راستہ پائپ
ایگزسٹ پائپ انجن ایگزسٹ سسٹم کا ایک حصہ ہے ، راستہ کے نظام میں بنیادی طور پر راستہ میں کئی گنا ، راستہ پائپ اور سائلینسر شامل ہوتا ہے ، عام طور پر انجن آلودگی کے اخراج کے کنٹرول کے لئے تین اثر والے کیٹلیٹک کنورٹر کے کنٹرول کے لئے بھی راستہ کے نظام میں نصب ہوتا ہے ، راستہ پائپ میں عام طور پر سامنے کا راستہ پائپ اور عقبی راستہ پائپ شامل ہوتا ہے۔
بیک پریشر راستہ پائپ
(اور اصل فیکٹری زیادہ ماحول دوست ہے) اصل فیکٹری کی طرح ہی اصول ، لیکن آواز اصل فیکٹری سے بہتر ہوگی کہ زیادہ تر اصل کاریں اس ٹیوب کو استعمال کرتی ہیں بنیادی طور پر پلیٹ سائلینسر یا ٹیوب حجم کی تبدیلی کو دباؤ پیدا کرنے سے پہلے ، جب انجن کی اگنیشن ، جب پستن کی طرف سے پاور اسٹروک کو ٹریک کرنا شروع کیا گیا ، اور راستہ وال وِل کو کھلی ہوئی تھی۔ اس وقت ، ٹیوب میں پچھلا دباؤ راستہ گیس کو روک دے گا ، تاکہ مرکب مکمل دہن حاصل کرسکے۔ تاہم ، اگر پچھلا دباؤ بہت مضبوط ہے تو ، راستہ گیس کو سلنڈر سے مکمل طور پر خارج نہیں کیا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے دہن کی کارکردگی کو کم کرنے کے لئے راستہ گیس مل کر مرکب کے ساتھ جل جاتی ہے ، یقینا ، سب سے زیادہ براہ راست یہ ہے کہ ہارس پاور کی پیداوار کو متحرک کرنا ہے۔ اس کے فوائد: کم شور ، کم رفتار ٹارک۔ نقصانات: انجن کی طاقت کی پیداوار ، کم حجم کو متاثر کرتے ہوئے ، تیز رفتار سے راستہ گیس کو جلدی سے خارج نہیں کیا جاسکتا ہے۔
آدھا بیک پریشر پائپ
یقینا ، پائپ بیک دباؤ کی طاقت کم ہے ، راستہ گیس کی تعمیل پچھلے دباؤ سے زیادہ ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، یہ شروعاتی ٹارک کو حاصل کرنے کے لئے پچھلے دباؤ پائپ اور سیدھے پائپ کے درمیان اعتدال پسند دباؤ ہے۔ راستہ گیس کی تعمیل بیک پریشر پائپ سے بہتر ہے ، اور ظاہر ہے ، درمیانے اور تیز رفتار کا ٹارک بھی بیک پریشر پائپ سے بھی بڑا ہے۔ فوائد: درمیانی اور دم کی رفتار کے نقصانات سے اچھی ٹورک کارکردگی: اونچی آواز میں شور ، بڑا حجم۔
سیدھے پائپ
ایکسلریشن کمر کے دباؤ سے بہتر ہوگا ، لیکن سب سے بڑا نقصان بہت شور ہے ، شور آپ کو دباؤ کا پیچھا کرنے کے لئے "پولیس چچا" کو بہت کم ہے ، راستہ کوئی مزاحمت نہیں ہے ، کم رفتار ٹورک ناقص ، درمیانے اور تیز رفتار ٹارک بڑی ہے۔ فوائد: ہموار راستہ ، تیز رفتار ٹارک مضبوط نقصانات: کم رفتار نرم قوت ، اونچی آواز میں شور (کچھ لوگ کہتے ہیں کہ والو کو جلا دینا آسان ہے یہ نہیں جانتے کہ یہ سچ ہے یا نہیں) بڑی مقدار میں۔
نیم سیدھے پائپ
در حقیقت ، نیم سیدھے پائپ آدھے بیک پریشر پائپ کی طرح ہی ہے ، لیکن راستہ کا قطر آدھے بیک پریشر پائپ سے بڑا ہے: ابتدائی ٹارک آدھے بیک سے کم ہے ، لیکن درمیانی اور تیز رفتار کا ٹارک بڑا ہے
