پسٹن۔
پسٹن ایک آٹوموبائل انجن کے سلنڈر باڈی میں ایک باہمی حرکت ہے۔ پسٹن کی بنیادی ساخت کو اوپر، سر اور سکرٹ میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ پسٹن کا سب سے اوپر دہن چیمبر کا اہم حصہ ہے، اور اس کی شکل منتخب دہن چیمبر کی شکل سے متعلق ہے. گیسولین انجن زیادہ تر فلیٹ ٹاپ پسٹن کا استعمال کرتے ہیں، جس میں گرمی جذب کرنے کے چھوٹے حصے کا فائدہ ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن کے پسٹن ٹاپ میں اکثر مختلف قسم کے گڑھے ہوتے ہیں، اس کی مخصوص شکل، پوزیشن اور سائز ڈیزل انجن کے مرکب کی تشکیل اور دہن کی ضروریات کے مطابق ہونا چاہیے۔
پسٹن ٹاپ دہن کے چیمبر کا ایک جزو ہے، اس لیے یہ اکثر مختلف شکلوں سے بنا ہوتا ہے، اور پٹرول انجن کا پسٹن زیادہ تر فلیٹ ٹاپ یا مقعر ٹاپ کا استعمال کرتا ہے، تاکہ دہن چیمبر کمپیکٹ ہو، گرمی کی کھپت کا علاقہ چھوٹا ہو۔ ، اور مینوفیکچرنگ کا عمل آسان ہے۔ محدب ہیڈ پسٹن عام طور پر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ ڈیزل انجنوں کے پسٹن ٹاپس اکثر مختلف گڑھوں سے بنے ہوتے ہیں۔
پسٹن ہیڈ پسٹن پن سیٹ کے اوپر کا حصہ ہے، اور پسٹن ہیڈ کو پسٹن کی انگوٹھی کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے تاکہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کو کرینک کیس میں داخل ہونے سے روکا جا سکے اور تیل کو دہن کے چیمبر میں داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ پسٹن کے اوپری حصے سے جذب ہونے والی زیادہ تر حرارت بھی پسٹن ہیڈ کے ذریعے سلنڈر میں منتقل ہوتی ہے، اور پھر کولنگ میڈیم کے ذریعے منتقل ہوتی ہے۔
پسٹن کے سر پر پسٹن کے حلقے لگانے کے لیے کئی رِنگ گرووز کے ساتھ پروسیس کیا جاتا ہے، اور پسٹن کی انگوٹھیوں کی تعداد کا انحصار سیل کی ضروریات پر ہوتا ہے، جس کا تعلق انجن کی رفتار اور سلنڈر کے دباؤ سے ہوتا ہے۔ تیز رفتار انجنوں میں کم رفتار والے انجنوں کے مقابلے کم حلقے ہوتے ہیں، اور پٹرول انجنوں میں ڈیزل انجنوں کے مقابلے کم حلقے ہوتے ہیں۔ عام پٹرول انجن 2 گیس کے حلقے اور 1 تیل کی انگوٹھی استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزل انجن میں 3 گیس کے حلقے اور 1 تیل کی انگوٹھی ہوتی ہے۔ کم رفتار ڈیزل انجن 3 ~ 4 گیس کے حلقے استعمال کرتا ہے۔ رگڑ کے نقصان کو کم کرنے کے لیے، بیلٹ کے حصے کی اونچائی کو جہاں تک ممکن ہو کم کیا جانا چاہیے، اور سگ ماہی کو یقینی بنانے کی شرط کے تحت انگوٹھیوں کی تعداد کو کم کرنا چاہیے۔
