بریک پیڈل۔
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، بریک پیڈل وہ پیڈل ہے جو طاقت کو محدود کرتا ہے، یعنی فٹ بریک (سروس بریک) کا پیڈل، اور بریک پیڈل کو سست کرنے اور رکنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ کار چلانے کے لیے پانچ بڑے کنٹرولز میں سے ایک ہے۔ استعمال کی تعدد بہت زیادہ ہے۔ ڈرائیور کس طرح کنٹرول کرتا ہے اس سے گاڑی کی ڈرائیونگ سیفٹی براہ راست متاثر ہوتی ہے۔
بریک پیڈل بریک پر قدم رکھنے کی عام کہاوت ہے، اور بریک راڈ پر ایک چھوٹا پیڈل ہوتا ہے، اس لیے اسے "بریک پیڈل" بھی کہا جاتا ہے۔ کلچ کے اوپر ایک چھوٹا پیڈل بھی ہے، جسے کلچ پیڈل کہتے ہیں۔ کلچ بائیں طرف ہے اور بریک دائیں طرف ہے (ایکسلیٹر کے ساتھ ساتھ، دائیں ایکسلریٹر ہے)۔
کام کرنے کا اصول
مشین کے تیز رفتار شافٹ پر ایک وہیل یا ڈسک لگائی جاتی ہے، اور فریم پر ایک بریک شو، بیلٹ یا ڈسک نصب کیا جاتا ہے تاکہ بیرونی قوت کے عمل کے تحت بریک ٹارک پیدا ہو سکے۔
آٹوموبائل بریک پیڈل آپریشن کو اس میں تقسیم کیا گیا ہے: سست بریک (یعنی پیشین گوئی بریک)، ہنگامی بریک، مشترکہ بریک اور وقفے وقفے سے بریک لگانا۔ عام حالات میں، وہیل لاک میں سست بریک اور ایمرجنسی بریک لگائیں اور کلچ پیڈل سے پہلے آخر تک رکیں، تاکہ انجن چلتا رہے اور رفتار کو دوبارہ تبدیل کرنے کے لیے سازگار رہے۔
آپریٹنگ لوازم
1. سست بریک لگانا۔ کلچ پیڈل سے نیچے اتریں، اسی وقت ایکسلریٹر پیڈل چھوڑیں، گیئر شفٹ لیور کو کم رفتار گیئر پوزیشن پر دھکیلیں، پھر کلچ پیڈل کو اٹھائیں، اور مطلوبہ رفتار کے مطابق تیزی سے بریک پیڈل پر دایاں پاؤں رکھیں۔ اور پارکنگ کا فاصلہ، سٹاپ تک بتدریج اور بھرپور طریقے سے بریک پیڈل کو نیچے رکھیں۔
2. ایمرجنسی بریک لگانا۔ ایمرجنسی بریک کو کم رفتار پر ایمرجنسی بریک اور تیز رفتاری پر ایمرجنسی بریک میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ درمیانی اور کم رفتار سے گاڑی چلاتے وقت ایمرجنسی بریک لگانا: اسٹیئرنگ ڈسک کو دونوں ہاتھوں سے پکڑیں، تیزی سے کلچ پیڈل سے نیچے اتریں، تقریباً بیک وقت بریک پیڈل سے نیچے اتریں، اور گاڑی کو تیزی سے روکنے کے لیے ایک فٹ ڈیڈ کا طریقہ اختیار کریں۔ تیز رفتاری پر ہنگامی بریک لگانا: تیز رفتاری، بڑی جڑت اور خراب استحکام کی وجہ سے، بریک لگانے کی کارکردگی کو بڑھانے اور کار کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے، پہیے کے لاک ہونے سے پہلے بریک پیڈل کو آپریشن کے دوران پہلے نیچے کرنا چاہیے۔ پھر رفتار کو رکھنے کے لیے کم انجن کی رفتار کا استعمال کرنے کے لیے کلچ پیڈل کو آگے بڑھائیں۔ پہیے کے لاک ہونے کے بعد، فرنٹ وہیل اسٹیئرنگ کنٹرول سے باہر ہے، اور جسم پھسلنا آسان ہے۔ ہنگامی بریک لگانے کے اہم نکات میں مہارت حاصل کرنے کی ضرورت ہے: بریک لگانے کے بعد اسٹیئرنگ کا کنٹرول کھو جانے کی وجہ سے، جب گاڑی کی جڑت بریک لگانے کے دوران رکاوٹ کے بہت قریب پہنچ جاتی ہے، تو آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آیا آپ کار کو روک سکتے ہیں یا نہیں۔ رفتار، جب آپ گاڑی کو روک سکتے ہیں، گاڑی کو روکنے کی کوشش کریں، اور جب آپ نہیں روک سکتے تو آپ کو ادھر ادھر جانے کی ضرورت ہے۔ راستہ اختیار کرتے وقت، بریک پیڈل کو آرام دہ ہونا چاہیے تاکہ اسٹیئرنگ ڈسک کنٹرول کرنے کا کردار ادا کرے، اور رکاوٹ کو نظرانداز کرنے کے بعد بریک پیڈل کو نیچے کر دیا جائے۔ ہنگامی بریک لگانے کے دوران، گاڑی سائیڈ سلپ کا شکار ہوتی ہے، اور جسم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بریک پیڈل کو قدرے ڈھیلا ہونا چاہیے۔
3. مشترکہ بریک لگانا۔ گیئر شفٹ لیور گیئر میں ایکسلریٹر پیڈل کو آرام دیتا ہے، رفتار کو کم کرنے کے لیے انجن کی رفتار ڈریگ کا استعمال کرتا ہے، اور وہیل کو بریک کرنے کے لیے بریک پیڈل کو قدم بڑھاتا ہے۔ انجن ڈریگ اور وہیل بریک بریک کے ذریعے سست کرنے کے اس طریقے کو کمبائنڈ بریکنگ کہا جاتا ہے۔ عام ڈرائیونگ میں جوائنٹ بریک کو سست کرنے کے لیے زیادہ استعمال کیا جاتا ہے، اور اہم نکتہ یہ ہے کہ اس میں مہارت حاصل کی جانی چاہیے: جب رفتار گیئر میں کم از کم رفتار کے معیار سے کم ہو، تو اسے وقت کے ساتھ نچلے گیئر میں تبدیل کرنا چاہیے، ورنہ یہ تیز ہو جائے گا۔ اور ٹرانسمیشن سسٹم کو نقصان پہنچاتا ہے۔
4. وقفے وقفے سے بریک لگانا۔ وقفے وقفے سے بریک لگانا ایک بریک کا طریقہ ہے جس میں بریک پیڈل کو وقفے وقفے سے نیچے دبایا جاتا ہے اور آرام کیا جاتا ہے۔ پہاڑی علاقوں میں ڈرائیونگ کرتے وقت، طویل مدتی نشیب کی وجہ سے، بریک سسٹم زیادہ درجہ حرارت کا شکار ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک لگانے کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ بریک سسٹم کے درجہ حرارت کو بہت زیادہ ہونے سے روکنے کے لیے، ڈرائیور اکثر وقفے وقفے سے بریک لگانے کے طریقے استعمال کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ایئر بریک ڈیوائس تیز وقفے وقفے سے بریک لگانے کا بھی استعمال کر سکتی ہے کیونکہ انٹیک والیوم کو عبور کرنا آسان نہیں ہے۔
ABS (الیکٹرانک اینٹی لاک بریکنگ ڈیوائس) سے لیس گاڑیوں کو ہنگامی بریک لگانے کے دوران وقفے وقفے سے بریک لگانے سے منع کیا گیا ہے، بصورت دیگر ABS اپنا مناسب کردار ادا نہیں کر سکے گا۔
آپریٹنگ ہنر