متغیر راستہ پائپ
زیادہ سے زیادہ آواز اور کارکردگی کے لئے والوز کے ذریعے راستہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔
ایس ڈرم: کم اور درمیانی رفتار ٹارک کو بہتر بنائیں ، تیزی سے شروع کریں۔ مضبوط چڑھنے آواز کم ہے ، اور تیز رفتار کی ہارس پاور کی قربانی نہیں دی جائے گی جب یہ تقریبا 90 ڈسیبلز کی ہو ، بنیادی طور پر طاقت میں اضافہ کے کردار کو حاصل کرنے کے لئے تین فضلہ کی تشکیل میں توسیع کی جائے گی۔ ۔
اندرونی کمر کا دباؤ: خاص طور پر اس کی اپنی کار کی خصوصیات کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کم اور درمیانی رفتار ٹارک کو بہتر بنائیں ، آواز شور نہیں ہے۔ کوئی گونج آواز نہیں۔ تیز رفتار سے کوئی گونج نہیں ہے ، اور رفتار تیز ہے۔ (آواز ایس ڈرم کی طرح ہے ، اور کچھ ماڈل ایس ڈرم انسٹال نہیں کرسکتے ہیں ، صرف اندرونی کمر کا دباؤ۔)
ٹائپ جی: 2.0 سے اوپر کے بڑے بے گھر انجنوں کے ل back ، پچھلے دباؤ کے 3 گنا تک ، آواز کے اثر کو کم کرنے کے لئے ، ہوا کے بہاؤ کی شکل کو بڑھانا۔ ایس ڈرم سے ملتا جلتا ہے۔ آواز 90 ڈیسیبل کے آس پاس ہے۔ کم اور درمیانی رفتار کے ٹارک میں اضافہ کریں (ایس ڈرم 2.0 سے نیچے چھوٹی نقل مکانی والی گاڑیوں کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ 2.0 سے اوپر کی بڑی نقل مکانی والی گاڑیوں کے لئے جی ڈرم)
سیدھی قطار: تیز رفتار سے ہارس پاور میں اضافہ کریں ، اور کم اور درمیانی رفتار پر ٹارک زیادہ بہتر نہیں ہوگا۔ یہ تیز رفتار اور ریس ٹریک پر چلتے ہوئے زیادہ وقت کے لئے موزوں ہے۔ آواز تقریبا 100 100 ڈیسیبل ہے۔ یہ شور ہے۔
y-type: کم اور درمیانی رفتار سے ٹارک میں اضافہ کریں۔ شور زور سے ہے۔ 95 ڈسیبل کے ارد گرد
اسٹریٹ ڈرم: ہارس پاور اور ٹارک کو بڑھاؤ ، آواز کا معیار بھی خاصا خاص ہے ، ڈھول باڈی کو ہارس پاور کو بڑھانے اور حجم کو کم کرنے کے لئے مکمل طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے ، اس کو گلی اور تیز رفتار چلنے میں منتخب کیا جاسکتا ہے ، راستہ کا پورا حصہ زیادہ سے زیادہ مقبول جاپانیوں کو اپنانے کے ساتھ ، آہستہ آہستہ ڈیزائن کا انداز ، 47 ملی میٹر -63 ملی میٹر ، 63 ملی میٹر ، 63 ملی میٹر ، 63 ملی میٹر ، 63 ملی میٹر ، 63 ایم ایم اور 76 ایم ایم ، 63 ملی میٹر اور 76 ایم ایم ایم ، 63 ایم ایم اور 76 ایم ایم ایم ، 63 ایم ایم اور 76 ایم ایم ایم ایم ایم ، 63 ایم ایم اور 76 ایم ایم ، 63 ملی میٹر اور 76 ایم ایم۔ ایندھن کی کھپت میں اضافے کے رد عمل ، بجلی کی بہتری ، اور اسٹریٹ ڈرم کو اسٹریٹ چلنے کے لئے ایک مثالی گلا بن گیا ہے۔ (اسٹریٹ ڈرم اچھا لگتا ہے ، بیکڈ بلیک پینٹ ہے ، اور کار کی کارکردگی بہت اچھی ہے۔)
