پسٹن اسمبلی کس چیز پر مشتمل ہے؟
پسٹن اسمبلی آٹوموبائل انجن کا ایک اہم حصہ ہے، جو بنیادی طور پر درج ذیل چھ اجزاء پر مشتمل ہے:
1. پسٹن: یہ دہن کے چیمبر کا ایک حصہ ہے اور پسٹن کی انگوٹھی کو انسٹال کرنے کے لیے کئی رنگ گروووز سے لیس ہے۔
2. پسٹن کی انگوٹی: یہ سیل کرنے کے لیے پسٹن پر نصب کیا جاتا ہے، عام طور پر گیس کی انگوٹی اور تیل کی انگوٹی پر مشتمل ہوتا ہے۔
3. پسٹن پن: پسٹن اور پسٹن کنیکٹنگ راڈ کے چھوٹے سر کو جوڑنا، مکمل فلوٹنگ اور نیم فلوٹنگ کے دو طریقے ہیں۔
4. پسٹن کنیکٹنگ راڈ: پسٹن اور کرینک شافٹ کی کنیکٹنگ راڈ، دونوں طرف بڑے سر اور چھوٹے سر میں تقسیم، پسٹن سے جڑا چھوٹا سر، کرینک شافٹ سے جڑا بڑا سر۔
5. کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ: کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سر میں ایک چکنا کرنے والا جزو نصب ہوتا ہے۔
6. کنیکٹنگ راڈ بولٹ: بولٹ جو کرینک شافٹ پر کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کو ٹھیک کرتا ہے۔
پسٹن کی انگوٹی ایندھن کے انجن کے اندر بنیادی جزو ہے، یہ اور سلنڈر، پسٹن، سلنڈر کی دیوار ایک ساتھ مل کر ایندھن کی گیس کی مہر کو مکمل کرتی ہے۔ عام طور پر استعمال ہونے والے آٹوموٹو انجنوں میں دو طرح کے ڈیزل اور پٹرول انجن ہوتے ہیں، ان کی مختلف ایندھن کی کارکردگی کی وجہ سے، پسٹن کی انگوٹھیوں کا استعمال ایک جیسا نہیں ہوتا، ابتدائی پسٹن کے حلقے کاسٹنگ سے بنتے ہیں، لیکن ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، اسٹیل ہائی پاور پسٹن کے حلقے پیدا ہوئے، اور انجن کے کام کے ساتھ، ماحولیاتی تقاضوں میں بہتری آتی جارہی ہے، سطح کے علاج کے مختلف قسم کے جدید ایپلی کیشنز، جیسے تھرمل اسپرے، الیکٹروپلٹنگ، کروم پلیٹنگ، وغیرہ۔ phosphating علاج، وغیرہ، بہت پسٹن کی انگوٹی کی تقریب کو بہتر بنانے کے.
پسٹن پن پسٹن کو کنیکٹنگ راڈ سے جوڑنے اور پسٹن کی طاقت کو کنیکٹنگ راڈ تک منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے یا اس کے برعکس۔
پسٹن پن اعلی درجہ حرارت کے حالات میں ایک بڑے متواتر اثر بوجھ کا نشانہ بنتا ہے، اور چونکہ پن کے سوراخ میں پسٹن پن کا جھول کا زاویہ بڑا نہیں ہوتا، اس لیے چکنا کرنے والی فلم بنانا مشکل ہوتا ہے، اس لیے چکنا کرنے کی حالت خراب ہے۔ اس وجہ سے، پسٹن پن میں کافی سختی، طاقت اور پہننے کی مزاحمت ہونی چاہیے۔ ماس جتنا ممکن ہو چھوٹا ہو، اور پن اور پن ہول میں مناسب مماثل خلا اور سطح کا معیار ہونا چاہیے۔ عام طور پر، پسٹن پن کی سختی خاص طور پر اہم ہے، اگر پسٹن پن موڑنے والی اخترتی، پسٹن پن سیٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
مختصر میں، پسٹن پن کی کام کرنے کی حالت یہ ہے کہ دباؤ کا تناسب بڑا ہے، تیل کی فلم نہیں بن سکتی، اور اخترتی کو مربوط نہیں کیا جاتا ہے۔ لہذا، اس کے ڈیزائن کے لیے کافی زیادہ مکینیکل طاقت اور لباس مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے، بلکہ ایک اعلی تھکاوٹ کی طاقت بھی۔
