کار میں انٹیک پریشر سینسر کا کام کیا ہے؟
آٹوموٹیو انٹیک پریشر سینسر (MAP سینسر) کا بنیادی کام انجن کی انٹیک کئی گنا میں مطلق دباؤ کی نگرانی کرنا اور پریشر سگنل کو انجن ECU (الیکٹرانک کنٹرول یونٹ) میں منتقل کرنے کے لیے ایک برقی سگنل میں تبدیل کرنا ہے، جو ECU کے لیے ایندھن کے انجیکشن کے حجم اور ایڈوانس انجیکشن کا حساب لگانے کے لیے کلیدی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔
اس کی مخصوص ورکنگ منطق اور فنکشنل ایکسٹینشن کو درج ذیل دو نکات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
جب ایندھن کی سپلائی مختلف کام کے حالات سے مماثل ہو گی تو انجن کا انٹیک کئی گنا دباؤ مختلف رفتار اور بوجھ سے بدل جائے گا۔ مثال کے طور پر، جب تھروٹل اوپننگ بڑی ہوتی ہے (بھاری بوجھ کے تحت)، انٹیک کئی گنا زیادہ دباؤ ہوتا ہے، اور ECU سینسر سگنل کی بنیاد پر فیول انجیکشن والیوم کو بڑھاتا ہے۔ جب تھروٹل اوپننگ چھوٹا ہوتا ہے (کم بوجھ کے تحت)، دباؤ کم ہوتا ہے، اور ECU ایندھن کے انجیکشن والیوم کو کم کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن کا ہوا اور ایندھن کا تناسب مختلف آپریٹنگ حالات میں بہترین حد کے اندر رہے اور دہن کی کارکردگی کو بہتر بنائے۔
ٹربو چارجنگ سے لیس انجن میں، انٹیک پریشر سینسر اس بات کی نگرانی میں بھی مدد کر سکتا ہے کہ آیا بوسٹ پریشر نارمل ہے، اور ضرورت سے زیادہ بوسٹ کو انجن کی خرابی کا سبب بننے سے روکتا ہے۔ کچھ ماڈلز بیکار کنٹرول اور ایگزاسٹ پیوریفیکیشن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اس کے سگنلز کو بھی جوڑیں گے۔
آٹوموٹو انٹیک پریشر سینسرز (MAP سینسر) کی عام خرابیاں اور اس سے متعلقہ گاڑی کی علامات بنیادی طور پر درج ذیل زمروں میں آتی ہیں:
سینسر سرکٹ کی خرابی۔
اس میں شارٹ سرکٹس، اوپن سرکٹس، آکسیڈائزڈ پلگ اور ناقص رابطہ جیسے حالات شامل ہیں۔
متعلقہ علامات: انجن کی غیر مستحکم رفتار، کمزور سرعت، اور سنگین صورتوں میں، رک جانا ہو سکتا ہے۔ ECU فالٹ کوڈ ریکارڈ کر سکتا ہے اور انجن کی خرابی کے اشارے کو روشن کر سکتا ہے۔
سینسر کے اندرونی اجزاء کو نقصان پہنچا ہے۔
بنیادی مسئلہ سینسر کے پریشر سینسنگ چپ اور سگنل ایمپلیفیکیشن سرکٹ جیسے اجزاء کی ناکامی میں ہے، جس کی وجہ سے انٹیک کئی گنا پریشر سگنل کو درست طریقے سے فیڈ بیک کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔
متعلقہ علامات: ایندھن کے انجیکشن کے حجم کا غلط حساب، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ امیر یا دبلا مرکب ہوتا ہے۔ جب مرکب بہت زیادہ ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں نکلتا ہے اور ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ جب مرکب بہت دبلا ہو تو انجن کی طاقت کم ہو جاتی ہے اور بیک فائر ہوتا ہے۔
سینسر کا ایئر انلیٹ بلاک یا لیک ہو رہا ہے۔
سینسر ایک ویکیوم ٹیوب کے ذریعے انٹیک کئی گنا سے جڑا ہوا ہے۔ اگر ویکیوم ٹیوب بلاک ہے، جھکی ہوئی ہے یا رس رہی ہے، تو یہ سینسر کے ذریعے جمع کیے گئے پریشر سگنل کو مسخ کرنے کا سبب بنے گی۔
متعلقہ علامات: بیکار کمپن، ایکسلریشن وقفہ۔ کچھ ماڈلز بیکار رفتار کا تجربہ کر سکتے ہیں جو یا تو بہت زیادہ یا بہت کم ہے۔
سینسر سگنل بڑھے
یہ ایک پوشیدہ غلطی ہے۔ سینسر مکمل طور پر ناکام نہیں ہوا ہے، لیکن آؤٹ پٹ سگنل کی قدر عام رینج سے ہٹ جاتی ہے۔
متعلقہ علامات: گاڑی میں خرابی کی کوئی واضح علامت نہیں دکھائی دیتی ہے، لیکن ایندھن کی کھپت میں غیر معمولی اضافہ اور بجلی کے ردعمل میں کمی جیسے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ ان مسائل کا پتہ صرف ڈیٹا اسٹریم کو پڑھنے کے لیے ایک تشخیصی آلہ استعمال کرکے ہی لگایا جاسکتا ہے۔
اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا کار انٹیک پریشر سینسر (MAP سینسر) کا سگنل نارمل ہے، بنیادی طور پر دو طریقے ہیں: ایک تشخیصی آلے سے ڈیٹا اسٹریم کو پڑھنا اور ملٹی میٹر سے وولٹیج/مزاحمت کی پیمائش کرنا۔ مخصوص آپریشن مندرجہ ذیل ہے:
I. تشخیصی آلے کے ساتھ ڈیٹا اسٹریم کو پڑھنا (سب سے زیادہ استعمال شدہ اور درست)
کار کے تشخیصی آلے کو گاڑی کے OBD انٹرفیس سے جوڑیں، انجن کنٹرول سسٹم میں داخل ہوں، "ریڈ ڈیٹا اسٹریم" فنکشن کو منتخب کریں، اور "انٹیک مینفولڈ ایبسولوٹ پریشر" آئٹم تلاش کریں۔
مختلف کام کے حالات میں دباؤ کی قدروں کا موازنہ کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا وہ معیاری رینج میں آتی ہیں (معیار مختلف گاڑیوں کے ماڈلز میں قدرے مختلف ہو سکتے ہیں، براہ کرم مینٹیننس مینوئل سے رجوع کریں)
بیکار حالت: عام دباؤ کی قدر عام طور پر 20 اور 40kPa کے درمیان ہوتی ہے۔
مکمل طور پر کھلے تھروٹل (اچانک ایکسلریشن) کی حالت میں، دباؤ کی قدر تیزی سے 80 سے 100kPa تک بڑھ جائے گی (بیرونی ماحولیاتی دباؤ کے قریب)۔
سینسر کی ویکیوم ٹیوب کو ان پلگ کریں: دباؤ کی قدر فوری طور پر بڑھے گی، بیرونی ماحول کے دباؤ کے قریب پہنچ جائے گی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سینسر اور پائپ لائن معمول کے مطابق چل رہے ہیں۔
اگر ڈیٹا سٹریم کی قدریں ہر وقت درست رہتی ہیں، معیاری حد سے بہت زیادہ ہٹ جاتی ہیں، یا کام کے حالات میں تبدیلیوں کا کوئی جواب نہیں دکھاتی ہیں، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ سینسر سگنل غیر معمولی ہے۔
2. ملٹی میٹر کے ساتھ وولٹیج کی پیمائش کریں (دستی خرابیوں کا سراغ لگانے کے لیے موزوں)
MAP سینسر کا پلگ تلاش کریں۔ عام طور پر، سینسر میں تین تاریں ہوتی ہیں: پاور لائن (5V)، زمینی تار، اور سگنل تار۔
اگنیشن سوئچ کو "آن" پوزیشن پر موڑ دیں (انجن کو شروع نہ کریں)، اور ملٹی میٹر کے ڈی سی وولٹیج کی حد سے پیمائش کریں:
پاور لائن اور گراؤنڈ وائر کے درمیان وولٹیج تقریباً 5V ہونا چاہیے (اگر وولٹیج 0 یا بہت کم ہے تو یہ لائن یا ECU میں پاور سپلائی کی خرابی کی نشاندہی کرتا ہے)۔
سگنل لائن اور گراؤنڈ لائن کے درمیان وولٹیج عام طور پر بیکار رفتار پر 0.5 سے 1.5 وولٹ ہوتا ہے۔ جب تھروٹل مکمل طور پر کھل جائے گا، تو وولٹیج 3.5 سے 4.5 وولٹ تک بڑھ جائے گا۔
انجن شروع کرنے کے بعد، ایکسلریٹر کے پیڈل کو آہستہ سے دبائیں اور دیکھیں کہ آیا تھروٹل کھلنے کے بڑھنے کے ساتھ ہی سگنل لائن وولٹیج میں مسلسل اضافہ ہوتا ہے۔ اگر وولٹیج میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، چھلانگ لگ جاتی ہے یا حد سے زیادہ ہوتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ سینسر سگنل غیر معمولی ہے۔
iii۔ معاون فیصلے کے طریقے
خرابی کے رجحان کا مشاہدہ کریں: اگر گاڑی غیر مستحکم رفتار، کمزور ایکسلریشن، زیادہ ایندھن کی کھپت، اور فالٹ لائٹ کو ظاہر کرتی ہے، اور فالٹ کوڈ "P0106/P0107/P0108" ہے (فالٹ کوڈ انٹیک پریشر سینسر سے متعلق ہے)، تو یہ بہت زیادہ امکان ہے یا غیر معمولی علامت ہے۔
ویکیوم ٹیوب چیک کریں: سینسر سے منسلک ویکیوم ٹیوب کو ان پلگ کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا کوئی رکاوٹ، کریکنگ یا لاتعلقی ہے۔ اگر ویکیوم ٹیوب لیک ہو جاتی ہے، تو یہ سینسر کے ذریعے جمع کیے جانے والے پریشر سگنل کو مسخ کرنے کا سبب بنے گی اور اسے ایک غیر معمولی سگنل کے طور پر غلط اندازہ لگایا جائے گا۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
