ٹوٹے ہوئے جھٹکے جذب کرنے والے کی علامات کیا ہیں؟
01 آئل سیپج
شاک جاذب کا تیل کا راستہ اس کے نقصان کی ایک واضح علامت ہے۔ عام جھٹکے جذب کرنے والے کی بیرونی سطح خشک اور صاف ہونی چاہئے۔ ایک بار جب تیل کھڑا ہوتا ہے ، خاص طور پر پسٹن چھڑی کے اوپری حصے میں ، اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر ہائیڈرولک تیل نکل رہا ہے۔ یہ رساو عام طور پر تیل کے مہر کے پہننے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تھوڑا سا تیل کی رساو فوری طور پر گاڑی کے استعمال پر اثر انداز نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن جیسے جیسے تیل کی رساو شدت اختیار کرتی ہے ، اس سے نہ صرف ڈرائیونگ کے آرام پر اثر پڑے گا ، بلکہ "ڈونگ ڈونگ ڈونگ" کا غیر معمولی شور بھی پیدا ہوسکتا ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر ہائیڈرولک نظام کی وجہ سے ، بحالی حفاظت کا خطرہ ہے ، لہذا ایک بار جب رساو مل جاتا ہے تو ، عام طور پر اس کی مرمت کرنے کی کوشش کرنے کے بجائے جھٹکے جذب کرنے والے کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
02 جھٹکا جذب کرنے والا ٹاپ سیٹ غیر معمولی آواز
جھٹکا جذب کرنے والی ٹاپ سیٹ کی غیر معمولی آواز صدمے سے جذب کرنے والے کی ناکامی کی واضح علامت ہے۔ جب گاڑی قدرے ناہموار سڑک کی سطح پر گاڑی چلا رہی ہے ، خاص طور پر 40-60 یارڈ کی رفتار کی حد میں ، مالک فرنٹ انجن کے ٹوکری میں دھندلا "دستک ، دستک ، دستک" ڈرم کی دھڑکن سن سکتا ہے۔ یہ آواز دھات کی ٹیپنگ نہیں ہے ، بلکہ جھٹکے جذب کرنے والے کے اندر دباؤ سے نجات کا ایک مظہر ہے ، یہاں تک کہ اگر باہر تیل کے رساو کی کوئی واضح علامت نہیں ہے۔ استعمال کے وقت میں اضافے کے ساتھ ، یہ غیر معمولی شور آہستہ آہستہ بڑھ جائے گا۔ اس کے علاوہ ، اگر جھٹکا جذب کرنے والا ایک بے حد سڑک پر غیر معمولی لگتا ہے تو ، اس کا یہ بھی مطلب ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا نقصان پہنچا سکتا ہے۔
03 اسٹیئرنگ وہیل کمپن
اسٹیئرنگ وہیل کمپن جھٹکا جذب کرنے والے نقصان کی ایک واضح علامت ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والے میں پسٹن مہر اور والوز جیسے اجزاء شامل ہیں۔ جب یہ حصے پہنتے ہیں تو ، سیال والو یا مہر سے نکل سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں غیر مستحکم سیال کا بہاؤ ہوتا ہے۔ یہ غیر مستحکم بہاؤ مزید اسٹیئرنگ وہیل میں منتقل ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے یہ کمپن ہوتا ہے۔ یہ کمپن زیادہ واضح ہوجاتی ہے خاص طور پر جب گڑھے ، پتھریلی خطے یا مشکل سڑکوں سے گزرتے ہو۔ لہذا ، اسٹیئرنگ وہیل کی مضبوط کمپن تیل کے رساو کی الارم کی انتباہ یا جھٹکا جذب کرنے والے کے لباس کی وارننگ ہوسکتی ہے۔
04 ناہموار ٹائر پہننا
ناہموار ٹائر پہننا جھٹکا جذب کرنے والے نقصان کی واضح علامت ہے۔ جب صدمے کے جذب کرنے والے میں کوئی پریشانی ہو تو ، وہیل ڈرائیونگ کے دوران بے ہوشی سے کمپن ہوجائے گی ، جس کی وجہ سے وہیل رول ہوجائے گی۔ یہ رول رجحان زمینی پہننے کے ساتھ ٹائر کے رابطے کا حصہ سنجیدگی سے بناتا ہے ، اور غیر متنازعہ حصہ متاثر نہیں ہوتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، ٹائر کی شکل ناہموار ہوجائے گی ، جو نہ صرف گاڑی کے ڈرائیونگ استحکام کو متاثر کرتی ہے ، بلکہ ڈرائیونگ کرتے وقت ہنگامہ خیز احساس کو بھی بڑھا سکتی ہے۔ جب کار بے حد سڑکوں یا تیز رفتار ٹکرانے سے گزرتی ہے تو ، پہیے غیر معمولی شور مچ سکتے ہیں ، جو یہ بھی ایک انتباہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والا ناکام ہوگیا ہے۔
05 ڈھیلا چیسیس