1، جب گاڑی نیچے کی طرف جا رہی ہے، کچھ ڈرائیور ایندھن کو بچانے کے لیے، تو وہ غیر جانبدار ہو جاتے ہیں، نیچے کی طرف جڑتا استعمال کرتے ہوئے، طویل عرصے تک، بریک کا دباؤ کافی نہیں ہوتا، بریک فیل ہونے کا خطرہ ہوتا ہے، لہذا ایسا نہیں ہوتا ہے۔ نیچے کی طرف جاتے وقت غیر جانبدار رہنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ نیوٹرل نہ لٹکا دیں، انجن اور ٹرانسمیشن کو منسلک ہونے دینا ہے، اس بار گاڑی کو ڈاون ہِل جڑتا نہیں، بلکہ انجن سے چلانا ہے، گویا انجن آپ کے ساتھ ہے، اپنی گاڑی کو تیز نہ جانے دیں، یہ ہے بریک لگانے میں سے ایک۔
2، کچھ ڈرائیور، جب گاڑی بریک کرتے ہیں، انجن کو سست کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں، لیکن یہ کم گیئر پر بریک نہیں کرے گا، کار کے آگے اثر کا رجحان ظاہر ہونا آسان ہو جائے گا، انجن کو نقصان پہنچے گا، لہذا بریک پیڈل کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے کے لیے .
3، لمبی ڈھلوان کے نیچے چھوٹی بسوں کو کم گیئر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، انجن کے بریک کے ساتھ سست روی حاصل کرنے کے لیے، بڑی کاریں یا بھاری گاڑیاں لمبی ڈھلوان یاد رکھیں کہ بریک پر قدم نہ رکھیں، سست ہونے کے لیے انجن کا استعمال کریں، بہت سی بڑی کاریں لیس ہیں۔ ریٹارڈر یا بریک واٹر سپرے ڈیوائس کے ساتھ طویل ڈھلوان میں زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے بریک کی ناکامی کو روکنے کے لیے۔
توجہ طلب امور
(1) ایمرجنسی بریک کے دوران، اسٹیئرنگ ڈسک کو دونوں ہاتھوں سے پکڑیں، اور اسٹیئرنگ ڈسک کو ایک ہاتھ سے نہیں چلا سکتے۔
(2) بریک پیڈل کا مفت سفر بریک لگانے کے وقت اور بریک کی دوری کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ اس لیے باہر جانے سے پہلے یہ ضرور دیکھ لیں کہ آیا بریک پیڈل کا مفت سفر مناسب ہے یا نہیں۔
(3) بریک لگانے کا عمل چست ہونا چاہیے، جب گاڑی ایک طرف پھسل جائے تو بریک پیڈل چھوڑا جا سکتا ہے، لیکن سٹیئرنگ ڈسک کو موڑتے وقت ایکشن تیز ہونا چاہیے۔
(4) تیز رفتاری سے موڑتے وقت، ہنگامی بریک نہیں لگائی جانی چاہیے، موڑنے سے پہلے بریک لگانا مناسب ہونا چاہیے، جہاں تک ممکن ہو سیدھی بریک لگانا، اور موڑ کی رفتار کو کنٹرول کرنا چاہیے۔
(5) درمیانی اور کم رفتار سے نیچے بریک لگاتے وقت یا جب آپ کو شفٹ کرنے کی ضرورت ہو، کلچ پیڈل کو پہلے اور پھر بریک پیڈل پر قدم رکھنا چاہیے۔ درمیانی اور تیز رفتار سے اوپر بریک لگاتے وقت، بریک پیڈل کو پہلے دبانا چاہیے اور پھر کلچ پیڈل کو۔
پاور کنٹرول