ایم ڈرم: متغیر بیک پریشر ڈیزائن ، کمر کے سائز کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے سطح کی رفتار کے مطابق ، تیز رفتار سے ، کوئی گونج آواز نہیں ہوتی ہے ، جب انجن کم رفتار سے ہوتا ہے تو ، گیس کے بہاؤ کی رفتار سست ہوتی ہے ، کنٹرول والو کے ذریعے رفتار سست ہوگی ، ویکیوم سکشن چھوٹا ہے ، فی یونٹ وقت میں راستہ گیس کے پیچھے دباؤ کا ذخیرہ بڑا ہوتا ہے۔ جب انجن تیز رفتار سے ہوتا ہے تو ، گیس کے بہاؤ کی رفتار تیز ہوتی ہے ، ریگولیٹنگ والو کے ذریعے کی رفتار تیز تر ہوگی ، خلا بڑا ہوتا ہے ، راستہ گیس ختم ہوجاتی ہے ، اور راستہ گیس تیز رفتار سے ہموار ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ٹارک کو بہتر بنانے کے لئے ہارس پاور کے اثر کو بھی بہتر بنانا ، (مکمل اسپیڈ پاور) تقریبا 85 85 ڈسیبل کی تیز رفتار ، غیر ملکی ڈیزائن کے تصورات کے مطابق موجودہ گھریلو میں ہے تاکہ راستہ پائپ کو بہتر بنانے کے لئے سب سے واضح اور طاقت کو ظاہر کیا جاسکے ، آواز 2500-3000 آر پی ایم پر جاری کی جاتی ہے ، اور آواز 4000 آر پی ایم پر پرسکون ہے۔
HKS کی قسم: کم اور درمیانی رفتار ٹارک اور تیز رفتار ہارس پاور کو بہتر بنانے کے لئے یہ لائن میں ہے۔ آواز سیدھی قطار سے چھوٹی ہے ، پچھلے دباؤ سے بڑی ، زیادہ کرکرا ، 95 ڈیسیبل پر کبھی لوگوں کو پریشان نہیں کرتی ہے۔ تیز رفتار سے کوئی گونجنے والی آواز نہیں۔ (جاپانی HKs کے اثر کے ساتھ) ڈیزائن اصول: دیوار کے ساتھ ہوا کا بہاؤ۔
درمیانی حصے: ہیڈ فوکس اور ٹیل سیکشن کو مربوط کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، جس کا اثر ہارس پاور کو 3-4 ٹکڑوں میں بڑھانے کا بھی ہوتا ہے۔
موٹر گاڑی کے راستہ پائپ زاویہ کا ڈیزائن مسئلہ
پیشہ ور مینوفیکچررز کو حل کرنے کے لئے موٹر گاڑی کے راستے کے پائپ کا راستہ زاویہ ہمیشہ ایک مشکل مسئلہ ہوتا ہے۔ تفتیش کے مطابق ، کاروں اور ہلکی خاندانی کاروں کے راستہ پائپ کی زاویہ کی سمت عام طور پر زمین کے متوازی ہوتی ہے ، اور اعلی پاور ٹرانسپورٹ گاڑیوں اور زرعی گاڑیوں کے راستہ پائپ کا زاویہ زمین پر جھکا ہوا ہے۔ ماحولیاتی تحفظ کے نقطہ نظر سے ، موجودہ موٹر وہیکل ایگزسٹ پائپ زاویہ کی سمت ڈیزائن اور مکینیکل ڈیزائن کے اصول نے ایک نیا زاویہ سمت ڈیزائن کا طریقہ فراہم نہیں کیا ہے۔ گاڑیوں کے راستے کے اخراج کے تمام اخراج کی زاویہ سمت کے لئے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن اسکیم زمین کے متوازی 180 ڈگری اور گاڑی کے عقبی حصے کا سامنا کرنی چاہئے۔ اگر ڈیزائن اسکیم متحد اور معیاری نہیں ہے تو ، مینوفیکچررز راستہ پائپ ڈسچارج سمت ڈیزائن کریں گے جو ڈرائیونگ کے دوران ماحولیاتی تحفظ اور حادثاتی خلاف ورزی کے واقعات کے لئے سازگار نہیں ہوں گے۔
