پسٹن۔
پسٹن آٹوموبائل انجن کے سلنڈر باڈی میں ایک باہمی حرکت ہے۔ پسٹن کی بنیادی ڈھانچے کو اوپر ، سر اور اسکرٹ میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ پسٹن کا سب سے اوپر دہن چیمبر کا بنیادی حصہ ہے ، اور اس کی شکل منتخب دہن چیمبر فارم سے متعلق ہے۔ پٹرول انجن زیادہ تر فلیٹ ٹاپ پسٹن کا استعمال کرتے ہیں ، جس میں گرمی کو جذب کرنے کے چھوٹے چھوٹے علاقے کا فائدہ ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن پسٹن کے اوپر اکثر مختلف قسم کے گڑھے ہوتے ہیں ، اس کی مخصوص شکل ، پوزیشن اور سائز ڈیزل انجن مکسچر کی تشکیل اور دہن کی ضروریات کے ساتھ ہونا چاہئے۔
پسٹن ٹاپ دہن چیمبر کا ایک جزو ہے ، لہذا یہ اکثر مختلف شکلوں سے بنا ہوتا ہے ، اور زیادہ تر پٹرول انجن پسٹن فلیٹ ٹاپ یا ایک مقعر ٹاپ استعمال کرتا ہے ، تاکہ دہن کا چیمبر کمپیکٹ ہو ، گرمی کی کھپت کا علاقہ چھوٹا ہے ، اور مینوفیکچرنگ کا عمل آسان ہے۔ محدب ہیڈ پسٹن عام طور پر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ ڈیزل انجنوں کے پسٹن ٹاپس اکثر مختلف گڈڑھیوں سے بنے ہوتے ہیں۔
پسٹن کا سر پسٹن پن سیٹ کے اوپر کا حصہ ہے ، اور پسٹن سر ایک پسٹن رنگ کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے تاکہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کو کرینک کیس میں داخل ہونے سے بچایا جاسکے اور تیل کو دہن چیمبر میں داخل ہونے سے روکا جاسکے۔ پسٹن کے اوپری حصے میں جذب ہونے والی زیادہ تر گرمی بھی پسٹن کے سر کے ذریعے سلنڈر میں منتقل ہوتی ہے ، اور پھر کولنگ میڈیم کے ذریعے منتقل ہوتی ہے۔
پسٹن کے سر پر پسٹن کی انگوٹھی بڑھتے ہوئے کئی رنگ نالیوں کے ساتھ کارروائی کی جاتی ہے ، اور پسٹن کی انگوٹھیوں کی تعداد مہر کی ضروریات پر منحصر ہوتی ہے ، جو انجن کی رفتار اور سلنڈر دباؤ سے متعلق ہے۔ تیز رفتار انجنوں میں کم رفتار انجنوں سے کم انگوٹھی ہوتی ہے ، اور پٹرول انجنوں میں ڈیزل انجنوں سے کم انگوٹھی ہوتی ہے۔ عام پٹرول انجن 2 گیس کی انگوٹھی اور 1 تیل کی انگوٹھی استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزل انجن میں 3 گیس کی انگوٹھی اور 1 تیل کی انگوٹھی ہے۔ کم اسپیڈ ڈیزل انجن 3 ~ 4 گیس کی انگوٹھی استعمال کرتا ہے۔ رگڑ کے نقصان کو کم کرنے کے ل the ، جہاں تک ممکن ہو بیلٹ کے حصے کی اونچائی کو کم کیا جانا چاہئے ، اور سیلنگ کو یقینی بنانے کی شرط کے تحت انگوٹھیوں کی تعداد کو کم کرنا چاہئے۔