ایک ڈھیلا چیسیس خراب شدہ جھٹکے جذب کرنے والے کی واضح علامت ہے۔ جب گاڑی کسی حد تک سڑک پر گاڑی چلا رہی ہے ، اگر جسمانی رویہ بہت مشکل اور گھماؤ پھرا ہوا ہے تو ، اس کا عام طور پر مطلب یہ ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو کوئی مسئلہ یا نقصان ہوتا ہے۔ جھٹکے جذب کرنے والے کا بنیادی کام ڈرائیونگ کے دوران سڑک کی ناہموار سطح کی وجہ سے ہونے والے صدمے اور کمپن کو جذب اور کم کرنا ہے ، اور جب اسے نقصان پہنچا ہے تو ، گاڑی جسمانی مستحکم رویہ کو مؤثر طریقے سے برقرار نہیں رکھ سکے گی ، جس کے نتیجے میں چیسیس ڈھیلے محسوس ہوتی ہے۔
کیا ہوگا اگر جھٹکا جذب کرنے والا دبایا جانے پر واپس نہیں آتا ہے؟
جب افسردہ ہونے کے بعد جھٹکا جذب کرنے والا واپس اچھالنے میں ناکام ہوجاتا ہے تو ، چار چیزیں ہوسکتی ہیں۔ پہلا معاملہ یہ ہے کہ تیل کی رساو یا طویل عرصے کا استعمال ، سفیر شاک بار کی داخلی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتی ہے ، جس کے نتیجے میں موسم بہار کو آفٹر شاک کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے میں ناکامی ہوتی ہے ، حالانکہ اس سے ڈرائیونگ کی حفاظت پر اثر نہیں پڑے گا ، لیکن اس سے اس سکون پر اثر پڑے گا۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑے میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد چار پہیے کی پوزیشننگ کی جائے۔ دوسرا معاملہ یہ ہے کہ خود ہی جھٹکے جذب کرنے والے میں ایک مسئلہ ہے ، جیسے تیل لیک کرنا یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ خراب ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں واپس اچھالنے میں بھی ناکامی ہوسکتی ہے۔ تیسرا معاملہ جھٹکا جذب کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے ، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے مابین کوآرڈینیشن کا فرق بہت بڑا ہے ، سلنڈر تناؤ ناقص ہے ، والو مہر ناقص ہے ، والو پلیٹ اور والو سیٹ تنگ ہے ، اور جھٹکے جذب کرنے والے کا تناؤ بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے حصوں کو پیسنے یا تبدیل کرنے سے۔ آخر کار ، کار کے استعمال کے دوران ، شاک جذب کرنے والے کی ورکنگ اسٹیٹ کا براہ راست اثر ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی پر پڑتا ہے ، لہذا جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کی حالت میں رکھنا چاہئے۔
جھٹکے جذب کرنے والوں کی صحت مندی لوٹنے کا مسئلہ کئی وجوہات کی بناء پر ہوسکتا ہے۔ سب سے پہلے ، طویل استعمال کے وقت یا تیل کی رساو کی وجہ سے جھٹکا جذب کرنے والا مؤثر طریقے سے واپس نہیں ہوسکتا ہے۔ اس صورتحال کا ڈرائیونگ کی حفاظت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا ، لیکن اس سے راحت متاثر ہوگی۔ لہذا ، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ایک ہی وقت میں دونوں جھٹکے جذب کرنے والوں کو تبدیل کریں ، اور متبادل کے بعد چار پہیے پوزیشننگ انجام دیں۔ دوسرا ، جھٹکا جذب کرنے والے میں تیل کی رساو یا تیل کی رساو کے پرانے نشانات ہوسکتے ہیں۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ نقصان پہنچا ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں بھی اچھالنے میں ناکامی ہوسکتی ہے۔ اگر مذکورہ بالا چیک معمول کی بات ہے تو ، اس بات کی جانچ پڑتال کے ل the اس جھٹکے کے جذب کرنے والے کو مزید گلنا ضروری ہے کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے مابین ملاپ کا فرق بہت بڑا ہے ، چاہے سلنڈر تناؤ میں ہے ، چاہے والو کی مہر اچھی ہے ، چاہے والو کی پلیٹ والو سیٹ کے ساتھ تنگ ہے ، اور چاہے جھٹکا جذب کرنے والے کا تناؤ بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال پر منحصر ہے ، حصوں کو پیسنا یا تبدیل کرنا ضروری ہے۔ آخر میں ، جھٹکے جذب کرنے والے کی ورکنگ اسٹیٹ کا براہ راست اثر کار کی ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی پر پڑتا ہے ، لہذا جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کی حالت میں رکھنا چاہئے۔