1 ، راستہ پائپ زاویہ ناگوار عوامل کی وجہ سے زمین پر تقریبا 45 45 ڈگری ہے۔
اس اخراج کے زاویہ کی حد میں ، جب کار چل رہی ہے تو ، راستہ گیس کی اعلی بہاؤ کی شرح زمین پر دھول اڑا دے گی ، اور ڈرائیونگ کی رفتار جتنی تیزی سے ہوگی ، خاک کی آلودگی کی ڈگری زیادہ ہوگی۔ ایک ہی وقت میں ، کار کی طاقت جتنی زیادہ ہوگی ، گیس کے بہاؤ اور اخراج کی رفتار زیادہ ہوگی ، اور دھول کی آلودگی کی ڈگری زیادہ ہوگی۔ مارکیٹ ریسرچ کے مطابق ، دھول آلودگی کا سب سے سنجیدہ علاقہ شاہراہ کے ساتھ ساتھ ہونا چاہئے ، اتنا ہی ٹریفک اتنا ہی زیادہ سنجیدہ ہے۔ دوسری طرف ، دھول کی آلودگی کا تعلق سڑک کی سطح کی صفائی ، اور سڑک کی سطح پر زیادہ تیرتی دھول سے بھی ہے ، گاڑی کے راستے سے دھول کی مقدار اتنی ہی زیادہ ہے۔
2. کار کے دونوں اطراف میں راستہ پائپ موڑنے کے زاویہ کے ساتھ کچھ خاص مسائل بھی ہیں۔
اگر راستہ پائپ کا زاویہ کار کے دونوں اطراف کی طرف موڑ دیا جاتا ہے تو ، گاڑی کی راستہ گیس گاڑی چلاتے وقت پیدل چلنے والوں کو تھرمل جھٹکا چوٹ کا سبب بنے گی۔ اس کے علاوہ ، آٹوموبائل کے راستے میں ایٹمائزڈ تیل کے داغ ہوتے ہیں جو جل نہیں جاتے ہیں ، جس میں سلفائڈ اور کاربائڈ جیسے آلودگی شامل ہیں ، جو انسانی جسم کو ذاتی خلاف ورزی کا سبب بنے گی۔
3۔ جب راستہ پائپ کا زاویہ اوپر کی طرف موڑ دیا جائے گا تو ، گاڑی کے جسم کو شدید نقصان پہنچا جائے گا۔
کار مینوفیکچررز عام طور پر اس زاویہ کا انتخاب نہیں کرتے ہیں۔ چونکہ راستہ گیس میں گندھک ، کاربائڈ اور دیگر آلودگیوں کا دھات کے حصوں جیسے آٹوموبائل جسم پر کیمیائی سنکنرن کا اثر پڑے گا ، لہذا مینوفیکچر عام طور پر اس راستہ اخراج کے زاویہ کا انتخاب نہیں کرتے ہیں۔
دیکھ بھال
طریقہ
1۔ جب سردی میں سردی کی کار شروع کرنا مشکل ہو تو ، انجن کو شروع کرنے کے لئے گلا گھونٹنا بند کردیں ، اور گرم کار کے بعد وقت پر گلا گھونٹنے کے لئے توجہ دیں۔ گلا گھونٹ بند کے ساتھ طویل عرصے تک تیز رفتار سے گاڑی چلانے سے منع ہے۔
2. انجن کے سامنے ونڈشیلڈز یا دیگر آرائشی اشیاء اور سوار گاڑیوں (مردوں کی گاڑیاں) پر مفلر لگانے کی ممانعت ہے ، جو انجن اور مفلر کی گرمی کی کھپت کو متاثر کرے گی۔
3. بڑے بوجھ کے ساتھ کم گیئر پر زیادہ وقت تک گاڑی نہ چلائیں ، جس سے انجن اور مفلر کو نقصان پہنچے گا۔
4. ایک طویل وقت کے لئے تیز رفتار پر ایکسلریٹر کو دھماکے سے نہ اڑائیں ؛
5۔ جب مفلر کی سطح پر تیل ہوتا ہے تو ، گرم کار اس کی سطح کا رنگ پیلے رنگ ، نیلے اور اسی طرح کی تبدیلی لائے گی۔ اس کے علاوہ ، جب مفلر کی سطح پر بہت زیادہ گندگی اور دوسری گندگی ہوتی ہے تو ، براہ کرم اس کی گرمی کی کھپت کو متاثر کرنے سے بچنے کے لئے وقت پر صاف کریں۔
