی پاس والو کے ذریعے انجن میں واپس گردش کرتا ہے، نہ صرف پیپر فلٹر عنصر کے ذریعے فلٹر ہونے میں ناکام ہوتا ہے، بلکہ نجاست کے بڑے ذرات بھی جو اصل میں پیپر فلٹر عنصر کے ذریعے فلٹر کیے گئے تھے، لگاتار انجن میں دوبارہ فلش کیے جائیں گے۔ انجن کو. لہذا، مارکیٹ میں استعمال ہونے والے تیل کے فلٹر خاص حالات میں، یہ بنیادی طور پر فلٹرنگ کا کردار ادا کرتا ہے، اس لیے اس وقت فلٹرنگ کی کارکردگی صفر ہے۔
مندرجہ بالا دو خرابیوں سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ فی الحال استعمال ہونے والے آئل فلٹر کاغذی فلٹر عنصر کے مائیکرو پورز سے بڑی یا چھوٹی نجاست کو مستقل طور پر فلٹر نہیں کر سکتے۔ وہ صرف مستقل طور پر کاغذ کے فلٹر عنصر کے مائیکرو پورز کے مساوی اور ان میں سرایت شدہ نجاست کو ہٹا سکتے ہیں۔ لہذا، فلٹریشن کی کارکردگی انتہائی کم ہے.
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
