ABS سینسر۔
Abs سینسر موٹر گاڑی ABS (اینٹی لاک بریکنگ سسٹم) میں استعمال ہوتا ہے۔ ABS سسٹم میں، رفتار کی نگرانی ایک انڈکٹو سینسر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ abs سینسر گیئر رِنگ کے ایکشن کے ذریعے quasi-sinusoidal AC الیکٹریکل سگنلز کا ایک سیٹ نکالتا ہے جو وہیل کے ساتھ ہم آہنگی سے گھومتا ہے، اور اس کی فریکوئنسی اور طول و عرض پہیے کی رفتار سے متعلق ہیں۔ آؤٹ پٹ سگنل کو ABS الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) میں منتقل کیا جاتا ہے تاکہ وہیل کی رفتار کی حقیقی وقت کی نگرانی کا احساس کیا جا سکے۔
1، لکیری وہیل اسپیڈ سینسر
لکیری وہیل اسپیڈ سینسر بنیادی طور پر مستقل مقناطیس، قطب محور، انڈکشن کوائل اور ٹوتھ انگوٹی پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب گیئر کی انگوٹھی گھومتی ہے تو، گیئر کی نوک اور قطبی محور کے مخالف ردعمل کا متبادل۔ گیئر رِنگ کی گردش کے دوران، انڈکشن کوائل کے اندر مقناطیسی بہاؤ باری باری تبدیل ہو کر انڈکشن الیکٹرو موٹیو فورس پیدا کرتا ہے، اور یہ سگنل انڈکشن کوائل کے آخر میں کیبل کے ذریعے ABS کے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ میں داخل ہوتا ہے۔ جب گیئر رِنگ کی رفتار بدل جاتی ہے تو حوصلہ افزائی الیکٹرو موٹیو فورس کی فریکوئنسی بھی بدل جاتی ہے۔
2، رنگ وہیل رفتار سینسر
اینولر وہیل اسپیڈ سینسر بنیادی طور پر مستقل مقناطیس، انڈکشن کوائل اور ٹوتھ رِنگ پر مشتمل ہوتا ہے۔ مستقل مقناطیس مقناطیسی قطبوں کے کئی جوڑوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ گیئر رِنگ کی گردش کے دوران، انڈکشن کوائل کے اندر مقناطیسی بہاؤ باری باری تبدیل ہوتا ہے تاکہ انڈکشن الیکٹرو موٹیو فورس پیدا ہو۔ یہ سگنل انڈکشن کوائل کے آخر میں کیبل کے ذریعے ABS کے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ میں داخل ہوتا ہے۔ جب گیئر رِنگ کی رفتار بدل جاتی ہے تو حوصلہ افزائی الیکٹرو موٹیو فورس کی فریکوئنسی بھی بدل جاتی ہے۔
3، ہال کی قسم وہیل اسپیڈ سینسر
جب گیئر (a) میں دکھائی گئی پوزیشن میں واقع ہوتا ہے، تو ہال کے عنصر سے گزرنے والی مقناطیسی فیلڈ لائنیں منتشر ہوجاتی ہیں اور مقناطیسی میدان نسبتاً کمزور ہوتا ہے۔ جب گیئر (b) میں دکھائی گئی پوزیشن میں واقع ہوتا ہے، تو ہال عنصر سے گزرنے والی مقناطیسی فیلڈ لائنیں مرتکز ہوتی ہیں اور مقناطیسی میدان نسبتاً مضبوط ہوتا ہے۔ جب گیئر گھومتا ہے، تو ہال عنصر سے گزرنے والی مقناطیسی لائن کی کثافت بدل جاتی ہے، جس کی وجہ سے ہال وولٹیج تبدیل ہوتا ہے، اور ہال کا عنصر ملی وولٹ (mV) لیول کواسی سائن ویو وولٹیج نکالتا ہے۔ اس سگنل کو الیکٹرانک سرکٹ کے ذریعہ ایک معیاری پلس وولٹیج میں تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہے۔
کیا پیچھے کا ٹوٹا ہوا abs سینسر 4-ڈرائیو کو متاثر کرتا ہے؟
ہو سکتا ہے۔