کنیکٹنگ راڈ باڈی تین حصوں پر مشتمل ہے، اور پسٹن پن سے جڑے حصے کو کنیکٹنگ راڈ چھوٹا سر کہا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ سے جڑے حصے کو کنیکٹنگ راڈ کا بڑا سر کہا جاتا ہے، اور چھوٹے سر اور بڑے سر کو جوڑنے والا حصہ کنیکٹنگ راڈ باڈی کہلاتا ہے۔
چھوٹے سر اور پسٹن پن کے درمیان لباس کو کم کرنے کے لیے، پتلی دیواروں والی کانسی کی جھاڑی کو سر کے چھوٹے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سروں اور جھاڑیوں میں ڈرل یا مل کی نالیوں کو چکنا کرنے والے بشنگ پسٹن پن کی ملاوٹ کی سطح میں تیل کے چھڑکاؤ کو داخل کرنے کی اجازت دینے کے لئے۔
جڑنے والی چھڑی کا جسم ایک لمبی چھڑی ہے، اور کام میں طاقت بھی بڑی ہے، اس کی موڑنے والی اخترتی کو روکنے کے لیے، چھڑی کے جسم میں کافی سختی ہونی چاہیے۔ اس وجہ سے، گاڑی کے انجن کی کنیکٹنگ راڈ باڈی زیادہ تر شکل I سیکشن کو اپناتی ہے، جو اس شرط کے تحت ماس کو کم سے کم کر سکتا ہے کہ سختی اور طاقت کافی ہو، اور اعلی طاقت والے انجن میں H کی شکل کا سیکشن ہوتا ہے۔ کچھ انجن کنیکٹنگ راڈ چھوٹے سر کے انجیکشن آئل کولنگ پسٹن کا استعمال کرتے ہیں، جسے چھڑی کے جسم میں طولانی سوراخ کے ذریعے ڈرل کرنا ضروری ہے۔ تناؤ کے ارتکاز سے بچنے کے لیے، جڑنے والی چھڑی کا جسم، چھوٹا سر اور بڑا سر ایک بڑے سرکلر ہموار منتقلی کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔
انجن کی وائبریشن کو کم کرنے کے لیے، سلنڈر کنیکٹنگ راڈ کے معیار کا فرق کم از کم رینج تک محدود ہونا چاہیے، انجن کی فیکٹری اسمبلی میں، عام طور پر بڑے اور چھوٹے ماس کے مطابق پیمائش کی اکائی کے طور پر گرام میں کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ راڈ کے ایک ہی گروپ کو منتخب کرنے کے لیے ایک ہی انجن۔
V قسم کے انجن پر، بائیں اور دائیں کالموں میں متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں، اور کنیکٹنگ راڈ کی تین اقسام ہیں: متوازی کنیکٹنگ راڈ، فورک کنیکٹنگ راڈ اور مین اور معاون کنیکٹنگ راڈ۔
وہ ٹائلیں جو کرینک شافٹ اور سلنڈر بلاک کے فکسڈ بریکٹ پر لگائی جاتی ہیں اور بیئرنگ اور لبریکیشن کا کردار ادا کرتی ہیں عام طور پر کرینک شافٹ بیئرنگ پیڈ کہلاتی ہیں۔
کرینک شافٹ بیئرنگ کو عام طور پر دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے: بیئرنگ (فگر 1) اور فلانگڈ بیئرنگ (فگر 2)۔ فلینجڈ بیئرنگ بشنگ نہ صرف کرینک شافٹ کو سپورٹ اور چکنا کر سکتی ہے بلکہ کرینک شافٹ کی محوری پوزیشننگ کا کردار بھی ادا کرتی ہے (محوری پوزیشننگ ڈیوائس کو سیٹ کرنے کے لیے کرینک شافٹ پر صرف ایک جگہ ہو سکتی ہے)۔
جب ہم کنیکٹنگ راڈ بولٹ استعمال کرتے ہیں، تو ہم دیکھیں گے کہ کنیکٹنگ راڈ بولٹ کے ساتھ بہت سے مسائل ہیں، ظاہری شکل کے مسائل، برداشت کی لمبائی کے مسائل، فریکچر کے مسائل، دانتوں کے دھاگے کے مسائل، تنصیب کے دوران پائے جانے والے مسائل وغیرہ ہوں گے۔