6. جب مفلر کو انسٹال کرتے ہو تو ، یہ نوٹ کرنا چاہئے کہ مفلر پیڈ جگہ پر نصب کیا گیا ہے اور ہوا کے رساو کو روکنے کے لئے باندھ دیا گیا ہے ، جس سے مفلر اثر کو متاثر ہوتا ہے اور مفلر انٹرفیس کو پیلے رنگ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
7. انجن والو کلیئرنس اور کاربوریٹر ، ایئر فلٹر وغیرہ کو گاڑی کی ہدایات کے مطابق بروقت اور صحیح طریقے سے ایڈجسٹ اور صاف کرنا چاہئے ، جیسے والو کلیئرنس بہت چھوٹا ہے یا مرکب بہت موٹا یا بہت پتلا ہے ، جو دہن کو متاثر کرے گا اور مفلر کو متاثر کرے گا۔
دستکاری
آٹوموبائل راستہ پائپ کی بحالی کی مہارت ایک: واٹر پروف
جب بارش کے دنوں میں گاڑی چلاتے ہو یا کار واش جاتے ہو تو ، ہمیں سائلینسر کو پانی میں داخل ہونے سے روکنے کے لئے توجہ دینی ہوگی ، بصورت دیگر یہ آسانی سے زنگ کا باعث بنے گا اور راستہ پائپ کے استعمال کو متاثر کرے گا۔ اگر مفلر کو سیلاب نہیں کیا گیا ہے تو ، فوری طور پر انجن کی گرم کار کو شروع کرنا ضروری ہے ، اور زیادہ سے زیادہ ، مفلر میں پانی کو فارغ کردیا جاتا ہے ، جو خاص طور پر راستہ پائپ کی دیکھ بھال کے لئے اہم ہے۔
آٹوموبائل راستہ پائپ کی بحالی کی مہارت دو: زنگ کی روک تھام
کار کے راستہ پائپ کی اینٹی رسٹ نہ صرف واٹر پروف ہے ، بلکہ اینٹی رسٹ بھی ہے ، اور اس کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ کچھ اینٹی رسٹ آئل کو مٹا دیں ، تاکہ یہ زیادہ جامع ہوسکے۔ ہم پہلے مفلر کو ہٹاتے ہیں ، نکاسی آب کے سوراخ کو زمینی پوزیشن میں مسدود کرتے ہیں ، اور پھر اینٹی رسٹ آئل اگر فلانج دیتے ہیں ، اور پھر مفلر کو ہلائیں ، جب تک کہ اینٹی رسٹ آئل یکساں طور پر سلنڈر جسم میں داخل نہ ہوں ، اور پھر مفلر کو انسٹال کریں۔ پھر کار تقریبا 20 کلومیٹر کے فاصلے پر سفر کرنے کے بعد ، نکاسی آب کے سوراخ کی رکاوٹ کو دور کیا جاسکتا ہے ، اور یہ کیا جاسکتا ہے۔ آٹوموبائل راستہ پائپ کی اینٹی رسٹ بحالی سال میں تقریبا 2 2 بار کی جاسکتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ راستہ پائپ زنگ نہیں ہوتا ہے۔
آٹوموبائل راستہ پائپ کی بحالی کی مہارت تین: صاف
چونکہ راستہ پائپ اکثر بے نقاب ہوتا ہے ، لیکن یہ کار کے اندرونی حصے کی طرح ہی ہوتا ہے ، اگر راستہ پائپ کا اندرونی حصہ گندگی سے ڈھکا ہوا ہے تو ، یہ راستہ پائپ کے معمول کے استعمال کو متاثر کرے گا ، اور اس کی وجہ سے دوسرے نقصان دہ مادے ڈرائیور کی نامناسب ڈرائیونگ کی وجہ سے کار میں داخل ہوسکتے ہیں ، اور دیگر بڑی پریشانیوں کا سبب بن سکتے ہیں ، یہ بھی ایسی چیز ہے جو خوش ہوتی ہے۔ لہذا ، آٹوموبائل راستہ پائپ کی دیکھ بھال میں ، ہمیں راستہ پائپ کی صفائی پر بھی توجہ دینی ہوگی۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