پچھلے ABS سینسر کو پہنچنے والا نقصان آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو متاثر کر سکتا ہے، خاص طور پر اگر آل وہیل ڈرائیو سسٹم ڈیفرینشل لاکنگ سے لیس ہو۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پچھلے پہیے کا سینسر اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS) میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، ایک بار خراب ہوجانے کے بعد ABS سسٹم وہیل کی رفتار اور حالت کو درست طریقے سے نہیں جان سکتا، جو اس کے بریک لگانے کے اثر کو متاثر کرتا ہے، اور اس کی وجہ بھی ہوسکتی ہے۔ بریک لگانے کے دوران وہیل لاک کرنے سے ڈرائیونگ کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، اگر فور وہیل ڈرائیو سسٹم ڈیفرینشل لاک فنکشن سے لیس ہے، تو پچھلے پہیے کے سینسر کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ڈفرینشل لاک ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا، جو فور وہیل ڈرائیو سسٹم کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ اس لیے، اگرچہ پچھلے پہیے کے سینسر کا نقصان فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے بنیادی کام کو براہ راست متاثر نہیں کر سکتا، ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، خراب سینسر کو بروقت مرمت یا تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
ABS ریئر وہیل سینسر پہننے کی وجہ سے ناکام ہو سکتا ہے۔ میں
ABS سینسر کی ناکامیوں میں ڈیش بورڈ پر ABS لائٹ، ABS کا ٹھیک سے کام نہ کرنا، اور ٹریکشن کنٹرول لائٹ آن شامل ہے۔ یہ ناکامیاں سینسر کے ختم ہونے، منقطع ہونے، یا ملبے سے ٹکرانے کی وجہ سے ہو سکتی ہیں۔ خاص طور پر پچھلے پہیے کا ABS سینسر، اگر بریک ڈسک اور بریک پیڈ کو پیسنے سے پیدا ہونے والے لوہے کے اسکریپ مقناطیس کے ذریعے جذب ہو جاتے ہیں، تو سینسر اور میگنیٹ کوائل کے درمیان فاصلہ چھوٹا ہو سکتا ہے، یا یہاں تک کہ پہنا جا سکتا ہے۔ ، آخر کار سینسر کو نقصان پہنچاتا ہے۔ میں
اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا ABS سینسر کو نقصان پہنچا ہے، مندرجہ ذیل طریقوں سے پتہ لگایا جا سکتا ہے:
خرابی کی تشخیص کرنے والے آلے کا فالٹ کوڈ پڑھیں: اگر ABS کمپیوٹر میں فالٹ کوڈ ہے، اور آلے پر فالٹ لائٹ آن ہے، یہ اشارہ کر سکتا ہے کہ سینسر خراب ہو گیا ہے۔ میں
فیلڈ بریک ٹیسٹ: سڑک کی اچھی سطح پر، چوڑی اور بغیر پائلٹ والی جگہ، 60 سے زیادہ کی رفتار بڑھائیں، اور پھر بریک کو آخر تک رکھیں۔ اگر وہیل لاک ہے اور بریک لگانے میں کوئی مایوسی نہیں ہے، تو یہ ABS کی ناکامی کی نشاندہی کر سکتا ہے، عام طور پر ABS سینسر کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہوتا ہے۔ میں
ABS سینسر کی وولٹیج/مزاحمت کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں: پہیے کو 1r/s پر گھمائیں، سامنے والے پہیے کا آؤٹ پٹ وولٹیج 790 اور 1140mv کے درمیان ہونا چاہیے، پچھلا وہیل 650mv سے زیادہ ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، ABS سینسر کی مزاحمتی قدر عام طور پر 1000 اور 1300Ω کے درمیان ہوتی ہے۔ اگر ان حدود کو پورا نہیں کیا جاتا ہے، تو ABS سینسر 34 کے ساتھ کسی مسئلے کی نشاندہی کر سکتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ، اگر ABS ریئر وہیل سینسر میں کوئی مسئلہ ہے تو، پہلے چیک کرنا چاہیے کہ آیا جسمانی نقصان ہے، جیسے کہ فریکچر یا واضح لباس۔ اگر کوئی واضح جسمانی نقصان نہ ہو تو پہننے یا دیگر وجوہات کی وجہ سے کارکردگی میں کمی کو مندرجہ بالا طریقوں سے مزید تشخیص کیا جا سکتا ہے۔ میں
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