آسان طریقہ یہ ہے کہ کنیکٹنگ راڈ بولٹ کو جانچیں، معلوم کریں کہ مسئلہ کہاں ہے اور اسے تبدیل کریں۔ کنیکٹنگ راڈ بولٹ ٹیسٹ کو ایک طریقہ کی ضرورت ہے۔ کنیکٹنگ راڈ بولٹ ایک اہم بولٹ ہے جو کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کی بیئرنگ سیٹ اور بیئرنگ کور کو جوڑتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ بولٹ کو اسمبلی کے دوران پری لوڈنگ فورس کی کارروائی کا نشانہ بنایا جاتا ہے، اور جب فور اسٹروک ڈیزل انجن چل رہا ہوتا ہے تو کنیکٹنگ راڈ بولٹ کو ایک دوسرے کے ساتھ جڑنے والی قوت کی کارروائی کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ بولٹ کا قطر چھوٹا ہے کیونکہ یہ کرینک پن کے قطر اور کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کے بیرونی پورچ کے سائز سے محدود ہے۔
ایک بولٹ جو سپلٹ کنیکٹنگ راڈ کور کو کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے سے جوڑتا ہے۔ بیرنگ کے ہر جوڑے پر، دو یا چار کنیکٹنگ راڈ بولٹ عام طور پر ان کو محفوظ کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ بولٹ کی قسم مختلف ہوتی ہے۔ نٹ کو سخت کرتے وقت کنیکٹنگ راڈ بولٹ کو گھومنے سے روکنے کے لیے سر کو اکثر پوزیشننگ ہوائی جہاز یا محدب بلاک کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے اور بیئرنگ سپورٹ کی سطح کے ساتھ سرایت کیا جاتا ہے۔ بیئرنگ کے ہر حصے کی سطح پر بولٹ راڈ باڈی کا قطر بڑا ہے، تاکہ اسے اسمبلی کے دوران بولٹ ہول کے ساتھ رکھا جا سکے۔ بولٹ راڈ کے جسم کے باقی حصے کا قطر بولٹ ہول کے قطر سے چھوٹا ہے، اور لمبائی لمبی ہے، تاکہ موڑنے اور اثر کے بوجھ کو برداشت کرنے پر دھاگے کے حصے کا بوجھ کم کیا جا سکے۔ دھاگے کا حصہ عام طور پر اعلی صحت سے متعلق ٹھیک دھاگے کو اپناتا ہے۔
تھریڈڈ کنکشن کو خود ڈھیلا ہونے سے روکنے کے لیے، کنیکٹنگ راڈ بولٹ میں ایک مستقل اینٹی لوزنگ ڈیوائس ہے، جو عام طور پر کوٹر پن، اینٹی لوزنگ واشر اور دھاگے کی سطح پر کاپر چڑھانا ہوتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ بولٹ اکثر باری باری بوجھ برداشت کرتے ہیں، جو تھکاوٹ کو نقصان پہنچانے اور ٹوٹنے کا باعث بنتے ہیں، جو کہ انتہائی سنگین نتائج کا سبب بنتے ہیں۔ لہذا، یہ اکثر اعلی معیار کے مرکب سٹیل یا اعلی معیار کے کاربن سٹیل سے بنا ہے، اور گرمی کے علاج کے بعد. انتظام میں، ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لیے اس کی مضبوطی کی جانچ پر توجہ دی جانی چاہیے۔ اسے باقاعدگی سے جدا کرنے کے لیے چیک کریں کہ دراڑیں ہیں اور ضرورت سے زیادہ لمبا ہونا وغیرہ، اگر ضروری ہو تو اسے وقت پر تبدیل کیا جانا چاہیے۔ انسٹال کرتے وقت، تجویز کردہ پری ٹائٹننگ فورس کے مطابق کراس کرنا اور بتدریج سخت کرنا ضروری ہے، جو بہت بڑا یا بہت چھوٹا نہیں ہو سکتا، تاکہ کام میں راڈ بولٹ ٹوٹنے جیسے حادثات سے بچا جا سکے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
