اسٹیئرنگ نوکل ، جسے "رام زاویہ" بھی کہا جاتا ہے ، آٹوموبائل اسٹیئرنگ برج کے ایک اہم حصوں میں سے ایک ہے ، جو کار کو مستقل طور پر چلانے اور ڈرائیونگ کی سمت کو سینسیٹیشن کے ساتھ منتقل کرسکتا ہے۔
اسٹیئرنگ نکل کا کام کار کے سامنے کا بوجھ منتقل کرنا اور برداشت کرنا ہے ، کنگپین کے گرد گھومنے اور کار کو موڑنے کے لئے سامنے والے پہیے کو سپورٹ اور ڈرائیو کرنا ہے۔ گاڑی کی چلنے والی حالت میں ، اس میں متغیر اثر بوجھ پڑتا ہے ، لہذا اس کی اعلی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے
اسٹیئرنگ وہیل پوزیشننگ پیرامیٹرز
سیدھے لکیر میں چلنے والی کار کے استحکام کو برقرار رکھنے کے ل the ، اسٹیئرنگ لائٹ اور ٹائر اور پرزوں کے درمیان لباس کو کم کریں ، اسٹیئرنگ وہیل ، اسٹیئرنگ نکل اور تینوں اور فریم کے درمیان فرنٹ ایکسل کو ایک خاص رشتہ دار پوزیشن کو برقرار رکھنا چاہئے ، اس میں اسٹیئرنگ وہیل پوزیشننگ نامی ایک خاص رشتہ دار پوزیشن کی تنصیب ہے ، جسے فرنٹ وہیل پوزیشننگ بھی کہا جاتا ہے۔ فرنٹ وہیل کی صحیح پوزیشننگ کی جانی چاہئے: یہ کار کو بغیر جھولے بغیر سیدھی لائن میں مستقل طور پر چلا سکتا ہے۔ اسٹیئرنگ پلیٹ میں اسٹیئرنگ پلیٹ میں بہت کم طاقت ہے۔ اسٹیئرنگ کے بعد اسٹیئرنگ وہیل میں خودکار مثبت واپسی کا کام ہوتا ہے۔ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور ٹائر کی خدمت زندگی کو طول دینے کے لئے ٹائر اور زمین کے مابین کوئی سکڈ نہیں ہے۔ فرنٹ وہیل پوزیشننگ میں کنگپین پسماندہ جھکاؤ ، کنگپین اندرونی جھکاؤ ، سامنے والا پہیے سے باہر کی طرف جھکاؤ اور فرنٹ وہیل فرنٹ بنڈل شامل ہیں۔ [2]
کنگپین ریئر زاویہ
کنگپین گاڑی کے طول بلد طیارے میں ہے ، اور اس کے اوپری حصے میں ایک پسماندہ زاویہ Y ہے ، یعنی ، کنگپین کے درمیان زاویہ اور گاڑی کے طول بلد طیارے میں زمین کی عمودی لائن کے درمیان ، جیسا کہ اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
جب کنگپین کا عقبی جھکاؤ ہوتا ہے تو ، کنگپین محور کا چوراہا نقطہ اور سڑک پہیے اور سڑک کے درمیان رابطے کے مقام کے سامنے ہوگی۔ جب کار سیدھی لکیر میں گاڑی چلا رہی ہے ، اگر اسٹیئرنگ وہیل حادثاتی طور پر بیرونی قوتوں کے ذریعہ ناکارہ ہوجاتی ہے (دائیں طرف کی کمی کو اعداد و شمار میں تیر کے ذریعہ دکھایا جاتا ہے) تو ، کار کی سمت دائیں طرف ہٹ جائے گی۔ اس وقت ، وہیل اور سڑک کے درمیان رابطے کے مقام بی پر کار کی سنٹرفیوگل فورس کی کارروائی کی وجہ سے ، سڑک پہیے پر پس منظر کا ردعمل ظاہر کرتی ہے۔ پہیے پر رد عمل کی طاقت مرکزی پن کے محور پر کام کرنے والی ایک ٹارک ایل تشکیل دیتی ہے ، جس کی سمت پہیے کے پھوٹ کی سمت کے بالکل مخالف ہے۔ اس ٹارک کی کارروائی کے تحت ، پہیے اصل درمیانی پوزیشن پر واپس آجائے گا ، تاکہ کار کی مستحکم سیدھی لائن ڈرائیونگ کو یقینی بنایا جاسکے ، لہذا اس لمحے کو مثبت لمحہ کہا جاتا ہے ،
لیکن ٹورک زیادہ بڑا نہیں ہونا چاہئے ، بصورت دیگر ٹورک کے استحکام پر قابو پانے کے ل the ، ڈرائیور کو اسٹیئرنگ پلیٹ (نام نہاد اسٹیئرنگ ہیوی) پر ایک بڑی قوت استعمال کرنی چاہئے۔ کیونکہ مستحکم لمحے کی شدت کا انحصار لمحے کے بازو ایل کی شدت پر ہوتا ہے ، اور اس لمحے کے بازو ایل کی شدت کا انحصار عقبی مائل زاویہ وی کی شدت پر ہوتا ہے۔
اب عام طور پر استعمال ہونے والا وی زاویہ 2-3 سے زیادہ نہیں ہے۔ ٹائر کے دباؤ میں کمی اور لچک میں اضافے کی وجہ سے ، جدید تیز رفتار گاڑیوں کا استحکام ٹارک بڑھتا ہے۔ لہذا ، وی زاویہ کو صفر کے قریب یا اس سے بھی منفی تک کم کیا جاسکتا ہے۔
