ٹوٹے ہوئے جھٹکا جاذب کی علامات کیا ہیں؟
01 تیل کا اخراج
جھٹکا جذب کرنے والے کا تیل نکلنا اس کے نقصان کی واضح علامت ہے۔ عام جھٹکا جذب کرنے والے کی بیرونی سطح خشک اور صاف ہونی چاہیے۔ ایک بار جب تیل نکلتا ہوا پایا جاتا ہے، خاص طور پر پسٹن راڈ کے اوپری حصے میں، اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر کا ہائیڈرولک تیل نکل رہا ہے۔ یہ رساو عام طور پر تیل کی مہر کے پہننے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تیل کا ہلکا سا رساؤ گاڑی کے استعمال کو فوری طور پر متاثر نہیں کر سکتا، لیکن جیسے جیسے تیل کا رساؤ تیز ہوتا جائے گا، یہ نہ صرف گاڑی چلانے کے آرام کو متاثر کرے گا، بلکہ "ڈونگ ڈونگ ڈونگ" کی غیر معمولی آواز بھی پیدا کر سکتا ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر ہائیڈرولک نظام زیادہ ہونے کی وجہ سے، دیکھ بھال ایک حفاظتی خطرہ ہے، لہذا ایک بار لیک ہونے کے بعد، عام طور پر جھٹکا جذب کرنے والے کو ٹھیک کرنے کی بجائے اسے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
02 شاک ابزربر ٹاپ سیٹ کی غیر معمولی آواز
جھٹکا جذب کرنے والے ٹاپ سیٹ کی غیر معمولی آواز جھٹکا جذب کرنے والے کی ناکامی کی واضح علامت ہے۔ جب گاڑی تھوڑی ناہموار سڑک کی سطح پر چل رہی ہو، خاص طور پر 40-60 گز کی رفتار کی حد میں، مالک کو انجن کے سامنے والے ڈبے میں ایک مدھم "دستک، دستک، دستک" ڈرم کی دھڑکن سنائی دے سکتی ہے۔ یہ آواز دھاتی ٹیپنگ نہیں ہے، بلکہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر دباؤ سے نجات کا مظہر ہے، چاہے باہر تیل کے اخراج کی کوئی واضح علامت نہ ہو۔ استعمال کے وقت میں اضافے کے ساتھ، یہ غیر معمولی شور آہستہ آہستہ بڑھ جائے گا. مزید برآں، اگر جھٹکا جذب کرنے والا غیر معمولی طور پر کھٹی سڑک پر لگتا ہے، تو اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا نقصان پہنچا سکتا ہے۔
03 اسٹیئرنگ وہیل وائبریشن
اسٹیئرنگ وہیل وائبریشن جھٹکا جذب کرنے والے نقصان کی واضح علامت ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں جیسے پسٹن سیل اور والوز۔ جب یہ حصے پہنتے ہیں تو، سیال والو یا سیل سے باہر بہہ سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سیال کا غیر مستحکم بہاؤ ہوتا ہے۔ یہ غیر مستحکم بہاؤ مزید اسٹیئرنگ وہیل میں منتقل ہوتا ہے، جس کی وجہ سے یہ کمپن ہوتا ہے۔ یہ کمپن زیادہ واضح ہو جاتی ہے خاص طور پر جب گڑھوں، پتھریلے خطوں یا کھٹی سڑکوں سے گزرتے ہیں۔ لہٰذا، اسٹیئرنگ وہیل کی تیز وائبریشن تیل کے رساو یا جھٹکا جذب کرنے والے کے پہننے کے لیے خطرے کی گھنٹی ہو سکتی ہے۔
04 ناہموار ٹائر پہننا
ناہموار ٹائر پہننا جھٹکا جذب کرنے والے نقصان کی واضح علامت ہے۔ جب جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ ہوتا ہے، تو گاڑی چلاتے وقت وہیل بے ترتیب طور پر کمپن کرے گا، جس کی وجہ سے وہیل گھوم جائے گا۔ یہ رول رجحان زمین کے ساتھ ٹائر کے رابطے والے حصے کو سنجیدگی سے پہنتا ہے، اور غیر رابطہ شدہ حصہ متاثر نہیں ہوتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، ٹائر کی پہنی ہوئی شکل ناہموار ہو جائے گی، جو نہ صرف گاڑی کی ڈرائیونگ کے استحکام کو متاثر کرتی ہے، بلکہ گاڑی چلاتے وقت ہنگامہ خیزی کے احساس کو بھی بڑھا سکتی ہے۔ جب گاڑی کھٹی سڑکوں یا تیز رفتار ٹکرانے کے اوپر سے گزرتی ہے، تو پہیے غیر معمولی آوازیں نکال سکتے ہیں، جو کہ ایک انتباہ بھی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا فیل ہو گیا ہے۔
05 ڈھیلا چیسس
ایک ڈھیلا چیسس خراب جھٹکا جذب کرنے والے کی ایک واضح علامت ہے۔ جب گاڑی کھٹی سڑک پر چل رہی ہوتی ہے، اگر جسم کا رویہ بہت زیادہ گڑبڑ اور ڈوبتا ہوا ہو، تو اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو کوئی مسئلہ یا نقصان ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے کا بنیادی کام ڈرائیونگ کے دوران سڑک کی ناہموار سطح کی وجہ سے ہونے والے جھٹکے اور کمپن کو جذب کرنا اور کم کرنا ہے، اور جب اسے نقصان پہنچتا ہے، تو گاڑی مؤثر طریقے سے جسم کے مستحکم رویے کو برقرار نہیں رکھ سکے گی، جس کے نتیجے میں چیسس کا احساس ہوتا ہے۔ ڈھیلا
کیا ہوگا اگر دبانے پر جھٹکا جذب کرنے والا واپس نہ آئے؟