نالی کے نیچے پسٹن کی انگوٹھی کے تمام حصوں کو پسٹن اسکرٹ کہا جاتا ہے۔ اس کا کردار سلنڈر میں پسٹن کو نقل و حرکت کے لیے رہنمائی کرنا اور سائیڈ پریشر کو برداشت کرنا ہے۔ جب انجن کام کر رہا ہو تو، سلنڈر میں گیس کے دباؤ کے اثر کی وجہ سے، پسٹن موڑ کر خراب ہو جائے گا۔ پسٹن کے گرم ہونے کے بعد، پسٹن پن میں دھات کی وجہ سے توسیع کی مقدار دیگر جگہوں سے زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن سائیڈ پریشر کی کارروائی کے تحت اخراج کی اخترتی پیدا کرے گا۔ مندرجہ بالا اخترتی کے نتیجے میں، پسٹن اسکرٹ کا سیکشن پسٹن پن کے لمبے محور کی سمت میں بیضوی بن جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن کے محور کے ساتھ درجہ حرارت اور ماس کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے، ہر حصے کی تھرمل توسیع اوپر کی طرف بڑی اور نیچے کی طرف چھوٹی ہے۔
پسٹن اسمبلی کی اہم ناکامی اور ان کی وجوہات درج ذیل ہیں:
1. پسٹن کی اوپری سطح کا خاتمہ۔ پسٹن کا خاتمہ پسٹن کے اوپری حصے پر ظاہر ہوتا ہے، ہلکے معاملات میں ڈھیلے پٹنگ اور بھاری صورتوں میں مقامی پگھلنے کے ساتھ۔ پسٹن کے اوپری حصے کو ختم کرنے کی بنیادی وجہ غیر معمولی دہن کی وجہ سے ہوتی ہے، جس کی وجہ سے پسٹن کی انگوٹھی پھنس جانے اور ٹوٹ جانے کے بعد ٹاپ بہت زیادہ گرمی کو قبول کرتا ہے یا بڑے بوجھ کے نیچے چلتا ہے۔
2، پسٹن کی اوپری سطح پر دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔ پسٹن کی اوپری سطح پر شگاف کی سمت عام طور پر پسٹن کے پن ہول کے محور پر کھڑی ہوتی ہے، جو بنیادی طور پر تھرمل تناؤ کی وجہ سے تھکاوٹ کے شگاف کی وجہ سے ہوتی ہے۔ وجہ: انجن کا اوورلوڈ آپریشن پسٹن کی ضرورت سے زیادہ خرابی کا باعث بنتا ہے، جس کے نتیجے میں پسٹن کی اوپری سطح کی تھکاوٹ ٹوٹ جاتی ہے۔
3، پسٹن کی انگوٹی نالی طرف دیوار پہننا. جب پسٹن اوپر اور نیچے کی طرف جاتا ہے تو، پسٹن کی انگوٹھی سلنڈر کی خرابی کے ساتھ ریڈیل دوربین ہونی چاہیے، خاص طور پر پہلی انگوٹھی کی نالی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اور یہ گیس اور تیل کے پچر کے "اثر" سے متاثر ہوتا ہے، لہذا انگوٹی کی رگڑ اور کمپن انگوٹھی کی نالی میں ہوتی ہے، جس کی وجہ سے پہنا جاتا ہے۔
4. پسٹن کی انگوٹھی رنگ کی نالی میں پھنس جانے والی کوک ہے۔ پسٹن کی انگوٹی کوکنگ چکنا تیل کے آکسیکرن جمع یا ٹینک میں تحریک کی آزادی کی انگوٹی کے نقصان کا نتیجہ ہے، یہ ناکامی بہت نقصان دہ ہے۔ اہم وجوہات: ڈیزل انجن کا زیادہ گرم ہونا یا طویل مدتی اوورلوڈ کام، تاکہ چکنا کرنے والا تیل گم، پسٹن کی انگوٹی، سلنڈر سنگین تھرمل اخترتی؛ چکنا کرنے والے تیل کی آلودگی سنگین ہے، چکنا کرنے والے تیل کا معیار خراب ہے۔ کرینک کیس وینٹیلیشن ڈیوائس خراب طریقے سے کام کرتی ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر کا زیادہ منفی دباؤ یا خراب ہوا کی تنگی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں تیل تیزی سے بڑھتا ہے۔ اس لیے ڈیزل انجن کو زیادہ گرم ہونے سے بچانے کے لیے کوالیفائیڈ آئل کے استعمال کو یقینی بنانا ضروری ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