چار ممکنہ منظرنامے ہیں جن میں جھٹکا جذب کرنے والے پیچھے اچھالنے میں ناکام رہتے ہیں۔ پہلا معاملہ یہ ہے کہ تیل کی رساو یا طویل وقت کا استعمال ، سفیر کی داخلی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتی ہے ، ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گی ، بلکہ اس سے راحت کو متاثر کرے گی۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑے میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد چار پہیے کی پوزیشننگ کی جائے۔ دوسرا معاملہ یہ ہے کہ خود ہی جھٹکے جذب کرنے والے میں ایک مسئلہ ہے ، جیسے تیل لیک کرنا یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ خراب ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں واپس اچھالنے میں بھی ناکامی ہوسکتی ہے۔ تیسرا معاملہ جھٹکا جذب کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے ، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے مابین کوآرڈینیشن کا فرق بہت بڑا ہے ، سلنڈر تناؤ ناقص ہے ، والو مہر ناقص ہے ، والو پلیٹ اور والو سیٹ تنگ ہے ، اور جھٹکے جذب کرنے والے کا تناؤ بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے حصوں کو پیسنے یا تبدیل کرنے سے۔ آخر کار ، کار کے استعمال کے دوران ، شاک جذب کرنے والے کی ورکنگ اسٹیٹ کا براہ راست اثر ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی پر پڑتا ہے ، لہذا جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کی حالت میں رکھنا چاہئے۔
جب افسردہ ہونے کے بعد جھٹکا جذب کرنے والا واپس اچھالنے میں ناکام ہوجاتا ہے تو ، چار چیزیں ہوسکتی ہیں۔ پہلا معاملہ یہ ہے کہ تیل کی رساو یا طویل عرصے کا استعمال ، سفیر شاک بار کی داخلی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتی ہے ، جس کے نتیجے میں موسم بہار کو آفٹر شاک کو مؤثر طریقے سے فلٹر کرنے میں ناکامی ہوتی ہے ، حالانکہ اس سے ڈرائیونگ کی حفاظت پر اثر نہیں پڑے گا ، لیکن اس سے اس سکون پر اثر پڑے گا۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑے میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد چار پہیے کی پوزیشننگ کی جائے۔ دوسرا معاملہ یہ ہے کہ خود ہی جھٹکے جذب کرنے والے میں ایک مسئلہ ہے ، جیسے تیل لیک کرنا یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ خراب ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں واپس اچھالنے میں بھی ناکامی ہوسکتی ہے۔ تیسرا معاملہ جھٹکا جذب کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے ، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے مابین کوآرڈینیشن کا فرق بہت بڑا ہے ، سلنڈر تناؤ ناقص ہے ، والو مہر ناقص ہے ، والو پلیٹ اور والو سیٹ تنگ ہے ، اور جھٹکے جذب کرنے والے کا تناؤ بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے حصوں کو پیسنے یا تبدیل کرنے سے۔ آخر میں ، جھٹکے جذب کرنے والے کی ورکنگ اسٹیٹ کا براہ راست اثر کار کی ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی پر پڑتا ہے ، لہذا جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کی حالت میں رکھنا چاہئے۔