جب جھٹکا جذب کرنے والا افسردہ ہونے کے بعد واپس اچھالنے میں ناکام ہوجاتا ہے تو چار چیزیں ہوسکتی ہیں۔ پہلی صورت یہ ہے کہ تیل کے رساؤ یا طویل عرصے کے استعمال سے، ایمبیسڈر شاک بار کی اندرونی مزاحمت کو مؤثر طریقے سے ریباؤنڈ نہیں کیا جا سکتا، جس کے نتیجے میں موسم بہار کے آفٹر شاک کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے میں ناکامی ہوتی ہے، حالانکہ یہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گا، لیکن آرام کو متاثر کرے گا. یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کی جائے۔ دوسری صورت یہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں ہی کوئی مسئلہ ہے، جیسے تیل کا رسنا یا تیل کے رسنے کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر فروخت شدہ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ تیسری صورت جھٹکا جذب کرنے والے کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان کوآرڈینیشن گیپ بہت بڑا ہے، سلنڈر کا تناؤ ناقص ہے، والو سیل ناقص ہے، والو پلیٹ اور والو سیٹ ہیں۔ تنگ، اور جھٹکا جذب کرنے والا تناؤ کا موسم بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے، جیسے حصوں کو پیسنا یا بدلنا۔ آخر کار، کار کے استعمال کے دوران، جھٹکا جاذب کی کام کرنے والی حالت کا ڈرائیونگ کے استحکام اور دیگر حصوں کی سروس لائف پر براہ راست اثر پڑتا ہے، اس لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہیے۔
جھٹکا جذب کرنے والوں کا صحت مندی لوٹنے کا مسئلہ کئی وجوہات کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ سب سے پہلے، طویل استعمال کے وقت یا تیل کے رساو کی وجہ سے جھٹکا جذب کرنے والا مؤثر طریقے سے واپس نہیں جا سکتا۔ اس صورت حال کا ڈرائیونگ کی حفاظت پر اثر نہیں پڑے گا، لیکن آرام پر اثر پڑے گا۔ لہذا، دونوں جھٹکا جذب کرنے والوں کو ایک ہی وقت میں تبدیل کرنے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ دوسرا، جھٹکا جذب کرنے والے میں تیل کی رساو یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہو سکتے ہیں۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر ویلڈڈ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ اگر مندرجہ بالا چیک نارمل ہے، تو یہ چیک کرنے کے لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید گلنا ضروری ہے کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان میچنگ گیپ بہت بڑا ہے، آیا سلنڈر تناؤ میں ہے، آیا والو سیل اچھی ہے، آیا والو پلیٹ ہے یا نہیں۔ والو سیٹ کے ساتھ سخت، اور آیا جھٹکا جذب کرنے والا تناؤ کا موسم بہت نرم ہے یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال پر منحصر ہے، حصوں کو پیسنے یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. آخر میں، جھٹکا جذب کرنے والے کی کام کرنے والی حالت کا براہ راست اثر گاڑی کے ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی سروس لائف پر پڑتا ہے، اس لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہیے۔
چار ممکنہ منظرنامے ہیں جن میں جھٹکا جذب کرنے والے واپس اچھالنے میں ناکام رہتے ہیں۔ پہلی صورت یہ ہے کہ تیل کا رساؤ یا طویل عرصے تک استعمال، سفیر کی اندرونی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتا، ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گا، لیکن آرام کو متاثر کرے گا. یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کی جائے۔ دوسری صورت یہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں ہی کوئی مسئلہ ہے، جیسے تیل کا رسنا یا تیل کے رسنے کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر فروخت شدہ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ تیسری صورت جھٹکا جذب کرنے والے کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان کوآرڈینیشن گیپ بہت بڑا ہے، سلنڈر کا تناؤ ناقص ہے، والو سیل ناقص ہے، والو پلیٹ اور والو سیٹ ہیں۔ تنگ، اور جھٹکا جذب کرنے والا تناؤ کا موسم بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے، جیسے حصوں کو پیسنا یا بدلنا۔ آخر کار، کار کے استعمال کے دوران، جھٹکا جاذب کی کام کرنے والی حالت کا ڈرائیونگ کے استحکام اور دیگر حصوں کی سروس لائف پر براہ راست اثر پڑتا ہے، اس لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہیے۔
