بازو کی معطلی کو گھسیٹیں (نیم آزاد معطلی)
ٹو آرم سسپنشن کو نیم آزاد معطلی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جس میں غیر آزاد معطلی کی خامیاں اور آزاد معطلی کے فوائد دونوں ہیں۔ ساخت کے نقطہ نظر سے، یہ غیر آزاد معطلی سے تعلق رکھتا ہے، لیکن معطلی کی کارکردگی کے نقطہ نظر سے، اس قسم کی معطلی اعلی استحکام کے ساتھ مکمل ٹو آزاد معطلی کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے ہے، لہذا اسے نیم آزاد معطلی کہا جاتا ہے.
ٹو آرم سسپنشن کو پچھلے پہیے کی معطلی کے ڈھانچے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس کی ساخت بہت آسان ہے، اس کے لیے وہیل اور باڈی یا فریم کو سوئنگ اپ اور ڈاون بوم سخت کنکشن، اور پھر ایک نرم کنکشن کے طور پر ہائیڈرولک شاک ابزربر اور کوائل اسپرنگ تک۔ ، جھٹکا جذب کا کردار ادا کرتے ہیں اور جسم کی حمایت کرتے ہیں، بیلناکار یا مربع بیم بائیں اور دائیں پہیوں سے منسلک ہوتا ہے۔
ٹو آرم سسپنشن کی ساخت کے نقطہ نظر سے، بائیں اور دائیں جھولنے والے بازو شہتیر کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، اس لیے معطلی کا ڈھانچہ اب بھی پل کی مجموعی خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے۔ اگرچہ ٹو آرم سسپنشن کی ساخت بہت آسان ہے، لیکن اجزاء بہت کم ہیں، آدھے ٹو آرم ٹائپ اور فل ٹو آرم ٹائپ دو اقسام میں تقسیم کیے جا سکتے ہیں۔
نام نہاد ہاف ٹو آرم ٹائپ کا مطلب ہے کہ ٹو آرم جسم کی طرف متوازی یا مناسب طریقے سے مائل ہے۔ ٹو آرم کا اگلا سرا جسم یا فریم سے جڑا ہوا ہے، اور پچھلا سرا وہیل یا ایکسل سے جڑا ہوا ہے۔ ٹو آرم جھٹکا جذب کرنے والے اور کوائل اسپرنگ کے ساتھ اوپر اور نیچے جھوم سکتا ہے۔ مکمل ڈریگ آرم ٹائپ سے مراد یہ ہے کہ ڈریگ آرم ایکسل کے اوپر نصب ہے، اور منسلک بازو پیچھے سے آگے تک پھیلا ہوا ہے۔ عام طور پر، ڈریگ بازو کے جڑنے والے سرے سے پہیے کے سرے تک وی شکل کا ایک سا ڈھانچہ ہوگا۔ اس طرح کے ڈھانچے کو فل ڈریگ آرم ٹائپ سسپنشن کہا جاتا ہے۔
ڈبل فورک بازو آزاد معطلی
ڈبل فورک آرم انڈیپنڈنٹ سسپنشن کو ڈبل اے آرم انڈیپنڈنٹ سسپنشن بھی کہا جاتا ہے۔ ڈبل فورک آرم سسپنشن دو غیر مساوی A- شکل والے یا V کے سائز کے کنٹرول آرمز اور سٹرٹ ہائیڈرولک شاک ابزربرس پر مشتمل ہے۔ اوپری کنٹرول بازو عام طور پر نچلے کنٹرول بازو سے چھوٹا ہوتا ہے۔ اوپری کنٹرول بازو کا ایک سرا ستون جھٹکا جذب کرنے والے سے جڑا ہوا ہے، اور دوسرا سرا جسم سے جڑا ہوا ہے۔ نچلے کنٹرول بازو کا ایک سرا وہیل سے جڑا ہوا ہے، جبکہ دوسرا سرا جسم سے جڑا ہوا ہے۔ اوپری اور زیریں کنٹرول بازو بھی کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، جو پہیے سے بھی جڑے ہوئے ہیں۔ ٹرانسورس فورس بیک وقت دو کانٹے بازوؤں سے جذب ہوتی ہے، اور سٹرٹ صرف جسمانی وزن اٹھاتا ہے۔ ڈبل فورک آرم سسپنشن کی پیدائش کا میک فیرسن آزاد معطلی سے گہرا تعلق ہے۔ ان میں درج ذیل چیزیں مشترک ہیں: نچلا کنٹرول بازو AV یا A شکل والے فورک کنٹرول بازو پر مشتمل ہوتا ہے، اور ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والا پورے جسم کو سہارا دینے کے لیے ایک ستون کے طور پر کام کرتا ہے۔ فرق یہ ہے کہ ڈبل بازو سسپنشن میں ایک اوپری کنٹرول بازو ہوتا ہے جو اسٹرٹ شاک ابزربر سے منسلک ہوتا ہے۔