چار ممکنہ منظرنامے ہیں جن میں جھٹکا جذب کرنے والے پیچھے اچھالنے میں ناکام رہتے ہیں۔ پہلا معاملہ یہ ہے کہ تیل کی رساو یا طویل وقت کا استعمال ، سفیر کی داخلی مزاحمت مؤثر طریقے سے صحت مندی لوٹنے نہیں دے سکتی ہے ، ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر نہیں کرے گی ، بلکہ اس سے راحت کو متاثر کرے گی۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑے میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد چار پہیے کی پوزیشننگ کی جائے۔ دوسرا معاملہ یہ ہے کہ خود ہی جھٹکے جذب کرنے والے میں ایک مسئلہ ہے ، جیسے تیل لیک کرنا یا تیل کے رساو کے پرانے نشانات ہونا۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ خراب ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں واپس اچھالنے میں بھی ناکامی ہوسکتی ہے۔ تیسرا معاملہ جھٹکا جذب کے اندرونی حصوں کی ناکامی ہے ، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے مابین کوآرڈینیشن کا فرق بہت بڑا ہے ، سلنڈر تناؤ ناقص ہے ، والو مہر ناقص ہے ، والو پلیٹ اور والو سیٹ تنگ ہے ، اور جھٹکے جذب کرنے والے کا تناؤ بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال کے لحاظ سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے حصوں کو پیسنے یا تبدیل کرنے سے۔ آخر کار ، کار کے استعمال کے دوران ، شاک جذب کرنے والے کی ورکنگ اسٹیٹ کا براہ راست اثر ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی پر پڑتا ہے ، لہذا جھٹکا جذب کرنے والے کو ہمیشہ اچھی کام کی حالت میں رکھنا چاہئے۔
چار ایسے معاملات ہیں جن میں صدمہ جذب کرنے والا دھکیلنے کے بعد پیچھے نہیں اچھال سکتا: 1۔ تیل کی رساو یا طویل استعمال کا وقت ، داخلی مزاحمت ، جھٹکا بار مؤثر طریقے سے اچھال نہیں سکتا ، موسم بہار کے آفٹر شاک کے لئے موثر الٹا مزاحمت فراہم نہیں کرے گا ، جس کے نتیجے میں موسم بہار کو موثر انداز میں فلٹر کرنے میں ناکامی ہوگی ، ڈرائیونگ کا کوئی خطرہ نہیں ہوگا ، لیکن سکون کو متاثر کرے گا۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کو جوڑے میں تبدیل کیا جائے اور متبادل کے بعد چار پہیے کی پوزیشننگ کی جائے۔ 2. اس بات کی تصدیق کرنے کے بعد کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں دشواریوں یا غلطیاں ہیں ، چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک کرتا ہے یا اس میں تیل کی رساو کے پرانے نشانات ہیں۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل لیک نہیں کرتا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کنکشن کے پنوں ، سلاخوں کو جوڑنے ، سوراخوں کو جوڑنے والے سوراخ ، ربڑ کی بشنگ وغیرہ ، اچھی حالت میں ہیں یا نہیں۔ خراب ، غیر منقولہ ، پھٹے ہوئے یا علیحدہ جھٹکے جذب کرنے والوں کے نتیجے میں واپس اچھالنے میں بھی ناکامی ہوسکتی ہے۔ 3. اگر مذکورہ بالا چیک معمول ہیں تو ، جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید جدا کرنا چاہئے۔ چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے مابین مماثل فرق بہت بڑا ہے ، چاہے سلنڈر تناؤ میں ہے ، چاہے والو مہر اچھی ہو ، چاہے والو کی پلیٹ والو سیٹ کے ساتھ تنگ ہو ، اور چاہے جھٹکے جذب کرنے والے کا ٹینسائل موسم بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورتحال پر منحصر ہے ، پیسوں کو پیسنے یا تبدیل کرکے مرمت کریں۔ 4. کار کے استعمال کے دوران ، چاہے جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کرے گا ، اس سے کار کی ڈرائیونگ استحکام اور دوسرے حصوں کی خدمت زندگی کو براہ راست متاثر کیا جائے گا۔ لہذا ، جھٹکا جذب کرنے والا ہمیشہ کام کرنے کی اچھی حالت میں ہونا چاہئے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