نالی کے نیچے پسٹن رنگ کے تمام حصوں کو پسٹن اسکرٹس کہتے ہیں۔ اس کا کردار سلنڈر میں پسٹن کی رہنمائی کرنا ہے تاکہ وہ سلنڈر میں موشن کی رہنمائی کرے اور ضمنی دباؤ کا مقابلہ کرے۔ جب انجن کام کر رہا ہے ، سلنڈر میں گیس کے دباؤ کے اثر کی وجہ سے ، پسٹن موڑ کر خراب ہوجائے گا۔ پسٹن گرم ہونے کے بعد ، پسٹن پن پر دھات کی وجہ سے توسیع کی رقم دوسری جگہوں سے زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، پسٹن ضمنی دباؤ کی کارروائی کے تحت اخراج کی خرابی پیدا کرے گا۔ مذکورہ بالا اخترتی کے نتیجے میں ، پسٹن اسکرٹ کا سیکشن پسٹن پن پر لمبے محور کی سمت میں بیضوی بن جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، پسٹن کے محور کے ساتھ درجہ حرارت اور بڑے پیمانے پر درجہ حرارت اور بڑے پیمانے پر تقسیم کی وجہ سے ، ہر حصے کی تھرمل توسیع اوپر کی طرف بڑی اور نیچے کی طرف چھوٹی ہے۔
پسٹن اسمبلی کی اہم ناکامیوں اور ان کی وجوہات مندرجہ ذیل ہیں:
1. پسٹن کی اوپر کی سطح کا خاتمہ۔ پسٹن کا خاتمہ پسٹن کے اوپری حصے پر ظاہر ہوتا ہے ، جس میں ہلکے معاملات میں ڈھیلے ڈھیر ہوتے ہیں اور بھاری معاملات میں مقامی پگھل جاتے ہیں۔ پسٹن کے اوپری حصے کے خاتمے کی بنیادی وجہ غیر معمولی دہن کی وجہ سے ہے ، تاکہ پسٹن کی انگوٹھی پھنس جانے اور ٹوٹ جانے کے بعد سب سے اوپر بہت زیادہ گرمی قبول کرے یا بڑے بوجھ کے نیچے چلتا ہے۔
2 ، پسٹن کی دراڑیں کی اوپری سطح۔ پسٹن کی اوپری سطح پر شگاف کی سمت عام طور پر پسٹن کے پن ہول کے محور کے لئے کھڑی ہوتی ہے ، جو بنیادی طور پر تھکاوٹ کے شگاف کی وجہ سے ہوتی ہے جس کی وجہ تھرمل تناؤ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ وجہ: انجن کا اوورلوڈ آپریشن پسٹن کی ضرورت سے زیادہ خرابی کا باعث بنتا ہے ، جس کے نتیجے میں پسٹن کی اوپری سطح کی تھکاوٹ کی کریک ہوتی ہے۔
3 ، پسٹن رنگ نالی کی طرف دیوار کا لباس۔ جب پسٹن اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے تو ، پسٹن کی انگوٹھی سلنڈر کی اخترتی کے ساتھ شعاعی دوربین ہونا چاہئے ، خاص طور پر پہلی رنگ کی نالی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے ، اور یہ گیس اور تیل کے پچر کے "اثر" سے متاثر ہوتا ہے ، لہذا انگوٹھی کی رگڑ اور کمپن رنگ کی نالی میں پائے جاتے ہیں ، جس کی وجہ سے پہننا ہوتا ہے۔
4. پسٹن کی انگوٹھی کوک رنگ کی نالی میں پھنس گئی ہے۔ پسٹن رنگ کوکنگ تیل آکسیکرن جمع کرنے یا ٹینک میں نقل و حرکت کی آزادی کی انگوٹھی ضائع ہونے کا نتیجہ ہے ، یہ ناکامی بہت نقصان دہ ہے۔ اس کی بنیادی وجوہات: ڈیزل انجن زیادہ گرمی یا طویل مدتی اوورلوڈ کام ، تاکہ چکنا کرنے والے تیل کا گم ، پسٹن رنگ ، سلنڈر سنجیدہ تھرمل اخترتی۔ تیل کی آلودگی چکنا کرنا سنگین ہے ، تیل کا چکنا کرنے والا معیار ناقص ہے۔ کرینک کیس وینٹیلیشن ڈیوائس ناقص کام کرتا ہے ، جس کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ منفی دباؤ یا سلنڈر کی ہوا کی ناقص تنگی ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں تیل جلدی ہوتا ہے۔ لہذا ، ڈیزل انجن کو زیادہ گرمی سے روکنے کے لئے کوالیفائیڈ آئل کے استعمال کو یقینی بنانا ضروری ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