آیا بریک لگانے کے وقت اور شدت پر معقول حد تک مہارت حاصل کی جا سکتی ہے اس کا انحصار مختلف حالات سے نمٹنے اور رفتار کو کنٹرول کرنے میں ڈرائیور کے پاؤں کی کوشش پر ہے۔ عام حالات میں، بریک پیڈل پر قدم رکھتے وقت، اسے دو مراحل میں تقسیم کیا جاسکتا ہے، ایک فٹ ڈیڈ کا طریقہ استعمال نہ کریں: بریک پیڈل سے پہلا قدم، پاؤں کی طاقت (یعنی دباؤ کی طاقت) ضرورت کے مطابق۔ اس بات کا تعین کریں کہ جب رفتار تیز ہو تو پاؤں کی طاقت تیز اور طاقتور ہونی چاہیے، اور جب رفتار سست ہو تو پاؤں کی طاقت ہلکی اور مستحکم ہونی چاہیے۔ پھر مختلف دباؤ یا decompression علاج کے لئے مختلف حالات کے مطابق. تیز رفتاری سے بریک لگاتے وقت، سائیڈ سلپ پیدا کرنا آسان ہوتا ہے۔ جب گاڑی سائیڈ سلپ پیدا کرتی ہے، تو گاڑی کو چلنے سے اور اسٹیئرنگ وہیل کو کنٹرول کھونے سے روکنے کے لیے بریک پیڈل کو مناسب طریقے سے ڈھیلا ہونا چاہیے۔
ABS گاڑی کی احتیاطی تدابیر
(1) جب ABS سے لیس گاڑی ہنگامی بریک میں ہوتی ہے، تو اسٹیئرنگ ڈسک کا آپریشن اس سے تھوڑا مختلف ہوتا ہے جب بریک پیڈل پر قدم نہیں رکھا جاتا ہے، اور بریک پیڈل نبض کرے گا، اس لیے اسٹیئرنگ ڈسک کو احتیاط سے چلائیں۔
(2) گیلی سڑک پر گاڑی چلاتے وقت، اگرچہ ABS سے لیس گاڑی کا بریک لگانے کا فاصلہ ABS کے بغیر گاڑی کے مقابلے میں کم ہے، لیکن بریک لگانے کا فاصلہ سڑک کی سطح اور دیگر عوامل سے بھی متاثر ہوگا۔ لہذا، حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ABS سے لیس گاڑی اور سامنے والی گاڑی کے درمیان فاصلہ ABS کے بغیر گاڑی کا ہونا چاہیے۔
(3) بجری والی سڑکوں، برف اور برف والی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت، ABS سے لیس گاڑیوں کا بریک لگانے کا فاصلہ ABS کے بغیر گاڑیوں سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ اس لیے مذکورہ سڑک پر گاڑی چلاتے وقت رفتار کو کم کرنا چاہیے۔
(4) انجن شروع ہونے یا گاڑی چلنے کے بعد، اسے انجن کی پوزیشن سے موٹر جیسی آواز سنائی دے گی، اور اگر آپ اس وقت بریک پیڈل پر قدم رکھیں گے، تو آپ کو کمپن محسوس ہوگی، اور یہ آوازیں اور کمپن اس لیے ہیں کہ ABS خود معائنہ کر رہا ہے۔
(5) جب رفتار 10km/h سے کم ہوتی ہے، ABS کام نہیں کرتا ہے، اور روایتی بریکنگ سسٹم اس وقت صرف بریک لگانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
(6) تمام چاروں پہیوں کو ایک ہی قسم اور سائز کے ٹائر استعمال کرنے چاہئیں، اگر مختلف قسم کے ٹائروں کو ملایا جائے تو ABS ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا۔
(7) جب ABS سے لیس گاڑی ہنگامی بریک لگا رہی ہو، تو بریک پیڈل کو آخر تک لگانا ضروری ہے (جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے)، اور اسے قدم رکھ کر اور لگا کر نہیں چلایا جانا چاہیے، ورنہ ABS اسے نہیں چلا سکتا۔ وجہ تقریب.
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