جب جھٹکا جذب کرنے والا افسردہ ہونے کے بعد واپس اچھالنے میں ناکام ہوجاتا ہے تو چار چیزیں ہوسکتی ہیں۔ پہلی صورت یہ ہے کہ تیل کے رساؤ یا طویل عرصے کے استعمال سے، ایمبیسڈر شاک بار کی اندرونی مزاحمت کو مؤثر طریقے سے ریباؤنڈ نہیں کیا جا سکتا، جس کے نتیجے میں موسم بہار کے آفٹر شاک کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے میں ناکامی ہوتی ہے، حالانکہ یہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گا، لیکن آرام کو متاثر کرے گا. یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کی جائے۔ دوسری صورت یہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں ہی کوئی مسئلہ ہے، جیسے تیل کا رسنا یا تیل کے رسنے کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر فروخت شدہ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ تیسری صورت جھٹکا جذب کرنے والے کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان کوآرڈینیشن گیپ بہت بڑا ہے، سلنڈر کا تناؤ ناقص ہے، والو سیل ناقص ہے، والو پلیٹ اور والو سیٹ ہیں۔ تنگ، اور جھٹکا جذب کرنے والا تناؤ کا موسم بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے، جیسے حصوں کو پیسنا یا بدلنا۔ آخر میں، جھٹکا جذب کرنے والے کی کام کرنے والی حالت کا براہ راست اثر گاڑی کے ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی سروس لائف پر پڑتا ہے، اس لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہیے۔
چار ممکنہ منظرنامے ہیں جن میں جھٹکا جذب کرنے والے واپس اچھالنے میں ناکام رہتے ہیں۔ پہلی صورت یہ ہے کہ تیل کا رساؤ یا طویل عرصے تک استعمال، سفیر کی اندرونی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتا، ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گا، لیکن آرام کو متاثر کرے گا. یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کی جائے۔ دوسری صورت یہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں ہی کوئی مسئلہ ہے، جیسے تیل کا رسنا یا تیل کے رسنے کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر فروخت شدہ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ تیسری صورت جھٹکا جذب کرنے والے کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان کوآرڈینیشن گیپ بہت بڑا ہے، سلنڈر کا تناؤ ناقص ہے، والو سیل ناقص ہے، والو پلیٹ اور والو سیٹ ہیں۔ تنگ، اور جھٹکا جذب کرنے والا تناؤ کا موسم بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے، جیسے حصوں کو پیسنا یا بدلنا۔ آخر کار، کار کے استعمال کے دوران، جھٹکا جاذب کی کام کرنے والی حالت کا ڈرائیونگ کے استحکام اور دیگر حصوں کی سروس لائف پر براہ راست اثر پڑتا ہے، اس لیے جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہیے۔
چار صورتیں ہیں جن میں جھٹکا جذب کرنے والا نیچے دھکیلنے کے بعد واپس نہیں اچھال سکتا: 1. تیل کا رساؤ یا طویل استعمال کا وقت، اندرونی مزاحمت، جھٹکا بار مؤثر طریقے سے واپس نہیں اچھال سکتا، موسم بہار کے آفٹر شاک کے لیے مؤثر ریورس مزاحمت فراہم نہیں کرے گا، جس کے نتیجے میں موسم بہار کے آفٹر شاک کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے میں ناکامی، ڈرائیونگ کا کوئی خطرہ نہیں، لیکن سکون کو متاثر کرے گا۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑوں میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد فور وہیل پوزیشننگ کی جائے۔ 2. اس بات کی تصدیق کرنے کے بعد کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں مسائل یا خرابیاں ہیں، چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک کرتا ہے یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہیں۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ کنکشن پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہولز، ربڑ کی جھاڑیاں وغیرہ اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ تباہ شدہ، غیر فروخت شدہ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکا جذب کرنے والے بھی واپس اچھالنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ 3. اگر اوپر کی جانچیں نارمل ہیں، تو جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید الگ کیا جانا چاہیے۔ چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان مماثلت کا فرق بہت بڑا ہے، آیا سلنڈر تناؤ کا شکار ہے، آیا والو کی مہر اچھی ہے، آیا والو کی پلیٹ والو سیٹ کے ساتھ تنگ ہے، اور کیا جھٹکا جذب کرنے والے کی ٹینسائل اسپرنگ بہت زیادہ ہے۔ نرم یا ٹوٹا ہوا. حالات کے لحاظ سے حصوں کو پیس کر یا بدل کر مرمت کریں۔ 4. کار کے استعمال کے دوران، آیا جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کرتا ہے، گاڑی کی ڈرائیونگ کے استحکام اور دیگر حصوں کی سروس لائف کو براہ راست متاثر کرے گا۔ لہذا، جھٹکا جذب کرنے والا ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں ہونا چاہئے.
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
